机械行业及制造装备管理知识概论

1、重点： 1.车床的工艺范围+运动分析+传动链分析。 2.车床主传动和进给系统的组成及传动路线与表达式分析方法 。 3.重要传动件（如主轴）装配结构，调整件结构（如离合器、制动器等）及操纵机构（II-III轴滑移齿轮操纵机构、开合螺母、机动进给操纵机构及互锁机构）的作用与结构特点。了解： 1.加工不同螺纹的种类及传动路线的调整。 2. 其他一般传动件装配结构、调整元件及操纵机构的作用与结构特点。第二章 车床第三章 车床 CA6140A型卧式车床外观图1主轴箱2刀架3尾座4右床腿5床身6溜板箱7左床腿8进给箱应用：通用性广，主要用于加工各种回转表面 （内外圆柱面，圆锥面及成形回转表面）和回转体的端

2、面，有些车床可以加工螺纹面。占20%35%。运动：车床的主运动是由工件的旋转运动实现的；进给运动则由刀具的直线移动完成的。分类：卧式、立式、转塔、仿形、自动和半自动、专门化车床（曲轴、凸轮轴车床、铲齿车床）数控车床。所用刀具：车刀、钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥等；加工精度：经济加工精度IT8IT7,表面粗糙度Ra1.252.5。2-1 车床的用途、运动和分类2-2 CA6140型卧式车床的工艺范围和布局1. 车床的工艺范围 车床主要用于加工各种回转表面，如内外圆柱面、圆锥面、成型回转面和回转体的端面等。有的车床还能加工螺纹面。 卧式车床的工艺范围很广，能进行多种表面的加工，如内外圆柱面、圆锥面、环

3、槽、成形回转面、端平面和各种螺纹等，还可以进行钻孔、扩孔、铰孔和滚花等工作，如下图所示。 2. 车床的运动(1) 表面成形运动 -工件的旋转运动(主运动)-转速高/功耗高 -刀具的直线运动(进给运动)-转速低/功耗低(2) 辅助运动 -切入运动,快进退,调整如图所示工艺及其成形运动3. 车床的传动链（1）主运动主传动链（2）螺纹进给运动 螺纹进给传动链 （3）纵横向机动进给运动 机动进给运动链（纵向进给传动链+横向进给传动链）3.主要部件1).主轴箱 主轴前端装有卡盘，用以夹持工件，由电动机经变速机构，把动力传给主轴，使主轴带动工件按规定的转速旋转，以实现主运动。 2) 刀架/床鞍 刀架部件由

4、几层刀架组成，它用于装夹车刀，并使车刀纵向、横向或斜向运动。 3) 尾座 尾座的功用是用后顶尖支承长工件。在尾座上还可以安装钻头等孔加工刀具进行孔加工。4).床身 床身是车床的基本支承件。在床身上安装着车床的各个主要部件，使它们在工作时保持准确的相对位置或运动轨迹。5).溜板箱 溜板箱的功用是把进给箱传来的运动传递给刀架，使刀架实现纵向进给、横向进给、快速移动或螺纹。在溜板箱上有各种操作手柄或按钮。6).进给箱 进给箱内装有进给运动的变换机构，用于改变运动的进给量或改变被加工螺纹的导程。 尾座床身挂轮机构刀架床腿进给箱溜板箱丝杠光杠主轴箱4.卧式车床的主参数 卧式车床的主参数是床身上最大工件回

5、转直径，第二主参数是最大工件长度。因为主参数决定了主轴轴线距离床身导轨的高度，第二主参数决定了床身的长度。 CA6140型卧式车床的主参数为400mm，但在加工较长的轴、套类工件时，由于受到中滑板的限制，刀架上最大工件回转直径为210mm，见下图，这也是一个重要的参数。 最大车削直径 2-3 车床传动系统第三章 车床 CA6140A型卧式车床外观图1主轴箱2刀架3尾座4右床腿5床身6溜板箱7左床腿8进给箱 机床的传动系统对应（包括）以下传动链：（1）主运动 主运动传动链 主传动系统（2）纵横向机动进给运动- 机动进给传动链（纵向进给传动链+横向进给传动链） 机动进给传动系统（3）螺纹进给运动

