铁路路基基床底层施工方案

1、PAGE 宁启铁路南京至南通段复线电气化工程三标段路基基床底层施工方案编 写 单 位：中铁十局宁启复线项目部直属架子队 编 写 人： 日 期： 审 核 人： 日 期： 批 准 人： 日 期： 路基基床底层施工方案一、编制依据1、上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则（上铁建发200983号）；2、上海铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法（上铁建发200984号）；3、关于上海铁路局建设项目标准化管理实施意见的通知（上铁建函20091610号）；4、业主下发的指导性施工组织设计；5、TZ202-2008客货共线铁路路基工程施工技术指南;6、客货共线铁路路基施工质量验收标准；7、新建时

2、速200公里客货共线铁路设计暂行规定；8、宁启复线电化改造工程施工图-路基设计大样图集；9、宁启线海安县至南通段复线电气化改造工程施工图-路基设计图。二、路基基床底层工程概况1、路基基床底层概述宁启复线电化工程项目部直属架子队管段内施工起始里程为K262+000-K268+300，该管段内路基均为既有线帮宽段，设计基床底层厚度为1.9m，土石方量约11万方。2、设计要求K262+000-K265+300区间段按设计时速目标值为200km/h的要求施工，K265+300-K268+300段按设计时速目标值为120km/h的要求施工。基床底层填料采用水泥改良土，场拌法施工，设计水泥掺入量为36%（

3、质量比），经试验结果得出基床底层水泥掺入量为4%，且满足设计相关要求。其路基横断面标准示意图详见图2-1：图2-1 既有线路堤帮宽断面示意图3、路基压实标准1）、200km/h地段路基压实标准详见下表： 层位压实标准 填料类别基床底层细粒土粗粒土碎石土地基系数K30(Mpa/m）110120150孔隙率n（%）2828压实系数0.952）、120160km/h地段路基压实标准详见下表：层位填料类别压实标准基床底层改良土砂类土 （粉砂土除外）砾石土碎石土地基系数K30（Mpa/m）100100120130孔隙率n（%）-3131相对密度Dr-0.75-压实系数K0.93-三、施工组织和施工安排1

4、、人员、机械配置为了加强对级配碎石的施工指导，本分部成立施工领导小组，由直属架子队队长金立瑞任组长，直属架子队技术负责人刘二斌、直属架子队副队长杨士学为副组长，各相关科室负责人和路基作业队队长为组员。 1）、路基施工领导小组人员具体分工如下：序号姓名职务职责1金立瑞队长负责全面工作，监督试验段的实施和工作落实情况2刘二斌技术负责人主要负责施工方案、技术措施编制等3杨士学副队长主要负责施工现场管理4陈蛟路基主管负责施工现场的技术管理工作5陶冶安质主管负责安全质量工作的监督落实工作6王培臣试验主管负责路基试验段各项指标的检测、控制7何良明技术员负责施工现场的技术工作8吴志祥技术员负责中桩、边桩、坡

5、脚桩测量9吴佃伍领工员负责施工现场的生产及作业人员、机械的指挥工作2）、机械配置表序号机械设备名称型号规格单位数量备注1稳定土拌和站ZWCB700套12柴油发电机LRC4108T79BB台13压路机XSM220台14压路机YZ18IB台15推土机SD13台16平地机PY160G台17轮胎压路机XP302台18自卸汽车东风台109挖掘机PC200-7台210洒水车台12、主要试验仪器和测量仪器1）试验仪器序号仪器名称型号规定单位数量1K30试验仪平板300mm台12灌砂筒150mm套13烘干箱台14液塑限联合测定仪光电式套15电子天平最小称量0.01g台16无侧限抗压试模50mm*50mm件12

