新型智慧城市解决方案V3

1、多制式轨道交通一体化与智能化发展探索与实践城市群与轨道交通机遇与挑战一体化与智能化探索与实践党的十九大报告强调，要以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局。促进区域平衡解决我国不平衡不 充分的发展问题促进城乡平衡补齐中小城市和小城镇发展不充分短板1、城市群、城镇化：未来重点发展方向长江中游城市群哈长城市群成渝城市群长江三角洲城市群北部湾城市群关中平原城市群京津冀城市群山东半岛城市群 中原城市群海峡西岸城市群珠三角城市群辽中南城市群晋中城市群呼包鄂榆城市群黔中城市群滇中城市群兰州-西宁城市群宁夏沿黄城市群天山北坡城市群已批复9个城市群发展规划：2015年：长江中游城市群2016年：

2、哈长、成渝、长江三 角洲、中原城市群2017年：北部湾城市群2018年：关中平原、呼包鄂榆、 兰州-西宁城市群十三五规划19个城市群 含3个世界级城市群1、城市群、城镇化：未来重点发展方向大运量速度快安全性高准点环保轨道交通 将成为骨 干交通运 输方式“十三五”现代综合交通运输体系发展规划：“各种运输方式衔接更加紧密，重要城市群核心城市间、核 心城市与周边节点城市间实现12小时通达的目标”。2、轨道交通支撑“一小时”交通圈实现根据不同圈次的轨道交通需求差 异，对应采用差异化的轨道交通 供给政策，从而支撑城市空间拓 展，构造“一小时轨道交通圈”。2、轨道交通支撑“一小时”交通圈实现高速铁路形成国

3、家级战略大通道支撑体系， 是骨干城市间的干线通道高铁已开通里程达2.5万公里，已基本建成 了世界最大的四纵四横高铁网中长期铁路网规划勾画了新时期“八纵 八横”高速铁路网的宏大蓝图“十三五”现代综合交通运输体系发展规 划提出，至2020年我国高速铁路营业里 程将达到3万公里2020年高速铁路覆盖80%以上的城区常住 人口100万以上的城市3、高速铁路快速成网22521851511081114 4 213 5 4 3 347504540353025201510501990199520002005201020152020开通线路数量（单位线/段）序号城市线路长度（KM）1上海732.22北京685.

4、13广州364.84南京364.35深圳285.9地铁、轻轨、有轨电车等城市轨轨道交通 是服务于中心城及主城区，为旅客出行提 供大众化的交通服务截止2017年底，共计34个城市开通城市轨 道交通并投入运营，开通城轨交通线路165 条，运营线路长度达到5033公里4、城市轨道交通大规模建设促进新型城镇化建设扩大交通有效供给市域 铁路优化城镇空间布局市域（郊）铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道 交通系统。发挥着“外接高铁、内联地铁”的作用缓解城市交通拥堵改善城市人居环境5、市域（郊）铁路重点发展区域总体运能利用不充分多制式运输需求预测不足多制式运输组织

5、不协同多制式运输资源配置不合理多制式运输组织决策不及时安全综合保障不深 入旅客出行全程不便捷问题本质各种轨道交通制 式间规划不一体感知不全面信息不融合业务不协同决策不智能网络规划不合理，换乘不便捷、分线按图运营效率低人、机、环状态预警不充分、各制式应急响应缺乏联动多制式安全保障机制不健全多制式应急预案覆盖不全面 全过程状态感知预测不精准多制式应急联动决策不及时各制式票制独立、安检独立、服务传统、出行过程不便捷多制式出行服务信息不交互实时出行需求与运输不闭环 多制式出行信息服务不智能6、面临的挑战日本、法国已构建多制式复合型网 络化综合运输体系，日本实现不同制 式列车过轨运输、法国实现同站台换

6、乘等，欧洲正在研究将干线铁路与地铁 “融为一体” 的系统解决方案，德 国正在研究RIS旅服系统， 为旅客提 供门到门旅行导航、票务一体化等方 面的服务中城市协正在组织进行智慧城轨及 智能装备的研究，实现城轨一行平台（票务系统互联互通）、人脸识别虚 拟票务等功能国内外尚不具备一体化的多制式轨道交通协同运输与服务系统巴黎都市圈轨道交通东京都市圈轨道交通7、国外发展情况单制式粗放型 人工协同多制式精细化 智能联动故障修 单系统 被动安全预测修 全局化 主动安全简单查询 多票独立 静态指引智能交互 便捷登乘 深度诱导运输基础理论、大数据分析、物联网、互联网+、人工智能、图像识别、网络通信等技术的飞速发

