桩基专项施工技术方案（包括旱桩和水桩）

1、XXX项目部 桥梁桩基专项施工技术方案第 PAGE 55页 贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）三分部项目部桥梁钻孔灌注桩桩基专项施工方案编制人： 谢易 审核人： 张勇 广西路建工程集团有限公司都巴三分部项目部2017年11月1日目 录 HYPERLINK l _Toc496035157 第一章 工程概况2 HYPERLINK l _Toc496035158 1.1 分部总体概况2 HYPERLINK l _Toc496035159 1.2 红水河特大桥概况3 HYPERLINK l _Toc496035157 第二章 编制依据4 HYPERLINK l _Toc496035158 2.1 编制

2、范围4 HYPERLINK l _Toc496035159 2.2 编制依据5 HYPERLINK l _Toc496035157 第三章 施工计划5 HYPERLINK l _Toc496035157 第四章 施工工艺技术5 HYPERLINK l _Toc496035158 4.1 施工技术准备阶段6 HYPERLINK l _Toc496035159 4.2 陆地桩基施工技术方案7 HYPERLINK l _Toc496035159 4.2.2 施工步骤及工艺流程图8 HYPERLINK l _Toc496035157 第五章 施工安全保证措施32 HYPERLINK l _Toc496

3、035158 5.1 工程质量管理体系32 HYPERLINK l _Toc496035159 5.2 控制措施32 HYPERLINK l _Toc496035158 5.3 质量管理应急措施32 HYPERLINK l _Toc496035159 5.4 桩基施工质量控制措施33 HYPERLINK l _Toc496035157 第六章 施工安全保证措施36 HYPERLINK l _Toc496035157 第七章 环境保证措施41 HYPERLINK l _Toc496035157 第八章 文明施工保证措施43 HYPERLINK l _Toc496035157 第九章 劳动力计划4

4、4 HYPERLINK l _Toc496035157 第十章 附件47第一章 工程概况1.1 分部总体概况XXXX路线全长119.4Km，起点为都安县澄江乡东谢村G210国道附近，接贺州至巴马公路（来宾至都安段终点），桩号K359+000,终点为河池市巴马县县城以西巴马镇拉塘村附近，与在建的河池至百色高速公路相接。本分部位于XXXX县境内，路线主线全长10.54公里，起点位于河池市大化县古河村伏龙屯，起点桩号K400+460；终点位于大化县永靖村，终点桩号K411+000，设有大化服务区1个、都阳互通1个，连接线3条（都阳、渡口、百马），其中都阳连接线路线长3.74公里，渡口连接线路线长2.

5、5公里，百马连接线路线长6公里。全线采用双向四车道高速公路，设计速度为100公里/小时，路基宽26米。其中，两座红水河特大桥、伏龙隧道、百闷隧道、永靖隧道、都阳互通是本分部的重点、难点和控制性工程。本分部共有8座桥，其中特大桥2座，大桥4座，中桥2座，其中特大桥包括主线的XXX大桥和XXX特大桥，XX高架桥、XX高架桥、XX大桥、XXX大桥。根据设计图纸的要求，并结合现场的实际地质情况，本分部的8座桥的所有桩基均采用打桩机进行冲击施工。按照设计图纸的要求，具体的桩基工程数量如下所示:中心桩号大桥名称工程部位桩基直径单位数量Z4K402+010、K402+015桩基桩基D=150cm根4桩基D=

6、180cm根10桩基D=200cm根8K403+630桩基桩基D=120cm根8桩基D=180cm根16桩基D=200cm根24K404+403桩基桩基D=200cm根4桩基D=220cm根16桩基D=250cm根36K406+400桩基桩基D=120cm根16桩基D=150cm根8K407+015、K407+030桩基桩基D=120cm根8桩基D=150cm根2桩基D=180cm根4桩基D=200cm根4K407+762桩基桩基D=120cm根10桩基D=180cm根5L2K0+153桩基桩基D=120cm根8桩基D=180cm根6L2K4+288桩基桩基D=150cm根4桩基D=180cm

7、根2桩基D=220cm根4桩基D=250cm根181.2 XX特大桥概况K404+403红水河特大桥全桥共长515m，其中起点桩号为K404+145.5，终点桩号为K404+660.5。全桥共6跨，由主桥和引桥组成，其中主桥为100m+185m+100m预应力混凝土连续钢构，总的长度为385m。引桥为340m预应力混凝土简支转连续箱梁，总的长度为120m。本桥0#、6#为U型桥台，基础采用扩大基础。1#桥墩基础采用桩基础，墩柱形式为双柱式。2#、5#为过渡墩，基础采用分离式基础，墩柱形式为矩形双柱式。3#、4#为主墩，基础为整体式，墩柱形式为实心矩形双薄壁。 1.3 地形地貌本分部处于广西西部

8、地区的都阳山山脉南端及西南翼，经过河池市都安县、大化县、巴马县等地，以岩溶峰丛洼地地貌和剥蚀侵蚀丘陵地貌为主，岩溶峰丛谷地地貌、河流阶地地貌呈条带状穿插其中。本分部内最主要的地貌类型为岩溶峰丛洼地地貌，分布在都安县全境、大化县除中西部以外地区、巴马县北部和南部局部区域等。地势总体是北西高、南东低，七百弄等高山区域峰顶海拔多为8001000米，洼地、谷地海拔为600800米；地苏等地势较低区域峰顶海拔多为400600米，洼地、谷地海拔一般为145200米。区域内洼地密布、石山连绵，地下河天窗、峰丛、峰林等地貌单元千姿百态，绮丽壮观，山上岩石多为灰岩。区域内山体多悬崖、陡壁，仅谷地或洼地内分布少量

