2019最新03厦漳跨海大桥工程施工安全风险评估111体育

1、爻ii运输部公路科寧研拜B员RESEARCHINSTITUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南厦漳跨海大桥工程安全风险评估案例张子华2011-11RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTD厦漳跨海大桥工程依托项目漳市圍市:gz交通运辐部公路科字fiH奔院主要内容主要内容一编制说明二评估对象概况总体风险评估四专项风险评估五重大风险源风险估测风险控制交通运输部公路科字QH奔院RESEARCHWSTITU

2、TBOFHIGHWAYMINI5TWYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT评估目的第一章编制说明加强建设安全管理，保障工人生命安全。评估依据评估原则厂(;)标准规范:公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)公路工程技术标准(JTB01-2003)公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)企业职工伤亡事故分类(GB6441)(2)项目相关文件厦漳跨海大桥北汉主桥南半桥施工组织设计厦漳跨海大桥工程详勘阶段工程地质勘察报告厦漳

3、跨海大桥工程两阶粮施工图设计|比,不贬盼14口丁冇子|工厶丄|工评估内容对主体工程北汉主桥南半桥施工过程可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险评估交通运輸部公路第一章编制说明评估目的/VMAO-r.1A口7Klj/、一jVIIWIHJ提高风险管控水平，保证工程顺利实施。法律法规及规章评估依据主要标准和规范工程项目有关技术文件、资料评估原则评估内容按照公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（以下简称：指南）内容和要求进行编制严格执行国家、地方与公路行业现行的法律、法规和标准，保证评价的科学性与公正性对主体工程北汉主桥南半桥施工过程可能造成的人员伤亡及经济损失进行风险评估交通运輸部公路RESEARC

4、HWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT輙北引桥7冲田p口k%|.J匕yyt卜rtEjJ7rEr|I口4J9SJA-wUI7|(Pl/|北汉南引桥rw*.IK*能91r一海门岛服务区交通运输部公路科寧EH奔院北汉主為目录一编制说明评估对象概况总体风险评估四专项风险评估五重大风险源风险估测交通运输部公路科字QH奔院RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINI5TWYOFTRANSPORT2.1评估对象北汉主桥南半桥概况:为连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥，桥跨布置

5、为780X1/2+230+95m5主跨中心桥面高出平均高潮位62m；交通运输部公路科字QH奔歸RESEARCHWSTITUTEOFHIGHWAYMINI5TWYOFTRANSPORTIlliRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTz2.1评估对象吕索塔基础：承台为42mX29m矩形承台，厚度65m,其下设置36根变径端承桩。索塔塔柱：索塔为钻石型结构，塔高227m,由上、中、下塔柱和下横梁组成。辅助墩、过渡墩:墩身为矩形圆倒角薄壁墩；承台为整体式矩形承台，下设

6、置12根变径桩端承桩；钢箱梁:主梁含风嘴全宽380m,全桥共有99个梁段，标准梁段15m,最重梁段350t；斜拉索：采取空间双索面扇形结构，每塔的两侧各布置25对斜拉索。最长约408.5m,单根最大重量324t。交通运输8B公路科字研矜暧RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTz2.2自然条件气象条件南亚热带海洋性季风气候台风(3)温度高、湿度大水文条件滨海潮间带滩涂正规半日潮交通运输部公路科字QH奔歸RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT地质条件(1)覆盖泥(2)岩体差异风化RESEARCHWS

7、TITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT&仝23施工特点与単点跨度大上部钢箱梁大悬臂施工过程中大风效应、风致振动和斜拉索振动影响大，钢箱梁高精度安装及合拢难度大。桥梁高度大主塔高227m,其它墩高27.l-49.2m,主桥主跨中心桥面高出平均高潮位62.8mo高空和大风对墩塔施工、钢箱梁吊装施工影响大。气象条件钢梁架设须避开台风季节施工，并设置可靠措施防止大风对塔、梁、索的施工影响。交通运输8

8、B公路科字研矜暧&仝23施工特点与単点水文条件桥位处海床标高36+0.8m,平均高潮位+2.411m时，水深166m,平均低潮位为-1.579m,部分海床显露，大型船舶设备作业时间受潮汐影响，不利于组织水上施工，主桥钢箱梁吊装施工时受潮汐影响较大。地质条件复杂部分桩底基岩强度高达lOOMpa,基岩软硬不均，岩层面倾角4590,钻孔桩施工难度非常大。水上施工组织难度大北汉海域3个标段同时施工，水上施工船舶及栈桥行驶车辆众多,交通组织管理难度大。RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKY

