DK-1型制动机综合作用

1、.1DK-1型制动机综合作用1.试述小闸在运转位、大闸在运转位的综合作用. 1大闸在此位时，导线803得电，经过中间继电器455KA、452KA、451KA得常闭联锁，使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电，下阀口开放，总风经55调压阀调整向均衡风缸充风。排风2电空阀256YV得电使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出。导线809得电，经空气制动阀上的微动开关3SA2和中间继电器455KA、452KA、及451KA的常闭联锁，使排风1电空阀254YV得电，开放排风口，使作用管通大气。 2中继阀 均衡风缸压力上升，处于缓解充气位，主活塞左侧压力升高，推动活塞右移，带动活塞

2、杆顶开供气阀，翻开供气阀口，总风压力空气抑制遮断阀弹簧反力，顶开遮断阀，供气阀口充入列车管。列车管增压，车辆缓解。 3分配阀 由于列车管增压，分配阀处于充气缓解位，主活塞上部压力增高，推动活塞下移，带动滑阀开放列车管向工作风缸的充风通路，使工作风缸充风直至与列车管压力相等。 由于排风1电空阀得电开放排风口，使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风1电空阀排大气，容积室压力降低，使得分配阀均衡活塞下侧压力降低，活塞下移，活塞杆离开均衡阀，开放中心孔，制动缸的压力空气经开放的活塞杆中心孔排大气，机车缓解。 4重联阀 操 纵节本机位 ， 制 动 缸 管 通 平 均 管 ， 制 动 缸 压 力 下 降

3、 ， 平 均 管 压 力 也 随 之 下 降 ； 非 操 纵 节补 机 位 ， 作 用 管 通 平 均 管 ， 由 于 平 均 管 压 力 下 降 ， 容 积 室 的 压 力 经 作 用 管 随 平 均 管 压 力 一 并下 降 ， 非 操 纵 节 分 配 阀 均 衡 活 塞 下 移 ， 开 放 活 塞 杆 中 心 孔 ， 制 动 缸 压 力 排 大 气 ， 非 操 纵节 机车缓 解 。2试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在过充位的综合作用.该 位 置 是 车 辆 快 速 充 气 缓 解 ， 并 保 持 机 车 制 动 所 使 用 的 位 置它 可 以 使 列 车管 高 于 定 压 304

4、0kpa加 速 充 气 ， 一 般 在 长 大 下 坡 道 上 或 刚 连 挂 好 车 俩 需 加 速 充 风 时 使用 。 (1)大闸在 此 位 置 803 线 有 电 ， 经 中 间 继 电 器 455KA , 452KA, 451KA 的 常 闭 联 锁 ， 使 得 缓 解 电空 阀 258YV 和 排 风 2 电 空 阀256YV得 电 ， 开 放 了 均 衡 风 缸 充 气 通 路 ， 关 闭 了 过 充 风 缸 的 排气通 路 。805 线 有 电 ， 使 得 过 充 电 空 阀 252YV 得 电 ， 打 开 输入口， 总 风 缸 压 力 空 气 经 252YV 充入过 充 风

5、缸 及 过 充 柱 塞 的 左 侧 ， 推 动 过 充 柱 塞 右 移 。 (2) 中 继 阀由 于 均 衡 风 缸 和 过 充 风 缸 同 时 充 风 ， 过 充 柱 塞 右 移 顶 于 中 继 阀 主 活 塞 左 侧 ， 相 当 于 均 衡风 缸 的 压 力 增 加 了 30- 40 kPa ， 从 而 使 主 活 塞 右 移 打 开 供 气 阀 ， 制 动 管 高 于 定 压 30-40 kPa 迅速 充 气 ， 车 辆 得 到 缓 解 。 (3) 分 配 阀分 配 阀 主 阀 部 与 运 转 位 基 本 相 同 ， 只 是 工 作 风 缸 压 力 也 得 到 过 充 30-40 kPa

6、 。 由 于 排 风1电 空 阀 无 电 ， 均 衡 部 处 于 制 动 保 压 位 ， 故 制 动 缸 也 将 保 压 ， 机 车 制 动 不 能 缓 解 。 (4) 重 联 阀操 纵 节 本 机 位 ， 制 动 缸 管 通 平 均 管 ， 制 动 缸 保 压 ， 平 均 管 也 保 压 ； 非 操 纵 节 补 机 位 ， 作 用管 通 平 均 管 ， 平 均 管 保 压 使 得 非 操 纵 节 作 用 管 及 分 配 阀 容 积 室 保 压 ， 均 衡 部 处 于 制 动 保 压位 ， 非 操 纵 节 机 车 不 能 缓 解 。 3试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位的综合作用.