9、耕地，种植玉米、甘蔗等农作物。第二章 编制依据 2.1 编制范围本施工组织设计依据广西贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）三分部所有的桥墩钻孔灌注桩桩基（主要包括陆地和水上钢平台）工程内容进行编制。2.2 编制依据1、公路工程质量检验评定标准(第一册 土建工程)JTG F80/12004；2、公路工程施工安全技术规范JTG F902015；3、贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）三分部招标、投标文件；4、贺州至巴马高速公路（都安至巴马段）三分部两阶段施工图设计；5、公路桥涵施工技术规范（JTG_TF50-2011）；6、现场调查资料，以及本企业的技术能力、机械设备、施工经验及管理水平进行编制的。第

10、三章 施工计划3.1 施工进度计划根据现场条件和开工时间安排，制定了桩基工程施工进度计划。具体的进度计划内容如下表所示:第四章 施工工艺技术 4.1 施工技术准备阶段 1、工程进驻后，在对现场详细勘察的基础上，根据现场与施工图纸，合理布置好施工平面布置，和详细的实施性施工组织设计。根据现行规范及招标文件中技术规范要求，制定施工指导手册和质量管理手册，工地技术人员和劳务队负责人人手一份，要及时组织学习和技术交流，确保每道工序开工前有关施工人员能够了解作业程序和质量要求。2、图纸复查和内业准备。施工前，技术负责人组织有关技术人员认真研究施工图，领会设计意图。不清楚的问题以书面形式提出，以备在设计单

11、位进行技术交底时，能够解决有关疑难问题；并保证按设计图纸施工。并达到设计要求，此外按排技术人员交接好业主交付的平面控制点和水准点，并做好有关工程质量、进度和详细实施的图表绘制和主要技术工种的上岗资格证件的核准。3、定线测量。根据业主交付的基准点和水准点，工程科组织技术人员及时检查复测，并根据桥梁现有形式，跨径和设计要求的施工精度，加密控制网点，在联测精度符合要求的情况下，对导线点用骑马术进行保护，并测出桥梁细部桩位。4、材料检验及各项配比试验。材料部门根据施工计划，立即组织施工急需的材料进场，各种材料料源的选择根据以前工程的经验和试验结果择优选择，施工前一定做好各种材料的进场试验和砼的配比试验

12、。在各试验合格的基础上还须现场监理工程师批准后方可进场使用。5、机具设备的调配工作。开工前根据初步的施工组织设计要求，由设备组确定施工阶段所需进场机械设备，同时对各施工组的机械进行合理调配，确保发挥最大效率，各种机械进场前进行全面检查和必要保养，保证设备的完好率100%。6、临时设施为了保证人员、机械设备以及材料能够及时的进入施工现场，8条临时便道的开通成了关键。便道在施工过程中，要注意一下几点:（1）施工便道要充分利用现场的实际地形，尽量少占农田、少开挖山体，注意节约资源，保护环境。（2）便道的路基宽度不小于7m，路面宽度不小于6m，原则上每100m范围内应设置一个长度不小于20m、路面宽度

13、不小于5.5m的错车道。（3）便道在急弯、陡坡处应视地形情况适当加宽，并进行硬化处理。（4）便道两侧应设置排水系统，满足排水泄洪的要求。（5）在施工过程中，还要经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用混凝土碎渣填平，确保畅通，并且经常洒水碾压，防止扬尘。（6）红水河特大桥跨越红水河，为本分部的关键性控制性工程。全桥共有36根桩基位于水中，需采用水上钢平台施工，作业面多而分散，其施工具有险、繁、难的特点，施工工艺要求较高。为了便于现场工、料、机的管理，方便桥梁的施工作业，拟在大桥附件选取合适地点修建作业人员驻地、临时材料堆放区、钢护筒加工区以及机械停放等临时场地。7、施工用电、用水 本分

14、部计划安装变压器，基本能满足现场的施工用电。施工现场的水源主要来自红水河，经检测水质合格，均可以用作现场施工用水。4.2 陆地钻孔灌注桩桩基施工技术方案4.2.1、钻孔前的准备工作按照勘察设计院提供的桥位总平面图和测量控制网中所设置的基线桩、水准标点以及重要桩志的保护桩等资料，进行三角控制网的复测，并根据桥梁结构的精度要求和施工方案，补充加密施工所需要的各种标桩，建立满足施工要求的平面和立面施工测量控制网，进行施工放样并报监理复核。在钻机、吊锤、钻架等设备进场前，测量组要提前把本桩的桩位位置放出来，初步了解现场的施工范围，在制定出详细的施工计划后，现场要实现“三通一平”即路通、水通、电通以及场

15、地平整。在施工前要根据已经放出来的桩位位置，根据现场实际情况及标准化建设要求提前合理布设好本桩位的泥浆拌制池和沉淀池，布置位置离钻孔桩位不小于20m。各部门之间要相互配合，确保钻孔桩施工前的各种材料、设备、人员等资源满足现场的需要。因此在施工前，要注意一下内容:1、安装好拌和站和砼输送设备，保证设备能正常使用。2、按规范要求做好桩基础水下砼的试配工作，确定合理的配合比，并完成审批手续。3、备足各种原材料，如钢筋、水泥、砂、石、减水剂等，做好材料的验收，复检工作，并妥善贮存。4、在成孔前做好桩基钢筋笼的加工工作。5、准备好灌注水下砼用的设备，包括导管（带密封设备）、贮料斗、漏斗、球栓、提升设备等