7、展和 成熟应用，为轨道交通创新提供了基础和支撑。安全保障综合化运输组织协同化信息服务智能化8、先进理论及信息技术发展趋势城市群与轨道交通机遇与挑战一体化与智能化探索与实践多制式协同 运输与服务 理论体系运输组织-安全保障-智能服务等业务功 能融合支撑与相互协同多功能时间-空间-资源-信息，不同域之间相互 关联与跨域转换四域城市轨道交通-市域/市郊铁路-高速/城 际/普速铁路等多制式复合网络多网1、多网-四域-多功能”一体化理念单制式独立运营多制式 协同运营打造区域多制式交通一体化，开启智能交通新篇章区域总体运能提升，运输服务质量提升全息感知（基于智能识别技术的全息感知）态势推演（基于机器学习的

8、多制式轨道交通运行态势推演）闭环管控（基于全局RAMSI的多制式全过程管控）智能服务（基于个体出行链的智能一体化服务生态）增强现实导航（AR）智能行程规划生物特征识别室内定位智能推介自然语言交互面向服务的架构（SOA）支撑多制式安全行为 特征与失效机理大数据分析集成学习深度学习实时动态训练在线实时仿真支撑运输与安全多制式一体化管控运营维护一体化综合智能调度全局RAMSI评估增强健康管理（PHM）多目标多约束全过程协同管理支撑人机物融合感知视频识别语义识别大数据技术物联网支撑多制式协同互操作单制式独立运营运输效率不可控 综合保障不协同 出行服务不统一多制式协同运营整体运能提升 协同安全保障 服务

9、质量提高智能信息驱动的多制式轨道交通 协同运输与服务一体化系统2、智能信息驱动的动态协同运营一体化体系一体化系统实时智能联动高 铁 普 速地 铁 轻 轨有轨电车统一 规划多制式一体化城际市域信 息 融 合协同的高级目标，深度智能决策，自动联动控制协同的中级水平，辅助人工决策协同初级水平，需要人工协同 当前状况，无协同智能联动 决策支持 信息互通 分立运营多制式安全综合保障条件与协同组织管理多制式应急运输组织与运维一体化方案多制式列车开行方案协同理论与编制方法换乘节点协同布局及设施设备协同配置理论与方法区域多制式轨道交通协同运输与服务系统技术架构应用层数据层决策层区域协同运输大数据中心安全综合保

10、障智能信息服务感知层高铁普速系统接入协同 运输 与服 务系 统城际市域系统接入地铁轻轨系统接入有轨电车系统接入 综合感知多制式出行需求分析理论与预测方法 多制式线网规模及布局理论与设计方法一体化协同运输与服务决策3、两个一体化+实时智能联动” 技术路线出行需求量 化与扰动传 播规律深度学习的 大数据融合 分析现实问题区域总体运能利用不充分安全综合保障不深入科学 问题技术 领域信息服务安全保障 协同运输基础理论及一体化架构支撑应用示范区域多制式轨道交通运输与服务协同作 用机理跨制式旅行时间缩短及准点率提升理论 与方法一体化架构下协同大数据标准基于出行链的区域轨道交通运输需求预 测及灵敏度分析技术

11、多制式多源异构信息感知及融合技术基于一体化架构的模块组态化集成技术复杂网络系 统多约束多 目标优化实现旅客出行全过程不便捷关键技术点4、科学问题与关键技术点自动化1运输调度2旅客服务3全自动驾驶区域多制式一体化智能 运输组织方法智能旅客服务5、创新与突破点车门、启动ATO发车及 紧急情况处理无人驾驶设备代替司机驾驶列车 车上设置乘务员，负责关 闭车门及紧急情况处理全自动无人驾驶车上无工作人员，全程自 动运行GoA1GoA2GoA3GoA4GoA0目视行车车载防护下的人工驾驶自动驾驶车上设置司机驾驶列车运 车上设置司机驾驶列车运车上设置司机，负责关闭行行自动驾驶是实现一体化协调的基础高速铁路：人

12、工驾驶 自动驾驶全自动驾驶地铁轻轨：自动驾驶全自动驾驶6、人工驾驶向全自动驾驶转变智能车站智能列车智能线路智能出行&智能运输首莞惠城际是珠三角城际铁 路交通网中的骨干线路之一， 共设17个车站，是全球首条时速200公里自动 驾驶铁路（C2+ATO）全球首套时速350公里自动 驾驶系统（C3+ATO）正在京沈进行测试，174公里， 10座车站6、人工驾驶向全自动驾驶转变6、人工驾驶向全自动驾驶转变目前国内已有北京、上海、广州、武汉、香 港5个城市开通7条全自动运行地铁线路（GoA3级-GoA4级）。另外，据不完全统 计，北京、上海、武汉、南京、苏州、成都、 郑州、深圳、青岛、南宁、福州、东莞、柳

