油脂润滑中再润滑间隔时间及步骤介绍

1、油脂润滑-再润滑如果油脂的使用寿命比轴承的预期使用寿命短，滚动轴承就需要再润滑。再润滑应始终在现有 润滑剂的状况仍符合要求时进行。应进行再润滑的时间由很多相关系数决定。这些系数包括轴承种类和尺寸、速度、运行温度、 油脂种类、轴承周围的空间和轴承环境。只能根据统计学原则来推荐这些系数；SKF的再润 滑间隔时间是以时间周期定义的，在每个时间周期结束时，99%的轴承仍得到可靠润滑。这代 表了油脂寿命L。SKF建议使用根据以实际应用和试验数据为基础的经验以及在再润滑间隔时间”一节提供的估 计再润滑间隔时间。油脂润滑-再润滑-再润滑间隔时间在正常和清洁的条件下，水平轴上带有旋转内圈的轴承再润滑间隔时间t

2、f可从图解4中作为-速度系数A乘以相关轴承系数bf的函数得出：其中A = n dmn =转速 r/mindm =轴承平均直径0.5 （d + D）， mmbf =轴承系数，取决于轴承种类和载荷条件（表2）。-载荷比C/P再润滑间隔时间tf是一个估计值，对于运行温度为摄氏70度、使用高质量锂增稠剂/矿物油油 脂的轴承比较有效。当轴承运行条件不同时，根据“因不同运转情况和轴承种类，而必须的再润 滑间隔时间的调整”一节所提供的信息，调整从图解4得到的再润滑间隔时间。如果速度系数A超过根据表2所建议的极限值70%，或如果环境温度高，则建议使用“速度和 振动”一节提出的计算方法，检查运行温度和适当的润滑

3、方法。使用高性能油脂时，再润滑间隔时间和油脂寿命有可能延长。请与无锡旭日晟轴承有限公司应用 工程服务部联系，了解详细信息。因不同运转情况和轴承种类，而必须的再润滑间隔时间的调整工作温度为说明因温度升高而润滑脂加速老化的现象，建议超过70 C以上时，工作温度每增加15 C, 由图解4得到的间隔时间减半。记住不可超过滑脂的高温性能上限（图解1， HTPL ）。在温度低于70 C，且温度没有接近低温性能下限（图解1， LTPL ）时，可延长再润滑间 隔时间tf。再润滑间隔时间tf的总延长倍数，建议不要超过2。对密排轴承和推力滚子轴承， 由图解4所得的tf值，不可被延长。而且，也不建议采用超过30 0

4、00小时的再润滑间隔时间。对很多场合来说，当温度最高的轴承圈达到运行温度摄氏100度时，便有一个实际的油脂润滑 极限。超过这个温度时，应使用特殊油脂。此外，还应考虑进口轴承的温度稳定性和过早出现密 封件故障。如要了高温应用的信息，请咨询无锡旭日晟轴承有限公司应用工程服务部。垂直轴位于垂直轴上的轴承，由图解4所得的间隔时间应该减半。使用好的密封或保持护罩是避免润 滑脂由轴承配置漏出的先决条件。震动中度的震动不会对润滑脂的寿命有负面的影响，但是高度的震动和振动水平，例如发生在振动筛 应用中的强震，会导致润滑脂的发泡。在这些情况下，应缩短再润滑间隔时间。如果油脂变得过 软，应使用机械稳定性更好的油脂

5、，例如：SKF油脂LGHB 2级或稠度较高、最高达NLGI 3 级的油脂。外圈的旋转再外圈旋转的应用中，速度因素A的计算方式不同。在这种情况下，使用轴承外径D而不是 dm。为了避免油脂的损失，使用良好的密封结构是一个先决条件。在高外圈转速的情况下（例如，高于产品表中所列标准速度的40%时），应选择能降低其流动 性的油脂。对带旋转轴承座圈的球面滚子推力轴承，建议使用油润滑。污染有污染进入的情况下，比规定的再润滑间隔时间更常的润滑，可以降低异物对润滑脂的负面影响， 同时，由于过度滚动异物所引起的损害也会减小。液态污染（水、过程中的液体）也需要降低间 隔时间。在严重污染的情况下，应考虑连续再润滑。超

6、低速度低速度运行的轻载荷轴承要求使用低稠度油脂，而低速运行的重载荷轴承则需要用高粘度，以及 （如有可能）有良好EP特性的油脂润滑。速度系数A 20 000及载荷比C/P 4情况下工作的轴承，再润滑间隔时间应进一步 降低。在这些重载荷的情况下，建议使用连续油脂进行再润滑或油浴润滑。关于速度系数A 300 mm），建议使用交互式的步骤。在这些情况下，最初阶段应频繁地再润滑，并严格 按照所推荐的油脂量加油脂，请参见“再润滑步骤”一节。加油脂前，应检查用过的油脂外观由杂质和渗水而造成污染的程度。还应彻底检查密封件，寻找 磨损、损坏和渗漏等迹象。如果油脂和相关部件的状况令人满意，再润滑间隔时间可逐步延长