16、。6、对钻孔造浆能力差的地质需提前准备好优质粘土或外购膨润土。4.2.2、施工步骤及施工工艺流程图1、施工步骤 施工便道修筑施工场地准备测量放样埋设钢护筒钻机就位钻进中间检查终孔清孔测孔钢筋笼制作及下放安放导管二次清孔灌注水下混凝土桩基混凝土养生桩头处理（凿桩头）。2、施工工艺流程图见附件1。4.2.3、钻孔灌注桩施工过程1、埋设钢护筒 为了保护孔口防止孔口土层坍塌，隔离孔内孔外表层水，并保持钻孔内水位高出施工水位以稳固孔壁，以及作为桩位固定和钻孔导向，故本桥所有钻孔桩均设置钢护筒。 本次以设计直径为200cm的桩基为例，钢护筒采用=10mm钢板卷制而成。护筒直径220cm规格，制作长度为2m

17、和3m两种规格，为了防止插打护筒顶口变形，作为护筒顶节的筒节外壁，焊接与母筒节钢材等厚长度30cm的环形襟带作为加强，打入深度视具体情况而定，护筒在埋设过程中要注意以下几点: （1）护筒顶高出地面不小于30cm, 并注意在施工期间采取稳定孔内水头的措施，当桩孔有承压水时，护筒顶应高于稳定后的承压水位2.0m以上。 （2）护筒在旱地的埋置深度宜为24m，本桩位护筒的埋置深度初步定位2m。若有变动，要根据设计图纸，结合现场的地形地貌现状，确定护筒的埋设深度。 在准备工作完成后，测量组要准确的将本桩的中心桩位放出来，精确定位中心桩位的平面位置。为了保证在后面的施工中桩位的中心位置不变，护筒埋设前用十

18、字交叉法将桩位中心引至护筒埋置区外（不可设置距离钢护筒太近，因为在护筒埋设过程中会对护桩产生影响，一般距护筒壁1m为宜），采用4根10钢筋分别打入距护筒外侧1m处的四个方向，做好明显的标志，防止被破坏。护桩的具体示意图如下所示: 钢护筒埋设采用挖埋法，下埋式护筒示意图如下所示: 先将桩位横向及纵向1.5m2.0m范围内孤石应清除干净后底部回填粘土夯实，放入钢护筒，由护桩引出桩位中心，用十字线定在护筒周围，然后移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合。同时用水平尺或吊锤检查护筒垂直度。护筒就位后，四周回填填粘土且分层夯实，夯实过程中还需多次确认护筒位置及竖直度满足规范要求后方可进入下道工序。护筒中

19、心应与桩中心重合，一般平面允许误差为50mm, 护筒的倾斜偏差不得大于1%。2、钻机就位 使用25t汽车吊车四点吊法安装钻机。钻机底盘下铺设枕木，并定出底盘四点位置，枕木基本水平，钻机基本就位后再进行微调，使主机钻头中心对准桩位，满足规范要求。钻机就位后，安装配套设施，接通水、电、调试检查。钢护筒及钻机就位确认桩位无误后报监理验收后方可进行钻进施工。3、钻孔泥浆的制备 泥浆工艺是钻孔施工成败的关键因素，良好的泥浆性能对成孔至关重要，泥浆有如下的作用: （1）孔内壁形成一层泥胶泥，产生较大的静水压力，隔阻孔内外渗流，保护孔壁免于坍塌。 （2）泥浆向孔外土层渗漏，在钻进过程中，由于钻头的活动，孔壁

20、表面形成一层胶泥，具有护壁作用，同时将孔内外水流切断，能稳定孔内水位。 （3）泥浆的相对密度大，具有夹带钻渣的作用，起悬浮钻渣，利于钻渣的排出，使钻进正常进行。 （4）粘土层中成孔时，用钻机自行造浆，若为其他地质岩层时，制浆采用机械制备，按施工配合比将粘土和水加入搅拌箱内，开始搅拌，逐步加入各种成分搅拌成浆，使泥浆的相对密度达到1.151.3，粘度1724s，含砂率不大于2%，导入泥浆池，泥浆量储备足够后开钻。泥浆池及沉淀池在两墩桩基之间设置，用管或槽连接成循环系统，循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。临河一侧需对泥浆池坑壁加高，防止雨季河水暴涨倒灌进泥

21、浆池，稀释泥浆降低泥浆性能无法满足悬浮钻渣及护壁。因此在临河一侧坑壁用土袋垒高，外侧铺彩条布做隔水，彩条布上部用土袋压住固定，底部折进第一层土袋底部，利用土袋重力压住。 制浆土采用粘土或膨润土，本工程钻孔施工泥浆拟采用优质粘土造浆，膨润土需提前外购存放。泥浆用水采用河水，钻孔施工时结合桩基所在的地质水文条件，以满足最容易坍塌的土层孔壁稳定为主要条件调整泥浆的基本配合比。采用粘土泥浆，一般可选用塑性指数25，小于0.005mm的粘粒含量50%总量的粘土制浆。当缺少适合的粘土时，可用略差的粘土，并掺入30%的塑性指数25的粘土。若用亚粘土时，其塑性指数不宜25C）； = 3 * GB3 使用泵送混

22、凝土时，要合理的安排运输车辆的运量，保证混凝土泵能连续工作，不致间断，输送管道应尽量是直线，转弯宜缓，要防止管内混入空气，造成阻塞。（1）桩基砼灌注前准备工作 在灌注水下砼灌注前，必须对砼运输车辆行走路线，砼预计灌注数量（提供给砼拌和站）、导管的水密承压试验和接头抗拉试验以及起吊、运输、泥浆排放等各项工作进行全面检查，是否准备充分能够满足灌注需要。 在进行水密试验及接头抗拉试验前必须通知监理工程师到场进行旁站，要求水密承压试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力P的1.3倍。灌注砼时必须提前通知监理工程师对孔桩进行验孔和对整个灌注过程进行旁站监理。