7、 该 位 置 是 司 机 在 区 间 正 常 调 速 或 在 站 有 目 的 有 计 划 地 停 车 所 使 用 的 位 置 参 见附 图 3) 。 它 与 中 立 位 配 合 使 用 ， 可 使 制 动 管 实 现 阶 段 常 用 减 压 。 1电 空 制 动 控 制 器 在 此 位 置 时 ， 803 线 失 电 ， 使 得 缓 解 电 空 阀 258YV 和 制 动 电 空 阀 257YV 失 电 。 均 衡 风缸 的 压 力 空 气 经 缓 解 电 空 阀 258YV的 上 阀 口 排大气，同时也 充 入 初 制 动 风 缸 ， 而 均 衡 风 缸 减 压 量 的 大 小 视 司 机

8、手 把 在 制 动 位 时 间 的 长 短 而 定 。 806导线得 电 ， 使 中 立 电 空 阀 253 YV得 电 ， 总 风 缸 的 压 力 空 气 经 开 放 的 中 立 电 空 阀253YV 的 下 阀 口 进 入 到 遮 断 阀 活 塞 左 侧 ， 使 中 继 阀 的 遮 断 阀 关 闭 ， 防 止 制 动 时 向 制 动 管 进展补风 。 808线 得 电 ， 为 压 力 开 关208SA 的 微 动 开 关 接 点466 闭 合 接 通808线 一 800线 做 准备 。 当 制 动 管 达 到 最 大 有 效 减 压 量 时 ， 压 力 开 关 208SA 的 膜 板 活

9、塞 下 凹 ， 带 动 芯 杆 下 移 ， 使微 动 开 关466的 下 接 点 闭 合 ， 使 制 动 电 空 阀 257YV 得 电 动 作 ， 关 闭 上 闭 口 ， 停 止 均 衡 风 缸 的排 风 。 (2) 中 继 阀 由 于 膜 板 活 塞 左 侧 的 压 力 降 低 ， 排 气 阀 开 启 ， 制 动 管 压 力 空 气 经 排 气 阀 口 排 向 大 气 ， 车辆 产 生 制 动 作 用 。 同 时 ， 中 立 电 空 阀 253YV 得 电 使 总 风 充 至 遮 断 阀 活 塞 左 侧 ， 使 之 关 闭 ， 防止补风 。 (3) 分 配 阀 由 于 制 动 管 压 力

10、逐 渐 降 低 ， 使 分 配 阀 由 初 制 动 位 移 到 制 动 位 。 主 阀 部 主 活 塞 向 上 移 动 ，先 关 闭 了 工 作 风 缸 的 充 风 通 路 ； 同 时 开 通 了 局 减 通 路 ， 制 动 管 的 压 力 空 气 进 入 局 减 室 ， 并 经主 阀 安 装 面 上 的 缩 孔 排 大 气 。 接 着 切 除 局 减 通 路 ， 开 通 了 工 作 风 缸 向 容 积 室 的 充 风 通 路 ， 工作 风 缸 的 压 力 空 气 充 入 容 积 室 。 由 于 均 衡 部 均 衡 活 塞 下 部 与 容 积 室 相 通 ， 随 着 容 积 室 压 力 的 上

11、 升 ， 均 衡 活 塞 上 移 ， 均 衡活 塞 杆 顶 开 均 衡 阀 ， 总 风 经 开 放 的 均 衡 阀 口 进 入 制 动 缸 ， 制 动 缸 的 压 力 上 升 ， 机 车 产 生 制 动作 用 。 4 重 联 阀由 于 操 纵 节 本 机 位 ， 使 得 制 动 缸 管 通 平 均 管 。 制 动 缸 压 力上 升 ， 平 均 管 压 力 也 随 之 上升 ； 非 操 纵 节 补 机 位 ， 使 得 平 均 管 与 分 配 阀 作 用 管 相 通 ， 平 均 管 压 力 经 作 用 管 进 人 非 操 纵 节分 配 阀 容 积 室 ， 推 动 均 衡 活 塞 上 移 ， 活 塞

