人工挖孔嵌岩桩专项施工方案

1、人工挖孔嵌岩桩专项施工方案- PAGE 7 -重庆轨道交通一号线赖家桥站、微电园站及区间高架和出入段线工程开挖深度大于16米的人工挖孔桩专项施工方案一、编制范围、依据及原则（一）编制范围轨道交通一号线赖家桥站、微电园站及区间高架和出入段线工程开挖深度超过 16 米的人工挖孔桩。（二）编制依据1、重庆市轨道交通一号线(沙坪坝大学城段 )工程施工图设计；2、施工组织设计；3、施工承包合同；4、建设单位及监理下达的开工令；5、国家标准城市轨道交通工程测量规范 （ GB50308-2008）建筑工程施工质量验收统一标准 （ GB50300-2001）混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2

2、002）地基与基础工程施工及验收规范GB50299-99建筑地基基础工程施工质量验收规范（ GB50202-2002）地下铁路工程施工及验收规范 （GB50299-1999）（2003版）建筑工程施工质量评价标准GB/T50375-2006 6、部颁、行业标准：铁路桥涵施工规范TB10203-2002/J162-2002铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003J286-2004钢筋焊接及验收规程（ JGJ18-2003 ）铁路砼工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号铁路工程结构混凝土强度检测规程 （TB10426-2004 J342-2004）城市桥梁工程施工与质量验收规范

3、 （CJJ-2008 ）7、地方文件：民用建筑工程节能质量监督管理办法（建质2006192号）重庆市建筑节能条例（重庆市人大 2007 第 34 号公告）重庆市建设工程十项施工质量通病防治要点（渝建发 2004172号房屋建筑和市政基础设施工程施工扬尘控制工作方案（渝建发（ 2009 ） 13 号重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准（渝建发2008169号）重庆市建设工程安全生产监督管理办法（渝建发 2008177号）8、施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。9、我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及多年类似工程的施工经验。10 、国家和相关部门有关施工安全、质

4、量、验收等方面的规定、标准、法规文件等。（三）编制原则1、严格执行建设程序和施工程序。2、合理布置施工现场，做到施工全过程对环境的破坏最小，占地场地最少，并有周密的环境保护措施。3、工期是必保 ,质量是前提。根据工程分布、工程数量的实际情况，在保证工期的前提下划分施工区段。在选择施工设备和施工方法时满足技术先进、可靠，确保工程质量的原则。4、科学组织、合理安排，有利于各工程之间的相互衔接、配合，减少相互间的施工干扰。在施工组织设计编制中，重点安排控制工期工程，合理安排其它工程的施工。5、做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，使其具有内容全面、思路清晰、从面到点、重点突出。6、进度安排的指标

5、平均而先进,运用统筹的方法组织平行作业和立体交叉作业,做到施工顺序合理、施工进度均衡。二、工程概况（一）、工程简介轨道交通一号线赖家桥站、微电园站及区间高架和出入段线工程经中梁 山隧道出洞口终点里程K32+321.917高架区间、出入段线及车站全长4.55km，含一个出入段线、 3 个高架区间、 2 个高架车站。人工挖孔桩桩基长度在 10 30m之间。1 、中梁山隧道出洞口赖家桥车站区间中梁山隧道出洞口至赖家桥站高架桥区间高架线路位于规划中科技大道北 线 路 侧 ， 线 路 起 讫 里 程 为K28+170.945 K29+245.703， 总 长1074.758m。本区间线路两侧现状基本为农

6、田，地面高程起伏不大，规划中 的科技大道路幅规划为双向6 车道，红线宽度为 47m ，科技大道北线目前正处于设计阶段， 基本上和轨道交通工程同步实施。线路线间距为 4.6 24m ， 中间为赖家桥车辆基地的出入段线,出入段线的线间距为4.6 4.8m。右正线平面曲线最小半径为1500m ，出入段线平面曲线最小半径为197.25m。线路最大纵坡为26 。在赖家桥站站前后均有折返线。该段轨道均采用整体道床无缝线路，整段均为无缝线路固定区。2 、赖家桥车站赖家桥车站总长 120.4m ，总宽 28.9m 。车站起点里程 K29+245.703 ， 终点里程 K29+366.203 ，为双线岛式高架车