6、2）测量仪器序号仪器名称型号规格单位数量1全站仪索佳SET210K套12水准仪苏州一光DSZ2套13塔尺5m铝合金尺把1450米钢尺长城50米钢卷尺把255米钢尺长城5米钢卷尺把103、工期计划基床底层施工工期计划：计划于 2010年11月1日开工,于2011年3月30日完工，工期安排5个月。四、路基基床底层填筑施工工艺及施工方案1、施工工艺基床底层施工工艺：备料场拌（水泥）改良土拌合运输填筑土填筑推土机配合平地机摊铺整平碾压平地机精平静压收光试验检测（合格）养生下层填筑。2、施工方案路基基床底层采用场拌法施工，填料土在选定地点进行拌合，再使用自卸车运到施工现场后，按规定位置卸车，使用推土机推

7、平，平地机整平，重型压路机碾压。具体施工方法如下：1、备料：施工前准备充足料源，并运至稳定土拌和站指定位置，堆土整齐，并将剔除大块不易破碎的颗粒及砖石块等杂物。2、拌和：采用ZWCB700稳定土拌和站进行破碎和拌和。在设定拌和产量时，宜将拌和产量设定在略大于破碎机产量的工况，尽量使拌和站配料仓保持较少的存料，防止拌和站配料仓因进料过快而出现粘、堵、拱、卡的现象。改良土的含水量低于设计要求时，应在拌和站这一级设备加水拌和，切忌在破碎设备这一级加水。采用雾化加水技术，加水量通过精密计量装置加以控制，严禁人工随意乱加。原料土和改良土混合料的实际含水量都要进行跟班检测，以便实时调整。拌和成品混合料经皮

8、带机运送进入储料仓。3、测量放样，用全站仪定出线路中桩并加密线路中桩，水准仪测出路基本体顶层标高，根据标高计算出路基基床底层的坡脚位置，以竹片桩标识。在线路中心、路肩处分别定出标高控制桩，并将其划分为多个格子，通过中线桩定出施工平面，以控制填料厚度，根据标高、填筑面积及松铺厚度，确定填料方量。4、运输：采用1015t以上大型自卸车运输，成品仓前至少要有3台车在等待装料，防止成品仓储料过多时间过长造成粘、堵、拱、卡现象。气候干燥水份蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持在允许的误差范围内。运料车不能从新铺未碾压成型的层面上行驶。5、摊铺：拟采用推土机联合平地机摊铺。

9、松铺层厚控制在38cm，路基横向坡度为4，保证摊铺层厚均匀又符合施工过程中的路基排水要求。测量人员在现场跟踪测量，及时指挥司机准确精平，直到高程、横坡达到规范要求为止。施工时应及时按设计要求铺设土工格栅，层距0.6m，幅宽3m。6、碾压方法及碾压遍数：采用振动压路机碾压，先静压一遍后弱振碾压两遍，再强振碾压两遍，最后静压收光。碾压时保持先慢后快，先压两边后压中间，横向接头重叠不得小于0.5m，纵向接头重叠不得小于1.01.5m的原则碾压。8、压实度检测方法：压实度检测原则上参考填土路基压实度检测方法。另外路基表面应无明显轮迹，无弹簧现象。土方自检采用灌砂法或环刀法检测压实度，抽检按监理工程师要

10、求的方法进行检测，且每3层检测一次地基系数K30。9、养生：当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。10、临时排水：因雨水对路基基床底层的冲刷较大，所以在施工前应做好路基基床底层的排水工作，在填土路基坡脚处挖好临时排水沟，每层土方填筑完毕，顶部要做成4%的单向横坡，并结合现场实际以沟内的水能排到附近原有的水沟和水塘为准，同时注意附近水沟深度，以免引起倒灌。11、路基基床底层施工时，应继

11、续进行沉降观测工作，对既有线路肩进行沉降监测，对填筑期间和填筑完成后进行路基沉降连续监测。对今后路基施工提供可行的施工方案。五、施工质量控制1、填料控制施工前土源进行取样试验，试验室确定填料类别为4%水泥改良土，最大干密度为1.71，最佳含水率16.7%。检验频率每5000m3检验一次，当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。2、含水率测定及调整。测试将要用于填筑土体含水率与最佳含水率（16.7%）相差在+2% -3%之间，能够满足填筑压实要求方可进行填筑。填筑土方的含水率调整采用翻晒或撒水车补充撒水调整土料的含水量，使土料的含水量调整在最佳含水率的允许偏差范围之内。3、方格网法控制松

