边跨箱梁施工方案

1、 九江长江公路大桥项目边跨箱梁施工方案PAGE PAGE 44第 PAGE 44页目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc288574938 一、编制依据 PAGEREF _Toc288574938 h 3 HYPERLINK l _Toc288574939 1.1施工文件 PAGEREF _Toc288574939 h 3 HYPERLINK l _Toc288574940 1.2 技术标准和规范 PAGEREF _Toc288574940 h 3 HYPERLINK l _Toc288574941 二、工程概况 PAGEREF _Toc288574941 h

2、 3 HYPERLINK l _Toc288574942 2.1工程概述 PAGEREF _Toc288574942 h 3 HYPERLINK l _Toc288574943 2.2气象、水文条件 PAGEREF _Toc288574943 h 4 HYPERLINK l _Toc288574944 2.3地质条件 PAGEREF _Toc288574944 h 6 HYPERLINK l _Toc288574945 2.4项目管理目标 PAGEREF _Toc288574945 h 7 HYPERLINK l _Toc288574946 2.4.1质量目标 PAGEREF _Toc2885

3、74946 h 7 HYPERLINK l _Toc288574947 2.4.2安全生产目标 PAGEREF _Toc288574947 h 7 HYPERLINK l _Toc288574948 三、施工方案综述 PAGEREF _Toc288574948 h 7 HYPERLINK l _Toc288574949 3.1边跨箱梁施工概述 PAGEREF _Toc288574949 h 7 HYPERLINK l _Toc288574950 3.2施工组织安排 PAGEREF _Toc288574950 h 10 HYPERLINK l _Toc288574951 3.2.1人员组织安排

4、PAGEREF _Toc288574951 h 10 HYPERLINK l _Toc288574952 3.2.2设备组织安排 PAGEREF _Toc288574952 h 11 HYPERLINK l _Toc288574953 3.2.3施工进度计划 PAGEREF _Toc288574953 h 12 HYPERLINK l _Toc288574954 第四章 边跨箱梁施工方案 PAGEREF _Toc288574954 h 12 HYPERLINK l _Toc288574955 4.1边跨箱梁支架、模板施工 PAGEREF _Toc288574955 h 12 HYPERLINK

5、 l _Toc288574956 4.1.1边跨箱梁支架设计 PAGEREF _Toc288574956 h 12 HYPERLINK l _Toc288574957 4.1.2 边跨箱梁支架模板设计 PAGEREF _Toc288574957 h 18 HYPERLINK l _Toc288574958 4.1.3 边跨箱梁支架计算 PAGEREF _Toc288574958 h 19 HYPERLINK l _Toc288574959 4.1.4 边跨箱梁支架搭设工艺 PAGEREF _Toc288574959 h 19 HYPERLINK l _Toc288574960 4.2边跨箱梁钢

6、筋施工 PAGEREF _Toc288574960 h 25 HYPERLINK l _Toc288574961 4.3边跨箱梁预应力管道施工 PAGEREF _Toc288574961 h 27 HYPERLINK l _Toc288574962 4.4边跨箱梁斜拉索套管安装 PAGEREF _Toc288574962 h 28 HYPERLINK l _Toc288574963 4.5边跨箱梁预埋件安装 PAGEREF _Toc288574963 h 29 HYPERLINK l _Toc288574964 4.6边跨箱梁砼浇筑施工 PAGEREF _Toc288574964 h 29 H

7、YPERLINK l _Toc288574965 4.7边跨箱梁砼养生 PAGEREF _Toc288574965 h 33 HYPERLINK l _Toc288574966 4.8边跨砼箱梁预应力施工 PAGEREF _Toc288574966 h 33 HYPERLINK l _Toc288574967 4.9边跨箱梁支架拆除 PAGEREF _Toc288574967 h 38 HYPERLINK l _Toc288574968 4.10箱梁施工要点 PAGEREF _Toc288574968 h 38 HYPERLINK l _Toc288574969 第五章 边跨箱梁施工保证措施

8、PAGEREF _Toc288574969 h 39 HYPERLINK l _Toc288574970 5.1质量体系与保证措施 PAGEREF _Toc288574970 h 39 HYPERLINK l _Toc288574971 5.1.1 质量体系的建立 PAGEREF _Toc288574971 h 39 HYPERLINK l _Toc288574972 5.1.2 质量保证措施 PAGEREF _Toc288574972 h 40 HYPERLINK l _Toc288574973 5.2工期保证措施 PAGEREF _Toc288574973 h 42 HYPERLINK l

9、 _Toc288574974 5.2.1 组织保证 PAGEREF _Toc288574974 h 42 HYPERLINK l _Toc288574975 5.2.2 施工计划的保证 PAGEREF _Toc288574975 h 42 HYPERLINK l _Toc288574976 5.2.3 人员保证 PAGEREF _Toc288574976 h 43 HYPERLINK l _Toc288574977 5.2.4 技术保证 PAGEREF _Toc288574977 h 43 HYPERLINK l _Toc288574978 5.2.5 施工设备和材料的保证 PAGEREF _