9、OFTRANSPORT主要内容二评估对象概况总体风险评估专项风险评估重大风险源风险估测及控制交通运輸部公路第三章总体风险评估第三章总体风险评估-H严：林梁工程施工安全风险总体评估主要考虑林梁建设规模、地质条件、毛候环境条件、地形地魏、桥住特征及施工工艺成熟度等评估指标，评估林梁工程整体风险，估测其安全风险等级，属于静态评估。根据指南推荐，采用风险指标体糸法进行总体庵险评估，评牯小组可根据工程卖际情况，并结合自身经验，进一步改进总体风险评估指标体糸。交邇运辐8B公路科字QH奔院RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT评估指标体系总体风险评估交通运输

10、部公路科字QH奔院RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT一.建设规模桥名主跨(m)国家建成时间11苏通大桥108820082昂船洲大桥1018200913鄂东长江大桥9262010!4多多罗大桥8901999诺曼底大桥856II19956荆岳大桥8162010%1在建Inclieon-27800上海长江大桥73()2009闵浦大桥708200910南京长江三桥6482005第三章总体风险评估第三章总体风险评估RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAY

11、MINISTKYOFTRANSPORT北汉主林斜拉林主跨780m，运丸于150m,风险分值为5。交通运輸部公路水文地质条件地质条件不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）总46(A2存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-3.地质条件较好，基本不影响施工安全因素。0-1特殊性岩土主要包括：冻土、膨胀性岩土、软土等。3林区地质条件复杂，弱、微风化岩面起伏较大，施工难度嵩，可能产生漏浆、塌孔；北汉海域与海门鳥之间，为滨海潮间带滩涂，主林钢箔梁吊裝等施工环节受潮汐影响较丸，风险分值为3。交通运輸部公路三、宅候环境条件极端气候事件多

12、发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）.气候环境条件（A3气候环境条件一般，可能影响施工安全,但不显著。气候条件良好，基本不影响施工安全J应结合施工工艺特征综合判定每年79月为台风季节，风力可达710级，最大12级以上,施工安全极易受台风的影响，根据资料统计，林址附近52年中热带气淡共出现344个，平均每年6.7次，最多达14次，最大风速24.5m/s共出现212次，平均每年为4.2次，风险分值5分。其次，气温高O交通运輸部公路第三章总体风险评估第三章总体风险评估第三章总体风险评估RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1T

13、UTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT交邇运辐8B公路科字QH奔院RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT地形地貌特征山岭峡谷、山间盆地、山口等险要区域.46区Q一般区域0-3.平原区0-b地形地貌条件（A4应结合勘察资料，综合判定，林佞区地魏单元属闽东南沿海低山幺陵滨海平原区九龙江江口一带的冲海积平原及海域。可视为山岭区一般区域，风险值2分。桥位特征跨江、河、海湾.通航等级1级3级&46通航等级4级-6级乜2-3.通航等级7级及等外0亠陆地卩跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥卩36桥位特征（A5跨线桥应综合考虑交叉线路的

14、交通量状况。0施工期间北汉海域禁止通航，但还是存在施工用那为白y风险值1分。交通运輸部公路RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT六、施工工艺成熟度施工工艺成熟度(A6新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-3.应考虑施工企业工程经验0-b杭州瘴大桥施工工艺较成熟，国内有相关应用。交通运輸部公路第三章总体风险评估第三章总体风险评估交邇运辐8B公路科字QH奔院RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT交邇运辐8B公路科

15、字QH奔院RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT施工单住经验丰富，具有总承包特级资质，在国内有相关应用，如世界青座主跨径超千采的斜拉林一苏通长江大林以及世界上第二长的跨海丸林杭州旖蹲海大林等,风险分值1分。第三章总体风险评估第三章总体风险评估本桥施工总体风险R二A1+A2+A3+A4+A5+A6=17分；:风险等级属IV级，为极高风险桥梁工程；:跨度大、台风是影响施工安全的主要因素。:风险等级在ni级（高度风险）及以上的桥梁工程，应纳入专项风险评估范围。桥梁工程施工安全总体风险分级标准风险等级门计算分值氏等级IV（极高风险）.14分及以上等级m

