斜井提升运行安全技术措施(共40页)

1、PAGE PAGE 编号(bin ho)：AQCS-JDYZ-2015-02-005 长城(Chngchng)六矿安全(nqun)技术措施 轨道上山提升运行 措施编制人： 工区审核： 专 业 审 核： 安 全调度室： 安全副总经理： 总 工 程 师： 使 用 单 位：机电运转工区编制(binzh)时间：2015年02月5日 长城六矿轨道上山轨道上山提升(tshng)运行 安全技术(jsh)措施 编制时间： 2015年2月5日 矿 审 批 意 见安全风险(fngxin)评价报告第一章 系统(xtng)简介(jin ji)轨道上山提升系统担负着轨道上山所有矸石的提升及所有物料的下放和提升工作，为了

2、更好的使轨道上山提升系统发挥最大的效能确保安全运行，为了运行间的安全，由机电部组织机运工区对现场进行了安全风险评价。第二章 技术风险评价第一节 可能导致机械伤害事故危险因素：设备的转动部位，设备的提升、下放或放飞车风 险：可能出现设备转动、移动部位造成施工人员被转动部位挤伤等飞械伤害。第二节 可能导致冒顶片帮事故危险因素及风险危险因素：井身内喷皮破碎离层风 险：可能导致人员砸伤等事故发生。第三节 可能导致滑倒摔伤、碰伤事故危险因素及风险危险因素：人员在有水或油迹的场所行走风 险：可能出现由于现场油脂溅出，淋水造成地面滑使施工人员滑倒摔伤或被机械设备尖锐棱角划伤、碰伤。第四节 可能导致起重大件伤

3、害事故危险因素及风险危险因素： 起吊作业风 险： 由于起吊物偏摆或吊索断裂等，可能对站在起吊物的正下方对偏摆范围内的人员造成人身伤害，施工中加强管理，防止类似事故(shg)的发生。第五节 可能导致火灾或引发瓦斯爆炸(bozh)事故危险因素及风险危险(wixin)因素：电气花火风 险：人员在轨道上山内违章带电作业，造成电气火花可能引发火灾、瓦斯爆炸等。第六节 可能导致坠落伤人事故危险因素：高空作业，井身施工及违章行人。风 险：人员在高空及井身内作业不配带安全带，人员违规进入防护遮拦而造成坠落伤人事故。第六节 可能导致其他事故危险因素及风险危险因素：施工现场其他危害因素风 险：可能引发其他伤害事故

4、等。第三章 管理风险评价第一节 运行管理机构危险因素及风险危险因素：管理机构不健全风 险：可能导致施工中出现设备及人身事故发生。第二节 运行管理制度危险因素及风险危险因素：各项运行管理制度不健全、不落实风 险：由于未制定全面的运行管理制度或未贯彻落实管理制度，可能导致运行中出现设备及人身事故发生。第三节 运行(ynxng)措施执行(zhxng)危险因素及风险危险(wixin)因素：运行措施未传达落实风 险：由于未传达落实运行措施，人员不知道运行工艺、流程及安全注意事项，可能导致运行中出现设备及人身事故发生。第四章 各类人员素质评价第一节 各类人员安全意识危险因素及风险危险因素：各类人员安全意识

5、淡薄施工中出现设备及人身事故发生。风 险：由于运行参与人员安全意识淡薄，可能导致设备及人身事故发生。第二节 运行人员操作技能素质危险因素及风险危险因素：运行人员操作技能素质较差风 险：由于运行人员操作技能素质较差，运行中可能导致设备及人身事故发生。第三节 运行人员合作精神危险因素及风险危险因素：运行人员合作精神差风 险：由于运行人员合作精神差，运行中不配合，可能导致设备及人身事故发生。 管理人员违章参与运行管理危险因素：管理人员提出的违背安全运行的意见 风 险：由于非专业人员合的思想意识与系统安全运行不符，提出的影响安全运行的意见或措施，可能会使系统出现不可控的风险，可能导致设备及人身事故发生

6、。第五章 风险评价防范措施1、机械(jxi)伤害防范措施：系统(xtng)有施工(sh gng)人员施工时，安全闸应制动，闸住绞车滚筒，切断电源，并在闸把上挂上“有人工作，禁止动车”警示牌，工作完毕后，摘除警示牌，并应按操作流程启动。2、滑倒摔伤、碰伤事故防范措施：现场保持洁净，禁止将油脂溅出，各类人员加强自保，防止滑倒摔伤。3、冒顶片帮防范措施：做好井身的巡查，发现有裂隙浆皮，及时捣顶处理，防止冒落砸伤人员或设备。4、起吊伤害防范措施：首先检查悬吊梁的强度和稳定性，起吊时物体下方及偏摆范围严禁进行其它工作，施工人员站在安全位置，拉小链时双手均匀用力，要严格按照操作规程操作。 5、高空坠落 防