10、Toc288574978 h 43 HYPERLINK l _Toc288574979 5.3 安全生产保证措施 PAGEREF _Toc288574979 h 43 HYPERLINK l _Toc288574980 5.3.1 安全保障体系 PAGEREF _Toc288574980 h 43 HYPERLINK l _Toc288574981 5.3.2 安全组织机构 PAGEREF _Toc288574981 h 44 HYPERLINK l _Toc288574982 5.3.3 安全管理措施 PAGEREF _Toc288574982 h 44 HYPERLINK l _Toc28

11、8574983 第六章 边跨箱梁施工安全方案 PAGEREF _Toc288574983 h 45附件：边跨箱梁计算书九江长江公路大桥边跨箱梁施工方案一、编制依据1.1施工文件九江长江公路大桥施工设计图纸、相关技术规范及相关要求。1.2 技术标准和规范JTG D41-2000 公路桥涵施工技术规范JTG/T F81-01-2004公路桥涵设计通用规范JTG B01-2003 公路工程技术标准JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准JTJ/T 066-98 公路全球定位系统（GPS）测量规范JGJ 18-84 钢筋焊接及验收规范GB 50017-2003 钢结构设计规范JTJ 02

12、5-86 公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ 071-2004 公路工程质量检验评定标准其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。二、工程概况2.1工程概述福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，起点桩号K7+715，终点桩号K33+145.25，全长25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程桩号为K19+264K20+574.9，线路全长1.3109km，主要工程为南主塔（21主墩）及上构（包括中跨合龙段）工程、南引桥（4*30m+5*30m）2*（4*50m）等截面预应力砼连续箱梁。桥梁总体布置见图1。图2.1.1 九江长江公路大桥B1合同段总体

13、形象布置图南岸主桥混凝土箱梁总长261.5m，跨径布置为：70+75+84+32.5m，其中32.5m伸入主跨梁段，为扁平流线型闭合预应力混凝土箱梁，如图2。混凝土箱梁采用单箱三室整体式断面，标准断面宽度38.9m，梁中心线处梁高3.6m，风嘴宽度1.0m，断面尺寸如图3。图2.1.2 主桥砼箱梁布置图(cm)图2.1.3 主桥砼箱梁横断面图(mm)2.2气象、水文条件2.2.1气象条件桥位地区属亚热带季风气候区，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足。气温的季节性变化明显，最高月平均气温33.0，最低月平均气温4，历年极端最高气温41.2，历年极端最低气温18.9。本地区降水年内分配不均

14、，主要集中在46月，该时期降水量约占全年降水量的48，易产生地区性洪涝灾害；降水量最少的时期是1 0月次年1月，4个月的降水量仅占年降水量的16左右。年平均降水量13471440mm。全年以东北风出现频率最高，多年平均风速2.03.1ms，年最大风速7.720.0ms，极端风速31.1ms。2.2.2水文条件本桥位流域内雨季集中在510月。每年510月为洪季，长江下泻径流量约占总流量的71%，10月份以后明显回落，枯季为每年11月至次年4月，下泻径流量月占总流量的29%，经计算桥位设计流量及水位见表1。表2.2.1 设计流量、设计水位一览表 频率项目0.33%1%2%5%10%20%设计水位(

15、m)22.9222.0721.8721.7520.7919.98设计流量(m)856007950078000771007000064000长江九江段水位全年以79月为最高水位期，13月为低水位期，年最高水位一般出现在7月中旬，最早出现在5月22日（1925年），最迟出现于10月25日（1907年），水位超过20m的持续时间一般为12月，最长达133天（1954年）。长江九江段历史最高水位为23.03m(1998年8月2日)，历史最低水位6.51m（1929年3月23日），1999年2月28日3月15日，水位仅7.88.0m，造成长江航运停航达20余天。根据长江九江站19042002年共98年水

16、位资料统计，其多年平均水位为13.87m，多年平均最高水位为19.52m，多年平均水位为7.96m，其中近十年由于长江中下游原有通江湖泊逐渐围垦或建闸控制，长江河道冲淤变化等，长江水位有变高趋势。近几年水位情况见表2。表2.2.2 近几年水位一览表时间平均水位(吴淞高程)1985国家高程差值桥位处平均水位最高水位最低水位2004-1111.249.3450.149.48511.9210.582004-129.687.7850.147.92510.798.922005-19.085.1850.145.3259.768.842005-211.089.1850.149.32513.619.52200

17、5-311.199.2950.149.43512.8510.632005-411.339.4350.149.57511.711.012005-514.0312.1350.1412.27515.1410.962005-617.5115.6150.1415.7551817.032005-716.6314.7350.1414.87515.2615.962005-817.0415.1450.1415.28518.315.82005-917.815.9050.1416.04519.4415.352005-1014.7612.8650.1413.00515.7813.162005-1112.7510.85

18、50.1410.99513.3711.642005-129.797.8950.148.03511.448.782006-19.085.1850.145.3259.7658.3952006-2108.1050.148.24510.9759.0252006-311.669.7650.149.90511.9211.72006-412.4310.5350.1410.67514.1910.082006-514.212.3050.1412.44515.3312.92006-615.9414.0450.1414.18516.8914.712006-716.0814.1850.1414.32516.6515.

