公交六公司“三无、四降”达标竞赛活动方案

1、关于开展“三无、四降”达标竞赛活动的方案公司所属各单位：为实现“创一流公交”的目标，贯彻公司千方百计保安全、千方百计促增效、千方百计降成本的工作方针，进一步增强各级管理人员和员工安全意识，责任意识，成本意识，通过提高车辆的保修质量和维护质量，确保车辆的安全技术性能，为营运生产提供安全、可靠的硬件保障，根据集团公司相关文件精神，结合公司实际，特制订“三无、四降”（即无车辆火灾事故、无重大机件事故、无重大工伤事故、降故障频率、降小修频率、降路抛频率、降高保返工频率）的达标竞赛活动方案。一、指导思想以科学发展观为指导，认真落实“做好做精、降本增效”的工作措施，牢固树立安全第一、质量为本的指导思想，努

2、力建立安全、有序、优质、高效、低耗的保修生产、车辆管理模式。二、组织领导公司成立竞赛活动领导小组，桂志军任组长，刘波任副组长，朱新平、杨威、鄂晋、李文汉、韩少刚、汪定威、张勇、技术设备部副部长，各分公司技术副经理、线长任组员。专项活动办公室设在技术设备部，朱新平任办公室主任，主管日常工作，办公室由技术部副部长、工艺员等任专班成员，各分公司相应成立工作专班，分公司经理为第一责任人，负责活动的组织和落实。三、竞赛范围公司相关职能部门、各分公司四、竞赛活动时间及实施步骤活动时间：2012年2月20日至2012年12月31日（一）宣传发动阶段（2012年2月20日2012年2月29日）（二）贯彻实施阶

3、段（2012年3月1日至2012年12月31日）（三）总结表彰阶段（2013年1月20日-1月31日）五、竞赛目标（实现“三无”、“四降”）1、无车辆火灾事故2、无重大机件事故3、保修生产无重大工伤事故4、车辆故障率下降5、车辆小修频率下降6、车辆路抛频率下降7、车辆高保返工频率下降六、考评指标（共计100分） 保修分公司考评办法营运分公司考评办法七、工作要求1、各单位要制定详细的实施细则，细化管理考核责任指标到各级管理人员和员工，做到人人参与、人人有责。2、全面清理与完善各项保修及站勤安全生产管理制度，在生产作业现场公示各项安全生产制度，安全生产管理规定要下发到每个员工，做到生产现场有标准，

4、员工手中有规则。3、开展保修及站勤安全生产宣传与教育活动。以展板、横幅、会议等形式，每月组织员工的安全教育培训二次；学习要结合保修生产实际。4、深化安全生产管理，重点把握四个环节（1）车辆进保后，要重点对电瓶线、马达主火线、搭铁线及各种保险易熔线进行认真清理整治，严格做到“管管分离，管线分离”，油管、气管、电路固定安装，涉及车辆防火安全部位，要求谁动手谁负责，谁把关谁负责。（2）保养竣工后的车辆杜绝“四漏”，存在漏油、漏气、漏水、漏电现象的车辆，保修分公司做到不交车，运营分公司做到不接车，保质期内出现“四漏”，及时停驶返工。（3）对使用4-5年的后置式发动机车辆的后舱线束实施措施更换。（4）贯

5、彻落实保修技术标准、保养规范，一保、高保车辆确保仪表、电器、电闸、电线、保险、灭火器材、方向机、刹车、车门等安全机件的齐全有效。5、加大质量考核力度。保修分公司对各级保养车辆要做好三个检查，即一保每日抽查，小修随机抽查，高保全面逐台普查。技术部落实每天抽查制，对检查出问题的车辆，下达整改单并严格落实绩效考核。6、落实站勤问修制减少车辆故障和路抛认真落实车辆“问修制”，努力压降机件责任事故。根据落实“问修制”的要求，完善相关管理、考核制度，线管员督促落实“问修”。“问修”时间为早高峰后及中午交接班时，每天不少于两次，要求站勤技工主动向驾驶员询问车辆技术状况，检查安全机件及发动机状况，确保无异味、

6、异响、异常的车辆上线行驶，通过“问”和“修”的二个环节的管控，及时发现各种安全机件隐患，避免小故障扩大化，减少和避免安全事故和机件责任事故的发生，降低车辆路抛和故障。八、考核奖罚办法1、按月评季奖，季度总评，对考核目标六项达标且季度内平均指标达到90分以上（含90分）的单位予以奖励，奖励金额为：保修分公司3000元，营运分公司2000元；公司整体考核目标十二项达标，给予技术部门奖励3000元。2、得分低于60分的，扣罚责任单位经理800元、副经理（线长）各500元；季度总评指标低于70分的，扣罚责任单位经理300元、副经理（线长）各100元。3、凡发生车辆责任火灾事故或重大车辆责任机件事故，或