23、本项目钻孔桩基均采用高性能C30水下混凝土。经现场监理清孔验收合格后组织混凝土灌注。混凝土出厂塌落度适宜为1822cm，现场坍落度适宜为1620cm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。浇筑应尽量缩短时间，连续作业，使浇筑工作在首批浇筑的混凝土仍具有塑性的时间内完成。 在进行混凝土施工前，实验室首先对进场材料进行试验，合格后，按批复的配合比进行配料，首先测砂石料含水量，计算施工配合比，根据施工配合比将每盘各材料用量分别输入计量系统、开盘，然后对砼拌合物进行检验各项指标符合要求后，才能允许使用。水下灌注混凝土施工顺序: 安设导管及漏斗悬挂隔水塞或滑阀浇筑首批混凝土（封底）浇筑

24、混凝土至桩顶拔出护筒。首先安设导管，用吊车将导管（直径300mm）吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底距离保留3040cm左右。导管在使用前及浇筑45根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。浇筑首批混凝土之前在漏斗中放入首批混凝土。在确认储存量备足后，即可打开漏斗底部阀门，借助混凝土重量排除导管的水，进行水下混凝土的灌注。浇筑首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度大于等于1.0m。首批混凝土浇筑正常后，应连续不断浇筑，浇筑过程中应用重量不小于4kg的测锤探测混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。保证导管埋管深度在26m后，再提升导管，然后

25、再继续浇筑。在浇筑过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，在夜间车流量较少的时候集中外运，防止污染环境。（2）安装导管 采用内径300mm型卡口管，按公路桥涵施工技术规范要求，导管的好坏关系到水下砼的浇注质量，为此砼浇注前应准备好导管和球栓，在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺度，并配备总数20%30%的备用导管。导管上部使用多节短导管进行拼接以方便首盘后的第一次拆管。导管可在钻孔旁预先分段拼装，在吊放时再逐段拼装。仔细检查导管是否变形或磨损，导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。导管安装好后要求按规范做密封水试验和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，并

26、经监理工程师检查合格后下放导管。根据孔深及便于操作，采用1米、2米、3米标准节长的钢导管（内径300mm）。导管拼装示意图 安装导管前根据孔深计算各种长度导管的合理数量，然后连接钢导管（3米导管放下端，其次连接3米， 2米， 1米导管），随连接随入孔，导管底离孔底30cm左右，将导管固定在架子上，然后将漏斗口与导管上口连接，将料斗固定在架子上。在浇筑混凝土前先对料斗和导管进行湿润，保证管壁润滑。 （3）灌注水下混凝土钻孔桩砼灌注示意图 a.安装好漏斗、溜槽、储料斗，漏斗和储料斗的容量（即首批混凝土储备量）应使首批灌注下去的砼能满足导管初次埋置深度（1m）的需要，以直径2m桩基为例计算。示例如下

27、: 首批混凝土数量应能满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要，所需混凝土数量可参考公式计算： 对于2.0m灌注桩： H1-桩孔底至导管底端间距0.4m； H2-桩孔底至导管底端间距1.0m D-桩孔直径取2.0m；d-导管直径取0.3m; Hw桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，孔内泥浆高度。Hw=L-(H1+H2）， L为钻孔深度，取19.4m。 H1-首封埋管1m时，导管内所需的平衡导管外泥浆压力的混凝土柱高度h1=Hw w/c=1811/24=8.25m； w-桩孔内泥浆深重度，取11KN/m； c-混凝土重度，取24KN/m； VD（H1+H2）/4+dh1/4=2（1.0+

28、0.4）/4+0.38.25/4=4.98m 故2.0m桩首批混凝土方量4.98m即可。同时安排一只储料斗作及时补充，以确保初灌量。 b.水下混凝土灌注时首盘用3.0m砼的大漏斗，先往漏斗里装满混凝土，然后把满载8m混凝土的混凝土罐车卸料口伸进漏斗中，先开动罐车卸料将料斗装满，在打开漏斗底部阀门的同时将罐车里剩余的5m砼加速往料斗放，进行水下混凝土的灌注，务必保证一次连续灌注混凝土不少于8m。 c.砼灌注开始后，推算（根据桩基每米需混凝土方量与灌入混凝土方量之比，并辅以测绳检测水下混凝土面高度）和控制导管埋置深度在26m之间，正确指挥导管的拆除，严禁导管提升过猛。在拆管过程中动作要快，前后台配

29、合紧密。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。 d. 在浇注过程中，当导管内砼不满，含有空气时，后续砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。 e.砼灌注开始后，应紧凑、连续进行，不得中途停止。灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在50100cm。在砼终凝时将桩顶面上的浮泥及松散的砼清除。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以再次复核所测混凝土的灌注高度是否正确。 f.为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架

30、部2m以上，即可恢复正常灌注速度。 g.对灌注砼过程中孔内溢出的泥浆要做导流，以防污染现场及周边环境。 h.在灌注砼时，每根桩应至少留取三组试件，试件应施加标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时应提出报告，采取补救措施。做好砼灌注施工原始记录。10、桩基检测（1）检测管预埋 埋管数量按桩径不同应符合下列要求： 800mm1500mm，4根管。D-桩基直径。 声测管应采用573.5mm钢管。钢管必须用螺纹连接，保证管内光滑。声测管不得破漏，下端及接头应严格封闭，管顶在检测前应加盖，以免异物入内，堵塞管道。 在钢筋笼放入后焊接或固定在钢筋笼内侧主筋上。在桩身无钢筋笼的部分应制作简易钢筋