19、412006-815.4713.5750.1413.71516.0411.042006-911.249.3450.149.48512.0710.062006-109.98.0050.148.14510.699.242006-1110.058.1550.148.29510.759.112006-129.25.3050.147.4451092007-18.446.5450.146.6858.958.082007-28.646.7450.146.8859.578.082007-310.718.8150.148.95511.19.812007-411.059.1550.149.29511.369.41

20、2007-511.279.3750.149.51512.6710.082007-616.0314.1350.1414.27516.7111.212007-71715.1050.1415.24518.3716.182007-817.6915.7950.1415.93518.9316.972007-916.8314.9350.1415.07516.8916.242007-1012.911.0050.1411.14516.0910.72007-119.837.9350.148.07510.678.922007-128.236.3350.146.4758.898.022008-18.216.3150.

21、146.4558.628.022008-28.596.6950.146.8359.078.272008-38.476.5750.146.71510.038.142008-412.210.3050.1410.44513.2111.072008-512.8410.9450.1411.08513.1811.62008-614.8812.9850.1413.12516.7312.552008-715.6813.7850.1413.92516.315.282008-816.8114.9150.1415.05517.5616.12008-917.4215.5250.1415.66518.2316.1200

22、8-1013.0611.1650.1411.30515.9410.322008-1113.6411.7450.1411.88515.7410.312008-1210.2288.3330.148.47313.468.72009-18.486.5850.146.7258.738.162009-28.456.5550.146.6959.518.22.3地质条件本标段位于江西省九江市，大堤内地势较平坦，地面高程一般16.9m17.8m，分布少量民房和沟塘，大堤外侧为护坡顶平台，宽度约50m，高程18m左右。平台外侧为九江岸护坡，坡度20度左右，漫滩不发育。本段主墩处地质大概由4层组成：分别是第一层覆盖

23、层，厚度718m，为大堤填筑土和粘性土，结构单一，主要由粉质粘土和粉土组成；第二层为砂层，厚度516m，主要由中密砂，粉砂组成；第三层为粘土层，厚度1225m，为粉质粘土；第四层为岩层，主要为微风化灰岩和砾岩组成，岩质较硬。过渡墩、辅助墩（边跨18#-20#墩），均位于长江大堤外侧，各墩地形平坦，地质组成如下：地面以下有25米厚的粉质粘土。第二层为1321m厚的细砂，主要由中密砂，粉砂组成。第三层为强风化泥质粉砂岩，第四层为中强风化泥质粉砂岩；本桥段主要不良地质现象为流砂、溶洞。2.4项目管理目标2.4.1质量目标（1）原材料合格率100%。（2）砂浆、混凝土试件强度合格率100%。（3）分项

24、工程一次检查合格率100%，优良率100%。（4）争创国家优质工程；（5）标段工程交工验收的质量等级评定：合格(质量综合评定得分大于等于90分)；（6）竣工验收的质量等级评定：优良(质量综合评定得分大于等于90分)；（7）不发生重大质量事故；（8）竣工文件真实可靠，规范整齐，实现一次交验合格。2.4.2安全生产目标(1)杜绝重大死亡事故的发生，减少一般伤亡事故；(2)无重大责任事故；(3)无重大安全隐患；(4)不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；(5)和谐施工，确保无刑事案件发生；(6)创“安全生产、文明施工的标准化工地”。在建期间不发生重大工伤、火灾、机损、道路交通等责任事故；在册职

25、工重伤率低于0.4，杜绝伤亡事故，减少一般事故，负伤频率低于3；各类事故发生频率全面低于中交集团和二公局事故控制标准；争创国家、省市和中交集团安全生产先进单位。三、施工方案综述3.1边跨箱梁施工概述边跨混凝土箱梁采用钢管和钻孔支撑桩排架逐跨浇筑施工。按照设计要求，混凝土箱梁分4个块段和3个湿接缝浇筑施工，每个块段分若干节现浇。混凝土达到设计要求强度后，按从江心向岸边顺序依次张拉各梁段通长预应力钢束，浇筑湿接缝。首先搭设18#-19#墩支架（梁段1），分段进行120%荷载试验后，分段施工梁段1；梁段1施工同时，搭设梁段2的支架，依次完成整个箱梁的施工。梁段划分见图3.1.1。宽箱梁横断面上采用纵