7、站，地面二层，结构采用“桥 - 建”组合结构体系，包括车站基础、主体及附属工程。3 、赖家桥车站微电园车站区间赖家桥站至微电园站高架桥区间高架线路从位于科技大道北线路侧过渡到路中 3.5m的绿化带内， 线路起讫里程为K29+366.203K31+041.217， 总长 1675.014m。和赖家桥车站相连段道路目前暂无规划资料，科技大道路幅规划为双向6 车道。线路线间距为24 4.6m ，正线最小半径为500m ， 最大纵坡为 27 。该段轨道均采用整体道床无缝线路，整段均为固定区。4、微电园车站微电园车站主体结构位于规划道路中央隔离带内，主题结构层数为三层， 侧式站台，平面尺寸为126m 2

8、2.8m ，纵向轴距为2 13m+312m+2 13m+12m+213m ，地上一层为站厅层，地上二层为站台板下层，地上三层为站台层。车站起点里程K31+041.217，终点里程 K31+167.917，线路线间距为 5.2m 。5、微电园车站终点区间微电园站至陈家桥站高架桥区间高架线路从位于科技大道北线路侧过度到路中 3.5m的绿化带内， 线路起讫里程为K31+167.917K32+321.917， 总长 1154m 。线路科技大道路幅规划为双向6 车道，目前正处于实施状态， 线路线标准段线间距为4.9m ，正线最小半径为795.1m ，最大纵坡为 16 。本区间高架线路从位于科技大道北线路

9、侧过度到规划路中3.5m的绿化带内，线路两侧基本为农田，地面高程起伏不大，线路两侧规划为教育科研用地、住宅用地、商业用地等，科技大道路幅规划为双向6 车道，红线宽度为 47m ，科技大道北线目前正处于设计阶段，基本上和轨道交通工程同步实 施。本区间轨道交通线路线标准段线间距为4.9m ，正线最小半径为795.1m ， 最大纵坡为 16 。该段轨道均采用整体道床无缝线路，整段均为固定区。6、出入段线长度 397.07m，起点里程 K0+000.00，终点里程 K0+397.070，主要为该段的上下部结构、桥面系及附属工程。（二）地质地貌条件轨道交通一号线赖家桥站、微电园站及区间高架和出入段线工程

10、沿线为 剥蚀丘陵及浅丘地貌，地面高程275 308 米，中线上高出地面最大距离约15m ，地形起伏较小。 丘坡基岩大部分裸露， 残留土层薄， 低洼处沉积粘土，厚 2 4 米，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组的泥岩。在里程K29+469 K29+500跨越梁滩河，梁滩河周边的冲积土层相对较厚，厚3 6 米，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组的泥岩。地下水为潜水，以基岩强风化带为主要含水介质，受季节影响明显，并受梁滩河水位的影响，动态幅度大。本段线路表层主要为第四系全新统填土层(Q4ml) 、冲洪积层粘土（ Q4al ） 及粘性土层 (Q4el+dl)；基岩为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩建造、由砂岩泥岩不

11、等厚的正向沉积韵律层组成的侏罗系中统沙溪庙组(J2s)及砂质泥岩。本段线路沿线为原始地貌，地下水的类型主要为局部性上层滞水，主要分布在低洼地段的残坡积层、冲洪积层中，地下水位在284.66 285.25m。参照设计总说明水文条件意见，地下水及场地内素土对混凝土及其结构无腐蚀性。在建工程范围内未发现断层、滑坡、软弱夹层、危岩及崩塌等不良地质现象。按照设计要求选择弱风化砂质泥岩或砂岩及以上岩层作为桩基础持力层。（三）、地震设防区域抗震设防烈度为6 度，地震设计基本地震动峰值加速度为0.05g 。（四）、气候条件根据重庆市气象局提供的重庆主城区气象资料，轨道交通一号线一期工程沿线气象资料如下。气温：

12、常年平均气温 18.3 左右，月均最高气温是8月为28.1 ，月平均最低气温是 1月份为 5.7 ，极端最高气温 44 （ 2006 年8月27 日），极端最低气温 1.8（ 1955 年1月11 日）。降水量：多年平均降水量 1082.6mm左右，降雨多集中在 5 9月，其降雨最高达 746.1mm左右，多年平均日最大降雨量122.9mm，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62左右， 小时最大降雨量可达62.1mm。湿度：年蒸发量 1079.2mm ；最大年蒸发量 1347.3mm ；年平均相对湿度79% ；年平均绝对湿度 17.7MPa ；多年平均相对湿度 79% 左右，

