生命周期成本管理课件

1、生命周期成本管理LCC1LCC&TC凯森成本法资料来源：高级管理会计，美罗伯特.卡普兰，东北财经大学出版社2LCC1、LCC概念2.发展历史、适用范围3.计算模型4.LCC应用案例31LCC（Life Cycle Cost）即全生命周期成本。它是指产品在有效使用期间所发生的与该产品有关的所有成本，不单包括生产者成本(Producers Cost)，同时包含使用者成本(Users Cost)，即设计成本、制造成本、采购成本、使用成本、维修保养成本、废弃处置成本等。LCC管理理念核心在于：单件产品的研制和生产成本（采购费用）不足以说明产品总费用的高低，决策人员不应把采购费和使用维护费分割开来考虑，

2、而必须把这几者结合起来，作为产品的全寿命周期费用进行总体考虑。LCC管理的作用：对产品购置和使用等费用的综合评估，有利于提升产品性能、RAMS（可靠性、可用性、维修性和安全性）等要求，同时降低后期的使用成本。LCC概念4LCC概念资料来源：高级管理会计，胡玉明，2009 宇通客车官网2LCC发展历史、适用范围全生命周期成本管理源起于美国军方，主要用于军事物资的研发和采购，适用于产品使用周期长、材料损耗量大、维护费用高的产品领域。1996年通过政府命令的形式被广泛应用于民事领域。全生命周期成本管理的行业特征： 产品使用周期长 材料损耗量大 维护费用高5LCC发展历史、适用范围资料来源： 宇通客车

3、官网3LCC的计算模型研究与开发规划与设计营销生产制造处置维护使用生产者成本使用者成本生命周期成本构成图6LCC计算模型资料来源：高级管理会计，胡玉明，20093LCC的计算模型LCC=Producers Cost+Users Cost =CI+CO+CM+CF-CDCI（Cost of Investment）采购成本CO（Cost of Operation）运营成本CM（Cost of Maintenance）养护成本CF（Cost of Fault）维修成本CD（Cost of Disposal）废置处理成本7LCC计算模型资料来源：高级管理会计，胡玉明，2009LCC应用案例4LCC应用

4、案例-以宇通客车为例 客车行业的市场环境已经发生变化，客车企业的转型成为必然。宇通客车通过引入LCC概念，将自己与客运企业的关系从单纯的供求关系转变为价值共享的伙伴关系，成功巩固了其行业龙头地位。近年来，随着各地高铁开通，客源分流，加上人力和燃料成本上涨，以及车辆维修保养成本加大，公路客运企业的盈利空间受到压缩，承受的压力越来越大。作为客车行业的老大，宇通客车首次将LCC(Life Cycle Cost，全生命周期成本)这一在大宗商品采购领域普遍流行的概念引进客车行业，试图实现从卖客车到提供运输方案的转变，助力客运企业脱困，同时进一步巩固其行业龙头的地位。8资料来源：宇通客车官网公布的统计结果

5、4CM:养护成本CF:维修成本CD:废置处置成本CI:采购成本CO:运营成本资料来源：宇通客车官网公布的统计结果以客车为例的LCCLCC应用案例在宇通客车LCC结构中，采购成本仅占车辆LCC成本的15%左右，而真正占据车辆LCC成本“大头”的支出在于燃料（运营成本）和维保成本，达到了车辆LCC成本的70%左右。94资料来源：宇通客车官网公布的统计结果以客车为例的LCCLCC应用案例约束成本比率成本发生比率10客车生命周期成本比率4以客车为例的LCCLCC应用案例 对宇通客车来说，后期客车的使用成本与前期产品设计、制造工艺和零部件配置紧密相连，对LCC的影响约能达到80%。因此，宇通客车在制造前