7、范措施：严禁无关人员进入井口危险区，严禁冒险作业，登高作业超过两米高的地方必须使用保险绳，严禁防护措施不到位施工。6、火灾或引发瓦斯爆炸防范措施：严格执行烧焊规定，严格执行停送电制度，和电气设备检修技术规范，严禁带电作业。7、施工管理混乱防范措施：健全运行管理组织，明确运行负责人、安全负责人，运行负责人主管运行管理，保证安全；落实各项管理制度，严格按照管理制度组织施工，杜绝违章指挥现象发生。7、施工人员素质(szh)防范措施：强化施工(sh gng)人员安全意识教育，提高施工人员自保及互保能力，保证施工安全；选拔安全意识强、操作技能高的人员参加施工，杜绝薄弱人物上岗，消除人员因素引发事故。第六

8、章 结论(jiln) 经运行风险预想，以上风险通过采取可靠防范措施，可以实现安全运行。轨道上山提升运行安全技术措施一、系统简介 轨道上山提升系统担负着轨道上山所有矸石的提升及所有物料的下放和提升工作，为保证系统的可靠运行，根据煤矿安全规程（2012版），矿用单绳缠绕式提升机安全技术规范煤矿机电、运输安全技术规范）等相关规定，并结合轨道上山实际编制轨道上山提升运行安全技术措施。二、地点：轨道上山车房，轨道上山及轨道上山上下车场。三、人员组织工区(gngq)负责人：蔡永生(yngshng)运行(ynxng)负责人：蔡永生安全负责人：赵业坤参加人员：机电维修班，三八制运行班组。 四、运行内容：1、组

9、织对轨道上山提升任务的完成，包括物料、设备的下方，矸石的提升及人员的安全提升。组织对轨道上山车场的安全高效的运行。2、对信号操车系统进行隐患排查和处理。3. 对井筒设施进行检验和检查。4. 对轨道运输系统进行日常维护和检查。5. 对提升设施进行日常检查和处理。 五、各项管理制度 （一）岗位责任制。 把钩工岗位责任制信号把钩工是轨道上山提升安全管理的主要责任者，对本班次岗位区域内现场安全管理全面负责，要严格按照三大规程施工，把钩工必须掌握相关专业知识并依法经过培训，持证上岗。一、保证在运输过程中遵守国家有关安全生产的法律、法规、规章、标准和技术规范。二、把钩工对本岗位的安全工作全面负责。接班后，

10、对所辖范围内轨道、道岔、连接装置、保险装置、安全门、罐帘门、摇台、罐笼内弹簧阻车器、前后阻车器等进行全面检查，并试验一次，若发现问题，要待问题处理后方可开工。三、负责检查入井及升井工具是否超过规定；拒绝违章指挥，做到不安全不发送信号，保证提升安全。四、掌握推车机、摇台、安全门、绞车等运行情况，发现影响安全的情况时，要及时采取有效措施，防止事故的发生或扩大，并及时汇报工区。五、配合维修人员搞好设备的日常检修、停产检修及井底尾绳检查，并做好检修后试运行；每班检查井底尾绳、排水泵；配合信号工、绞车司机完成提升人员和物料任务及所辖范围内的环境卫生。六、负责井口范围内的各种设备、装备的管理及卫生责任区的

11、卫生。七、负责对乘罐人员人数按乘罐规定进行清点，入罐人数不得超过规定数量。八、对于入罐人、物料车进行检查，对矿车在罐笼的到位情况进行检查。九、罐笼在运行过程当中，把钩工必须精力集中时刻观察罐笼运行情况，发现异常情况，及时发出停车信号并汇报(hubo)有关人员及时处理。十、 坚持(jinch)八小时工作制，严格执行“三大(sn d)规程”，杜绝“三违”，生产中发现问题要及时处理，并向区队及调度室汇报，对事故要参加分析处理。十一、严格执行各种规章制度，安全完成本班生产任务。信号工岗位责任制轨道上山信号工是轨道上山安全提升运输的直接责任者，对本班次轨道上山安全提升全面负责，要严格按照三大规程组织施工