13、绝对湿度17.7MPa 左右，最热月份相对湿度 70% 左右，最冷月份相对湿度 81% 左右。风：全年主要风向向北，全年平均风速为 1.3m/s 左右，最大风速26.7m/s。（五）、施工条件1、交通条件本工程所在地行政区域属沙坪坝区。施工区域内路网发达，交通条件良好。既有道路基本满足施工运输要求，只需修筑部分施工便道。2、施工用水、电条件根据现场调查，线路附近均有高压电网通过，施工用电可与当地电力部门协商，就近“ T”接。工程位于城区内，施工用水计划采用自来水，与自来水公司协商，引至各施工区段。（六）、材料钢材、水泥、商品砼为甲供材料。甲供材料由业主或供应商运达工地。钢材、水泥由我方负责卸货

14、，商品砼为供应入模。所有下部结构工程采用商品砼，护壁制作采用自拌混凝土。1、混凝土C30 混凝土及以下最大水胶比0.45 ，胶凝材料总量不宜高于400kg/m3 。由于本工程化学侵蚀环境作用等级为H2 ，所以胶凝材料应 320 kg/m3 ，最大氯离子含量 1，最大碱含量 3 kg/m3。2、水泥混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A 含量不宜超过 8，水泥细度（比表面积） 不超过 350m 2 /kg ， 游离氧化钙不超过 1.0。选用水泥时，应以能使配制的砼强度达到要求、收缩小、和易性

15、好和节约水泥为原则。水泥应符合现行国家标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥出厂后，按有关施工规范和验收规范要求分批进行人工挖孔嵌岩桩专项施工方案检查验收。3、骨料应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。粗骨料抗压强度应大于砼强度的 2倍，压碎性指标 7 ，空隙率40 ，骨料应选用良好的级配， 最大粒径 2.0cm，且不超过钢筋混凝土保护层厚度的2/3 ，同时不得超过钢筋最小间距的 3/4 ；含泥量低于 0.5，针状、片状颗粒含量 021且(00210075中风化岩层顶面桩底标高人工挖孔护壁施工图- 11

16、-人工挖孔嵌岩桩专项施工方案3、桩孔中风化段开挖中风化段开挖采用2 种方式破碎岩层，如裂隙发育，可以采用空压风镐将大块岩石破碎， 如岩质坚硬，则采用 500 型钻芯机在桩孔周边开挖线取芯， 每循环理论钻深500mm，此工艺俗称“水钻” ,见“水钻”施工工艺图。“水钻”过程中主要按以下几个工艺要素进行控制：支架安装孔孔壁排污管压水管悬吊支架压水阀电机吊耳齿条支架助力绞盘托架电机150钻筒合金钻齿齿条支架150型钻芯机积污坑基座板150钻筒合金钻齿基座板排污泵150型钻芯机立面图调整垫木积污坑钻进限界说明：本图尺寸以厘米计。水钻 工艺布置图水钻 施工工艺图- 12 -人工挖孔嵌岩桩专项施工方案-

17、PAGE 25 -）、首先是钻机的悬垂及固定，钻机支架必须安全地固定在孔桩侧壁上，其高差应满足每循环钻进尺寸要求，并随本循环不同位置或下一循环不同高度重新加固；）、其次是钻机取芯套筒的斜率必须保证，取芯套筒直径为150mm，套筒支架外延较之宽出100mm，套筒支架总高度1400mm，则（ 100+150/2 ）/1400=1/8 ，故此应保证套筒向孔桩侧壁外倾角度不小于7.5 度，这样在下一循环才可以保证钻机就位后套筒起钻点能够置于设计孔桩边线而不致造成缩孔，此措施将使桩孔呈节段式倒台体，从而增加少量开挖掘进量和桩体混凝土浇注量，但是可以保证成孔截面尺寸。）、再就是必须保证桩体垂直度，一般采取