6、螺纹进给传动链 螺纹进给传动系统传动系统框图CA6140型车床是普通精度的卧式车床。下图是其传动系统原理图，传动系统包括主传动和进给传动两部分。 130床头箱：切削速度进给箱：进给速度溜板箱：纵、横向机动进给，加工螺纹控制CA6140传动系统图CA6140型车床主传动(主轴箱)CA6140型车床刀架传动(进给箱)CA6140型车床刀架传动（溜板箱） 把动力源（电动机）的运动及动力传给主轴，使主轴带动工件旋转实现主运动，并满足卧式车床主轴变速和换向的要求。 传动原理图 主传动链传动路线： 一.主运动传动链 分析方法： 抓两端，连中间-逐级分析 （先路线，后表达式） 主电动机-（传动路线+表达式）

7、-主轴展示主传动链运动视频-CA6140型车床主传动(主轴箱)系统图展示软件课件视频1. 传动路线(轴I 轴VI)轴I 轴II(1) 离合器M1的功用为控制主轴（轴）正转、反转或停止。(2)当M1向左接合时，主轴正转 轴IM1左部摩擦片及齿轮副 或 轴。(3)当离合器M1向右接合时，主轴反转 轴I M1右部的摩擦片及齿轮Z50 轴VII上的空套齿轮 Z34 轴上的齿轮Z30(4)离合器M1处于中间位置，左、右都脱开时，主轴停转。展示软件课件视频换向装置观看视频动画轴II 轴III通过三对齿轮副(22/58,30/50,39/41) 轴III由轴到主轴VI可以有两种不同的传动路线:轴III 轴V

8、I(高速路线,直通) M2脱开(z50 左移) III 63/50 轴VI轴III 轴IV 轴V 轴VI(低速路线) M2啮合(z50 右移)III20/80 IV 20/80 50/50 51/50 V 26/58(M2齿轮) VI (主轴)展示软件课件视频主运动传动路线I2. 主轴的转速级数与转速计算 根据传动系统图和传动路线表达式，主轴可以得到30级转速，但由于轴-间的四种传动比为： 其中u2和u3基本上相同，所以实际上只有3种不同的传动比，故主轴正转的实有级数为： 2 3 (2 2 -1)=18级 再加上经齿轮副直接传动的6级高速，主轴正转时实际上只能获得24级不同转速。 同理，主轴反

9、转时也只能获得3 + 3 ( 2 2 - 1 )=12级不同转速。主轴的转速可应用下列运动平衡式计算： 注意： 主轴反转时,轴-的传动比大于正转时的传动比，所以反转转速高于正转。主轴反转主要用于车螺纹时退回刀架。在不断开主轴和刀架间传动链的情况下退刀，使刀架退至起始位置，采用较高转速，可以节省辅助时间。 传动原理图 功用使刀架实现纵向及横向移动变速与换向。它包括车螺纹进给运动传动链和机动进给运动传动链。 两端件：螺纹：主轴刀架（丝杠）（成形法）+（主轴 1r 刀架L 内联系传动链） 二、进给传动链 （1）纵横向机动进给运动 机动进给运动链（纵向进给传动链+横向进给传动链） 电机刀架（丝杠）（2

10、）螺纹进给运动 螺纹进给传动链 主轴刀架（丝杠）1. 进给传动系统的组成 CA6140车床进给传动系统组成如下 ：展示软件课件视频130床头箱：切削速度进给箱：进给速度溜板箱：纵、横向机动进给，加工螺纹控制CA6140传动系统图-CA6140型车床主传动(主轴箱)系统图展示软件课件视频观看动画-软件课件讲解CA6140型车床进给传动(进给箱)展示软件课件视频1).普通与扩大螺距传动组 轴上的滑移齿轮Z58有左右两个位置，从主轴到轴的传动路线如下： 主轴 轴(高速+低速) 进给系统 Z58 左移 传动比1:1Z58 右移 传动比4:1或16:1 展示软件课件视频显然，当Z58在左位传动比为1，在

11、右位传动比为4或16，即是前一条传动比的4倍或16倍。则刀架的位移量扩大了4倍或16倍，因此称为扩大螺距传动。用来增加进给量或扩大螺距。 2).变换左右螺纹传动组 为了车削左螺纹和右螺纹，在轴到轴之间有变向机构。当轴上的Z33在右位时运动从轴直接传到轴，用来加工右旋螺纹；当Z33在左位时，运动从轴经轴传到轴，传动比不变，只改变了轴的旋转方向，用来加工左旋螺纹。 轴 Z33(右位-右旋) 轴 (左位-左旋)变换左、右螺纹传动组 3).挂轮传动组 CA6140机床的挂轮装在轴和轴上，能配换两种传动比，用以加工不同种类的螺纹，其传动路线为： 轴 XII 轴CA6140型车床进给传动(进给箱)展示软件