26、向分段、整幅、全断面浇筑方案，梁段1分为7节，其余梁段分别划分为10、11、6节段，标准浇筑节段长度为7.5m，混凝土方量为311.5m3。具体分节段形式见图3.1.2。与设计沟通后，施工过程中可根据项目施工能力对箱梁节段施工长度进行相应调整。图3.1.1 主桥砼箱梁梁段划分图(cm)图3.1.2 主桥砼箱梁梁段分节图(cm)图3.1.3 箱梁浇筑横断面示意图图3.1.4 边跨箱梁施工立面布置图顶板和底板横向预应力束张拉：梁段达到100%设计强度时，分批对称张拉。通长索张拉：第一次张拉：当梁段4强度达到100%设计强度后，左端单向张拉梁段4的顶板、底板和腹板的通长预应力钢束。第二次张拉：在梁段

27、3与梁段4之间接长预应力钢束，施工梁段3与梁段4之间的湿接缝，待混凝土强度达到100%设计强度后张拉梁段3通长预应力钢束。依次接长通常预应力钢束，浇筑其余梁段间湿接缝，等强张拉完通长预应力钢束。第三次张拉：张拉其余纵向和横向预应力束。全部预应力张拉完成后，随着斜拉索的安装张拉，依次拆除斜拉索前面一段的支架，最终完成整个支架的拆除。支架搭设、拆除、箱梁施工采用布置在箱梁上游的2台塔吊、主21墩主塔施工用的2台塔吊和1台履带吊进行施工。图3.1.5 箱梁施工机械设备塔吊布置钢筋、模板在后场加工，通过16t平板车运到墩位，吊车吊装施工。混凝土采用90m3/h拌和站拌制，用的混凝土罐车运到施工现场，天

28、泵泵送灌筑，三一重工HBT60托泵备用。边跨箱梁施工工艺流程见下图。图3.1.6 边跨箱梁施工工艺流程3.2施工组织安排3.2.1人员组织安排为了保证边跨箱梁施工的顺利进行，项目部成立了以各部门负责人为主要成员的箱梁施工控制小组，分别从技术方案、施工、测控、质量、设备、物资、安全等方面进行保证。（1）项目经理部设九部一室，即工程部、物资部、机械部、质检部、测控部、财务部、合同部、综合部、安保部、试验室。（2）操作层设主桥边跨作业队、钢结构加工作业队、钢筋加工业队、混凝土拌和输送作业队等作业队。图3.2.1 质量管理机构图3.2.2设备组织安排为满足边跨现浇箱梁支架的施工需要，保证施工作业顺利进

29、行，我部根据施工计划，合理配备施工设备进场，拟投入施工的主要设备见表3.2-1。表3.2.1 主要设备表序 号设备名称型 号数 量用 途1履带吊50T1起重2汽车吊25T2起重3塔吊QTZ3152起重4塔吊JL65162起重5汽车泵三一2泵送砼6拖泵HBT601泵送砼7拌合站90m3/h2拌合砼8砼运输车68 m35砼运输9旋挖钻机C2001打桩10发电机DCM5001供电11箱变1000、630KVA2供电12电焊机40焊接13千斤顶500T4张拉14扁锚张拉千斤顶YDC一250 2张拉15张拉千斤顶YDC一1002张拉16压浆泵GLB31压浆17真空泵SK-1.51压浆18砂浆搅拌机黑旋风

30、1压浆19卷扬机5T4吊装20运输车2交通运输21全站仪2测控22水准仪2测控3.2.3施工进度计划 根据边跨箱梁施工工艺及总体施工计划安排，箱梁施工计划如下：详细计划横道图见附表：主桥边跨混凝土箱梁施工计划。第四章 边跨箱梁施工方案4.1边跨箱梁支架、模板施工边跨混凝土箱梁采用钢管和钻孔支撑桩排架逐跨浇筑施工，边跨支架施工阶段承担结构自重及施工荷载。4.1.1边跨箱梁支架设计（1）支架总体介绍1) 支架设计综合考虑了以下几个因素：确保结构在各工况下的安全；适应超宽箱梁横断面的结构特点；横桥向桩距合理，避免长悬臂或跨径过大造成支架横桥向变形过大；跨径均衡，合理，纵向承重梁受力均匀，变形协调。结

31、合上述原则，根据设计要求，确定了支架的结构型式。2) 箱梁支架整体布置图4.1.1 支架结构立面布置图图4.1.2 支架结构平面布置图主桥箱梁现浇支架设计长度265.3m，支架系统主要分为三个部分：支架基础、钢管桩支架和模板系统。支架基础采用钻孔灌注桩，桩长25m,直径1000mm，桩顶设置小承台。支架立柱钢管采用1020mm10mm的钢管（部分采用800mm10mm），横桥向中心距为6m，纵桥向中心距为分6m、9m、10m三种结构布置。钢管桩之间设置平联。支架钢管顶部采用3HN600200型钢做横梁，再以贝雷片作为纵向主梁，贝雷片之间采用花架连接。贝雷梁顶铺设型钢分配梁20b，然后铺设底模，