18、最少2 循环进行一次孔中心、直径等偏心率检查，确保成桩垂直度偏差不超标。）、然后是“水钻”启动过程中必须保证钻头处于冷却水中，同时冷却水流保有一定压力对钻头直接进行冲洗，使之不淤钻、卡钻，能够保持钻头在清洁状态下正常稳定地工作，故此每台钻机配置一台500W水泵对钻头供水。）、最后是必须保证泥浆及污水抽排措施，钻进期间必须保证水供应及污水抽排，保证孔内积水保持至最小量而不致影响掘进操作。介于施工场地狭窄、市政施工要求等实际情况，掘进过程中产生的泥浆和污水，配置了相应的泥浆循环处理措施，并定期集中运弃。在线路中心位置每隔 50m 设一座三级循环沉淀池，规格 3.5m 3.0m 1.0m ，沉淀池分

19、 4 个区域，一个污水进入区，一个清水排出区， 2 个平流沉淀区 ,这样可以保证每 2 3 个墩位可以共用一个沉淀池，详见“泥浆沉淀池工作原理图” 。4、流沙地质段开挖为了防止因流沙而引起的孔壁坍塌， 流沙地质段采用立半模的方法开挖， 护壁高度为 0.5m ，厚度为 0.4m ，钢筋间距为 10cm 。详见“流沙段护壁施工示意图”。5、挖孔注意事项：（1）、当桩孔开挖深度超过10m时，每天开工前用气体检测仪进行有毒气体的检测，确认孔内气体正常后，下孔作业。地下特殊地层中往往含有CO、SO2 、H2S 或其他有毒气体， 每次下孔前，对桩孔内气体进行抽样检查 （可用快速检测管） ，发现有害气体含量

20、超过允许值时，采取措施将有害气体清除至化学毒物最低允许浓度的卫生标准，并采 用足够的安全卫生防范措施，以防止急性中毒事故的发生。人工挖孔作业一 旦发生人员中毒、窒息等事故，在现场按应急措施规范要求实施抢救，根据 情况及时送医院进一步抢救治疗，并报当地建设行政主管部门和劳动、卫生 部门，以便采取相应措施。（ 2）、每天开工前，若孔内有积水先将孔内的积水抽干，并用鼓风机或大风扇向孔内送风5min ，使孔内混浊空气排出后方可下人施工。人工挖孔嵌岩桩专项施工方案出水口污水沉淀流程线一级沉淀区（污水排入）二级沉淀区出水口清水区（清水排出）三级沉淀区砖砌体出水口出水口说明：本图尺寸以计，绘图比例为 1：1

21、0.平面图出水口出水口砖砌体5cm 水泥砂浆立面图说明：本图尺寸以计，绘图比例为 1：10.沉淀池工作原理图500003D5000030510d)030且101( 0200水平筋0055101007033070330流沙段75100中风化岩层顶面桩底标高流沙段护壁施工示意图6、桩孔内的作业人员守则：）、作业人员必须戴安全帽、穿绝缘鞋；）、严禁酒后作业，不准在孔内吸烟，不准在孔底使用明火；）、作业人员每工作4h 轮换一次；）、开挖复杂的地质层结构时，每挖0.5 1m用手钻或不小于 16钢筋对孔底做品字型探查，检查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，确认安全后，继续进行挖掘；）、认真留意孔内一切动态，如

22、发现流砂、涌水、护壁变形等不良预兆以及有异味气体时，停止作业并迅速撤离；）、当桩孔挖深至5m 以下时，在孔底面以上3.0m处的护壁凸缘上设置半圆形的防护罩，防护罩用钢（木）板或密眼钢筋（丝）网做成；在吊 桶上下时，作业人员必须站在防护罩下面，停止挖土注意安全；若遇起吊大 块石时，孔内作业人员应全部撤离至地面后才能起吊。7、终孔验收当孔桩掘进至强、 弱风化地质分界线或者设计深度时，按照设计总说明及施工验收规范要求，请监理、勘测院及设计院组织验收专题会议，确认基 底地质岩石芯样试验报告及审批进入下一道工序施工。进入中风化岩石嵌岩 起算点及终孔的岩面，每个墩确保有一根桩的岩面要取芯，作为核实岩石强

23、度的依据，地基承载力试验合格及挖孔记录显示嵌岩深度满足设计要求并自 检合格后，报监理、地勘、设计单位签证验收，验收签证内容包含桩孔轴线偏差、几何尺寸、 垂直度、标高等相关参数， 桩孔轴线偏差控制在50mm以内，几何尺寸大于设计值，桩孔垂直度0.5% ，桩长 设计值。验收合格后该桩可以终孔。终孔后孔底立即采用M10水泥砂浆抹面，厚10mm ，避免桩孔暴露风化影响桩基承载力。8、钢筋笼钢筋骨架的制作和安装：钢筋笼在钢筋加工场加工成型，主筋按设计要求采用螺纹套筒连接，套筒连接应符合规范要求，加劲筋采用单面焊接， 焊接长度不小于10d ，箍筋采用绑扎连接。钢筋笼按设计桩长和伸入承台量加工成整体，自制平