16、（高度风险）8-13分等级II（中度风险）5-8分心等级I（低度风险）0-4分+爲交邇运輸SB公路科字tffl背瞬RBSEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTvlMOdSNWlMAMJLSINIWAVMMDIHJOaiAlULSNI当I蛀HU看盛囲NB8酣至SI及删他腥飙IK輙豳躯重融馳齢E3当昨画击！二RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT41评估思路将施工作业活动（或施工区段丿作为评估对象，根据其作业风险特点以

17、及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，属于动态评估。风险辨帜A资料收集；施工作业程序分解；风险源普查风险分析玫险因子；不安全状态、不安全行为风险估测交通运輸部公路4.1评估思路从“辨、测、评、控”四个环节对工程施工的各个阶段进行专项安全风险评估。Bridgeengineeringsafetyriskassessmentbridgeconsuuctionbalgeschemebrs.neringriskassessment交通运輸部公路科字研矜暧4.2风险源辨识4.2风险源辨识RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPOR

18、TRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT交邇运辐8B公路科字QH奔院RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT2风险源辨识一、施工作业程序分解单位工程-分部工程-分项工程-工序（单位）作业公路工程质量检验评定标准施工组织设计文件E73北汶南塔、辅助墩、过渡墩作业内容（方法、程序、机具设备.材料等）分项工程单位作业主要工序上部构造浇注与安装E73一、施工作业程序分解单位工程：北汉南塔、辅助墩、过渡墩分部工程工程名称分项工程序号门工程名称(-)辅助骸桩基承台盖梁支座垫石墩身1户2-2.-I*1交通运輸部

19、公路子分项工程P工程名称卩钢筋加工及安装桩基浇注-钢筋加工及安装混礙土浇注卩钢筋加工及安囊混凝土浇注卩一钢筋加工及安装混礙土挠注预应力筋的加工及张拉钢筋加工及安装。混凝土浇注门4.2风险源辨识4.2风险源辨识RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTE73一、施工作业程序分解单位工程：北汉南塔、辅助墩、过渡墩分部工程存分项工程子分项工程心工程名称V序号4工程名称序号4工程名称.（三）塔基础41-P桩基知钢护筒+2钢筋加工及安装门3门桩基浇注（四）塔承台41亠承台

20、哗b封底:2钢筋加工及安装混礙土挠注交通运輸部公路4.2风险源辨识4.2风险源辨识RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT一、施工作业程序分解单位工程：北汉南塔、辅助墩、过渡墩E73（五）索塔如塔座卩1钢筋加工及安装心塔座碗浇注乜2p下塔柱丿钢筋加工及安装门L(R23下塔柱礎浇注心下横梁钢筋加工及安装下横梁Q下横梁程浇筑卩3心下横梁预应力加工及张拉Q4卩中塔柱4I*3钢筋加工及安装心L(R”中塔柱程浇注存丄钢筋加工及安装。5上塔柱心2.上塔柱栓浇注03心预应力

21、加工及张拉4卢钢锚梁制作与安装4.2风险源辨识4.2风险源辨识RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT一、施工作业程序分解单位工程工程名称匚分部工程门工程名称分项工程*子分项工程工程名称.序号工程名称三、主塔2上部构造逵注与安装门（二）、桥面系及附属工程J1兰头4门斜拉索安装钢箱梁安装纵向阻尼装置安装抗凤支座安装7一支座安装伸缩缝安装-（三）.桥梁总体门桥梁总体交通运輸部公路RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPOR

22、TRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT4.1J索塔、辅助墩、过渡墩钢围堰施工钻孔桩施工1.11.1RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTy41施工作业程色分解4.1J索塔、辅助墩、过渡墩承台施工“第二层混凝土浇筑。E施工作业程序分解4.1J索塔、辅助墩、过渡墩RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINIST

23、KYOFTRANSPORT质量检验评安施工组织文件进行方i、z4.1施工作业程序分解交通运輸部公路科字研矜暧RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT交邇运辐8B公路科字QH奔院RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT第四章专项风险评估2建立风险普查清单:施工作业程序分解后，通过历史资料收集.问卷调查.评估小组讨论、专家咨询及现场踏勘等方式，分析、评估单元中可能发生的典型事故类型。I间卷调查现场踏勘第四章专项风险评