32、完成支架搭设。钢管桩均预先在钢构件加工厂制作，节段之间采用对焊连接，钢板补强。利用吊车分段吊装，基础施工完成后吊装上部贝雷片结构并连成整体。支架安装完成后，按照120%设计荷载进行预压施工，结合预压结果与设计值设置预拱度。由于边跨混凝土箱梁其中有32.5m伸入主跨梁段长度，在边跨箱梁支架设计时需考虑这一段箱梁支架设计，同时考虑到SZ4梁段以及钢混结合段的施工，需对这里的支架系统进行单独设计。钢混结合梁段支架采用落地式钢管支架，横桥向布置9根钢管立柱，并设置小鹰架。桩顶上布置3根HN600200型钢作为主梁，上方布置贝雷片作为纵向分配梁，分配梁上方铺设间距0.5m的工20b作为次分配梁，箱梁底模

33、板面板采用大块竹胶板进行拼装。图4.1.3 钢混结合梁段支架结构图（2）支架结构介绍支架系统主要分为三个部分：基础结构、钢管支架结构、模板系统。1）基础结构根据箱梁支架的布置形式以及设计要求，支架基础采用岸上钻孔桩基础，采用直径1.0m的钻孔灌注桩。表4.1.1 支架桩基设计标高注：桩基编号见支架桩基纵断面。 钻孔桩施工采用旋挖钻机施工。钻孔桩基础为分离式承台，一个承台下设置一根钻孔灌注桩，采用C30混凝土；承台平面尺寸1.5 m1.5m，厚1.0m，C30混凝土。墩身102010mm钢管与钢筋砼承台采用预埋钢板和锚筋连接。预埋钢板和锚筋采用塞孔焊，在后场加工成型，现场预埋安装。图4.1.4

34、基础结构图2）钢管支架结构钢管立柱采用102010mm, 80010mm钢管；平联钢管采用425 6mm钢管；平联、斜撑采用哈佛接头和节点板与钢管立柱进行现场焊接。 图4.1.5 支架断面图图4.1.6 哈佛接头大样图支架上部构造主要指的是现浇箱梁模板的支撑系统，由横梁、贝雷纵梁和分配梁组成。横梁横梁采用3HN600200型钢，长度40.0m，布置于钢立柱上，在支撑位置,腹板等荷载较大处，采用钢板进行加强。 同时为增大横梁与管桩的受力契合度，在管桩上增设小加劲牛腿。图4.1.7 墩顶处理焊接（2cm钢板）图4.1.8 主梁加强贝雷纵梁纵向主梁采用贝雷梁，贝雷梁根据受力计算，共分为2排1组和3排

35、1组，横向共计56片，贝雷梁铺设完成后利用小型钢联杆斜撑将贝雷梁连成整体。图4.1.9 贝雷梁结构图分配梁分配梁选用工20b型钢，长度为40m，纵桥向布置间距为0.71、0.72m，在横隔板和实心段位置布置间距为0.5m、0.3m。一次分配梁一次分配梁采用10*10cm木方和工10。在纵隔板下一次分配梁采用工10，其余区域采用10*10cm木方。一次分配梁纵桥向摆布，木方间距为0.2m，工10间距为0.3m。模板系统图4.1.10 箱梁模板结构图4.1.2 边跨箱梁支架模板设计（1）底模底模采用厚度为1.8cm竹胶板。底板横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于

36、在底模上支立侧模。模板之间连接部位错台不超过2mm；模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。（2）底侧模板和外侧模底侧模板采用1.8cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，首先安装底侧模支撑桁架，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。外侧模采用采用1.8cm厚高强度竹胶板和10*10cm方木拼装，外侧模安装到位后采用钢管支架与底侧模桁架支撑以防止跑模。（3）内模模板

37、在底板、腹板钢筋和预应力管道施工完成后，即可进行内模的安装施工。内模采用木模板，内模支架采用钢管脚手架，安装方便快捷。隔板和倒角部分内模采用大块钢模制作，对拉拉杆固定。为方便安装，隔板钢模板用12mm钢筋焊成的小马凳立于底模上（为防露筋，应在马凳钢筋底部垫上垫块），作为一次性使用材料来支撑内模，同时用定位筋进行定位固定，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接进行支撑，安装完成后拉通广线校正钢模板的位置和整体线型。 箱式顶模板为1.5cm竹胶板，采用支架支撑。支架顶设可调高度顶托，顶托横向铺1010cm的方木，纵向用506cm木板连接，净间距40cm，木板与胶合板用钉子固定。在浇筑砼过程中派

38、专人检查内模的位置变化情况。 （4）堵头模板堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用竹胶板。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保整个箱梁线型美观。（5）模板施工应注意事项1）制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。2）按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。3）模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用双面胶或玻璃胶堵塞严密，以防漏浆。说明：