31、支架，确保在灌注混凝土过程中不走位。声测管应在全长范围内与桩基轴心线保持平行，各管垂直度偏差不大于1%。 桩身浇注完成7天后，必须清除桩头浮浆，为检测作准备。（2）检测要求 受检桩基混凝土强度至少达到设计强度的70%，且不小于15Mpa(一般不少于14天)方可检测。检测必须在桩基上部构造物施工前进行。现场检测时声测管内应注满清水，作为声波耦合介质。 在桩施工完成且砼强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行检测。检测前使用胶管通清水清洗声测管底部，加快检测速度。 钻孔桩检测质量标准 检测项目规定值或允许偏差1孔的中心位置群桩：不大于100mm 排架桩：不大于50mm2孔径不小于设计孔径3倾斜度

32、小于1%桩长，且不大于500mm4孔深比设计超深不低于0.05m5沉淀厚度不大于设计规定；设计未规定时50mm6清孔后砼灌注前泥浆指标相对密度：1.03-1.10；黏度：17-20Pa*s；含砂率：98%7主筋间距10mm8箍筋间距或螺旋箍距20mm9钢筋笼直径10mm10钢筋笼长度50mm11主筋保护层厚度10mm4.3 水上钢平台钻孔灌注桩桩基施工技术方案1、施工步骤测量放样 埋设钢护筒 钻机就位 钻孔 中间检查 终孔 清孔 钢筋笼制作及下放 安放导管 二次清孔 灌注水下混凝土 桩基混凝土养生 桩头处理（凿桩头）。2、施工工艺流程图见附件2。3、施工方法 （1）测量放样 水上钢平台在搭建完

33、成后，按照设计图纸上的中心桩位坐标数据，现场测量人员要采用全站仪进行放样，将中心坐标准确的在钢平台顶面上放出来，并用油漆进行标记。为了保证在后面的施工中桩位的中心位置不变，且方便孔位中心的复核。护筒埋设前采用十字交叉法将桩位中心引到钢平台的四点，由于在桩基在施工中，会产生一定的施工荷载，钢平台会发生上下振动，离施工点越近影响越明显。测量人员通过现场放样，将四个点准确的放出来，并用油漆进行标记，交叉点到标记点的距离为1m。具体示意图如下所示:图1（单位mm）（2）埋设钢护筒 钢护筒具有防止孔口土层坍塌，隔离孔内孔外表层水，保持钻孔内水位高出施工水位以稳固孔壁，固定桩位和钻孔导向等功能。本次3#、

34、4#所有桩基的设计直径均为250cm，钢护筒采用=14mm钢板卷制而成。按照规范要求，护筒内径至少比设计桩径大20cm，本次施工护筒直径取为270cm。按照现场的实际情况，桩基的设计桩长为50m，即承台底到桩基底部的设计长度。桩基的平均入水长度约10m，钢护筒的实际施工长度一定大于10m，故单节钢护筒长度是不能满足施工需要的，现场需要接长钢护筒，每节钢护筒的标准长度为1.5m。为了防止插打护筒顶口变形，作为护筒顶节的筒节外壁，焊接与母筒节钢材等厚长度30cm的环形襟带作为加强。具体的首节钢护筒的示意图如下所示:120cm30cm图2钢护筒的接长将用电焊进行连接，根据相关要求，现场将采用二氧化碳

35、保护焊进行焊接。在焊接过程中，要求钢护筒在对接焊时，不能只焊接钢护筒外侧，钢护筒内外均要焊满。焊缝需饱满，连接处要求筒内无突出物，应耐拉压且不漏水。为了进一步防止钢护筒出现漏水现象，在钢护筒的连接处将再施加“包边焊”，即在上下钢护筒对接焊完成后，在对接焊缝外部，沿焊缝再包一圈1cm厚、15cm长的钢板，并进行焊接。具体的施工示意图如下所示:15cm 图3在水上钢平台搭设完成后，桩基在钢平台上施工，需要一定的工作面。因此，在中心桩位的四周，测量人员将放出四个矩形点的位置，并用油漆标记。现场的施工人员将两点之间拉线定位，并用墨斗进行弹线。由图1可知，该矩形框的大小为2.80m2.83m。劳务队作业

36、人员必须按照此墨斗线进行切割，具体的操作工具为氧气焊，现场管理人员必须加强安全使用管理。钢护筒在加工完成后，通过运输车或运输船将钢护筒成品运到施工现场。现场将通过人工配合汽车吊进行钢护筒的下放，在吊放过程中，必须保证钢护筒的垂直，即倾斜度不能超过1%，钢护筒的中心轴线也必须尽量与中心桩位点位置重合。为了防止钢护筒下放以及各节钢护筒之间焊接时出现严重的偏位，在钢护筒的下放时，将在钢护筒的四周加设“井字形”导向架。根据红水河特大桥钢栈桥及水上钢平台专项施工方案可知，3#、4#主墩附近的红水河河面的常水位的高程为155.3m，水上钢平台钢板顶面的高程为161.0m，两者之间的距离为5.7m。在3#、

37、4#主墩桩基周围布置有钢管桩，而钢管桩上的横断面和纵断上均布置有剪力撑。剪力撑的高度约3.2m，底部高程值为155.6m，距离常水位面以上30cm。为了更好的保证钢护筒的竖向稳定性，在钢护筒下放中，将设置两层“井字形”框架。框架将采用18a槽钢组合拼装，第一层导向架将直接放在贝雷片底部，从钢板面顶部到第一层框架的垂直距离约1.66m。第二层框架将直接放在剪力撑底部，从钢板面顶部到第一层框架的垂直距离约5.5m。具体的“井字形”框架布置图如下所示: 现场采用吊车将第一节钢护筒下放，当下放一定的距离后，在钢平台顶面用工字钢或其他物件卡主定位，然后将第二节钢护筒吊放，并与第一节钢护筒进行焊接。第一节