12、铺厚度基床底层分7层填筑，前三层按压实厚度30cm进行填筑，后四层按压实厚度25cm进行填筑，松铺系数按1.263计算，即前三层适宜的松铺厚度为38cm, 后四层适宜的松铺厚度为32cm,每层土填筑前：画填土方格网控制卸土车数，第一层土和第二层土用小吨位汽车，解放19t，每个方格为44.7 m。推土机摊铺，并用水准仪进行复核。4、摊铺、整平上土完毕，用推土机粗平后，用平地机进行精平。上土与摊铺、整平应在2小时内完成。5、碾压：碾压过程按先轻后重，先外侧后中间的原则进行，分初压、复压、终压三阶段进行，采取进退式碾压，初压及终压采用22t振动压路机静压一遍，碾压速度可稍快。碾压时采用慢速碾压，最大

13、速度不超过4km/h，每轮与上一轮重叠50cm；各区段碾压五遍后，试验人员立即进行跟踪检测压实度。 6、养生碾压完成后及时报监理部门检测压实度，合格后对成品段进行封闭，并洒水养生7天。7、下一层填筑养生期结束后重复上叙工序。8、铺设土工格栅既有线帮宽与既有线连接处铺设一层双向土工格栅，层间距0.6m。双向土工格栅抗拉强度不小于25KN/m、延伸率10%，铺设前精确测量土工格栅铺设位置，土工格栅的下承层表面应整平、压实、并清除表面坚硬凸出物。铺设土工格栅时，拉紧展平并与路基面密贴，不得有褶皱、扭曲，土工格栅拼接采用搭接法，搭接宽度不小于30cm。人工填土将土工格栅固定，再用机械填筑。9、地基系数

14、检测三层及以上填土依据上述工艺进行，除压实系数等检测项目，路基每填高90cm，采用K30平板载荷试验检验地基系数。及时修整边坡，以便长期保证路基边线顺畅、美观。在边坡上每30m做一道临时泄水槽，排泄路基上雨水，防止冲刷边坡。泄水槽宽30cm，采用双层塑料布加工，一次预留够，随填随铺。10、沉降观测：本地段为非软土路基，为既有线帮宽地段，故不设沉降板进行沉降观测，需对既有线进行沉降观测，在既有铁路左右两侧每50m设置一个断面，每填筑一层时观测一次，因暂停施工，或因故停工每3天观测一次，施工完成后前15天每3天观测一次，15-30天每7天观测一次，30-90天每15天观测一次，90天以后每30天观

15、测一次。观测时应及时记录测量数据，并绘制“填土高度-沉降量-时间”关系图，施工期间应严格进行观测，施工期间既有线沉降不得超过2mm/天，当沉降量超限时应及时停止施工，分析原因，并采取补强措施后方可进行施工。观测记录每周报监理站，每月报建指。六、质量及安全保证措施（一）质量保证措施工程质量要求：工程质量符合铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003 J285-2004的要求，施工工艺、工法先进、质量保证措施落实，质量检测、检验、试验方法可靠。施工过程规范，符合工程质量要求的工艺流程。1、开工前组织全体施工人员认真学习技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员做到心中有

16、数。2、设质量自检员，质量自检员对每道工序必须跟踪检查，同时成立由安质科科长为首的自检小组进行自检合格后方可请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工。在工作中，质量自检员和自检小组必须绝对服从监理工程师的监督。3、为确保工程施工质量，项目经理部自检频率严格按铁路路基工程施工质量验收标准规定执行。4、加强测量放样工作，做好导线、中线和水准点的复测，准确地放出路基中桩、坡脚、排水沟等具体位置，对每一层填土整平和压实后分别准确的测出标高，计算松铺系数。5、不同性质的土方或每5000立方米分别作标准击实、颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、分别填筑，不得混填，且保证填方的含