24、板车拉运。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内。钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求：钢筋骨架的制作应符合设计图纸要求和相关规定。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块，每2 米一处在四个方向各设置1 块。钢筋笼起吊就位：钢筋骨架利用25t汽车吊起吊。钢筋笼主筋与加强 筋必须全部焊接且整体吊装入孔。为了保证骨架起吊时不变形， 宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面

25、后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降， 严禁摆动碰撞孔壁。 然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。 解去后， 杉木杆受水的浮力自行浮1出水面后即可取去。 骨架最上端定位， 必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度， 并反复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插2入两根平行的工字钢， 将整个定位骨架支托于锁口顶端。两工字钢的净距应大于导管外径30cm 。其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上。一方面

26、可以防止导管或其它机具的碰撞而使整3个钢筋骨架变位或落入孔中； 另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。定位骨架如图所示。骨架就位后，应详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于 20mm。1、支筋； 2、顶位圈； 3、主筋钢筋笼定位骨架吊放钢筋骨架入桩孔时，为防止钢筋笼吊起变形，可在笼内绑扎竹竿或木杆进行加固，当下落至孔内时可将加固竹竿或木杆解开，竹竿或木杆自动浮起并捞出。 钢筋笼下落速度要均匀， 忌撞击孔壁。 骨架落到设计高程后， 将其校正在桩中心位置并固定。挖孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法见表 6.5.13挖孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法铁路桥涵工程施工质量验收标准TB104

27、15表 6.5.13序号项目允许偏差检验方法钢筋骨架在承台底以度100mm钢筋骨架直径10mm尺量检查主钢筋间距10mm尺量检查不少于5 处加强筋间距20mm（ d 为钢筋直径， 单位箍筋间距或螺旋筋间距20mmmm ）钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查9、混凝土）、在混凝土浇筑前应检查：、输送泵及管路安装、就位和施工机具的工作情况；、结构内外照明设备工作情况；、对操作人员技术交底的掌握情况；、孔内清理以及已完工序的情况；、防雨淋的防护设施完成情况；、防止钢筋笼上浮措施的到位情况。）、混凝土的配合比按试配配合比做出混凝土试件并进行抗压弹性模量试验，所有试验按JTGE30-2005进行。当做出符合要

28、求的试拌配合比后，提出该种配合比的详细资料，包括强度、各集料的级配、混合级配、配合比、水灰比、集料- 水泥比及坍落度，报请监理工程师批准，该路段混凝土采用商品混凝土。混凝土塌落度应为 16cm 20cm 。）、混凝土的拌和与运输、本工程所用混凝土为甲供商品混凝土。、保证混凝土的运输能力适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使 浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时，仍保持均匀性和规定的坍落度。本工程采用搅拌运输车运输，运输时间不超过下表规定：气温（）有搅拌设施运输（ min ）20 306010 19755990、用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中以 24r/min的慢速进行搅动，混凝土的装

29、载量控制为搅拌筒几何容量的2/3 。、混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时， 进行无变动二次搅拌。当确有必要时，可在监理单位同意下及在砼搅拌站技 术人员指导下同时加水和水泥以保持其原水灰比不变进行二次搅拌。如二次搅拌仍不符合要求，不再使用。）、混凝土浇筑挖孔桩灌注混凝土前， 应再次测量孔内沉渣厚度， 超过要求应进行清理。混凝土坍落度控制在12 16cm ，混凝土灌注采用下导管连续分层浇筑，每层浇灌高度不得超过1.5m 。浇灌过程中应分层捣实，第一次浇筑到扩底部位的顶面，随即振捣密实，再分层浇筑桩身，直至桩顶。在混凝土初凝前抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或环向干缩裂缝。表面