39、边跨箱梁支架设计详见边跨现浇箱梁支架设计图。4.1.3 边跨箱梁支架计算（1）支架计算边跨箱梁支架计算过程详见箱梁支架设计计算书。4.1.4 边跨箱梁支架搭设工艺（1）支架搭设 基础施工支架施工至关重要的环节为基础的施工，虽然为临时工程，但为了保证永久结构箱梁的质量，依然高质量、高标准的进行施工。桩基均采用钻孔灌注桩。a、施工设备支架基础采用旋挖钻机施工。钻孔灌注桩施工具体见1#-20#墩桩基施工方案，本方案不祥述。 图4.1.11 支架桩基础施工b、钢管桩加工钢管桩按照设计长度下料，焊接接长，采用钢板进行补强。钢管立柱段采取同槽接长，其接长工艺流程见下图。图 4.1.12 立柱接长施工流程图

40、（单位：）步骤一：1、在平整的砼基础上铺设同槽总拼胎架。2、胎架用经纬仪找平（测出中心轴线及对口检测线），采用型钢将胎架固定。3、安放横向定位板。步骤二：1、用吊具把12米钢管吊入胎架，依托定位板初定位。 2、测量复测，精确定位，临时固定。步骤三：1、用吊具把第二根12米或其他需接长钢管吊入胎架，与第一根12米钢管对接。 2、测量调整倾斜度并临时固定。3、开45单面内坡口，双面手工焊接，首先焊接钢管内侧焊缝，完成后管外焊缝使用碳弧气刨清根后焊接管外焊缝，完成立柱段接长。钢管自身对接时，相邻节段纵向焊缝应错开不小于钢管1/3周长。对接时的焊缝开单面内坡口形式见图 4.1.13。钢管接长采取双面手

41、工焊接（焊条E4303），首先焊接钢管内侧焊缝，完成管内焊接后，管外焊缝使用碳弧气刨清根后再进行焊接。 图 4.1.13 钢管对焊坡口形式（单位：）钢管立柱对接工作流程：步骤一： 1、管桩吊装到位后，焊接临时固定装置在两根立柱间并点焊固定，用以初步定位。2、对称用手拉葫芦拉拢第二节立柱，使管桩尽可能靠近，同时通过钢楔子对齐钢管的边缘，对齐后焊接临时固定装置。步骤二： 1、对称焊接，先焊接管内，后焊管外。2、待焊缝完全冷却后，拆除临时固定装置。3、依照上述步骤，拼装及接长其余节段。C、平联连接标准截面钢管间水平、纵向横撑共四到五层，与立柱通过哈佛接头连接，哈佛接头用4006钢管制作（南索塔为42

42、08钢管），制作方法为先用薄铁皮放出与立柱连接的相关线再包裹在钢管上割出哈佛接头，哈佛接头大样见图4.1.14。d、基础连接部位施工、钢管桩基础施工完成后，测量桩顶标高，施工承重小承台，在钢立柱设计位置，采用钢板与型钢焊接，作为钢立柱的柱脚。 图 4.1.14 桩基与承台连接（单位：） 图 4.1.15 钢管桩与承台连接（单位：） 钢管支架施工a、起重设备选择钢管支架施工采用塔吊和50T履带吊作为钢管支架施工主要起重设备。b、支架钢构件加工支架各构件均在钢结构加工厂场加工好后直接运输到现场使用。c、钢构件现场安装支架墩身由102010mm、80010mm钢管立柱、42510mm钢管平联、双32

43、mm斜撑组成。钢管立柱分节加工，立柱、平联、斜撑与钢管立柱连接均为现场焊接，其焊接质量等级为三级。表4.1.2 三级焊缝验收标准验收类型项目允许偏差（mm)备注焊缝外观质量标准未焊满（指不足设计要求）0.2+0.04t,且2.0t为连接处较薄的板厚根部收缩每100.0焊缝内缺陷总长25.0咬边0.2+0.04t,且2.0弧坑裂纹 长度不限电弧擦伤0.1t且1.0,长度不限允许存在个别长度5.0的弧坑裂纹允许存在个别电弧擦伤接头不良缺口深度0.1t,且1.0 每1000.0焊缝不应超过1处表面夹渣深0.2t 长0.5t,且2.0表面气孔每50.0焊缝长度内允许直径0.4t,且3.0的气孔2个，孔

44、距6倍孔径对接焊缝及完全熔透组合焊缝尺寸对接焊缝余高CB20:0-4.0， B20:0-5.0 t为连接处较薄的板厚对接焊错边dd 6:0-3.01、80.mm的角焊缝其局部焊脚尺寸允许低于设计要求值1.0mm，但总长度不得超过焊缝长度10%;2、焊接H形梁腹板与翼缘板的焊缝两端在其两倍翼缘板宽度范围内，焊缝的焊脚尺寸不得低于设计值。角焊缝余高C6:0-1.5，6:0-3.0注：检查数量：每批同类构件抽查10%，且不应少于3件；被抽查构件中，每一类型焊缝按条数抽查5%，且不应少于1条；每条检查1条，总抽查数不应少于10条。检验方法：观察检查或使用放大镜、焊缝量规和钢尺检查。支架墩身钢构件在现场