24、估2建立风险普查清单序号”风险源卩判断依据卩1卩水上群桩施工-坍塌、起重、触电、船撞、溺水、物体打击、高处坠落、机械伤害、火灾、爆炸、尘肺、中暑等门2q素塔墩柱施工心坍塌.起重、触电、船撞、溺水、物体打击、高处坠落、机械伤害、火灾、爆炸、尘肺、中暑等Q3q支架现浇施工存坍塌、物体打击、高处坠落、触电存4心钢梁悬雌。坍塌、起重伤害、触电、船撞、溺水、物体打击、高处坠落、中暑等05q钢筋工程作业心物体打击、机械伤害、触电、火灾、爆炸心6p斜拉索的安装疳高处坠落、起重伤害、触电心7桥面系及附属工程空高处坠落.物体打击、机械伤害.溺水存8p混凝土浇筑作业存物体打击、机械伤害、触电总43风险分析43风险

25、分析RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT在事类一潜的故型人型伤类受员伤害程度-本人轻伤重你死亡坍II7诵业章械气违机犬VP接负瞬超12、123Lx4AJ3VPS业障劣作故恶章舶气违船大V/V3单位作业内容钻孔灌注桩除以上事故类型，还包括物体打击、高处坠落、机械伤害、火灾、爆炸、尘肺、中暑等-交通运輸部公路43风险分析43风险分析RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIG

26、HWAYMINISTRYOFTRANSPORT单位作业内容潜在的事故类型。受伤人员类型+伤害程度本他轻伤重伤,死亡d致险因子-不安全状态不安全行为按国标GB6441-86企业职工伤亡事故分类标准分为:01物体打击09高处坠落02车辆伤害10坍塌03机械伤害门冒顶片帮04起重伤害12透水05触电13放炮06淹溺14火药爆炸07灼烫15瓦斯爆炸08火灾16锅炉爆炸17容器爆炸18其它爆炸19中毒和窒息20其它伤害（须注明）交通运输8B公路科字研矜暧43风险分析43风险分析RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHI

27、GHWAYMINISTKYOFTRANSPORT单位作业内容潜在的事故类型。受伤人员类型+伤害程度43本人他轻伤重伤死亡d致险因子-不安全状态不安全行为釁爆炸4%嘈淹溺4%坍塌15%物体打击22%起重伤害、11%高处坠落18%机械伤害4%自然灾害车辆伤害7%7%“十一五力期间公路水运工程事故统计分析表交通运輸部公路43风险分析43风险分析RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT单位作业内容、潜在的事故类型。受伤人员类型伤害程度本人+他轻伤重伤,死亡d致险因子-

28、不安全状态不安全行为致险因子分析要从人、机、料、法、环五个方面考虑，在安全方面的重要程度系数依次为0.5、0.15.0.10.0.2、0.05。指有关作业人员的素质，包括责任感、安全意识、技能水平等;指机械、设备等是否运行正常，是否具有本质安全性;材料本身的特性、材质、规格等符合安全要求;指作业方式、工艺、方法和技术措施符合安全要求;指人的作业环境，机械设备的工作环境。交通运输8B公路科字研矜暧单位作业内容、潜在的事故类型。受伤人员类型+伤害程度，本他轻伤重伤,死亡致险因子-不安全状态不安全行为国标GB6441-86企业职工伤亡事故分类标准不安全状态01防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷02设

29、备、设施、工具、附件有缺陷有缺陷03个人防护用品、用具04生产场地环境不良A不安全行为08攀、坐不安全位置01操作错误，忽视安全，09机器运转时加油、修理、忽视警告02造成安全装置失效03使用不安全设备04手代替工具操作05物体存放不当06冒险进入危险场所07攀、坐不安全位置检查、调整、焊接、清扫等工作10有分散注意力行为11不使用个人防护用品12不安全装束13对易燃、易爆等危险物品处理错误交通运输8B公路科字研矜暧43风险分析43风险分析RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYO

30、FTRANSPORT单位作业内容在事类潜的故製致险因子受伤人员类型矢害屋度不安全状态-不安全行为本人*他人，轻你重伤.死亡.钻孔灌注桩坍孔违章作业机械故陰不良地质.方法缺陷d41钢护筒埋设深度不够.2钻机机架靠在护筒上丄开钻至浇筑未连续作业、起重违章作业.机械故障天气恶劣J、J-1钢筋笼吊点焊接不牢固.2设备故障、超负荷1指挥信号不清-2设备检查不到位3、起重物下停留作业触电违章作业.机械故障。J,J.1电线老化、破损、接头.2钻机、电焊等设备漏电.3设备接地保护损坏1非操作人员无证上岗-船撞违章作业,船舶故障.天气恶劣84/21船舶信号装置缺陷2船舶主机失灵.3船舶照明损坏.1忽视安全、操作

31、错误2冒进进入危险区域.3不良天气航行,，除以上事故类型，还包括物体打击、髙处坠落、机械伤害、火灾、爆炸、尘肺、中暑等第四章专项风险评估第四章专项风险评估RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT4.4风险估测(1)风险估测方法风险估测是在风险识别、风险分析的基础上，运用定性与定量的方法，估计和预测风险发生的概率和损失程度的过程。指南在第4.4.3目中提到：一般风险源的风险估测，不宜过分强调精确量化，评估小组可自行设计简单风险等级判定标准，或参考检查表法、LEC

32、法，以相对风险等级来确定。LEC法：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。风险分值D=LECO交通运输8B公路科字研矜暧4.4风险估测(2)量化分值标准为了简化计算，将事故发生可能性、暴露频繁程度及事故产生后果划分不同的等级并赋值。分数值事故发生的可能性10完全可以预料6相当可能3可能，但不经常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以设想0.1极不可能交通运输8B公路科字研矜暧4.4风险估测(2)量化分值标准为了简化计算，将事故发生可能性、暴露频繁程度及事故产生后果划分不同的等级并赋值。分数值1063210.5暴露于危险环境的频繁程

33、度连续暴露每矣工作时间内暴露每周一次或偶然暴露每月一次暴露每年几次暴露非常罕见暴露交通运输8B公路科字研矜暧4.4风险估测(2)量化分值标准为了简化计算，将事故发生可能性、暴露频繁程度及事故产生后果划分不同的等级并赋值。分数值发生事故产生的后果10010人以上死亡4039人死亡1512人死亡7严重3重大，伤残1引人注意交通运输8B公路科字研矜暧4.4风险估测(3)风险分析根据公式D=LEC就可以计算作业的危险程度，并判断评价危险性的大小。其中的关键还是如何确定各个分值，以及对乘积值的分析、评价和利用。D值危险程度320极其危险，需加强监控，釆取全面的降低风险的安全措施。160-320高度危险，

34、需加强监控，采取必要的降低风险的安全措施。70-160显著危险，需加强监控，采取安全措施。20-70一般危险，需要注意。20稍有危险，可以接受。交通运输8B公路科字研矜暧第四章专项风险评估第四章专项风险评估RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT(4)应用举例fMH内容事故类型风险估测LECD=LEC钻孔灌注桩。临时结构坍塌3640720.起重3315135触电161590.船撞X340360高处坠落3615270主要内容RESEARCHWST1TUTEOFH

35、IGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT二建设工程概况三总体风险评估四专项风险评估重大风险源风险估测风险控制交通运输部公路科字QH奔院RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINI5TWYOFTRANSPORT第五章重大风险源风险估测5-1评估方法又称德尔涉法，是以专家作的知识和*厦漳大桥工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测方法推荐采用专家调蛋法，事故发生可能性的估测方法推荐采用指标依乡指标体系法指的是考虑若干个具体冋题作出的、相互联系的统计指标并采用合适

36、的数理统计方法对其进行计算分析，综合判定被评估对象。交通运輸部公路RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT第五章重大风险源风险估测5-1评估方法*厦漳大桥工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测方法推荐采用专家调查法，事故可能性的估测方法推荐采用指标体系法。重大风险源风险等级标准交通运輸部公路RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMIN

37、ISTRYOFTRANSPORT第五章重大风险源风险估测5.1评估方法事故严重程度评估人员伤亡是指在施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级。人员伤亡等级标准等级门描述门3p重大。特大。人员伤亡。人员死亡（含失踪）入数30或重伤人数N100Q人员死亡含失踪）人数3门或重伤人数10门3W人员死亡（含失踪）人数10,或10W重伤人数50门10W人员死亡（含失踪人数30。或50W重伤人数100交通运输SB公路科字研矜暧RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYO

38、FTRANSPORT第五章重大风险源风险估测5.1评估方法*事故严重程度评估直接经济损失是指事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需费用。直接经济损失等级标准等级。123-4.定性描述一般较大.重大.特大”经济损失（万元）Z10.10Z50.50Z500.交通运輸部公路4$第五章重大风险源风险估测4$第五章重大风险源风险估测RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT5.1评估方法事故发生可能性评估事故可能性等级标准概率范围。概率等级

39、描述概率等级。03Ip很可能。0.03-03可能。0.003-0.03,0.01,12p129M12p1丄6M8.3M5，090M5主塔墩塔柱高达227m,斜拉索塔端锚固采用钢锚梁结构型式，索区钢筋布置密集，受力复杂2H三30m3-6卩10mWHV30m13p3HC10m01wyv夕74.临时结构L采用专业设计验证方案，并由具有相关资质的企业制作。采用专1:设计验证方案，并由具有相关资质的企业制作。运輸部公路科字研矜暧RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMlhlSTKYOFTRANSPORT采用专1:设计验证方案，并由具有相关资质的企业制作。运輸部公路科字研矜暧RESEARCHW

40、ST1TUTEOFHIGHWAYMlhlSTKYOFTRANSPORT第五章重大风险源风险估测5.4主塔施工风险评估:主要基于支架极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）.3-6|气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著.13气候条件良好，基本不影响施工安全0-1.f序号27m,斜拉结构型I,受力复坠落事故2.气候坏境条件.桥址位于台风多发区域，极易受台风的影响；大雾天气主要出现在冬春季。3.施工方法1.施工采用爬模分节段施工；下横梁采用支架模板法。.临时结构RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGH

41、WAYMINISTRYOFTRANSPORT第五章重大风险源风险估测5.4主塔施工风险评估:物的状:主要基序号评估内容.分值.说明1.塔柱高度。5主塔墩塔柱高达227m,斜拉索塔端锚固采用钢锚梁结构型式，索区钢筋布置密集，受力复杂。亠2气候环境条件。5桥址位于台风多发区域，极易受台风的影响；大雾天气主要4*Tip#冬毒蚕支架模板法1-3-3施机械滑模法（爬升模板法、提升模板法等）“0T4临I田具伺阳天贸质旳企业制作。J蓼故4$第五章重大风险源风险估测4$第五章重大风险源风险估测运輸部公路科字研矜暧RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMlhlSTKYOFTRANSPORT运輸部公路

42、科字研矜暧RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMlhlSTKYOFTRANSPORT5.4主塔施工风险评估:物的状态引起的事故可能性评估:主要基于支架坍塌.临时结构坍塌.高处坠落事故2.3.评估内容卩塔柱咼度气候坏境条件.分值.5.说明.主塔墩塔柱高达227m,斜拉索塔端锚固采用钢锚梁结构型式，索区筋布置密集，受力复杂。-桥址位于台风多发区域，极易受台风的影响；大雾天气主要出丽比冬妻歩-采用经验设计支护方案采用专业设计支护方案0仁工;临时结构采用专业设计验证方案，并由具有相关资质的企业制作。RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTR

43、ESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT第五章重大风险源风险估测5.4主塔施工风险评估P=RX7=12*0.8=9.6,可能性等级为3级；主塔施工事故严重等级按较大考虑，级别为2;钢筋.机械.800吨风险等级：对照风险等级标准，可能性为3级、严重程度为2级对应的高度风险。计算分值p等级描述等级PN14分以上.等级IV（很可能丄4.6P14.等级111（可能丄3.3P6分等级11（偶然）2P3等级1（不太可能L交通运輸部公路第五章重大风险源风险估测5.5横梁支架现浇法施工风险评估索塔下横梁采用支架法分两次进行浇注,支架系统布置如右图所示；横梁支架安装

44、及拆除采用钢制挂篮作为安装平台，钢制挂篮附在钢管支撐上，如下图所示。挂篮结构示意图交通运輸部公路RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTw第五章重大风险源风险估测5.5横梁支架现浇法施工风险评估:物的状态引起的事故可能性评估序号评估内容分值说明支架规模.6.支架实际高度约为45叫8mo。远大于4HM8叫搭设跨度18m及以上，施工总荷15kN/m2及以上；集中线荷载20kN/m2及以上4-6.t45mWHV8m,搭设跨度10m及以上；施工总荷载10kN/m2及以