30、有浮浆层应凿除，以保证与上部承台或底板的良好连接。在灌注过程中，混凝土表面不得有超过50mm厚的积水层，否则，应设法把积水排除，才能继续灌注混凝土。混凝土应边灌注边插实，宜采用插 入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证混凝土的密实度。当渗水量过 大（ 1m3/h）时，可考虑采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。浇筑混凝土的过程中应注意检查混凝土是否离析，并下人用插入式振 动器加强捣固，以保证桩身混凝土的密实，同时做好安全保障。混凝土桩顶 灌注允许误差不得超过 30mm 。砼试件应采用与结构相同的砼、相同的浇筑方法和养护条件。灌注过程中发生故障时，应及时查明原因，按照监理工程师批准的

31、方案进行处理。、桩体完整性检测按照规范及相关文件要求，每根桩均需进行桩体完整性无损检测，设计 要求每个墩位至少一根桩预埋声测管，用超声波法检测，该墩位其他桩采用 低应变法检测。桩基础施工时，对称埋设3 根 42 3.5mm钢管。声测管内壁应顺直光滑、焊接密闭，随钢筋笼吊装后两端应采用钢板等措施封闭，上 端较桩头伸出 0.5m以便于检测。按照验收规范及建设单位等相关方要求，由建设单位委托监理单位指定第三方或有法定资质的检测单位进行检测，检测报告作为支持性文件说明桩体混凝土完整性情况。、技术保证措施）、施工前应测设出桩孔中心，在桩孔施工范围以外的合适位置测设出“十”字形护桩（定位桩） ，以便施工人

32、员能经常检查桩位和开挖偏差。）、挖孔过程中应勤测量、常检查，以保证桩孔偏差在规范规定的允许范围内。开挖过程中详细记录每一桩每一米的地质变化情况，以便掌握桩基的实际地质资料供设计、监理判定桩基的承载能力是否满足设计要求。）、钢筋骨架的制作和吊放的允许编差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm ；骨架外径 10mm；骨架倾斜度 0.2% ；骨架保护层厚度 10mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶面高程 20mm ，骨架底面高程50mm。六、质量控制及检测标准( 一)、人工挖孔桩质量检验见表 6.5.10挖孔桩挖孔允许偏差和检验方法铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415表6.5.101孔位中心

33、50mm2倾斜度1%序号项目允许偏差检验方法测量检查( 二)、钢筋笼质量检验见表 6.5.13挖孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415表 6.5.13序号项目允许偏差检验方法钢筋骨架在承台底以度100mm钢筋骨架直径10mm尺量检查主钢筋间距10mm尺量检查不少于5 处加强筋间距20mm箍筋间距或螺旋筋间距20mm（ d 为钢筋直径， 单位mm ）钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查( 三)、成桩检验检查每根桩抽取的同条件和标养试件抗压强度；桩身完整性无损检测（声测法、动测法）全部检测，结果达标。七、质量保证体系及质量保证措施（一）、质量目标及保证体系质量目标：确

34、保全部工程达到国家现行工程质量验收标准及重庆轻轨 较新线一期工程施工测量技术管理规定（试行）、重庆轻轨较新线一期工程建安工程质量检验评定标准 ，工程一次验收合格率100 ，保证单位工程竣工交验评定达到优良。遵循全面质量管理的基本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。本项工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各科室负责人和施工队长、现场技术负责人、技术员、专职质检员为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。建立健全自检、互检、专检和抽检制度，做到每道工序首先自检，不合格的不

35、交验；后序对前序要进行复检，不合格时不接；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放过。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，质量与经济分配挂钩。（二）、工程质量保证措施本工程以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我部保证质量体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。1、加强施工前的质量控制工作a、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸。b、根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计， 并根据施工的技

36、术要求，分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺， 以保证该工程的质量达到要求。c、若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案进行修订和变更，报送监理工程师审批后，方可实施，确保程序的科学性和可行 性，并做好变更后的标识和记录工作。d 、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责和技术要求，把好质量关。2、做好施工全过程的质量控制工作a、配齐满足工程施工需要的人力资源。b、配齐满足工程施工需要的各类机械设备。c、组织强有力的测量人员进行测量控制。d、对已经

37、批复的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，尤其是对工程的工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部分、工序均达到合格标准。人工挖孔嵌岩桩专项施工方案e、严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道 工序的“第一”，将每个“第一”的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位全方位控制的手段，确保工程最终达到优良工程。组质 量 领 导小组成员：织项目经理、总工程师、保工程部长、证质 检 工 程师、试验工质量保证制体度系保证质 量 组施 工 组测 量 组试 验 组材 料 组设 备 组核 算 组宣 教 组进行日常质量管理，负