45、加工场地制作，由平板车运转至施工现场，用吊车进行吊装。（3）支架预压 为了消除支架非弹性变形及地基不均沉降对现浇箱梁线形的影响，同时测定支架的弹性挠度，据以调整支架高程和设置施工预拱度；在底模安装完毕后采用砂袋进行支架预压施工。该环节对于超宽箱梁施工非常重要，拟对全部支架按实际浇筑工况进行预压：预压荷载取设计荷载120。1）预压方式预压采用砂袋，预压范围为箱梁全宽部分，重量不小于箱梁总重的1.2倍。铺设完纵向方木和底部模板后,即可采用吊车吊放砂袋对支架进行预压。预压加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载箱梁荷载的50%，第三次加载至箱梁荷载的120%。具体如下：050%荷载100%荷载120

46、%荷载。其横断面上尽可能模拟砼梁的荷载分布，具体布置见下图：图4.1-16 支架预压荷载示意图说明：荷载计算（1）静荷载实心段混凝土高度2.175m，冲击系数取1.05，混凝土线荷载=2.1752.61.05=5.94t/m2。加劲肋混凝土高度=1.3+0.8=2.1m，冲击系数取1.05，混凝土线荷载=2.12.61.05=5.73t/m2。隔板混凝土高度=3.45m，冲击系数取1.05，混凝土线荷载=3.452.61.05=9.4t/m2。空心部分混凝土高度=0.3+0.28=0.58m，冲击系数取1.05，混凝土线荷载=0.582.61.05=1.58t/m2。人工机械等施工荷载取0.2

47、5t/m2。图4.1-18 支架预压示意图2）预压观测：观测位置设在每跨的L/2、L/4处及墩部处，每组分9个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。图4.1-19 支架预压观测点设置图采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均报测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每4个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。同时为保证能够精确得到桩基的沉降，在隔板处的钢管桩承台上设置观测点，记录桩基压缩沉降。

48、3）卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整箱梁底板标高。 （5）预拱度设置在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度； 根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。

49、其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。本桥钢管支架预拱度设置为2.5cm。4.2边跨箱梁钢筋施工（1）钢筋加工及安装钢筋由加工场集中加工制作，运至现场由吊车提升现场绑扎成形，顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋

50、在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。图4.2.1 箱梁一般断面钢筋构造钢筋安装顺序 安装绑扎箱梁底板下层钢筋和齿板钢筋； 安装腹板钢筋； 安装横隔板钢筋，安装索套管； 安装和绑扎箱梁底板上层钢筋及侧角钢筋；安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。（2）钢筋加工及安装应注意以下事项：1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及

51、预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。5）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和塑料波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。6）钢筋的制作与绑扎严格按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的要求进行。钢筋的连接器的技术标准应符合钢筋机械连接通用技术规范（JTJ107-2003）及滚轧直螺纹钢筋连接接头（JTJ63-2004）的规定。4.3边跨箱梁预应力管道施工边跨箱梁为预应力混凝土箱梁，设置有纵向和横向预应力。图4.2.2 箱梁一般断面预应力构造预应力管道采用塑料波纹

52、管，纵向预应力管道采用圆形塑料波纹管，横向预应力管道采用扁形塑料波纹管。预应力管道施工必须严格按设计曲线要素定位。钢筋骨架基本成型后，用井字架按设计位置，固定波纹管。波纹管安装以底模为基准，按预应力曲线坐标直接量出相应点的高度，标在已扎箍筋上并用铁丝绑扎牢波纹管，再用密封胶带缠裹接长，严防漏浆。当安放波纹管与钢筋发生冲突时，适量调整钢筋位置，保证波纹管位置准确，在直线段用每80cm设一道定位架立钢筋，曲线段每2040cm设一道，特别注意使锚垫板与波纹管孔道中心线保持垂直。波纹管安装过程中随时检查安装情况，防止波纹管破损，发现损坏及时修补或更换，确保波纹管完整，避免漏浆。波纹管接头采用大于设计波

53、纹管外径2mm的连接头进行连接。连接头长度不小于30，连接头两端用胶带或玻璃胶粘封，避免漏浆。施工注意事项：1）塑料波纹管的使用选择，其技术指标应符合JT/T529-2004的规定。2）从堆场把管道运输至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直，不可受潮和雨淋锈蚀。3）按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角，所有不能外崩的预应力钢束均应设防崩钢筋，其圆弧内径同预应力管道，另一端购着主钢筋。4）管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采取以管道

