X320柴油机主要技术常识

1、船名:嘉航1001主机X3锡柴柴油机J柴要技术规格船舶总吨：9909吨深钻，细研，细消化，精吸收，熟详理论，比对实际柳召彦深钻，细研，细消化，精吸收，熟详理论，比对实际柳召彦X320柴油机主要技术参数型号单位X8320ZCBX8320ZC1BX8320ZC2BX8320ZC3BX8320ZC4BX8320ZC5BX8320ZC6BX8320ZC7BX8320ZC8BX8320ZC9BX8320ZD气缸直径mm320活塞行程mm380气缸数i8活塞总排量L244额定功率KW马力264836002795380029414000308842003308450027953800额定转速rmin5756

2、00625650680600最咼爆发压力MPa13.9314.2315.2115.7016.1914.23增压压力（参考）MPa0.290.310.300.320.320.340.340.360.360.380.300.32压缩比12.5各缸排气温度C450增压方式废气涡轮增压中冷旋转方向（面对飞轮）右舷机：顺时针左舷机：逆时针发火次序右舷机：1-5-7-3-8-4-2-6左舷机：1-6-2-4-8-3-7-5燃油消耗率gkW.h204机油消耗率gkW.h2.0使用燃油轻柴油或180cSt50C重油二、柴油机调整参数配气相位进气上止点前90下止点后40排气下止点前38上止点后45起动定时上止点

3、后5供油提前角上止点前1921余隙高度mm110.5注：（1）气门间隙：进气门0.40.1mm。两同名气门间隙差不大于0.05mm（冷态）（2）喷油泵柱塞预行程6+0.5（-1.0）mm。X320柴油机标定工况时检测数据项目标准值滑油主油道压力MPaX1.X2.X3.X4.X5.X6.X7.X8.X90.4-0.5深钻，细研，细消化，精吸收，熟详理论，比对实际柳召彦深钻，细研，细消化，精吸收，熟详理论，比对实际柳召彦船名:：嘉航1001主机型号：锡柴8320寸机：潍柴6160主机功率：2941KW船舶总吨：9909吨增压器压力MPa三0.15气阀摇臂压力MPa进机温度C5565出机温度C758

4、0冷却水淡水压力MPa0.050.15淡水进机温度（总管）C5570淡水出机温度（总管）C7585燃油压力MPa0.150.25进机温度柴油C2550燃料油C一般95125空气瓶压力MPa1.23.0低压空气压力MPa1.2空气冷却器后进气空气温度C3550气缸爆发压力的测量方法:测量时先打开示功阀阀门，让通道内的燃烧残物排出，然后关闭阀门。装上爆发压力表（爆压表），再打开阀门。测量完毕应将阀门关紧，以免气缸内渗漏出来的高温高压气体将阀座和阀芯烧坏。五喷油泵常见故障及原因：（一）柴油机常见故障现象：某一气缸冒烟或排温与其他各缸温差35C以上；2气缸内有敲击声，当切断该缸供油时，敲击声停止；调油

5、轴转到“停车”位置，个别缸还在供油。注：在其他部件故障时柴油机也可能有此现象，因此必须详细检查并分析原因。（二）常见故障原因：喷油泵因装配不良，间隙不当而引起卡住，零件变形或损伤甚至不能工作。装配后其供油量，各缸供油提前角等的调整不符规定时就会使柴油机的运转不平稳，功率降低，油耗增大等。柴油过滤不清洁，也会使柱塞卡住，出油阀漏油或卡住，除了严重破坏零件表面外，还会使供油量减少，甚至不能工作。柱塞偶件及出油阀偶件的磨损，弹簧力的衰退，密封环的损坏等，这些到一定程度都会影响柴油机的正常工作，使漏油增加，供油量减少，各缸供油量不均匀增加，或齿条刻度增加，供油时间不准确，使柴油机工作粗暴，转速不稳，起

6、动困难，功率降低及油耗增高等。当某一缸的排温从正常降低35C以上时，表明可能该缸喷油泵柱塞偶件或弹簧有毛病。在柴油机停车后将高压油管拆去，当柱塞落下不遮住进油孔时，依靠油箱的高度压差向喷油泵送油如不断出油者表明出油阀偶件或出油阀弹簧已坏。六.喷油器常见故障及原因：（一）喷油器故障的检查：在柴油机运转时依次停止各缸喷油，在停止有故障的一缸时，柴油机冒烟现象就会停止，柴油机的转速变化很少甚至没有变化。如果停止的喷油器是正常的，则柴油机的转速就会降低一些，仍然冒烟。（二）常见故障：针阀压力不到规定值时已开启。启阀压力为31.4Mpa。未曾雾化的燃油呈明显的连续柱形油束射出。喷油不足立即切断。各个油孔