38、责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量跟踪验证。组织技术交底和落实，确保按计划保质保量完成任务，进行图纸会审，编制施工计划， 组织隐检、 预检和验收。搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。做好材料进场的验收和检验，负责现场试验工作。提供合格材料及其质量证明，搞好材料的发放管理，并作好标识。实行以管好、用好、维修好机械设备 为中心的质量责任制，做好设备检查 鉴定， 填好运行记录， 确保过程能力。依据质量状况，进行资金发放，有权 不发放不合格工程的有关资金。以“百年大计，质量为本”为中心开展宣传教育活动。开展 QC 小组管理活动。工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。

39、每月底组织工程质量检查评比。不定期进行质量评定分析会。施工序检查工保质量检验证材料构件设备核验工序质量检验分项工程质量检验单位工程质量检验工工达程程质质到量量目检评验定标- 23 -人工挖孔嵌岩桩专项施工方案- PAGE 25 -f、严把过程检验和试验关。3、做好施工材料的质量控制，坚决杜绝不合格材料进场。4、加强施工过程中的试验与检验。施工所用配合比设计、初步试验等按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师，审批后方可用于工程施工。5、保证施工中的资料完整齐全。八、安全保障体系及安全保障措施（一）、安全保障体系及目标安全目标：无因工死亡责任事故，年因工负伤率5。防止设备、地下管网、交通、消

40、防责任事故，争创重庆市文明工地。认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。设立以分部经理为主的安全施工管理网络，加强安全管理，做到安全施工，坚持管生产必须管安全的原则，签订有安全保证指标和措施的安全承包内容的协议书。实行安全目标管理， 明确工程标准和职责， 形成一个有效的安全保证体系。（二）、安全保障措施1、操作人员必须持证上岗，挖孔桩施工人员进场施工前，必须进行安全教育。2、施工现场有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性。3、现场所有人员佩带安全帽， 上下井配带保险绳， 另备一条 30m绳

41、子备用，吊运弃渣用的钢丝绳要定期检查，适时更换，吊出的弃渣向固定地点堆放，不得随处乱倒，确保施工安全。挖孔工作暂停时，推移活动盖板覆盖井口。井口设置安全警示标志。孔口四周严禁堆放料具，孔口外1.5m施工范围内不得有砖头、石块，以防落入孔内伤人。4、孔中应安装钢爬梯，供施工人员上下。并在井孔中设避险板，井下人员在出渣时暂避于板下，以策安全。当吊装石块较大时，孔内施工人员必 须出孔避让，方能吊装。5、当开挖作业挖到10m深以后，配置一台小型鼓风机，在重新开挖时用帆布软管向井底送风，以防井内空气稀薄或存在其它有害气体对工人造成伤害。6、孔中用电灯照明，用36 伏安全低压电。因井孔中潮湿，要用防水的橡

42、胶皮电缆和防水灯头，并安设漏电保护器，一机一闸，加强施工用电安全 管理，所有线路采用电缆供电， 井内照明灯具采用防水灯具并有安全防护网。施工现场的一切电源、 电路的安装和拆除， 由持证电工专管， 电器严格接地、接零和使用漏电保护器。电器安装后经监理工程师验收合格批准使用后接通电源。各桩孔用电分闸使用，避免一闸多孔和一闸多用。架空孔上电线、电缆。孔内使用绝缘电缆、电线，并采取防磨损、防潮、防断等保护措施。人工挖孔嵌岩桩专项施工方案安全生产保证体系框图安全生产保证体系思想保证检查保证经济保证项目部安全领导小组普专特部每季一次检查按逐与其及业殊安质监察部规级收它教教工队每月一次检查不定签入经育育种教

43、定期定期提技订挂包钩济奖育检工班每周一次检查检术保惩查查措责组织保证队安全领导小组专职安全员强化安全意识增强预防能力班组长兼职安全员施任班组每天检查经制费对安全隐患逐一落实解决开展安全活动经济兑现安全生产- 26 -人工挖孔嵌岩桩专项施工方案- PAGE 30 -7、桩孔每开挖 1.0m 即进行混凝土护壁支护， 要按设计要求灌筑混凝土， 切不可图省事， 麻痹大意， 孔口配合人员应集中精力， 密切监视孔内的情况， 并积极配合孔内作业人员进行工作，不得撤离岗位。在孔内上下递送工具物品时，严禁用抛掷的方法。8、设专职安全员，负责日常安全管理工作。施工队伍设兼职安全员， 负责施工队伍上岗制度，做好记录