54、为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确。5）施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。6）纵向预应力管道，管道中穿入外径为比管道直径略小的PVC衬管，保持管道顺直，在混凝土浇注过程中，经常转动PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管。7）浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。4.4边跨箱梁斜拉索套管安装B1合同段边跨箱梁共设有62个斜拉索索套管（31对），其中主桥边跨28对，主跨3对，布置在箱梁的横隔板位置，索套管由钢套管、锚垫块组成。索套管的安装在底板和腹板钢

55、筋绑扎完成后进行预埋施工，当与底板及顶板钢筋位置发生矛盾时，应保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整底板钢筋位置。索套管施工的关键在预埋的精确性，在浇筑砼前必须对每个索套管的3维坐标进行复核。索套管安装同时注意安装除湿系统预埋件。图4.2.3 斜拉索索套管结构图4.5边跨箱梁预埋件安装箱梁上设置了众多的预埋件，包括有桥面系的防撞护栏底座、路缘石、管线槽、斜拉索减震器等的预埋钢筋和预埋件，在浇筑箱梁混凝土时应注意预埋，桥面泄水孔在浇筑箱梁混凝土时注意预留。4.6边跨箱梁砼浇筑施工（1）浇筑工艺按照设计要求，混凝土箱梁分4个块段和3个湿接缝浇筑施工，每个块段分若干节现浇。混凝土达到设计要求强度后，

56、按从江心向岸边顺序依次张拉各梁段通长预应力钢束，浇筑湿接缝。 首先搭设18#-19#墩支架（梁段1），分段进行120%荷载试验后，分段施工梁段1；梁段1施工同时，搭设梁段2的支架，依次完成整个箱梁的施工。梁段划分见下图。图4.6.1 主桥砼箱梁梁段划分图(cm)宽箱梁横断面上采用纵向分段、整幅、全断面浇筑方案，梁段1分为7节，其余梁段分别划分为10、11、6节段，标准浇筑节段长度为7.5m，混凝土方量为311.5m3。具体分节段形式见图4.6.2。与设计沟通后，施工过程中可根据项目施工能力对箱梁节段施工长度进行相应调整。图4.6.2 主桥砼箱梁梁段分节图(cm)表4.6.1 混凝土单次浇筑方量

57、梁段混凝土方量统计表阶段 梁段梁段1梁段2梁段3梁段4a322.71 322.71 322.71 219.08 b322.71 322.71 322.71 322.71 c322.71 322.71 322.71 346.77 d322.71 322.71 322.71 316.34 e322.71 322.71 322.71 486.67 f322.71 322.71 322.71 293.87 g249.26 322.71 322.71 h394.35 528.99 322.71 i254.26 528.99 j330.26 320.62 k330.26 1#湿接缝63.90 2#湿接缝6

58、3.90 3#湿接缝60.37 注：主桥箱梁混凝土总量为11887.39m（包括齿块73.31m，不包括；拉索锚固块、配重混凝土、临时锚固和结合段混凝土数量）。（2）配合比 1）配合比设计基本要求箱梁采用C55高性能混凝土，其配合比设计应根据不同部位构件、不同侵蚀等级、不同设计要求、不同施工方法分别进行设计，即应根据混凝土原材料品质、设计强度等级、耐久性以及施工工艺对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。配制的混凝土拌合物工作性能应满足施工要求，配制成的混凝土应满足设计强度和耐久性等质量要求。我部将采用武汉理工大学科研成果确定的施工配合比。 2）原材料技术要求 水泥应选用品质稳定、强度

59、等级42.5级的低碱P硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中含量不应大于8%。 细集料细集料应采用应质洁净的天然河砂，细度模数为2.63.0，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%。 粗骨料粗骨料应采用坚硬耐久碎石，压碎指标不应大于12%，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2。 化学外加剂应选用高效聚羧酸减水剂，其性能应与所用水泥具有良好的适应性，减水剂的减水率应大于25，30min减水率不应低于20%，碱含量不得超过10%，硫酸钠含量不应大于5%。 掺合料混凝土活性矿物掺合料应选用级粉煤灰或细磨矿碴粉，级粉煤灰需水量不应大于95%，烧失量不应大于3%。（3）混凝土浇筑混

60、凝土采用2座90m3/h混凝土拌和站拌和，混凝土运输采用5台8m3罐车运送，现场采用2台汽车泵泵送入模，一台三一重工HBT80C卧泵备用。 1）浇筑顺序箱梁混凝土分一次整体浇筑，混凝土浇筑采用传统的斜向推进、水平分层法，分层厚度为2530cm。先浇筑底板和腹板，再浇筑顶板。2）底板浇筑为避免箱梁内模上浮、保证底板混凝土密实度，内模不封底。混凝土通过溜槽向箱梁端部底板中心灌注。在灌注底板混凝土时采用插入式高频振捣棒振捣。底板混凝土浇筑完毕后，继续交替灌注腹板混凝土。3）腹板浇筑先从梁段一侧的腹板开始浇筑，用插入式振捣棒辅助振捣，使混凝土通过腹板自上而下流动。浇筑过程中边振捣边移动泵管，控制混凝土