12、课件视频4). 基本变速组 轴和轴组成了基本变速组U基或1/ U基： (M3断) (M3通，直传) 共有8种传动比：5).增倍变速组(U倍) 轴 I 轴之间的传动路线为： -4种传动比（1/8,1/4,1/2,1），这4种传动比成倍数关系排列，称增倍变速组，使基本组的传动比成互为倍数的分段等级数，以适应车削各种螺纹导程的需要。 CA6140型车床进给传动(进给箱)2.进给运动传动链(传动路线) 进给运动传动链是使刀架实现纵向或横向运动的传动链。传动链的两末端件是主轴和刀架。 (1). 车削螺纹 CA6140型卧式车床能车削常用的米制、英制、模数制及径节制四种螺纹；此外，还可以车削加大螺距、非标

13、准螺距及较精确的螺纹。它既可以车削右旋螺纹，也可以车削左旋螺纹。 车削各种不同螺距的螺纹时，主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系: 主轴转1转刀架移动 L mm 上述关系称为车削螺纹时进给运动传动链的“计算位移”。车螺纹的运动平衡式： 式中： u0-主轴至丝杠之间全部定比传动机构的固定传动比，是一个常数； ux-主轴至丝杠之间换置机构的可变传动比； L丝-机床丝杠的导程，CA6140型车床为：L丝P12mm； L工-被加工螺纹的导程，单位为mm。 不同标准的螺纹用不同的参数来表示其螺距,如表所示1) 车削米制螺纹传动路线 ：M3、M4脱开，M5啮合；挂轮用：定性了解调整思路！CA6140型车床

14、刀架传动(进给箱)U基U倍 U基为轴间变速机构的可变传动比，共8种： 这些传动副的传动比值成等差级数的规律排列，这样的变速机构称为基本螺距机构，简称基本组。 U倍为轴I到轴间变速机构的可变传动比，共4种: 上述四种传动比成倍数关系排列。这种变速机构称为增倍机构，简称增倍组。车削米制（右旋）螺纹的运动平衡式为：式中：L-螺纹导程（对于单线螺纹为螺距P），单 位为mm； u基-轴-V间基本螺距机构传动比； u倍-轴I-VIII间增倍机构的传动比。 K-螺纹头数； 将上式化简后可得： L7U基U倍 = 7x(Sj/7)xU倍 = SjxU倍传动比分子！CA6140型车床米制螺纹导程表 当机床需加工导

15、程大于12mm的螺纹时，例如车削多线螺纹合拉油槽时，得使用扩大螺距机构。 轴IX上的滑移齿轮Z58，移至右端位置，与轴上的齿轮Z26相啮合 Z58/Z26 相当于从III轴获得较高转速传动路线(关系推导)如下:扩大导程传动路线示意:此时，主轴至轴间的传动比U扩为: 而车削常用螺纹时,主轴与轴间的传动比为1。这表明，当螺纹进给传动链其它调整(操控)情况不变时，作上述调整可使主轴与丝杠间的传动比增大4倍或16倍，从而车出的螺纹导程也相应地扩大4倍或16倍。因此，一般把上述传动机构称为扩大螺距机构。 必须指出，扩大螺纹螺距机构的传动齿轮就是主运动的传动齿轮，所以只有当主轴上的M2合上，即主轴处于低速

16、状态时，才能用扩大螺距机构；主轴转速为1032r/min时，导程扩大16倍；主轴转速为40125r/min时，导程扩大4倍。大导程螺纹只能在主轴低转速时车削，这是符合工艺上的需要的。 下表所示为CA6140型车床米制螺纹表。由此表可以 看出，表中的螺距值是按分段等差数列的规律排列的，行与行之间成倍数关系。 .车削模数螺纹 采用车削米制螺纹的传动路线- （M3、M4脱开，M5啮合）车削模数螺纹时传动链的传动路线表达式如下：车削模数螺纹时所用的挂轮为： 模数螺纹主要用在米制蜗杆中，用模数m表示螺距的大小。螺距与模数的关系为 ：Pm=m(mm)CA6140型车床刀架传动(进给箱)导出计算公式： .车