12、 杆 顶 开 均 衡 阀 ， 总 风 经 开 启 的 均 衡 阀 充 入 制 动 缸 ， 非操 纵 节 机 车 产 生 制 动 作 用 。4.试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在中立位的综合作用. 中 立 位 是 操 纵 列 车 准 备 实 施 常 用 制 动 前 和 制 动 后 保 压 的 工 作 位 置 ， 根 据 作 用 可 分 为 制动 前 的 中 立 位 和 制 动 后 的 中 立 位 参 见 附 图 4。 (1) 电 空 制 动 控 制 器 806线 得 电 ， 通 过 转 换 开 关463QS无 补 风 位 联 锁 ， 使 中 立 电 空 阀 253Yv 得 电 ， 关 闭

13、遮断 阀 口 ， 防 止 向 制 动 管 补 风 如 果 需 要 补 风 时 ， 可 将463QS置 补 风 位 即 可 。 807线 得 电 ， 经 二 极 管262V ， 使 制 动 电 空 阀 257YV 得 电 ， 关 闭 排 气 口 ， 停 止 均 衡 风 缸 减压 。 假设 电 空 制 动 控 制 器 手 把 在 制 动 前 移 至 此 位 ， 缓 解 电 空 阀 258YV 经 压 力 开 关 209SA的上接点、 二 极 管 263V 及 中 间 继 电 器 455KA , 452KA 和 451KA 的 常 闭 联 锁 得 电 ， 使 均 衡 风 缸保 持 充 气 状 态 。

14、 假设 电 空 制 动 控 制 器 在 制 动 减 压 后 移 至 此 位 ， 因 压 力 开 关209SA 的 膜 板 下 凹 ， 芯 杆 下 移 ，微 动 开 关 的 上 接 点 断 开 ， 使 缓 解 电 空 阀 失 电 ， 切 断 了 均 衡 风 缸 的 充 气 通 路 ， 开 放 了上 阀 口 。由 于 制 动 电 空 阀 257YV得 电 ， 上 阀 口 关 闭 ， 切 断 了 均 衡 风 缸 的 排 风 通 路 ， 使 均 衡 风 缸 处 于 保压 状 态 。 (2) 中 继 阀 此 位 置 时 ， 中 继 阀 在 中 立 电 空 阀253YV 的 作 用 下 通 过 遮 断 阀

15、 关 闭 了 总 风 源 ， 防 止 向 制动 管 补 风 。 在 制 动 前 的 中 立 位 ， 由 于 均 衡 风 缸 未 减 压 ， 压 力 开 关209SA 仍 然 接 通 缓 解 电 空阀 258YV ， 保 持 均 衡 风 缸 的 规 定 压 力 ， 中 继 阀 主 活 塞 两 侧 压 力 平衡 ， 制 动 管 保 压 。 在 保 压 过程 中 如 制 动 管 压 力 由 于 泄 漏 而 下 降 ， 尽 管 供 气 阀 已 打 开 ， 但 由 于 遮 断 阀 已 关 闭 ， 制 动 管 的 泄漏不 能 得 到 补 充 。 在 制 动 后 的 中 立 位 ， 均 衡 风 缸 压 力

16、停 止 下 降 ， 制 动 管 的 压 力 经 排 气 阀 口 排 出 ， 当 压 力下降 至 均 衡 风 缸 的压力 时 ， 主 活 塞 处 于 平 衡 状 态 ， 排 气 阀 在 其 弹 簧 的 作用下 关 闭 阀 口， 制 动 管压 力 停顿下 降 而 保 压 ； 。 同 样 在 保 压 过 程 中 ， 制 动 管 的 泄 漏 不 能 得 到 补 充 。 如 果 钮 子 开 关 463QS 处 于 补 风 位 ， 中 立 位 时 253YV 不 能 得 电 ， 遮 断 阀 不 能 切 断 制 动 管的 风 源 ， 制 动 管 的 泄 漏 可 以 得 到 补 充 。 (3) 分 配 阀 由