17、水量在最佳含水量+2-3%的允许偏差范围之内。对液限和塑性指数大于1：1以及含水量超过上述规定的土不能做为填方材料。6、路基填筑时，首尾两端须按设计要求的坡度分层留台阶，以保证衔接处路基填筑的质量。7、土方压实要一次完成，每一层压实后表面必须“无明显轮迹、无弹簧、无松散”，为此，在施工中我们将配备专门的维修人员和足够的机械配件，确保施工机械的连续运行。8、为确保土方的压实度，我们将根据土壤的天然含水量和气候的影响因素合理安排上午或下午进行压实工序，压实度已经抽检合格并验收后，若遇降雨，将按照如下要求：A、小雨历时不长，作复压处理。B、中到大雨且历时较长，经复压后重新进行压实度抽检，压实度不符合

18、要求则翻晒处理，再进行碾压，直到符合要求为止。9、路堤基底及路堤每层施工完成后必须经监理工程师检验合格，才能进行下一层填土。（二）安全保证措施1、安全生产目标对各分部分项工程分别制定详细的安全措施，实现“四杜绝，两确保”的安全目标，即：杜绝责任行车重大、大事故及一般事故的发生；杜绝责任职工死亡事故；杜绝责任险性以上事故；杜绝重大火灾事故；确保施工及临时道路过渡交通安全；确保营业线行车安全。2、施工过程具体安全措施。1）既有线安全防护措施1、既有线并行段及既有线改造施工应将安全施工放在第一位，要确保行车安全、人身安全、施工安全。2、营业线周边桩基施工、基坑开挖、抽地下水、填土期间内，均要对营业线

19、进行沉降监测。3、既有线邦宽施工过程中，应自坡脚开始逐级挖台阶、逐级帮填土，严禁台阶一坡挖到顶后在帮填。4、施工时，设专人了望及防护。5、驻站联络员应在列车开动时及时通知现场防护员，现场防护员在列车到达施工地点前10分钟通知施工人员停止一切施工，所有机械人员均撤离至安全距离。2）保证人生安全的措施1、所有现场施工人员必须严格遵守劳动纪律，认真执行保修制度，班前充分休息，严禁班前班中饮酒；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事。2、严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处所座卧。3、配齐配足劳动安全用品,确保安全防护。4、施工现场

20、设安全标志,作业区悬挂警示标牌。5、施工运输车辆严格遵守城市和公路交通规则,文明行车。6、施工人员不得在铁路中心、枕木头、线间距小于5m的两线间行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入简直限界。7、横越铁路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车之间隙，严禁在道心或枕木上行走。8、施工人员中间休息时间不得坐在营业线钢轨上休息。3）防汛抗洪措施1、成立防汛抗洪组织机构,由项目经理任组长,下设防洪办公室(电话,每个项目对成立防洪抢险队,由项目队长担任防洪抢险队队长,抢险队选择身体强壮,责任心强,有经验的人员参加。2、施工过程及作好疏通清理工作,作

21、到不积水,涵不堵塞,涵沟相连,被损坏的排水设施在洪汛到来之前于以恢复.3、防洪值班员每天与当地气象部门取得联系,并将气象预报即使通知有关人员和单位,并严格执行雨前,雨中,雨后检查制度,对防洪工作情况了如指掌，备好防洪通讯工具。防洪草袋,铁钉,木桩,到渣,枕木,交通车辆等防洪器材。4、当线路出现险情时,抗洪小组以最快速度赶到事故现场进行处理。5、铁路抗洪与抢修,安全防护员配备及防护信号的设备严格按(既有铁路施工安全管理)的有关规定执行。4) 防施工机械侵限措施1、操作人员必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业、严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。2

22、、施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中必须集中精力，不得擅自离开工作岗位。3、严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。4、施工机械进入营业线旁施工作业，必须设专职安全防护员，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。5、在与营业线相邻或平行地段作业时，任何机具(械)存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求。6、邻近营业线一侧使用施工机械作业，必须设置标志明显的限界桩。限界桩高度为0.8至1.0米，间距为10至20米。并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会时侵入限界。7、在场地狭窄、施工机械有可能侵入