38、与第二节钢护筒焊接完成后，应当立即进行下放。当下放到第一层“井字形”框架位置时，钢平台顶面对钢护筒进行定位，待钢护筒稳定后。现场作业人员在钢护筒上用油漆进行四点标记，通过四点标记分别下放吊锤，根据吊锤的位置，准确调整槽钢的位置，然后采用点焊将槽钢进行固定，施工中要经常进行复核，防止出现偏位现象。继续接长并下放钢护筒，当下放到第二层“井字形”框架位置时，为了减少框架安装时的误差。在第二层框架安装前，要从第一层框架上引四点吊锤线，通过吊锤线确定槽钢安装位置，并进行框架的安装。钢护筒接长后先靠自重下沉，待不继续下沉采用振动锤振动下沉。钢护筒埋设过程中需严格注意对平面位置、竖向倾斜及节段间连接质量进行

39、检查，钢护筒需嵌入岩层或密实土层不小于2m，并在护筒四周沉砂袋防止漏浆。如钢护筒打入困难，需采用边钻进边沉放的方法将钢护筒嵌入基岩或密实不透水土层。（3）钻机就位使用25t汽车吊车四点吊法安装钻机。钻机底盘下铺设枕木，并定出底盘四点位置，枕木基本水平，钻机基本就位后再进行微调，使主机钻头中心对准桩位，满足规范要求。钻机就位后，安装配套设施，接通水、电并调试检查。（4）泥浆制备泥浆是钻孔施工成败的关键因素，良好的泥浆性能对成孔至关重要，泥浆具有防止塌孔、护壁、带走沉渣等作用。为了保证泥浆的质量，现场制浆土将采用红粘土或膨润土，泥浆用水来自红水河，泥浆必须达到设计要求，即相对密度达到1.031.1

40、0，粘度1720Pa.s，含砂率不大于2%。现场将采用集中制浆、分散净化工艺，即在统一的泥浆池中集中造浆，每台钻机旁边布置过滤装置。整个泥浆循环系统由制浆池、泥浆泵、沉淀池等设备组成。桩基混凝土浇筑过程中溢出的钻孔泥浆，需排导至泥浆池重复利用，在用于下根桩基时需对泥浆池中的沉渣清理，留下合格的泥浆，废弃的泥渣及时清理运输至指定地点，不得直接排入红水河。根据现场的实际情况，本分部将专门加工两个钢制的泥浆箱，分别作为沉淀池和泥浆池，尺寸均为3m3m2m，总容量为36m3。为了保证泥浆箱的稳定性，在钢板的外表面要设计有横楞和竖楞，其钢板厚度为1cm。并根据桩基位置，将在合适位置打设钢管桩，以此作为承

41、载基础，将泥浆箱稳定的安放在上面，钢箱之间设置钢丝网作为过滤措施，防止较大的沉渣进入孔内。在钢护筒的溢浆口与沉淀池之间搭设泥浆槽，溢浆口的高程比沉淀池的高，在泥浆池上面架设泥浆泵，并用泥浆管与钢护筒内部相连接。当桩基在施工中，泥浆将形成一个循环过程，避免污染河面，钢箱内泥浆及时利用驳船或泥浆车统一回收。以下均是钻孔施工过程，其操作过程与陆地的基本一样，这里就不再详细的分析，简单的进行介绍，具体过程见下面内容。（5）钻孔钻孔前，分析钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进速度、泥浆并做好充分准备。仔细研究地质资料，做好原始记录，发现有与地质资料不相符的要及时报告监理工程师，施工过程中，

42、要求留取渣样，并做好标签记录及时通知监理工程师现场确认入岩标高。钻孔的过程中，护筒顶应高出施工期间最高水位1.5m2.0m。初期冲孔阶段应随时检查孔位，务必将冲击中心对准桩孔中心。在首次施工前，要提前将造浆用的土放入护筒内，保证有充足的原料，在入岩前使用小冲程进行施工，待稳定后逐渐加大冲程。在钻孔的过程中，根据地质情况控制钻进速度、调整泥浆稠度，以防止坍孔急孔偏斜、卡钻和超负荷等情况发生。钻孔非特殊原因，要一气呵成，避免中途停钻造成坍孔。钻孔时及时填写钻孔施工记录，交接班时由当班钻机班长交待接班钻机班长钻进情况及下一班应注意事项，钻孔作业分班连续进行。经常对钻孔泥浆进行试验，不合要求时，及时调

43、整。随时捞取渣样，检查土层是否有变化，当土层变化时及时报监理工程师并记入记录表中，且与地质剖面图核对。（6）终孔在钻孔施工完成后，现场施工管理人员要及时对孔径、孔深、倾斜度和泥浆指标等进行检测，合格后通知现场监理验收。桩径和孔形的主要检测方法是下放钢筋探笼，孔径检测是在桩基成孔后，根据桩径制做钢筋探笼入孔检测，探笼用12 和25 的钢筋制作，不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的46倍。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将探笼吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的钢筋笼直径。孔深采用测量绳检查，测绳必须经检校过的钢尺进

