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文档简介

1、第 页正线无碴轨道无缝线路铺设1施工准备(1)中线复测线路中线测量采用全站仪进行测设,复测结果满足设计及规范要求。复测合格后按施工要求增设中线控制桩,直线上中线控制桩间距为100200m,每隔20m设一个临时控制桩,曲线上中线控制桩间距为50m,每隔10m设一个临时控制桩。(2)水平复测水平复测采用精密水准仪进行复测。复测合格后根据施工需要增设临时水准点,水准点间距100m左右,高程允许偏差为2mm。(3)整体道床验收无碴轨道铺轨施工前,进行整体道床各技术参数和指标的验收,验收合格后进行无碴轨道铺轨施工。2长钢轨运输长钢轨采用长轨运输车进行运输,长钢轨装车时按铺设里程左右股配对装车。由于拖拉长

2、轨时是由两侧向中间逐根拖拉,故装轨时必须对号入座。吊装完毕应及时将长钢轨锁定牢固。扣配件放在最后一个平板车上。3过渡段施工在无碴轨道与有碴轨道之间铺设25m长过渡段。有碴轨道过渡段采用长度为2.6m的过渡轨枕,基本轨扣件采用弹条型扣件,道床下设置15m长C20钢筋混凝土基础板,板厚200300mm。过渡段设置50kg/m的辅助轨及配套扣件,辅助轨长度25m,伸进无碴轨道内5m,辅助轨与基本轨中心线520mm。4长钢轨铺设长钢轨由运输车运输至施工现场,利用长轨推送车推放长轨,现场人工配合小型机具铺设。机组后退,人工铺设无碴道床和已铺轨道之间15m左右的轨枕,从已铺轨道的末端开始,人工铺设一段5m

3、左右的临时轨。把钢轨推送车装在运输车的前端,用机车推送到已铺线路的末端停好。在已完成的无碴轨道整体道床上,放置4台小型龙门吊。解除长钢轨的紧固装置,安装专用卡具,将钢轨头部与钢轨推送车上的拖拉装置连接好后,从轨枕运输车上拖拉钢轨至推送装置,推送装置通过前面的托轨滚轮组,把钢轨向前推送到无碴轨道铁垫板的承轨槽上方,其间每隔5m放置小托滚轮。推送装置推送完钢轨后,用小门吊上的吊具吊起钢轨,机组后退,人工拆除临时轨,放置小托滚轮,放钢轨至承轨槽内。用钢轨拉伸器将钢轨拉到位,取出小托滚轮,与已铺好的钢轨连接后,安装钢轨夹轨器,随后安装部分扣件,其余的待轨枕运输车通过后补齐。5现场焊接、应力放散及锁定同

4、正线有碴轨道无缝线路施工方法。6.站线铺轨新建车站采用人工或机械铺轨,改建车站采用人工铺轨。机械铺轨同正线有碴轨道轨排铺设。6.1.人工铺轨预铺碴采用自卸汽车运输,人工配合机械摊铺平整;用自卸汽车将砼枕撒布在路基上,人工放枕,现场锚固;钢轨由火车或汽车运至工地,汽车吊卸轨,人工安装钢轨及配件,最后进行上碴整道。人工铺轨施工工艺见图3-7-17。(1)施工准备路基检查主要是检查路基面成型标准,包括中线、标高、路基面宽、路拱等。测量定位主要是敷设中线桩、边桩等,为预铺碴做好施工准备。(2)铺碴路基检查测量定位摊铺底碴摊铺面碴压 实压 实挖轨枕槽洒枕端头色线整 道铺轨、铺道岔压实标准松铺高度道碴运输

5、松铺高度密实度检查设计标高测量定位控制测量铺设轨枕图1 人工铺轨施工工艺流程图按设计要求标准实施枕底标高并考虑松散系数预留高度一次铺足道碴,并用推土机推平;用压路机压实轨下及其两则各50m范围内的道碴,并配合人工进行局部整平,直至达到设计标准;轨枕端头洒色线主要为保证道床线条顺直,路容美观。(3)测密实度用30荷载板检测密实度指标达到1.1-1.5Mpa,即能满足载重列车运营安全。检测密实度满足要求后,人工挖轨枕中部长60m,深5m凹槽(挖出的道碴堆放在轨枕头以外),防止断枕。(4)铺设轨枕、钢轨钢轨:钢轨无硬弯,同一轨节的两股钢轨选择相同的配对使用,其偏差不大于3mm,其偏差值在左右股调整抵

6、消。直线上左右股应方正,其相错量不得大于40mm;曲线上按计算的相错量方正,其相错量不得大于40mm加上所使用的缩短轨的缩短量的二分之一。曲线地段缩短轨放在曲线内股。配件:各种配件按轨型和设计规定位置顺序铺设,不得缺少。准备工作:铺轨前准备曲线表、坡度表和铺设不同类型长度钢轨及轨枕地段表等各种表格。轨料备足、散布。铺轨作业工序散布轨枕及钻孔并摆齐;散布轨枕及配件并摆正位置;安装夹板及螺栓、垫圈;轨枕划印及方正;全部钉道;拨正线路方向整道。铺轨施工工艺要点铺设砼枕:砼枕4人一组抬运散布,并在砼枕上标示中心位置,布枕时将其对准线路中线。铺设砼枕时,使接头螺栓与螺旋道钉互不干涉。砼螺旋道钉锚固在铺轨