17、削英制螺纹 英制螺纹的螺距参数为每英寸长度上的螺纹牙（扣）数，以a表示。因此英制螺纹的螺距和导程为：PLa = k Pa a 的标准值也是按分段等差数列的规律排列的，所以英制螺纹的螺距和导程值是分段调和数列（分母是分段等差数列）。此外，还有特殊因子25.4。车削英制螺纹时，应对传动路线作如下两点变动： a).将上述车米制螺纹时的基本组的主动与从动传动关系颠倒过来，即轴V 为主动， 轴为从动 1/ U基b).在传动链中改变部分传动副的传动比使其中 包含特殊因子25.4。 1）将进给箱中离合器M3接合、M4脱开， M5接合2）挂轮用 、 ，3）同时将轴I左端的滑移齿轮Z25左移，与固定在轴I上的齿

18、轮Z36啮合 Z36/Z25传动路线表达式如下： II1/U基36/25XVIXVIIICA6140型车床刀架传动(进给箱)运动平衡式为:式中：改变U基和U倍，就可以车削各种规格的英制螺纹，见下表。 CA6140型车床英制螺纹表 .车削径节螺纹 它是用径节DP来表示的。径节DP=Z/D（Z为齿轮齿数，D为分度圆直径，单位为in），即蜗轮或齿轮折算每英寸分度圆直径上的齿数。英制蜗杆的轴向齿距即径节螺纹的导程（单位为mm）为:KK车削径节螺纹的传动路线与车削英制螺纹相同(离合器M3接合、M4脱开， M5接合)利用挂轮 +移换机构齿轮为 以消除25.4 。传动路线为： IIII1/U基36/25XV

19、IXVIII6497因为: 导出计算公式为:车削四种螺纹时，传动路线特征归纳如下表,车削螺纹时，M4断开、M5要接合。 不同标准的螺纹用不同的参数来表示其螺距,如表所示 .车削非标准螺距和较精密螺纹 a 需将齿式离合器M3、M4和M5全部啮合（M4通-直通丝杠） b 轴XIII轴M3合VM4合 M5合丝杠 c 被加工螺纹的导程L 调整挂轮的传动比U挂。 运动平衡式为： (直通)简化后挂轮的换置公式为: 应用此换置公式，适当地选择挂轮a、b、c及d的齿数，就可车削出所需导程L的螺纹。 由于主轴至丝杠的传动路线大为缩短，减少了传动件制造误差和装配误差对工件螺纹螺距精度的影响，如选用较精确的挂轮，就

20、可以车削出较精密的螺纹。 加工螺纹所有传动路线表达式 螺纹传动系统定性了解调整思路！ (2).机动进给传动链 车削外圆柱或圆柱表面时，可使用机动的纵向进给。车削端面时，可使用机动的横向进给。 1).传动路线: 避免丝杠磨损过快及便于工人操作，机动进给运动是由光杆经溜板箱传动的。这时将进给箱中的离合器M5脱开，齿轮Z28与轴VIII上的齿轮Z56啮合。 M5脱开(XVIII(丝杆) Z28 / Z56(XX) 光杆 其传动路线表达式如下： CA6140型车床刀架传动（溜板箱）机动进给（传动链）传动路线表达式 8XXIIXXIII6V6V77VIIIXVIII2 ) 纵向机动进给量 运动平衡式:(

21、正常导程的米制螺纹传动加工路线)化简后: f纵=0.71U基U倍 mm/r纵向进给运动的其余32种进给量可分别通过英制螺纹传动路线和扩大螺距机构获得。3).横向机动进给量 横向机动进给在其与纵向传动路线一致时，所得的横向进给量是纵向进给量的一半。横向进给量的种数有64种。(3) 刀架的快移动 电机(0.25kw) 18/24 XXII 4/29 XXIII(转换机构,如M6,M7) 刀架横向或纵向移动3-4 CA6140型卧式车床主要结构一 主轴箱看图 空间装配关系(箱体结构,传动轴及传动件等空间位置关系分析，方位分析) +变速机构与换向机构中重要传动结构分析（ 如主轴组件，卸货带轮结构分析+