45、上；集中线荷载15kN/m2及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程。.2-4.%H5m,跨度10m以下，施工总荷载不超过10kN/m集中线荷载不超过15kN/m2.0-2.交通运輸部公路RB5EARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRB5EARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTw第五章重大风险源风险估测5.5横梁支架现浇法施工风险评估:物的状态引起的事故可能性评估序号评估内容分值说明L支架规模&支架实际高度约为45叫远大于8moL地质及基础岩土条件。落地式钢管支架搭设在承台之上

46、，地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素。.不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）.3_6.1基础岩土为特殊性岩土（冻土、膨胀性岩土、软土等）-3-6地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素。0-仁4命第五章重大风险源风险估测RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT5.5横梁支架现浇法施工风险评估:物的状态引起的事故可能性评估

47、极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）。3-6气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-3-气候条件良好，基本不影响施工安全.0-仁气候环境条件.5桥址位于台风多发区域，极易受台风的影响，将对工程建设的组织和安全带来不利的因素，增大工程建设施工的难度。.4支架设计.1.采用专业设计方案.5交通状况，无开放交通、仅存在与施工相关交通”交通运輸部公路w第五章重大风险源风险估测5.5横梁支架现浇法施工风险评估:物的状态引起的事故可能性评估采用经验设计方案.采用专业设计方案.1-3.0-L序号评估内容分值说明支架规模&支架实际高度约为45叫远大于8moZ地质及基础岩土条件。落地式钢管支架搭设在

48、承台之上，地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素。.*禾+|卜佶厶皿夂妙P7娥勿目皿4支架设计.1.采用专业设计方案.5交通状况，无开放交通、仅存在与施工相关交通.交通运輸部公路RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT第五章重大风险源风险估测5.5横梁支架现浇法施工风险评估（DP=RXy=13*0.8=10.4,可能性等级为3级；3040人横梁支架现浇法施工事故严重等级按

49、较大考虑为2;风险等级：对照风险等级标准，为高度风险。计算分值p等级描述一等级PN14分以上等级IV（很可能）、46P14.等级111（可能）一3.3P6分.，等级11（偶然）2.P3等级1（不太叮能）.L交通运輸部公路h第五章重大风险源风险估测5.6钢箱梁悬臂拼装施工风险评估钢箱梁安装分为八个部分：索塔区梁段、临时墩、辅助墩及过渡墩墩顶梁段采用大型起重船吊装；各标准梁段、合龙梁段采用桥面吊机吊装。24630（吊师）起重船吊装桥面吊机吊装22-S09(応远丢二-曰066ZlOOOt起斬交通运輸部公路RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESE

50、ARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT第五章重大风险源风险估测5.6钢箱梁悬臂拼装施工风险评估:物的状态引起的事故可能性评估序号口评估内容q分值小说明欄吊具及锚具设计、制作4采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品门2p1采用经验设计方案3-6北吊装。气采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品0-L极易受台风【组织和安全程建设施工的难度。卩4q施工位置Q3a水上施工门交通运输8B公路科字研矜暧第五章重大风险源风险估测5.6钢箱梁悬臂拼装施工风险评估:物的状态引起的事故可能性评估序号心采用卷扬机吊装气采用浮运吊装施工位置评估内容心吊具及锚具设计、制作心分

51、值心说明匸交通运输8B公路科字研矜暧吊装方式权采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品卩浮运吊装.桥面吊机吊装p陽受台风组织和安全7“h建设施丁的难度。卩水上施工口第五章重大风险源风险估测5.6钢箱梁悬臂拼装施工风险评估:物的状态引起的事故可能性评估评估内容心吊具及锚具设计、制作心吊装方式权水上或山区陆地施工位置交通运输8B公路科字研矜暧分值心说明匸采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品卩浮运吊装.桥面吊机吊装p桥址位于台风多发区域，极易受台风建设的组织和安全增大工程建设施工度。卩1-3RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHW

52、ST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT第五章重大风险源风险估测5.6钢箱梁悬臂拼装施工风险评估（J）P=RXY=1O*O.8=8,可能性等级为3级钢箱梁悬臂拼装施工事故严重等级按较大考虑，级别为2风险等级：对照风险等级标准为3级对应的高度风险计算分值p等级描述等级PN14分以上.等级IV（很可能丄4.6P14.等级111（可能丄3.3P6分等级11（偶然）2P3等级1（不太可能L交通运輸部公路主要内容-概述二建设工程概况三总体风险评估专项风险评估四i五重大风险源风险估测六风险控制交通运输部公路科字QH奔院RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINI

53、5TWYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTKYOFTRANSPORT第六章风险控制6.1一般要求风险等级接受准则处理措施.低度.可忽略.不需釆取风险处理措施和监测。中度可接受。一般不需采取风险处理措施，但需予以监测高度。不期望.必须釆取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。.极高。不可接受”必须高度重视，釆取切实可行的规避措施并加强监测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。.风险接收准则交通运輸部公路第六章风险控

54、制1一般要求几种基本的风险对策措施从本质安全的角度，来消除风险源或将风险降低到可接受的程度；期次，应优先采用隔离或防护的手段降低风险；上述措施采取后残留的风险，应采取警告或标示等辅助措施降低；通过教育培训，将确定的安全措施传递给安全管理和施工作业人员交通运輸部公路科字研背瞬RESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT第六章风险控制6.2一般风险源控制措施一般风险源控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定；一般风险源对应的触电、高处坠落、物体打击、车辆伤害、火

55、药爆炸、火灾等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的具体内容。RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT第六章风险控制6.2一般风险源控制措施-般风险源口危险有害因素。事故类型卩防控措施“机械设备未按设计要求安装作业。4人员伤害。严格按设计方案施工，严格按大型设备安全管理规定作业。Q桥面系及附属工程2|;|水泥蓄存罐防雷设施不到位或达不到防雷要求而发生雷击事故。卩作业平台保护设施不到位，易发生坠落事故。Q起重钢丝绳及吊具

56、选择不合理，钢丝绳断箜超过安全使用标准吊物下面站人易发生起重伤害。Q雷击农物体打击起重伤害3交通运输8B公路科字研矜暧按要求设置防雷设施，接地电阻的阻值满足设计要求。2严格按高空作业有关规定施工，做好临边防护设施的安装，并张贴警示标牌。超重工作前检查所用吊具，索具等设施是否良好，不得凑合使用，严格执行“十不吊有关规定。仪第六章风险控制6.2一般风险源控制措施-般凤险源Q危险有害因秦心事故类型门防控措施。桥面系及附属工独|;|电气设备无漏电保护装置，无接地或接零保护，易发生触电火灾事故。Q氧气瓶、乙烘瓶使用时安全距离不够，乙烘瓶使用不安防回火装置。心高处作业人员不佩戴或正确使用安全带。心夜间建施

57、工，光线阴暗或不足而发生人、车伤害事故触电心火灾“爆烬高处坠落门人员*车辆伤害门交通运输8B公路科字研矜暧按要求配备漏电保护装置和接地或接零保护装置，配备灭火器材。卩严格按操作规程作业，安全距离大于5米，并按要求配置防回火装置，配备灭火器材。Q高处悬空或临边作业人员必须按要求佩戴和正确使用安全带方可进行作业*按要求配置好灯具，保证施工场地光线充足，并不影响司机行车。Q第六章风险控制3水上群桩作业施工风险防控对策及建议项目经理：防台防汛领导小组组长安全工程师生产副经理总工程师设备物资副经理后勤保障副经理：组织制订防台方条、负责防台领导小组H常工作组织制订抢险措施、落实各自管辖范围内的防台抗潮工作

58、组织制订结构物防.台抗讯措施并督促落实组织落实防台防汛所需设备、物资组织落实防台防汛期间后斬保障工作各部门负责人、工段长、专职安全员、船长:根据各自的岗位职责和防台抗汛领导小组统一安排负责落实各项防台抗汛和抢险任务通运输部公路科字册背暧RESEARCHWST1TUTEOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORTRESEARCHWSTITUTBOFHIGHWAYMINISTRYOFTRANSPORT第六章风险控制6.3水上群桩作业施工风险防控对策及建议需要重点考虑的风险有台风、大潮、船撞。A成立领导小组、完善组织机构、落实责任人;A对工程、设备、人员进行保险；A合理选择施工船舶防台、防大潮的避风锚地;A制定工程船舶防台、抗风措施；A制定机械设备、临时设施及人员防台措施。A制定结构物防台