7、基地采用反锚道钉模具预锚,锚固后,螺杆上涂上机油,在螺旋道钉台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料,带上螺帽,包上塑料布。轨枕硫磺锚固选择无缺损合格的砼轨枕,采用两台经过改进,可以对有毒气体进行有效收集处理的旋转式锅炉,按选定的配合比计算好各种材料的一次熔制量,先倒入砂子,加热 到100120时,将水泥倒入,加热到130,最后加入硫磺和石蜡,继续加热搅拌,使熔液拌合均匀,温度达到160并由稀变稠成液胶状即可使用。砼枕锚固锚固前将预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净,保持螺旋道钉干燥。灌浆时,保持熔浆温度不小于130,防止离析,一孔一次灌完,灌浆深度比螺旋道钉插入长度大于20mm。螺旋道钉与承轨槽

8、面垂直,歪斜不得大于2,中线偏离预留孔中心不得大于2mm。道钉圆台底面应高出承轨槽面,其值按扣件类型确定。在锚固孔顶面和螺旋道钉圆台及其以下部分加涂绝缘防锈涂料,涂层应均匀。每个螺旋道钉的抗拔力不得小于60kN。为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘性能,锚固后,在螺杆上涂以机油,在螺旋道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。布轨人工散布钢轨:钢轨就位后用撬棍拨顺,用道尺量卡轨距,将钢轨两轨头对齐,轨面平齐,插入轨缝片,然后两人分站钢轨内外侧,分别用手托起内外侧夹板,先使夹板下部接触轨底,然后扣向轨腰与钢轨靠紧,再用左手从头部将夹板卡住,右手用螺丝把串对孔眼,使夹板螺栓孔与钢轨眼对齐,从夹板孔的一侧穿

9、入螺栓。为了加快作业进度,每个接头可先拧紧两个螺栓,余下的另由专人补齐并拧紧。分布配件:配件散布在布轨后进行,并散布在轨枕上,不得放在路肩上。上扣件:待砼枕方正后,逐个安置轨距挡板、弹条以及平垫板并带上螺帽,用特制的专用扳手拧紧。检查整修对所铺线路进行全面检查整修,达到验交标准的要求。(5)上碴整道为保证行车安全,在施工段落施工完成后,立即组织整道班组进行施工。方枕由人工进行,道碴捣固采用人工配合小型液压捣固机进行施工。上碴整道施工工艺流程见图3-7-18。起道方枕匀碴捣固道床拨正轨道方向回填清理道碴压道图2 上碴整道施工工艺流程图6.2.人工铺设道岔道岔铺设施工见图3。(1)测量道岔位置桩根

10、据车站平面图和测量桩号,定出岔头、岔心和两个岔尾桩;同时与道岔前后相连的正线或道岔联测复核。(2)道床修整铺岔前,岔位枕下道床,分层压实、加强整平,道床密度和厚度达标,岔区及前后至少50米范围内底层道碴平顺,同时宽度满足道岔铺设的要求。(3)铺设岔枕预先按照道岔布置图上的岔枕间距做一根间隔绳,标出岔枕位置,将绳固定在直股岔枕头处,比照此绳散布岔枕。连接部分的胶垫、铁垫板等配件也随之安装。(4)铺钉钢轨铺钉道岔钢轨按先直后曲,先外后内,由前向后分以下步骤进行。道岔平面定位、安放轨枕安装转辙器部分的配件等安装配件尖轨、基本轨组合件对位辙叉组合件对位连接内直、外曲钢轨连接外直钢轨、调整轨缝外直钢轨上

11、打点、匀枕、方枕外直钢轨锁定调整内直外曲部分的轨缝连接内曲钢轨调整轨缝安装护轮轨匀 枕尖轨、基本轨组合件锁定内直、外曲钢轨锁定辙叉组合件锁定匀 枕拨正道岔方向调整轨距、支距纵横向位移观测图3 道岔铺设施工工艺流程图按顺序将基本轨放置到轨枕上,联接钢轨接头。直股轨距利用岔枕螺栓孔缝隙及更换轨距块调整;调整轨枕间距,并按图纸上岔枕间距在轨腰内侧划出岔枕位置;铺设直线下股基本轨及辙叉,按顺序将钢轨上到轨枕上联接,垫好垫板用道尺卡住轨距钉道。以支距法铺设导曲线上股。侧股轨距结合支距统一进行调整;用道尺卡轨距钉导曲线下股。(5)安装转辙器连杆转辙机安装时,充分考虑转辙部分轨距和尖轨的圆顺、密贴,利用调整片经调试3至5次,可达到要求。(6)道岔焊连道岔与新建正线无缝线路相连时,采用铝热焊的方法进行焊连。在道岔焊连前,对岔区进行一次全面整修,捣固并补充道碴,方正岔枕,使道岔处于良好状态。单开道岔铺设、整修后,首先焊连或胶接岔内各个钢轨接头。在焊连(包括焊接带胶接绝缘接头的短轨段)

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