22、双向多摩擦片式离合器及制动器+互锁机构) +及操控机 构分析(常用传动件(如离合器/制动器/变速机构/互锁机构的操纵机构（如含有凸轮,杠杆,拨叉,斜锲面等构件)）,及操作过程分析等)方位分析：前后左右！阶梯剖视图: IVI II III(V) VI XI IX XXXI掌握分析思路-方位分析：前后左右上下！ 卸荷皮带轮、正反转及制动滑移齿轮变速、六速手柄主轴结构卸荷皮带轮、正反转及制动滑移齿轮变速、六速手柄主轴结构方位分析：前后左右上下！方位分析：前后左右！1、卸荷带轮(I轴 一端定位) 带轮与花键套用螺钉连接成一体，支承在法兰内的两个深沟球轴承上，而法兰则固定在主轴箱体上。这样，带轮可通过花

23、键套带动轴I旋转，而带的拉力则经法兰直接传至箱体（卸下了径向载荷）。从而避免因拉力而使轴I产生弯曲变形，提高了传动平稳性。卸荷式带轮特别适用于要求传动平稳性高的精密机床。 展示课件软件分析、了解！主轴的卸荷机构2.主轴组件下图是 CA6140车床主轴组件装配图：（1） 主轴结构 一个空心的阶梯轴，其内孔可用来通过棒料、拆卸顶尖，安装夹紧装置的杠件。 主轴前端的锥孔用以安装顶尖或心轴，主轴后端的锥孔是加工主轴时的工艺基面。主轴尾端的外圆柱面可作为安装各种辅具的基面。展示课件软件装配特点 : 两支撑(径向定位)结构（前端（圆柱滚子轴承（锥度）+后端（角接触球轴承）支撑） 后端轴向定位(轴承座有阶梯

24、+轴前端有锥度+后端阶梯轴+推力球轴承+后端螺母)-单推定位 径向+轴向精度条件 (轴承精度高+轴前后端有预紧螺母-实现前端径向精度调节+（后端径向调节+ 后端轴向） ) 后端 螺母+轴承、轴套及端盖+推力球轴承+阶梯 绑定在箱体（轴承座）上 斜齿轮(轴向力平衡)展示课件软件定性掌握定位思路！3) .主轴前端为短圆锥法兰结构，如下图所示。主轴前端用来安装卡盘或拨盘，短圆锥作定位基面。法兰外圈的11个螺纹孔用来拉紧四爪卡盘或拨盘，另一个孔装定位销传递转矩。内圈有8个螺纹孔用来安装三爪卡盘。这种结构的优点是装卸方便、安全可靠、定心精度高、主轴前端悬伸短。 图片卡盘或拨盘的安装3.主轴变向、制动及其

25、操纵机构(1).摩擦离合器 主轴的正反向由装在轴上的多片式摩擦离合器实现。摩擦离合器的结构如图所示: 展示课件软件掌握工作特点！展示课件软件摩擦离合器图片摩擦离合器 摩擦离合器左右两部分结构相同，图中只画出左面的一部分。内片3随轴转动，外片2空套在轴上。当内外片压紧时，轴的运动经内片3，通过摩擦力带动外片2，外片2通过外齿带动双联齿轮转动。因左面离合器用于正转切削，所以左摩擦片的片数较右面多。摩擦离合器 内外摩擦片的压紧是通过元宝形杠杆6的摆动，推动杆7左移，由销5带动压套8、螺母9左移，而压紧内外片。压紧力通过止推片10及11在轴内封闭。 压下调整销4，转动螺母9，可在装配和摩擦片磨损后调整

26、摩擦片之间的压紧力，使之传递额定转矩。当超载时摩擦片打滑，起过载保护作用。 展示课件软件(2).制动装置 如图所示： 图片展示课件软件掌握 作用特点！制动装置-由安装在轴17上的制动轮9、制动带8、调节螺钉6和杠杆7等件组成。制动装置的作用是在左右摩擦离合器都脱开时，使主轴迅速停止转动，缩短辅助时间，保证操作安全。 总结一下： 离合器-制动器（相互配合）工作： 接合 松开停止： 断开 抱紧展示课件软件(3) 变速操纵机构(II-III)观看视频软件与动画掌握结构特点！轴和轴上滑动齿轮的操作机构型锁合：利用构成高副元素本身的几何形状，使从动件与凸轮始终接触。盘形槽凸轮机构通过其沟槽两侧的廓线始终