44、。9、制定安全生产责任制，通过目标分解，来实现全员管理和全过程管理，确保安全目标实现。建立健全安全管理制度，严格执行分项工程安全技术交底制度，特殊工种持证上岗制度，机械验收挂牌制度。、做好安全教育和安全宣传工作，设立专门安全宣传栏，设立醒目的安全标志、标语，及时报道，做到警钟长鸣。、建立施工现场安全检查制度。 定期进行检查， 检查活动有书面记录； 检查中发现的事故隐患整改做到定人、定措施、定时间如期整改完毕并完成书面反馈。（三）、安全应急预案1 、事故应急处置程序、当发生险情时，值班人员立即组织危险区域施工人员撤离，迅速报告应急自救组长，自救组长迅速上报公司应急办公室。、报警方式采用警报器、喊

45、话或其它方式疏散人员，并采用电话向洞外值班室报警。、当事故有扩大趋势时， 应急自救组长向公司应急救援指挥中心申请启动应急预案，及时与地方政府、应急救援队伍、公安、消防、医院等相关部门取得联系，确保24 小时联络畅通，联络方式采用电话、传真、电子邮件等。、现场应急自救领导小组通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：突水突泥发生的时间、地点、背景，造成的损失（包括人员受灾情况、 人员伤亡数量、 水量情况及造成的直接经济损失） ，已采取的处置措施和需要救助的内容。2、安全事故应急救援资源储备）、经过教育培训合格的救援人员，临时急救医务人员。）、现场临时急救医药箱及适量的医药用品。）、施工现

46、场的交通、通讯工具项目部保障车： 2 台应急救援领导小组人员的移动电话全天保证畅通。）、施工的消防器材（灭火器15 瓶消防沙 3 方铁锹 50 把）。）、利用社会救援资源的联系电话火灾报警电话： 119伤员急救电话： 120交通报警电话： 122刑事报警电话： 110 3、安全事故调查处理事故发生后组织成立事故调查组（或参加事故调查组）、查明事故经过、人员伤亡和经济损失情况；）、查明事故原因和性质；）、确定事故责任，提出对事故责任者的处理建议；）、总结事故教训，提出防止事故发生的措施建议；）、提出事故调查报告。进行事故处理，处理决定或处理意见包括如下内容：1 、事故的类型；2 、事故的性质；3

47、 、事故的责任；4 、 对事故责任单位和有关责任人员的处理决定或意见；5、事故防范措施和整改措施。九、安全文明施工及环保措施（一）安全施工措施1、围挡围护根据市政工程施工管理要求，本工程所有施工区域均需进行围挡全封闭，按照相关文件规定，围挡材料统一采用定型钢围板，围挡高度2m ，在每个区间或独立作业段设彩门一道，并根据实际情况设置出口。围挡必须定期清洗，围挡外部设置建设各方标识，占道施工情况及交通引导设施。2、深坑作业深坑作业安全防护是人工挖孔桩作业安全的重点内容，也是本工程的关键控制点之一。根据本工程施工作业流程特点，每一个桩孔作为一个安全控 制点，分别设置了安全标识警示牌、作业标识牌、机械

48、设备巡检记录和安全 防护屏蔽设施。按照相关管理单位安全防护要求，对于桩孔内防护，孔内设 置 1 个半圆形安全防护架，每孔设置钢扒梯1 道，并在承台基坑或孔顶四周设置 1m高度钢管围板，对临时弃碴进行围挡，井下作业人员佩戴安全帽， 井口提碴人员系安全带、佩戴安全帽，井口搭设防护架、防雨棚以保证施工人工挖孔嵌岩桩专项施工方案人员安全，施工间隙孔口应用钢筋网遮盖，以防人、物坠落。见“人工挖孔桩孔口及孔底防护图”。施工间隙防护井盖施工期间屏蔽板屏蔽板支架圆形挖孔桩施工防护图矩形挖孔桩施工防护图说明：本图以圆形挖孔桩及矩形挖孔桩施工为例进行防护设置， 比例1：10，其中 表示圆形挖孔桩直径，表示矩形挖孔