44、行校核，同时必须保证每桩测量。孔底沉渣厚度采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm15cm，高2022cm，质量4kg6kg。（7）第一次清孔待成孔并经监理工程师验收合格签认后，进行清孔作业。清孔采用泥浆循环法清孔。冲孔完成以后，使用冲击锤上下搅动，使泥浆循环正常，开通泥浆泵，以中速将相对密度为1.031.1的较纯的泥浆压入，将钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出，使清孔后的泥浆的指标含砂率降到2%以下，粘度为1720pa.s，相对密度为1.031.1，当孔底的沉淀土的厚度在5cm以下，可终止清孔。（8）下放钢筋笼钢筋笼将在1#拌合站钢筋加工场进行集中加工，其成品通过运输车由钢栈桥运到施工

45、点拼装，人工配合吊车将钢筋笼吊入孔内，完成钢筋安装过程。钢筋骨架宜采用扁担梁辅助起吊，第一节钢筋笼放人孔内，取出临时十字加劲撑，在护筒顶用工字钢穿过加劲箍下挂住钢筋笼，并保证工字钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后进行焊接连接，然后再下放钢筋笼，如此循环。下放钢筋笼时，要缓慢均匀，根据下笼深度，随时调整钢筋笼入孔的垂直度，尽量避免其倾斜及摆动。现场拼装将采用焊接方式，焊缝要均匀饱满，双面焊接焊缝长度不小于5D，单面焊接长度不小于10D，接头内外均要焊满。主筋接头应错开1m以上长度设置，每个断面接头数量不能超过50%。钢筋笼保护层，必须满足设计图纸和规范的要求。钢筋笼保护层垫块推荐

46、采用绑扎混凝土圆饼形垫块，混凝土垫块半径应大于保护层厚度，中心穿钢筋焊在主筋上，每隔2m左右设一道，每道沿圆周对称设置不小于4块。桩基钢筋笼制作时，应埋设检测管（无缝钢管或专用检测管），设4根检测管，检测管沿钢筋笼截面周长等分布设并固定。检测管接长时，应对每个接头逐一检查，钢筋笼安装就位完毕后，对检测管灌水检查，确保接头密封不漏水。桩基钢筋笼下放到位后，如钢筋笼低于地面，应接长钢筋延伸至地面，对其顶端量测定位，严格控制中心偏位不大于5cm，并与护筒口固定，防止灌注混凝土时钢筋笼偏移、上浮。（9）二次清孔在钢筋笼下放完成后，立即进行第二次清孔。由于钢筋笼下放过程中时间过长，在孔内有大量的沉渣聚集

47、在孔底，必须及时进行清理。具体的操作步骤，与第一次清孔的操作步骤一样，这里就不在详细阐述。按照规范要求，孔底沉渣厚度必须50mm。现场清孔完成后，现场施工管理人员要及时通知监理验收。清孔完成2h以内，必须进行水下混凝土的浇筑。（10）灌注水下混凝土清孔检验合格后，要做好灌注前的准备工作，主要是安装导管和漏斗。导管采用螺纹连接导管，导管内径根据桩径、每小时灌注量及钢筋笼中间净宽等因素确定为300mm，壁厚为8mm，导管长度以每节2m为主，每种型号配备一套4m长底管及1m、0.5m长调节管。导管连接应平直可靠，密封性好，拼接后进行充水以检验导管的密封性，合格后才进行使用。水下砼灌注应配齐两套导管（

48、一套备用）。导管在运往施工现场之前，应先在施工场地内进行试拼装及水密、承压和接头抗拉等试验，进行水密试验的水压不应小于井孔内水深的压力，进行承压试验时的水压不应小于1.3倍导管壁可能承受的最大内压力Pmax。导管在施工现场由吊车配合人工拼装送入孔中，送入孔中导管的长度应满足最下一节导管底面距离孔底40cm，上端导管应高出导管卡盘0.5m以上。在进行混凝土施工前，实验室首先对进场材料进行试验，合格后，按批复的配合比进行配料，首先测砂石料含水量，计算施工配合比，根据施工配合比将每盘各材料用量分别输入计量系统，开盘，然后对砼拌合物进行检验各项指标符合要求后，才能允许使用。浇筑首批混凝土之前在漏斗中放

49、入首批混凝土。在确认储存量备足后，即可打开漏斗底部阀门，借助混凝土重量排除导管的水，进行水下混凝土的灌注。浇筑首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度大于等于1.0m。首批混凝土浇筑正常后，应连续不断浇筑，浇筑过程中应用重量不小于4kg的测锤探测混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。直至导管下端埋入混凝土的深度达到4m时，提升、拆除导管，然后再继续浇筑，满足导管26m的埋置深度。在浇筑过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，在夜间车辆量较少的时候集中外运，防止污染环境。首批混凝土的具体计算过程如下所示:对于2.5m灌注桩：H1-导管下口间距取0.4m；

50、H2-首封后埋管深度取1.0m；D-桩孔直径取2.5m；d-导管直径取0.3m；Hw-桩孔内泥浆深度，按桩长最大值60-1.4=58.6m计；H1-首封埋管1m时，导管内所需的平衡导管外泥浆压力的混凝土柱高度h1=Hww/c=58.611/24=26.86m；w-桩孔内泥浆深重度，取11KN/m3；c-混凝土重度，取24KN/m3；VDD（H1+H2）/4+ddh1/4=2.52.5（1.0+0.4）/4+0.30.326.86/4=8.8m3 故2.5m桩基首批混凝土方量需8.8m3，拟采用5m3容量的料斗。按每部砼运输车1次能装7m3，现场需不少于3部砼运输车就位方可进行砼浇筑，以确保初灌