27、保持与从动件接触。力锁合：利用从动件自身重力、回复弹簧力或其它外力，使从动件与凸轮廓线始终保持接触自动送料凸轮1-圆柱凸轮 2-直动从动件 3-毛坯二 进给箱变换螺纹导程/进给量的变速机构(U基+U倍)+变换螺纹种类的换移机构+丝杆/光杆转换机构(M3,M4,M5)观看视频软件了解！CA6140型车床刀架传动(进给箱)基本组的操纵机构原理: 采用斜块(A,B) 销5 杠杆4 3拨叉三 溜板箱开合螺母机构纵/横向/快速移动机构互锁机构双向牙嵌式离合器M6和M7超越离合器安全离合器观看视频软件掌握结构特点及作用！手动纵进给开合螺母机动纵、横进给；快进按钮内设有：开合螺母；纵、横向机动进给传动与操作

28、；进给互锁机构； 超越离合器；安全离合器等机构。手动横进给实现纵、横向进给运动展示课件软件第三章 车床 CA6140A型卧式车床外观图1主轴箱2刀架3尾座4右床腿5床身6溜板箱7左床腿8进给箱溜板箱总体结构24支承套25下半螺母26上半螺母27圆销28槽盘1 开合螺母机构两个半螺母+燕尾巴轨道+开合槽盘+销观看软件课件掌握结构特点及作用！横向横向纵向纵向纵、横向互锁槽2. 纵向横向机动进给机构(观看视频软件)不能同时接通 纵向横向机动进给机构!掌握结构特点及作用！自动送料凸轮1-圆柱凸轮 2-直动从动件 3-毛坯CA6140型车床刀架传动（溜板箱） 3 纵向横向机动进给和开合螺母互锁机构 操纵

29、车床时 ，合上开合螺母后，不允许再接通进给机动系统；反之，接通机动进给后，就不允许再合上开合螺母。否则，就会损坏传动件和造成安全事故。因此，开合螺母手柄和十字操纵手柄之间，必须互相制约而不能同时动作，故采用了连锁机构。 销的作用互锁掌握作用！看视频软件与动画纵、横向机动进给操纵机构纵向横向开合螺母互锁机构的工作原理 为了避免损坏机床，在接通机动进给或快速移动时，开合螺母不应闭合。反之，合上开合螺母时，就不允许接通机动进给和快速移动。均脱开开合螺母闭合，纵、横向锁死横向开合纵向固定套纵进给横进给中间状态图中：1-转动轴2-开合螺母手柄轴3-固定套筒4-销子5-柱销6-移动轴锁住纵向横向机动进给图

30、中：1-转动轴2-开合螺母手柄轴3-固定套筒4-销子； 锁住开合螺母机构(左右)图中：1-转动轴2-开合螺母手柄轴3-固定套筒4-销子5-柱销6-移动轴锁住开合螺母机构(前后)图中：1-转动轴2-开合螺母手柄轴 3 超越离合器 外环27+滚子29+行星体26 相互作用 滚子作用26+滚子脱开27/26观看视频软件掌握作用！ 图27 超越离合器1空套齿轮2星轮3滚柱4顶销5弹簧 图27 超越离合器 超越离合器：避免光杆和快速电动机 同时传动轴而造成损坏。光杆（低速）外环4滚子6摩擦楔紧行星体5转动传动轴转动；行星体5转动（高速） 滚子6与外环4脱开超越传动轴高速转动4 安全离合器观看视频软件与动

31、画掌握作用！ 安全离合器的作用是提供过载保护，即当机床过载或出现故障时能自动断开运动而保护机床不受损坏。它的工作原理如图所示。半离合器25和24的相对端面为相吻合的螺旋齿面。25空套在轴上，24与轴用花键连接。 安全离合器图片展示动画安全离合器 正常工作时，在弹簧的压力下，25和24的齿面紧密啮合成为一体而同步转动，传递运动； 当机床过载或出现故障时，通过安全离合器传递的扭矩以及产生的轴向分力都随之增大。一旦轴向分力超过弹簧23的压力，右半离合器便压缩弹簧向右移动而与左半离合器25脱开，安全离合器打滑，机动进给传动链断开，刀架停止进给。 当过载或故障排除后，弹簧使安全离合器重新自动接合，恢复正常工作。 第2章 车床作业1试分析 CA6140 型卧式车床的传动系统： 1）这台车床的传动系统有几条传动链？指出各传动链的首端件和末端件。 2）分析车削模数螺纹和径节螺纹的传动路线，并列出其运动平衡式。3）为什么车削螺纹时用丝杠承担纵向进给，而车削其他表面时