7、射出的油束不均匀、长短不一。船名：嘉航1001主机型号：锡柴8320付机：潍柴6160主机功率：2941KW船舶总吨：9909吨喷孔堵塞，喷不出油或喷出的油束成分枝状态。喷嘴滴油。（三）喷油器的拆卸与修理注意事项：拆喷油嘴时，先松开顶部调节螺钉。如果针阀咬住在针阀体内时，不可硬拔，应浸在柴油中较长时间后拔，针阀与针阀体应配对放置，不得调换。喷嘴的喷孔堵塞时用探针清除之，喷孔呈椭圆形磨损或孔口碎裂时应予换新。喷油器体、针阀行程限止块、喷嘴体的结合平面均应仔细检查，不许有任何的伤痕、油斑及裂纹，有径向油斑的表明高压油有渗漏现象，这些表面缺陷应研磨消除之。针阀偶件应成对调换。七柴油机运行中需要注意的

8、方面：滑油压力必须在规定的范围内，低于规定值时必须立即停车检查并排除故障，绝不允许继续运转。滑油滤清器前后的压力差大于0.1Mpa时应清洗滤清器，如过滤前后突然变化，应检查原因并处理。2检查增压器的油压，低于0.1Mpa时，应及时清洗滤清器。检查各缸排温，各缸温差应小于30C。定期打开示功阀，检查各缸工作均匀性。用手触摸通往各缸的压缩空气管，以检查起动阀的密封性，漏气时管子发热，严重时应停车消除之。八柴油机的调整：（一）气门间隙的调整：滚轮置于凸轮基圆部分（亦此调整的缸应处于发火冲程）。拧动顶架调节螺钉，使两个同名气门同时与它接触，调整摇臂调节螺钉，使进气门间隙为0.3-0.5mm；排气门间隙

9、为0.5-0.7mm；两个同名气门间隙误差不大于0.05mm,然后锁紧各调节螺钉。间隙调整结束，应检查并拧紧气阀传动机构各部分紧固螺栓、螺母。（二）配气定时检查：气门间隙必须在冷态时调整，调整结束，方可检查配气定时。配气定时误差较小时，允许调整气门间隙进行微量补偿。气门间隙减小，可使气门提前开启和延迟关闭；气门间隙增加，可使气门延迟开启和提前关闭。若误差较大，调整气门间隙仍不能保证配气定时在规定范围内，则应使用专用工具调整凸轮相对位置予以满足。（三）燃油系统调整：喷油泵齿杆位置的调整：柴油机停车时，喷油泵齿杆应在“零”位，喷油泵不供油。如各缸齿条刻度大于1格以上时，可通过齿条前端的螺母调整。喷

10、油泵进油孔开启量的检查：使喷油泵滚轮处在喷油凸轮基圆上，导程筒上刻线与喷油泵泵体下部刻线对齐。然后抬起喷油泵顶杆使柱塞上升到盖住进油孔，喷油泵刚刚开始供油瞬间，测量滚轮与凸轮基圆之间距离，此值应为6mm,过小会使柱塞顶死而损坏油泵，要特别注意。供油提前角的检查：当喷油泵柱塞上升时盖住柱塞套筒进油孔，喷油泵便开始供油，这时曲轴在上死点前的转角称为供油提前角。（1）拉动齿条，使齿条位于供油位置。（2）将测量喷油提前角专用玻璃管安装在喷油泵上，保持密封良好。（3）用杠杆将喷油泵顶杆座反复撬动数次，让喷油泵柱塞泵油，直至玻璃管内充满柴油，然后用纸在玻璃管端吸去少许柴油，玻璃管内即可见清晰液面。（4）慢

11、慢撬动飞轮，注意玻璃管内柴油液面稍有升高的瞬间，即停止转动，此时指针所指飞轮刻度即为供油提前角，此法应重复两次，测量误差不大于1.当无上述检查玻璃管工具时，可直接观察喷油泵出口的液面，以液面波动的瞬间时飞轮上刻度作为喷油提前角。船名：嘉航1001主机型号：锡柴8320付机：潍柴6160主机功率：2941KW船舶总吨：9909吨供油提前角的调整：改变供油提前角的方法有两种：（1）改变喷油泵顶杆的高度增加顶杆的高度将增加供油提前角，但进油孔开启量随之减小。调整方法：拆下喷油泵座盖板，撬动飞轮使顶杆落下，松开锁紧螺母，向右转动调整螺母，增加顶杆高度，供油提前角加大，向左转动调整螺母，减小顶杆高度，供