17、 于 制 动 管 压 力 停 止 下 降 ， 根 据 制 动 前 的 中 立 位 和 制 动 后 的 中 立 位 ， 分 配 阀 分 别 处 于 充气 缓 解 位 和 制 动 保 压 位 。 制 动 前 中 立 位 ， 由 于 制 动 管 没 有 减 压 ， 分 配 阀 主 阀 部 、 均 衡 部 与 运 转 位 相 同 。 泄 漏 较 慢时 不 会 使 分 配 阀 主 阀 部 动 作 ， 工 作 风 缸 经 充 风 通 路 保 持 与 制 动 管 相 通 。 制 动 后 中 立 位 ， 由 于 制 动 管 停 止 减 压 ， 主 阀 部 工 作 风 缸 向 容 积 室 充 风 ， 工 作 风

18、 缸 的 压 力下 降 至 制 动 管 的 压 力 时 ， 在 主 活 塞 尾 部 原 来 被 压 缩 的 稳 定 弹 簧 的 反 力 及 主 活 塞 自 重 的 作 用下 ， 主 活 塞 仅 带 动 节 制 阀 下 移 ， 切 断 工 作 风 缸 与 容 积 室 的 通 路 ， 使 容 积 室 的 压 力 停 止 上 升 。同 时 在 均 衡 部 ， 制 动 缸 压 力 增 大 到 与 容 积 室 压 力 相 等 时 ， 在 均 衡 活 塞 自 重 和 均 衡 阀 弹 簧 的 作用 下 ， 使 均 衡 阀 压 紧 均 衡 活 塞 杆 一 起 下 移 ， 关 闭 阀 口 ， 切 断 总 风 与

19、 制 动 缸 的 通 路 ， 制 动 缸 的 压力 停 止 上 升 ， 呈 保 压 状 态 。 如 制 动 缸 压 力 泄 漏 时 ， 则 可 通 过 均 衡 部 来 补 给 。 (4) 重 联 阀 操 纵 节 本 机 位 ， 制 动 缸 管 与 平 均 管 相 通 ， 制 动 缸 保 压 ， 平 均 管 也 处 于 保 压 状 态 ； 非 操 纵 节补 机 位 ， 平 均 管 与 作 用 管 相 通 ， 平 均 管 保 压 ， 通 过 作 用 管 使 容 积 室 保 压 ， 容 积 室 压 力 通 过 均 衡部 控 制 制 动 缸 保 压 。5.试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在重联位

20、的综合作用. 该 位 置 是 作 为 重 联 机 车 或 换 端 操 纵 时 ， 手 柄 由 此 位 取 出 参 见 附 图 6 1 电 空 制 动 控 制 器821 线 得 电 ， 重 联 电 空 阀 259YV 得 电 ， 使 均 衡 风 缸 的 压 力 与 制 动 管 的 压 力 混 为 一 体 ， 中继 阀 自 锁 失 去 供 排 气 作 用 ， 同 时 通 过 二 极 管 264V 使 制 动 电 空 阀 257YV 得 电 关 闭 排 风 口 ；通 过 二 极 管 260V 使 中 立 电 空 阀 253YV得 电 关 闭 中 继 阀 的 总 风 源 。 这 样 就 把 制 动 管

21、 的 充气与排气交给本务机车操纵，或换端交给另一端操纵。另外，在该位置排风1电空阀254YV失电，关闭作用管排风口，排风2电空阀256YV失电，加速排除过充风的压力，缓解电空阀258YV失电，关闭了均衡风缸的充气通路，同时连通均衡风缸至初制风缸的通路，使均衡风缸、制动管的压力同时向初制风缸均衡，相当于制动管出现一个轻微初减压量。2中继阀在此位置中继阀主活塞两侧由重联电空阀259YV沟通，不能形成压差，处于自锁状态。遮断阀处于关闭状态。3分配阀分配阀处于制动后的保压位，分配阀的再次动作，如换端时则由另一端控制，如加挂机车则由本务机车控制，运行中重联机车将分配阀缓解塞门156开放。因为重联位时，排