51、量。灌注的桩顶标高比设计高出一定高度，控制在50100cm。第五章 施工质量保证措施 5.1 工程质量管理体系本分部以分部经理和分部总工程师为核心，建立健全质量保证体系，积极推行质量体系标准，按照计划、实施、检查、总结四个阶段和PDCA循环的工作方法进行管理，积极有效地开展TQC教育和QC小组攻关活动，实现质量目标，争创优质工程。质量保证体系包括目标、措施、内容、分工等，具体的质量保证体系图详见附件3。5.2 控制措施（1）技术工艺管理组织工程技术人员学习、熟悉合同文件及有关技术规范、标准和规程，领会设计意图，并对图纸进行审核，发现问题及时处理。编制好实施性的施工组织设计，推广应用新技术、新材

52、料。依靠科技进步提高工程质量，加快施工进度。根据设计图纸和施工技术规范，制定分项施工方案，充分做好开工前的技术准备和交底工作。（2）现场管理每个施工点都坚持有施工员旁站监督管理，严格按操作规程施工。应持证上岗的人员，必须具备上岗资格，做好日志和各种施工原始记录。（3）外购材料、物资的质量控制严格控制用于工程结构的材料和物资的质量。（4）工程质量检验施工中严格执行检验制度，按技术规范要求，及时完成各种试验，为工程施工提供科学依据。每道工序经检验合格后，才进行下道工序施工。分项工程完工后，按工程质量检验评定标准的要求进行自检评定；同时，积极配合监理工程师对工程质量进行的抽检和联检。5.3、质量事故

53、应急机构分部经理对承建的工程项目的质量负全面责任，分部经理是本项目的质量保证第一责任人，全面负责本项目的质量工作。项目成立质量应急管理小组：组 长：副组长： 组 员：5.4、桩基施工质量控制措施（1）测量放样大桥高程控制网每公里中误差10mm；导线控制网验前单位权中误差5.00(s)；大桥大地四边形控制网验前单位权中误差5.00(s)。 （2） 钻孔时护壁泥浆性能指标:相对密度为1.11.2;粘度1822;含砂率4%;胶体率95%;失水率20ml/30min;泥皮厚20mm/30min;静切力35Pa;酸碱度:811Ph。（3）成孔轴线偏位5cm，倾斜度300m3，钢箱的总容积为36m3。完全

54、不能容纳施工中产生的泥浆水，如果不作处理，泥浆水将会从钢箱内溢出来，流到河里面污染红水河。为了避免此类情况发生，将在钢箱底部设置一个竖向的开关，利用塑料胶管与水上交通运输船连接。由于泥浆水过多，现场实际需要两艘水上交通运输船进行交替运输。钢箱底部的开口为20cm的圆孔，在圆孔竖向通过可上下垂直移动的重锤，实现泥浆水的进出，当现场作业人员通过手拉葫芦将重锤垂直提起约30cm时，圆孔将被打开，泥浆水通过圆孔流出钢箱，并流向水上交通运输船。当现场作业人员用手拉葫芦将重锤缓慢的放下时，圆孔将逐渐闭合，防止泥浆水的流失。重锤为实心的铸铁，其质量约100斤。重锤通过手拉葫芦进行升降，并固定在钢箱顶的横向工

55、字钢或槽钢上。泥浆水在流入交通运输船后，将被运到红水河桥头一侧的大型泥浆池存放，待沉淀完成后，通过运输车运走并处理。具体的竖向开关示意图如下所示:竖向开关立面图 竖向开关平面图（4）施工后场地恢复措施 施工完成后，对施工场地需进行相应的恢复，在施工过程中要本着“保护优先,预防为主”的原则，达到“预防生态破坏,减少环境污染,避免水土流失”之目的，将施工期对自然生态环境的影响降低到最低限度。第八章 文明施工保证措施8.1 文明施工的措施文明施工反映企业的形象，本工程将高标准、严要求，制定完整的现场文明施工管理、制度、措施和保障体系，创建标化工地。为了创建文明、安全的施工环境，确保施工作业人员的身体

56、健康及周围群众的生活环境，结合项目分部的实际情况，成立以项目经理为首的如下文明施工组织机构：组 长：副组长：组 员：8.2 创安全、文明标准化工地规划领导小组，健全以分管经理领导、技术员具体指导，各施工队具体落实的管理网络，加强管理力量。制定创建文明标准化工地实施条例，与施工队签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性和责任性。在工程开工前，与业主协调，邀请工程所涉及的单位以及邻近居民开座谈会，征询对文明施工的意见和建议，争取他们的谅解、理解和支持。8.3 文明施工实施措施在施工方案确定前，会同建设单位、设计和有关部门对可能造成周围建筑物、

57、构筑物、防汛设施、道路、地下管线损坏或堵塞的施工现场进行检查,并制定相应的技术措施,纳入施工组织设计,保证施工安全、文明进行。临时设施周围设置遮挡围墙。围墙用砖砌筑，封闭严密，并粉刷涂白，保持整洁完整。施工区域实施全封闭施工。各类表示牌的设置如下所示:（1）施工公告牌：根据管段内的情况制作施工公告牌；（2）质量监督牌：根据相关求制作质量监督牌；（3）五牌一图：在集中拌和场、隧道以及有代表性的通道等重点工程位置处设立工程概况、工程公示牌、安全操作牌、安全标志牌和施工平面布置图等四牌一图；（4）试验配合比牌：为保证工程质量，在进行混凝土、砂浆等的施工，承包人应须挂设施工配合比牌。（5）路基施工区段牌：在施工路基填筑施工过程中必须设立路基填筑施工区段标式牌，区段标示牌包括填筑区、晾晒区、平整区、压实区、检测区。（6）材料标示牌：用于永久工程的材料（含半成品、成品）堆码和储存，