12、，立井信号工必须掌握相关专业知识并依法经过培训，持证上岗，熟悉作业现场。一、保证在操作过程中遵守国家有关安全生产的法律、法规、规章、标准和技术规范。二、轨道上山信号工对本岗位的安全工作负责。接班后，认真对所管辖范围内的信号按钮，安全设施进行全面检查，并试验一次，发现问题立即处理，处理好后方可开工。三、负责上、下信号台信号接收和发送及联系工作，信号工必须按照信号发送顺序进行操作，并做到准确清晰，如发送信号不清晰时，可用直通电话联系好后重新发送。四、信号工在信号不清、乘罐人员超限和不符合入罐规定、发现车辆及有碍安全运行的情况时，有权拒绝发送开车信号。五、拒绝违章指挥。配合维修人员搞好日常检修和停产

13、检修，做好检修后的试运行。六、对信号系统一旦发现故障，均不得使用，并立即向调度室及有关部门汇报。七、严格分清提升种类（提人、提物、提大件等），不得混淆。八、负责信号室内的各种设施、设备的管理及信号室内所分卫生责任区范围内的卫生。九、必须尽职尽责，杜绝“三违”现象。十、严格执行各种规章制度，安全完成本班提升任务。绞车司机岗位责任制一、认真学习煤矿安全规程、安全技术规程、技术操作规程及有关机电安全管理规定。熟悉所操作设备的结构、性能、工作原理及维修维护方法、注意事项。经过培训，并持证上岗。二、爱护设备，保持设备和工作地点的清洁。三、严格执行交接班制度。四、按工区规定的时间、路线对绞车的机械电气设备

14、进行巡回检查，填写好检查记录。发现问题后向维修工进行汇报处理，不能处理的向班长汇报，班长视情况进行处理。五、必须按绞车司机操作规程正规(zhnggu)操作。若因误操作造成事故，视情况(qngkung)进行(jnxng)处理。六、司机在操作时，严禁与他人闲谈。电话联系只能在停车时进行，开车时不得接打电话。对监护司机的示警性喊话禁止对答。七、值班司机必须坚守岗位，有事离开时应向工区值班领导请假，获得允许后方准离开。八、司机应轮流操作，每人连续工作不得超过一小时，在操作期间禁止换人。九、提人期间，必须主司机操作、副司机监护。十、恶劣天气时，必须加强巡检，保证设备不受破坏，设备受威胁时禁止操作 连环工

15、岗位责任制轨道上山连环工是轨道上山安全提升运输重要责任者，对本班次轨道上山安全提升负有责任，要严格按照三大规程组织施工，连环工必须掌握相关专业知识并依法经过培训，持证上岗，熟悉作业现场。一、保证在操作过程中遵守国家有关安全生产的法律、法规、规章、标准和技术规范。二、连环工对本岗位的安全工作负责。接班后，认真对所管辖范围内的三环、插销等安全设施进行全面检查，发现问题立即汇报处理。三、负责轨道上山运输系统矿车与矿车及电机车与矿车的连接工作，负责调车和信号发送及联系工作，严格按照信号发送顺序进行操作，并做到准确清晰。四、发现车辆及有碍安全运行的情况时，有权拒绝发送开车信号。五、拒绝违章指挥。配合维修

16、人员搞好日常检修和停产检修，做好检修后的试运行。六、发现轨道异常，应立即发停车信号，并检查汇报处理。七、严格分清提升种类（提人、提物、提大件等），不得混淆。八、负责信号室内的各种设施、设备的管理及信号室内所分卫生责任区范围内的卫生。九、必须尽职尽责，杜绝“三违”现象。十、严格执行各种规章制度，安全完成本班提升任务。 电机车司机岗位责任制 1、严格遵守电机车行车管理规定，认真执行交接班制度，坚守工作岗位， 持证上岗，确保电机车和列车的安全运行，对电机车和列车运行安全负责。 必须爱护自己所使用的电机车，熟悉机车的结构、 技术特征和操作原理，熟悉运输路线和信号情况。必须按规定的车数牵引车辆(chli

17、ng)，严禁超挂多拉。 4、严格执行操作规程和有关规定，正确操作。运行前要对机车的灯、铃、 闸及撒砂装置等进行全面检查，发现问题及时回报(hubo)处理。 5、执行专人专机制，不得任意交给他人开车，换向手把要随身保管好。 不准非工作人员上车，在运行中要集中精力，目视前方，发现紧急情况及时停车，行近道口、弯道时，要提前(tqin)发出警号。 6、运送人员、大型物料和设备及危险物品，必须严格按照所制定的安全措施执行。 7、听从调度人员的指挥，密切的配合跟车工安全操作。 在工作中发现隐患及时汇报，必须做到不安全不生产。8、认真参加安全技术培训，学习安全知识和专业技术，提高自身保安能力。遵章开车，无“