7、保修生产重大工伤事故，依据集团及公司员工违章违纪相关处罚规定对相关责任人予以处罚。4、技术设备部负责每月对各单位保修安全生产评比指标组织检查、评分与讲评，季度进行总评，上报公司经理办公室。 公交六公司技术设备部 2012年2月26日附1：严重机件责任事故、工伤事故、火灾险情与重大机件责任事故、工伤事故、车辆火灾事故的界定严重机件责任事故：机件责任事故损失金额6000元-15000元的为严重机件责任事故。重大机件责任事故：机件责任事故损失金额15000元以上的为重大机件责任事故。严重工伤事故：经济损失金额5000元-10000元的工伤事故为严重工伤事故。重大工伤事故：经济损失金额10000元以上

8、的工伤事故为重大工伤事故。严重火灾险情：车辆发生起火、冒烟后被及时扑灭，但具有较大社会影响，经济损失在5000元以下的为严重火灾险情事故。重大火灾事故：车辆发生火灾，被二家主要媒体曝光具有严重社会影响，或经济损失在5000元以上的为严重火灾事故。附2：保修作业安全管理规定1、上班严禁赤膊、赤脚、穿拖鞋、穿裙子和饮酒。工作中坚守岗位、不擅自离岗，不做与工作无关的事，不带小孩进入工作现场。2、作业现场严禁吸烟，电、气焊及带火种工作区域周围10米内不允许有易燃易爆物品，作业中必须实施有效的防范措施。3、严禁使用电炉或废油生火取暖、做饭。4、保修生产用油分类集中保管，严禁用油清洗衣物。生产现场清洗用油

9、应加强安全防范，不使用时随时盖上，使用完后的废、污油及时集中回收，严禁随意乱倒。5、使用设备注意用电、用气安全，工作完毕随时切断电源、气源，下班前必须清理现场，熄灭火种、切断电源、气源。6、设备已运转时严禁清扫、加油等作业。检修电器设备应先切断电源，在电源配电板上挂有“正在检修，禁止合闸”警示牌。非专业电工不允许拆卸或修理电器设备，修理需要带电作业，必须按电工操作规程做好防护措施。7、车辆举升架顶作业必须待车停稳熄火后，在确保安全情况下方可顶车。严禁在坡地和软质地面顶架车辆。车辆整车顶架使用气顶架车：顶头必须垫置硬质无破损圆木，接触受力面处于顶头中心处，确认支撑活塞锁止可靠后落顶；车辆前后顶架

10、安全后拆胎。使用三角马凳架车：凳架牢固可靠，三个脚同时着地方可落顶。落顶速度缓慢，随时调整三角架位置，确保落顶后车辆顶架安全，确认整车顶架牢靠后拆胎。车辆局部顶架，顶架前部，后轮垫三角木（铁）；顶架后部，前轮垫三角木（铁）防滑。燃气车顶架不允许挤压钢瓶、气管及支架。8、车辆检修车下作业，必须有人监护；单独作业必须在驾驶室挂“车下有人，正在修理”警示牌，拆胎后车下作业应同时在驾驶室和车头挂警示牌。9、加工、压力、电气设备定专人操作，操作者必须熟悉设备性能和操作规程，严格执行安全操作规程。10、凡燃气车保修，必须严格执行燃气车保修安全操作规程。11、试车安全车辆性能检验需通过路试的车辆，必须在出库

11、或出场之前，全面检查安全部位，油水充足，气压在0.5Mpa以上，场地无障碍，车下无人方可起步。正式上路前，车辆慢行，轻踩制动踏板，制动反映迅速有效方可试车。场内车辆制动试验应尽可能避开行人、车辆主要通行地段；避开油库及危险品仓库区域。试车时必须留有足够的缓冲安全地段。保养车辆制动试验，车辆由专职检验员驾驶。试车时速不超过30公里/时，按箭头右向行驶，在制动警示线前开始制动，非试车路段车速不超过10公里/小时。场外路试必须遵守交通规则、注重行车安全。严禁酒后试车。附3：车辆机件安全防火管理规定1、各分公司应以各种形式，宣传车辆机件及防火安全的基本知识，明确工作要求、重点和管理规定，加强车辆防火教

12、育，提高认识水平和普及面，造就一大批懂业务的专业人才。2、全面落实车辆防火一系列技改措施，严格做到车辆不漏油、不漏电、不漏火、不漏烟，“管线分离，管管分离”达标不老化，配电保险装置规范可靠。3、车辆周安全机件检查，后置柴油车应注意发动机舱油管、线束、排气管等专项检查项目重点落实。4、落实每周发动机清洁制度，后置柴油车所属线路必须结合周维护检查、例保，清洗发动机及工作舱，发动机见本色，工作舱清洁无油污。清洁时禁止使用汽油等易燃溶剂清洗。5、各级保养、维护必须消除发动机、总成、各部管路漏油，不具备条件的站点应回厂报修，漏油故障不排除不得上线运行。6、车辆用油总成及油管、主气管、线束应分开布置，固定防护牢靠，不得混同捆绑，空间交叉处应按照线束在上管道或用油总成在下的原则布置。检查、维护、保修中发现不符合要求的现象必须整改达标。7、内外勤保修及维护中，补油（润滑油、助力工作介质油等）以及排气放油作业，应加防渗、防漏措施，遗漏油污必须清理干净，转向动力油应按标准加注，防止扑油。8、车辆高保重在落