22、风1电空阀254YV不得电，作用管的压力不能排出，造成机车不能缓解。欲缓解机车制动时可下压空气制动阀手把，将作用管的压力空气排大气，使机车缓解。4重联阀如果换端操纵还没有转换重联阀，操纵节本机位制动管通平均管，处于保压状态；非操纵节补机位，平均管通作用管，使分配阀均衡部保压，机车制动缸保压。如果机车为重联补机连通总风管、制动管、制动平均管，重联机车处于补机位，分配阀的动作受制动管和作用管的控制，制动管压力的升降使容积室和作用管压力发生变化，由于补机位容积室通过平均管与本务机车制动缸相均衡，并未影响制动缸的压力。本务机车制动缸的压力变化通过平均管控制重联机车的均衡部，既而控制重联机车制动缸的压力

23、变化。6.试述空气制动阀在运转位、电空制动器在紧急位的综合作用. 该位置是列车运行中紧急停车所使用的位置参见附图51电空制动控制器804线有电，是紧急制动电空阀94YV得电，同时经重联插座向重联机车的804线供电。电动放风阀得电动作排风包括其他重联机车。812线有电，经两位置转换开关辅助联锁107QPF和107QPBW使得撒砂电空阀251YV、241YV、或250YV、240YV得电动作，根据实际运行方向自动撒砂。821线有电806线有电经钮子开关463QS使中立电空阀253YV得电，将总风送入遮断阀活塞左侧，使遮断阀关闭。分三条支路电路：第一条支路使重联电空阀259YV得电，将均衡风缸的压力

24、空气与制动管连通，同时经紧急放风阀排大气；第二条支路经二极管260v使中立电空阀253YV得电，保证遮断阀关闭，紧急制动时不向制动管充风。第三条支路经二极管264YV使制动电空阀257YV得电，关闭排风口，保证均衡风缸的压力必须经制动管排大气。2电动放风阀紧急电空阀94YV得电，下阀口开放，总风经158塞门94YV下阀口电动放风阀94膜板下方，膜板上凸，并带动顶杆顶开夹心阀，开通制动管通大气的通路，制动管的压力空气快速降为零。3紧急阀由于制动管的压力急剧下降，紧急室压力来不及通过缩孔I逆流到制动管，紧急活塞失去平衡下移并压下夹心阀，开放制动管排风口，同时带动下部电联锁95SA合闭，接通839线

25、与838线。(4) 中 继 阀 总 风 压 力 空 气 充 至 遮 断 阀 活 塞 左 侧 ， 遮 断 阀 口 迅 速 关 闭 ， 制 动 管 风 源被 切 断 ， 重 联 电 空阀 将 中 继 阀 主 活 塞 两 侧 均 衡 风 缸 、 制 动 管 沟 通 ， 不 能 形 成 压 差 而 自 锁 。(5) 分 配 阀 由 于 制 动 管 压 力 急 速 下 降 ， 使 主 阀 活 塞 迅 速 上 升 至 极 端 ， 滑 阀 及 各 部 位 的 制 动 通 路 开 到最 大 位 置 ，节 制 阀 将 制 动 孔r1 全 部 开 放 ， 工 作 风 缸 压 力 空 气 迅 速 进 人 容 积 室

26、 ， 同 时 由 于 增 压阀 上 部 压力 急 剧 降 零 ， 下 部 与 容 积 室 相 通 ， 增 压 阀 被 顶 起 ， 开 放 总 风 与 容 积 室 的 通 路 ， 容 积 室压 力 继 续 上升 直 至 安 全 阀 动 作 ， 靠 安 全 阀 保 持 容 积 室 压 力 450 kPa 。 均 衡 部 均 衡 活 塞 下 部 容积 室 压 力 迅 速 上 升 到 450 kPa ， 活 塞 上 移 ， 顶 开 均 衡 阀 。 总 风 经 均 衡 阀 进 人 制 动 缸 ， 制 动 缸 压力 迅 速 上 升 到 450 kPa ， 机 车 产 生 紧 急 制 动 作 用 。(6)