12、油提前角减小。调整后应将锁紧螺母锁紧增加顶杆高度使供油提前角加大时，应注意喷油凸轮在最大升程时，喷油泵柱塞不得顶死，同时采用此法调整后应检查进油孔开启量。（2）转动凸轮轴上喷油凸轮使之符合要求。（略）（四）柴油机在试验时的调整：为保证柴油机工作平稳，各缸负荷须均匀分配，即各缸平衡。标定工况时，各缸测得的读数间最大差异对平均值而言最大不应超过：压缩压力土2.5%爆发压力土3.5%排气温度5%。柴油机各缸平衡后，应检查最低工作稳定转速时各缸是否均着火，若各缸均着火，则调整结束。若个别缸熄火，应重新调整，直至各缸均着火为止。压缩压力的调整：柴油机压缩压力应在空车标定转速时，被检查的气缸停止喷油2-3

13、min后进行。此时活塞环已经正常磨合。压缩压力一般不需调整，只在更换了连杆、活塞、缸套或气缸盖后检查。可通过改变气缸盖垫圈的厚度来调整压缩压力。降低压缩压力，应增加垫圈厚度。爆发压力的调整：柴油机爆发压力的调整应在标定工况时进行。爆发压力的调整可通过改变供油提前角来达到，当供油提前角改变1时，爆发压力大约改变0.2-0.4Mpa。为了提高爆发压力，应提前供油；降低爆发压力，应延迟供油。排气温度的调整：排气温度可藉调整喷油泵供应量的办法调整。九柴油机常见故障及排除方法一）柴油机起动时曲轴转不到一周或达不到着火转速序号故障原因及特征排除方法1起动空气的压力过小。检杳空气瓶的压力，必要时充足空气。2

14、主起动阀的阀杯或活塞卡住，使阀的开启度过小。检杳主气起动阀3起动阀的阀杆卡在打开位置或关不紧密。阀的活塞卡住，阀体在气缸盖上安装不严密。找出有毛病的起动阀，检查安装螺母的拧紧力矩是否均匀，必要时将起动阀拆开清洗重新安装。4起动空气分配器至气缸盖的管子被堵塞。用压缩空气检查管子是否通畅。5起动空气分配器的管子接错了。检查管子连接是否与发火顺序相符。6起动空气分配器的滑阀安装不正确起动定时不对参照空气分配器安装图重新调整滑阀，校对定时7起动控制阀开启后立即关闭。1.延时阀针阀开启太大；2与之相连的空气管路及阀件有泄漏，检查排除3.起动控制阀内活塞与阀体间隙过大，气垫作用丧失，更换8放气阀卡死在打开

15、位置。打开手轮检杳低压空气压力值。二）柴油机达到足够的起动转速，但不着火或间断着火船名呂：嘉航1001主机型号：锡柴8320付机：潍柴6160主机功率：2941KW船舶总吨：9909吨序号故障原因及特征排除方法1燃油没有进入喷油泵或者进入量不足。检查所有燃油管路上的阀是否打开，在起动前将燃油充满官道，并充入喷油泵。2燃油系统和喷油泵内有空气（可从放气阀检查）。从燃油系统中排除空气。3燃油含有大量的水（可从燃油过滤器和燃油总管上的阀来检查）。从日用柜、燃油系统及燃油过滤器中放出含水的油，并用清洁燃油灌满整个系统。4喷油很少，喷不出油或喷油压力太低。检修喷油器。注意喷油器清洁度。5调油轴转不动。检

16、查油量控制阀有否咬死漏气，调油轴连接拉杆是否正确和动作灵活。6喷油泵柱塞副磨损更换柱塞副7压缩压力不足（1）活塞环卡住磨损或断裂，气缸套严重磨损；（2）气阀漏气；（3）增压器空滤器堵塞。（1）更换活塞环，视磨损情况更换新缸套。（2）检查气阀弹簧及气阀，必要时研磨气阀。（3）清洗增压器空滤器。8主起动阀针阀开启过大油气并进时间太短。检查调整9重油凝结在管路或油泵油嘴中，使燃油系统流动不畅。将油泵、油嘴及管路拆下清洗，直至通畅。三）操纵盘在“停车”位置时，柴油机还能转动序号故障原因及特征排除方法1主起动阀或起动控制阀卡住。消除卡住现象。2有一个或几个喷油泵在操纵盘转到“停车”位置时还在供油。拉出插