13、 州、长沙、芜湖、济南、广州、南昌、哈尔 滨、天津20个城市都在建或考虑将建全自动 运行地铁线路（GoA3级-GoA4级）39条。协同调度安全控制信息服务综合运维一体化智能 运输管理实现区域多制式轨道交通各业务一体化智能管理。突 破各制式系统间信息壁垒，各业务板块资源互通、共 生协作。信息服务：全面而优质的客户服务综合调度：智能组织、管控一体安全控制：全方位行车安全保障综合运维：“三位一体”运输基础保障7、区域多制式一体化智能运输组织协同层级划分信 息 融 合信息互通分立运营决策支持智能联动上海虹桥枢纽北京新机场重庆沙坪坝成渝地区多制式协同上海虹桥、北京新机场将航空、铁路、公路整合在一个综合枢

14、纽中重庆沙坪坝构建综合立体枢纽，整合高铁、地铁、都市快轨、公交/出 租等多种制式，对各层功能、出入口、流线、换乘及能力综合规划成渝地区将依托十三五项目实现一体化智能化，实现多制式计划协同 以及智能联动7、区域多制式一体化智能运输组织旅客：基于运输计划（时刻 表）选择的出行方案；出行大数据形成动态 需求影响运输计划。企业：基于中长期客流形成 运输方案/运输计划。基于动态客流及时/ 实时灵活调整组织。8、智能旅客服务-需求驱动的动态运输出行需求感 知虚拟票务信 用登乘一站式行程 规划家节点枢纽沿途 娱乐AR/VR换乘诱导区域个 性信息推送目的枢纽全出行连感知、全过程信息支持、全方位智能服务8、智能

15、旅客服务-旅客出行全过程服务一次自动购买多种交通 方式车票一张虚拟票映射多张实 体票支持二维码、NFC等验 证技术支持视频无停滞快速识 别验票信用管理下受信人员 可以快速登乘视频识别让无票人员 能够被及时发现一张票通行全程避免车 票丢失基于“互联网+行程变 更随时随地购票简单检票方便验票快捷管理容易8、智能旅客服务-虚拟票务多场景应用服务于城市内部通勤、通学、通商 等规律性客流。地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车等。速度：100km/h 。轨道交通城际铁路服务城市至与其相临的城市群。速度：120km/h、 160km/h及 200km/h。服务于城市市域范围通勤、通学、通商等规 律性客流。高密度、小

16、编组、快捷的公交化运营组织。速度： 100km/h 、120km/h 、140km/h及160km/h 。市域/市郊铁路9、区域多制式轨道交通一体化建设实践按照“统筹规划、业务引领、技术支 撑”的策略：以都市快轨、市郊铁路、轨道 交通延长线三大领域控制系统生产数据及管 理数据为基础，覆盖七大业务领域，制定重 庆铁路集团信息化的“73221”蓝图覆盖7大业务领域：建设管理、运营管 理、生产管理、集团管控、经营管理、开发 管理、公众服务。打造3个中心：生产指挥中心、企业管 理中心、大数据服务中心。构建2级云平台：中心级、站/段级云 平台。依托2张基础网络：有线网、无线网。 建立1套标准体系：业务标

17、准、应用标准、数据标准、基础设施标准等。9、区域多制式轨道交通一体化建设实践9、区域多制式轨道交通一体化建设实践建设1个生产指挥中心，用于统一管理都市快轨、市郊铁路、轨道交通全网的乘客服务、调度指挥、票务、视频、安防以及综合运维。客货服务系统：统一乘客服务平台，实现乘客信息 统一发布，呼叫中心，定制化的出行服务；将运输全过程 有机结合，优化配送线路等资源有效利用。行车综合自动化：统一动态运输调度、高效融合 应急指挥、视频信息全面监控、灾害风险综合监视。票务管理：统一票卡管理、客流管理、收益管理、 设备管理、报表管理。视频管理：视频信息统一监视、综合分析，集中向调度指挥、安防管理等系统 提供视频服务，向政府、公安及相关企业提供统一视频服务。安防管理：安防资源实时可视，安防体系一体联动，重点环节全面掌握，应急 处置科学有效，实现多种防护，统一管理。6) 综合运维：以BIM为基础，利用物联网、GIS、大数据等新技术，与采购、财务、维修等系统联动，实现动态全生命周期资产管理。多制式轨道交通维修信息及资源共享，