6、期调研和设计阶段即融入LCC理念，从客车整个生命周期总成本最低出发，提升客车生产质量，降低车辆运营时产生的费用，有效减轻客运企业面临成本上涨的压力。114LCC应用案例控制客车LCC的关键因素成本项目特点说明降低公交车辆LCC的关键因素CI车辆折旧费用相对固定可通过延长车辆的使用寿命摊薄车辆年折旧费用，但鉴于摊薄后的折旧费用占全生命周期成本比例较小，暂不考虑控制。车辆购买价格车辆使用寿命车辆残值（5%）CO燃料费用不固定燃料价格不可控，但消耗量可控。车辆耗油量CM保养费用不固定保养周期以车辆行驶里程安排，周期长短、保养频次和单次费用可控。车辆保养频次、单次费用CF日常故障维修费用不固定车辆配件

7、的耐用性提升，日常维修频次会减少，单次维修费用降低车辆维修次数、单次维修费用大修费用不固定大修费用主要集中在车身、底盘和发动机，提升两者性能，可以减少大修次数和单词大修费用，甚至消除大修。车身大修次数、单次费用底盘大修次数、单次费用资料来源：宇通客车官网公布的统计结果124LCC应用案例由此得出结论，降低公交车辆LCC的关键因素为：约占LCC 70%约占LCC 10%约占LCC 10%COCMCF车辆耗油量车辆保养频次、单次费用 车辆维修次数、单次费用车身大修次数、单次费用底盘大修次数、单次费用13控制客车LCC的关键因素4LCC应用案例针对CO:车辆耗油量的解决方案：减少发动机功率消耗：客车

8、首创的“热管理系统”技术，可以控制发动机的工作状态，提高整车散热能力，减少功率消耗，降低油耗 5%10%；减轻车体重量：应用CAE软件进行整车轻量化设计，减轻车体重量，提高客车的结构强度；找寻最佳路径，为驾驶员提供培训：通过整车强化全路况道路模拟试验，为线路选定燃油经济性最佳的动力匹配，并对驾驶员进行节能驾驶培训；签订LCC能耗达标协议：以合同方式约定宇通客车在特定线路上的燃料消耗量，如果不能达标，则由宇通客车进行相应补偿。14针对LCC的关键因素的解决方案4LCC应用案例针对CM:车辆保养频次、单次费用解决方案：客车采用阴极电泳工艺，对车身进行整体防腐，防腐年限长达810年；通过整车零部件耐

9、疲劳试验、电子器件可靠性试验等提高了产品性能和 RAMS(可靠性、可用性、维修性和安全性)。15针对LCC的关键因素的解决方案4LCC应用案例针对CF:车辆维修次数、单次费用的解决方案：减少车辆维修次数：提高零部件质量，与米其林轮胎、菲亚特动力等可靠的供应商达成战略合作；降低单次维修费用：为客户提供“直接建站”和“直供配件”的“双直”服务，缩减中间渠道环节，提高服务响应速度，确保配件质量，降低配件管理费用，同时将客车维护保养技能与制造标准对接。16针对LCC的关键因素的解决方案4宇通客车使用LCC的效果LCC应用案例客户反响：上海京申大众公共交通有限公司总经理李勇泽透露，按照上海市的规定，每辆

10、公交车可以得到450元/千公里的维修补贴，但宇通公交车的维修费用不到300元/千公里。合肥汽车客运有限公司机务技术部副部长宋锦华：“我们公司旗下有1000多辆车，每年的燃油消耗量在2万吨左右。按照宇通客车工程师的预测，只要降低10%的油耗，每年就可以节省2000吨燃油。这是一个了不得的数字，光这一项就能给我们增加1000多万元的利润空间。”17资料来源：宇通客车官网公布的统计结果1、高级管理会计，美罗伯特.卡普兰、安东尼.A.阿特金斯著，吕长江主译，东北财经大学出版社，2007。2、目标成本管理，吴雪林 主编，经济科学出版社，2006。3、管理会计公告（第2辑），美国管理会计师协会，刘霄仑主译，人民