17、销断开喷油泵，停止柴油机运转，检查喷油泵的供油并调整。（四）柴油机滑油压力不足或无压力序号故障原因及特征排除方法1循环油柜中油量不够。检查循环油柜的油位，添加滑油。2吸油管路中有空气吸入。检查吸油管路，消除不严密现象。3吸油滤网堵塞清洗吸油滤网4压力油管路中漏油严重检查管路消除漏油现象5滑油泵齿轮和端面间隙磨损过大，或装配不符合要求，使工作不正常。拆检滑油泵6滑油泵的碟形阀启闭不灵活将阀拆开检查7滑油压力表油管阻塞清洗或更换油管8滑油压力表损坏更换新的压力表9滑油泵安全阀弹簧损坏，或安全阀损坏不密封更换安全阀弹簧，或安全阀10轴承间隙过大检查轴承间隙，必要时更换轴承11卸压阀有毛病检杳卸压阀1

18、2进出油管路中阀有毛病检杳阀五）柴油机转速激增（飞车）船名：嘉航1001主机型号：锡柴8320付机：潍柴6160主机功率：2941KW船舶总吨：9909吨船名：嘉航1001主机型号：锡柴8320付机：潍柴6160主机功率：2941KW船舶总吨：9909吨深钻，细研，细消化，精吸收，熟详理论，比对实际柳召彦深钻，细研，细消化，精吸收，熟详理论，比对实际柳召彦序号故障原因及特征排除方法1调速器工作不正常立即停车检杳调速器2喷油泵齿条卡住立即停车消除齿条卡住现象3喷油泵齿条与喷油泵摇臂脱开或卡死将喷油泵摇臂插销插入齿条槽内，并消除卡滞现象(六)过滤前后的滑油压力差大于0.1Mpa序号故障原因及特征排

19、除方法1滤网阻塞清洗滤网七)滑油温度过高序号故障原因及特征排除方法1柴油机负荷过重减少负荷2柴油机滑油冷却器污塞清洗滑油冷却器3滑油质量不咼更换滑油(八)循环滑油柜的油位升高循环滑油柜的油位升高，这种现象主要是由于冷却水进入滑油内，滑油呈乳黄色泡沫状。有时可能滑油也不改变颜色，仅在柜的壁上发现有水泡。可用300g左右的滑油放在玻璃管内静置1小时左右，视杯底部有否沉淀水。序号故障原因及特征排除方法1气缸套下的封水圈损坏检查机体排气侧漏水孔，更换封水胶圈。2滑油冷却器漏水压试滑油冷却器，消除漏水处，将滑油全部换掉3气缸套因穴蚀有小孔，以致漏水更换气缸套九)柴油机运转时有不正常的杂音序号故障原因及特

20、征排除方法1喷油过早或超负荷造成气缸内发出有节奏的清脆的金属敲击声，当拉断某一缸的喷油泵时敲击声也就停止了。重新调整该缸喷油时间或减少供油量。2喷油时间过迟，造成气缸内产生低沉不清晰敲击声重新调整喷油时间。3燃油系统漏入空气排除空气4柴油机发出机件的响声活塞与气缸套间隙过大的响声，这种响声随柴油机走热后减轻；活塞销太松的响声，此种响声轻微而尖锐，在怠速运转时尤其清晰。连杆轴承太松的响声，此种响声在柴油机由全速突然降速时可以听到沉重而有力的撞击声。气阀弹簧折断，气阀杆有粘滞现象，不能很好的随着摇臂运动，活塞至上死点时能听到敲击声活塞开始拉缸，可听到钝而逐渐增强的金属摩擦声。其他的响声，如齿轮磨损