18、三违”行为。井筒维修工岗位责任制 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”方针，做到先安全后生产，不安全不生产。 2、自觉遵守劳动纪律，严格执行种管理制度，维护正常的安全生产秩序。 3、按时参加有关安全技术培训和安全活动，刻苦钻研业务，不断提高技术素质和业务工作能力，做到应知应会。 4、掌握煤矿安全规程、技术操作规程、作业规程的有关规定，掌握有关管理制度对本工种岗位的要求，并按规定要求操作，拒绝违章指挥。5、熟悉掌握井筒装备、设施情况。6、上岗前不得喝洒酒，按规定佩戴好劳动保护用品，随身携带矿灯。7、井筒、井架作业时必须佩戴安全带，所带工具必须采取防止坠落措施。8、按规定定期检查、维护、检修井筒

19、装备、设施。9、检查、维护(wih)、检修井筒装备、设施时必须使用明确的联系信号。10、检查、维护、检修井筒装备、设施时，井口、井底车场在规定(gudng)范围内任何人不得从事与其无关工作。11、熟悉自救互救常识，发生事故(shg)后要立即向现场或矿有关负责人汇报，并积极自救、互救。12、对所在岗位安全工作负责。对因本人自主保安意识差或违章操作造成的事故负直接责任。 操作规程把钩工操作规程一、上岗条件1、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。2、必须熟悉煤矿安全规程中的相关规定，掌握所使用设备的正确操作方法，并能正确处理工作中遇到的突发情况。二、安全规定1、绞车运行期间必须精力集中

20、，随时注意指示信号、提升容器、连接装置、安全门、罐门、钢丝绳等设施的情况，发现异常及时采取措施。2、不准非工作人员在井口棚内逗留，严禁任何人在井口往井下扒瞧。3、人员不得与有爆炸性、易燃性或腐蚀性的物品同乘一罐。4、交接班及人员上下井的时间内，严禁运送爆炸材料。5、电雷管和炸药必须分开运送，装有爆炸材料的罐笼内，除护送人员外，不得有其他人员。6、升降爆炸材料时，必须事先与井上下信号工联系，并经当日矿级值班领导批准后方可装罐。严禁在井口和井底附近存放爆炸材料。 7、升降人员时严禁使用托罐器；乘罐人数不得超过定员（宽罐60人/层，窄罐29人/层，调试运行期间减半)；严禁在同一层罐笼内人员和物料混合

21、提升。8、升降人员时，进车侧的挡车器必须闭合，一切车辆停止往井筒方向运动。9、升降人员时，必须是一侧进罐、另一侧出罐，不准两侧同时上下。10、认真执行岗位责任制和现场交接班制度，交班时交待清楚本班安全情况和设备运转情况；接班后检查所有安全设施的完好状况，确认一切正常后方可开始工作。三、正规操作1、升降物料时，要认真检查装车数量和重量是否符合规定。2、升降物料时，按下列程序操作：（1）罐笼到位停稳后，立即落下摇台或打开托罐器，打开安全门和罐门。（2）开始向罐内推车装罐。（3）经检查无误，关上(gunshng)罐门和安全门，打开托罐器或收起摇台后，向信号工发出可开车信号。3、推车机前方道心有人(y

22、u rn)时，严禁操作推车机。4、推车时，把装罐的车放过挡车器后立即打回挡车器；任何时候(sh hou)不得把车辆提前放过挡车器。5、使用平板车或特殊型专用车提升物料时，必须遵守下列规定：（1）不准超重、超长、超高和超宽。（2）装车物料必须稳固，不偏载，固定牢靠。（3）车辆在罐内稳固、牢靠。6、升降管子、轨道等长料时严格执行专项安全措施。7、遇到罐内卡车或车在罐内掉道时，应与信号工联系后，使用绳索系牢的长柄工具处理。8、提升人员时，当罐停稳后，必须由把钩工打开罐帘门，下完人后方可上人。9、提升人员时，开车信号未发之前，必须检查乘罐人员肢体或携带物品有无伸出罐外的情况，安全后方可发出开车信号。四

23、、收尾工作每班工作结束后，必须现场交接班，并履行交接班手续后方可离岗。信号工操作规程 一、上岗条件1、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。 2、必须熟悉本岗位情况和煤矿安全规程的相关规定，集中精力，准确无误地发送信号。二、安全规定1、严禁用口令、敲管子等非标准信号。2、在井筒内运送爆炸材料时，必须严格按煤矿安全规程规定操作，并事先通知绞车司机按相应的升降速度提升运输。严禁在交接班及人员上下井时间内发送运送爆炸材料的信号。3、严格执行交接班制度和岗位责任制。三、操作准备 接班后与绞车司机及其他信号工联系好，仔细检查试验有关信号设备、设施是否正常，待一切安全可靠后方可正式操作。四、正