7、。 类似的步骤也建议适用球面滚子推力轴承、原型机、高密度动力装备，或在应用经验有限时。 圆柱滚子轴承再润滑间隔时间如图解4所示适用于圆柱滚子轴承带-玻璃纤维增强型尼龙6,6铸模保持 架，滚动体引导（型号后缀P）-由滚子引导的两部分机加工铜保持架（型号后缀M）。对圆柱滚子轴承-有冲压钢保持架（无后缀或后缀为J）,或-内或外圈引导的机削铜保持架（型号后缀MA、MB、ML和MP）,从图解4得到的再润滑间隔时间应减半。而且，应使用有良好流动性的油脂。对于脂润滑的 MA、MB、ML或MP保持架的轴承，工作转速不能超过速度系数A=ndm = 250 000。如果超过这一数值，请咨询无锡旭日晟轴承有限公司应

8、用公差服务部， HYPERLINK 。SKF通常建议对这些轴承采用油润滑。观察如果确定的再润滑间隔时间值tf对于某个特定应用太短，建议-检查轴承的运行温度；-检查油脂是否受到固体颗粒或液体的污染；-检查轴承应用条件，如载荷或不对中，以及最后一点但也很重要，应考虑更合适的油脂。油脂润滑-再润滑-再润滑步骤再润滑步骤的选择一般取决于应用场合和所需的再润滑间隔时间tf：-如果再润滑间隔时间不到6个月，补充油脂是简便且优先考虑的步骤。补充油脂能使运行 不致中断，与连续性润滑相比，能提供较低的稳定温度。-再润滑间隔时间超过6个月时，一般建议重新加注油脂。这个步骤经常作为轴承维护计划 的一部分实施，如在铁

9、路上应用。-当估计的再润滑间隔时间较短时，例如由于污染的有害影响，或由于接近轴承有困难，其它 润滑方法不方便时，则应使用连续性再润滑。但是，在高转速应用场合中，不建议使用连续性 再润滑，因为油脂的强烈搅动可导致很高的运行温度和油脂增稠剂结构的破坏。在一个轴承配置中使用多个不同种类轴承时，通常的做法是采用两种轴承的估计的最短再润滑间 隔时间。在以下章节中列出了 3种可选择步骤的准则和油脂量。油脂润滑-再润滑-再润滑步骤-补充油脂在油脂润滑一节的介绍中已经提到，轴承最初应完全涂满油脂，轴承座的自由空间应部分涂上油 脂。根据所要采用的补充方法，建议在轴承座的自由空间涂上以下百分比的油脂：从轴承侧面（

10、图！）补充油脂时，涂上40%的油脂;从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔（图2）补充油脂时涂上20%的油脂。从轴承侧面补充油脂的适量可从公式Gp = 0,005 D B得到，从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔补充油脂的适量可从Gp = 0,002 D B 得到。式中Gp = 补充时加入的油脂量，单位为克D = 轴承外径，mmB = 轴承总宽度（推力轴承使用总高度H），mm为了方便使用油脂加油枪注油，必须在轴承座上设有油脂油嘴。如果使用接触式密封件，还应 在轴承座上设开排油孔。这样，过量的油脂就不会在轴承周围的空间中积存起来水清洗时，应堵住排油孔。组），因为这可能会引起轴承温度的长期升高。在使用高压在

11、轴承高速运行时，过量的油脂在轴承周围的空间积集并引起温度峰值的危险及其对油脂及轴承 （的有害影响会更为明显。在这些情况下，使用油脂溢流阀比使用排油孔更为合理。这可以防止油脂过多，并可在机器运行时进行再润滑。油脂溢流阀主要由一个随轴转动的圆盘组成，与轴承座端盖一起形成一个狭窄的空隙（ I M3 ）。过量的和用过的油脂被圆 盘甩出后，进入一个环形空腔中，并通过端盖下面的一个开孔排出轴承座。关于油脂溢流阀的 设计和尺寸等详细说明可根据客户要求提供。为了确保新油脂能够确实进入轴承并替换旧油脂，轴承座上的润滑管应将油脂输送到外圈侧面M4 ）或最好输送到轴承内部。为了方便高效率的润滑，某些种类的轴承，如球面滚子轴承在外圈或内圈M2和M5）上已带有环形槽和/或注油孔。为了有效地更换旧油脂，在机器运行时补充油脂很重要。在机器未运行的情况下，应在补充油 脂过程中转动轴承。直接通过内圈或外圈润滑轴承时，补充新油脂最为有效。因此，同从侧面 润滑相比，所需油脂量减少了。在安装过程中，假定润滑管已经填满油脂。如果未填满油脂， 第一次补充时需要的再润滑油脂量就更大，以弥补空润滑管所需油脂量。使用