27、重 联 阀操 纵 节 本 机 位 ， 制 动 缸 管 通 平 均 管 ， 压 力 上 升 至 450kpa 。 非 操 纵 节 补 机 位 ， 平 均 管 通 作用 管 及 容 积 室 ， 压 力 同 时上升 至 450 kpa ， 通 过 非 操 纵 节 分 配 阀 均 衡 部 的 作 用 ， 使 制 动 缸 压 力上 升 至 450kpa ， 机 车 产 生 紧 急 制 动 作 用 。7.大闸 制 动 后 的 中 立 位 、 小闸 缓 解 位 时 的 综 合 作 用. 该 位 置 是 列 车 施 行 制 动 后 ， 需 要 单 独 缓 解 机 车 制 动 力 时 所 使 用 的 位 置 。

28、 (1) 电 空 制 动 控 制 器 在 中 立 位 809线 失 电 ， 使 排 风 电 空 阀254YV 失 电 ， 关 闭 排 风 口 ， 作 用 管 及 分 配 阀 容积 室 压 力 空 气 的 排 出 由 空 气 制 动 阀 控 制 。 (2) 空 气 制 动 阀 缓 解 位 时 作 用 柱 塞 受 凸 轮 作 用 向 左 移 动 ， 作 用 柱 塞 与 转 换 柱 塞 共 同 形 成 作 用 管 通 向 大气 的 通 路 。 分 配 阀 容 积 室 的 压 力 空 气 通 过 作 用 管 经 空 气 制 动 阀 排 风 口 排 大 气 。 (3 ) 分 配 阀 容 积 室 压 力

29、降 低 ， 均 衡 活 塞 下 移 ， 活 塞 杆 顶 面 离 开 均 衡 阀 ， 使 得 活 塞 杆 轴 向 中 心 孔 d5被打 开 ， 制 动 缸 的 压 力 空 气经 d5孔 排 大 气 ， 操 纵 节 机 车 缓 解 。 (4) 重 联 阀操 纵 节 本 机 位 ， 制 动 缸 管 通 平 均 管 ； 非 操 纵 节 补 机 位 ， 平 均 管 通 作 用 管 ， 随 着 操 纵 节 制 动缸 压 力 的下 降 ， 平 均 管 及 非 操 纵 节 作 用 管 和 容 积 室 的 压 力 也 随 之 下 降 。 非 操 纵 节 分 配 阀 均衡 活 塞 下 移 ， 开 放 中 心 孔

30、d5 ， 制 动 缸 压 力 空 气 经 d5 排 大 气 ， 非 操 纵 节 机 车 缓 解 。8.大闸运转位、空气制动阀在制动位的综合作用. 该 位 置 是 单 独 使 机 车 制 动 ， 或 单 机 运 行 时 需 要 调 速 停 车 所 使 用 的 位 置 。 1 空 气 制 动 阀 在 制 动 位 时 ， 作 用 柱 塞 凸 轮 得 到 一 个 降 程 ， 作 用 柱 塞 在 其 弹 簧 作 用 下 右 移 ， 使 调 压 阀 管与 作 用 管 沟 通 ， 并 关 闭 了 作 用 管 通 大 气 的 通 路 ， 总 风 经 调 压 阀 调 整 为 300 kpa 向 作 用 管 充

31、气 。此 时 ， 定 位 柱 塞 凸 轮 压 缩 微 动 开 关 3SA(2) ， 断 开 排 风 1 电 空 阀 254YV ， 关 闭 作 用 管 的 排 风口 ， 以 保 证 机 车 的 单 独 制 动 作 用 。 (2 ) 分 配 阀 作 用 管 、 容 积 室 充 气 ， 容 积 室 增 压 推 动 均 衡 活 塞 上 移 ， 活 塞 杆 顶 面 贴 紧 均 衡 阀 ， 首 先 关 闭制 动 缸 的 排 风d5 ， 并 继 续 上 移 顶 开 均 衡 阀 ， 总 风 经 翻开 的 均 衡 阀 口 进 人 制 动 缸 直 至300kpa， 机 车 产 生 制 动 作 用 。 (3) 重 联 阀操 纵 节 本 机 位 ，