21、过多，齿隙过大，视磨损程度更换气缸套。检查活塞销座、连杆小头衬套和活塞销的间隙，必要时更换。检查连杆轴承、连杆螺栓拧紧情况与轴承间隙，必要时更换连杆轴承，保持规定的间隙。更换气阀弹簧，检查气阀与导管的间隙，必要时更换气阀。立即停车检杳，必要时更换活塞与气缸套。在严重的情况下，需更换齿轮或有关零件。这是扭振临界转速，应迅速通过此转速。深钻，细研，细消化，精吸收，熟详理论，比对实际柳召彦深钻，细研，细消化，精吸收，熟详理论，比对实际柳召彦船呂：嘉航1001主机型号：锡柴8320付机：潍柴6160主机功率：2941KW船舶总吨：9909吨在突然降速时刻听到撞击声。（7）在某一转速时可听到齿轮敲击声。

22、5增压器压气机玷污，空气滤清器堵塞喘振。清洗压气机流道及空气滤清器。6增压器伴有金属撞击声的异常振动，异常振动突然发生或正常运转加振动加剧。（1）涡轮叶片断裂；（2）导风轮或压气机叶片断裂；（3）轴承开始损坏；（4）转子动平衡破坏；（5）连接处松动。（1）立即停车修理。（2）立即停车修理。（3）更换轴承。（4）检查转子有无损坏和变形，复校动平衡。（5）检查各连接部分并紧固之。十）柴油机运转不正常或不均匀序号故障原因及特征排除方法1个别气缸不着火或燃烧不良。检查喷油泵和喷油器。2各缸喷油压力，喷油量和喷油时间不冋。重新校正，使各缸爆发压力排气温度均匀。3燃油系统中漏入空气。排除空气。4燃油管漏油

23、，燃油中有水分。检查燃油管路，燃油内的水分作沉淀试验。5各缸压缩压力不均匀。检查气阀密封情况，调整各缸压缩压力使其均匀。6排气管路阻塞，使排气背压过高。清理排气管路。7调速系统工作不正常。检杳调速系统。8重油加热过快，产生气阻。降低重油温度缓慢加热至规定值。9重油进机压力过低。提高重油压力。十一）柴油机转速降低以致停车序号故障原因及特征排除方法1水到燃油里面。检查燃油内的水分，必要时放出含水的燃油。2由于日用燃油柜的燃油已用空，因而减少了进入柴油机的燃油。向日用柜添加燃油并检杳燃油系统中的所有阀开启是否正确。3燃油系统内有空气。排除空气。4调速器泄漏，工作能力降低，拉不动调油轴，一个或几个喷油

24、泵卡死，调节机构阻力太大。检查调速器内的滑油压力，必要时更换，解决喷油泵卡死问题。5活塞拉缸。停车检杳，根据损坏情况进行修理或换新。6轴承咬住。停车检杳滑油管路是否畅通，曲轴机座烧伤情况修理并更换轴承。7燃油滤清器堵塞。清洗滤清器及其管道。8喷油泵柱塞卡死在柱塞套内。更换柱塞副。9燃油输送泵调压阀卡死。修理燃油输送泵。10重油温度太低，粘度太大而无法泵送。提高重油加热温度。十二）柴油机运转时气缸盖上的起动空气管发热序号故障原因及特征排除方法1起动空气管发热的那个气缸盖上的起动阀漏气。停车检杳起动阀的密封及阀体与气缸盖的密封情船名：嘉航1001主机型号：锡柴8320付机：潍柴6160主机功率：2

25、941KW船舶总吨：9909吨船名：嘉航1001主机型号：锡柴8320付机：潍柴6160主机功率：2941KW船舶总吨：9909吨深钻，细研，细消化，精吸收，熟详理论，比对实际-柳召彦深钻，细研，细消化，精吸收，熟详理论，比对实际柳召彦况，必要时重新安装或进行研磨，然后用压缩空气检杳之。(十三)排气冒烟排气冒浅蓝色的烟表示气缸内进入滑油，冒白烟表示柴油雾滴的气缸内未能着火燃烧或有水进入气缸冒黑烟表示柴油过多未能充分燃烧，冒淡灰色的烟是允许的。序号故障原因及特征排除方法1柴油机超负荷，此时排温升高冒黑烟。减少负荷。2个别缸过载，冒烟不均匀。检杳各缸排气温度，并调整各缸供油量。3喷油嘴喷油时有滴油现象，雾化不良，喷油压力低调整喷油压力，必要时更换喷油嘴。4喷油太迟部分燃油在排气管中燃烧，使排气带黑烟调整喷油提前角。5压缩压力不够，气阀或气缸盖漏气。检杳气阀弹簧以及气阀气缸盖螺栓拧紧程度，活塞环有否损坏。6活塞环磨损过多或弹性不足，使滑油进入