24、规操作1、上井口主信号工根据现场的需要选择提升类别、操车方式。（1）提人时，上、下井口操车设施中只有安全门、摇台可以操作。（2）提人时，罐笼到位后，上（下）井口主信号工发出停车信号，然后打开安全门，落下摇台，开始下上人，当人员下上完毕后，信号工接到把钩工信号后，抬起摇台，关闭安全门，下井口发出开车信号，上井口收到下井口的信号后，方可将信号传给车房，绞车司机按信号开车。（3）提物时，罐笼到位停稳后，信号工根据把钩工传出的信号打停点，落下摇台，打开安全门，打开前阻，推车机推矿车入罐，退回推车机，关闭前阻，打开后阻，放矿车到前后阻之间，关闭后阻，当把钩工发出可关安全门信号后，方可关闭安全门，抬起摇台

25、。将操作模式选为换层，由下井口信号工发出换层信号，上井口收到信号后，将换层信号传给车房，绞车司机动车换层。下罐到位停稳后，信号工按上述操作完成下罐的装车，井上信号工收到开车信号后向绞车司机发出开车信号。2、当绞车以全自动方式开车时，整个绞车的运行由信号工打点控制，要求(yoqi)信号工精力集中，切勿随意打点，并且在全自动开车时停车不受打停车点的控制，绞车会自动在齐平到位开关位置处停车。五、收尾(shuwi)工作每班工作结束后，填写有关记录并现场履行交接班手续后，方可离开(l ki)岗位。六 提升机操作规程 一、上岗条件1、 司机必须经过培训，并经考试取得合格证后，持证上岗，能独立操作。2、有一

26、定的机电基础知识，熟悉煤矿安全规程的有关规定。3、熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置，能排除一般性故障。绞车司机还应能够进行计算机设备的一般操作。4、 没有妨碍本职工作的病症。二、安全规定1、严格遵守劳动纪律。2、提升机必须配有正、副司机，每班不得少于2人方准进行操作。3、提升机司机应遵守以下安全守则：1）严格执行交接班制度，接班后进行一次空负荷试车(连续作业除外)和每班进行的安全保护装置试验，并做好交接班记录。2）禁止超负荷运行(电流不超限)。3）非紧急情况运行中不得使用急停。4）司机不得擅自调整制动闸。5）司机不得随意变更继电器整定值和安全装置整定值。6）

27、检修后必须试车，并按规定做各种保护试验。7）操作(cozu)高压电器时，戴绝缘手套，穿绝缘靴或站在绝缘台上，一人操作、一人监护。8）维修人员进入滚筒(gntng)工作前，滚筒必须在全制动状态，关闭制动闸阀门，切断电源，并在闸把上挂上“滚筒内有人(yu rn)工作，禁止动车”警示牌。工作完毕后，摘除警示牌，缓慢起动。9）长时间停车时，司机离开操作位置时必须做到：(1)将制动闸手把移至全抱闸位置；(2)主令控制器手把置于中间“0”位；(3)切断控制回路电源；(4)取下控制器钥匙并挂警示牌。4、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。做到：1）不得无信号动车。2）当所收信号不清或有疑问时，立即

28、用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作。3）接到信号因故未能执行时，通知井口信号工，原信号作废，重发信号，再进行操作。4）司机不得擅自动车。5）因检修需要动车时，必须事先通知信号工，必须经信号工同意，完毕后再动车。5、 提升机司机应遵守以下操作纪律：1）司机操作时精神集中，严禁与他人闲谈。开车时不得打电话。司机不允许连班盯岗。手动开车时，手不准离开手把。自动开车时，不得离开岗位。2）操作台上不得存放与操作无关的物品。3）司机轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在本次操作结束前，禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一名司机代替。 4）对监护

29、司机的示警性喊话，禁止(jnzh)对答。5）严禁酒后操作，严禁睡觉和做与工作(gngzu)无关的事情。6、绞车司机(sj)随时注意检查钢丝绳有无滑动现象，保证防打滑保护装置安全可靠运行。 四、操作准备1、司机接班后作下列检查：1）各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固。2）各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、紧急制动、闸瓦磨损、油压系统的过压保护，声光信号都必须灵敏可靠。3）制动系统中，闸瓦、闸路表面清洁无油污，液压站油泵运转正常，各电磁阀动作灵活可靠，位置正确；油压和风冷系统运行正常。液压站油位油质正常。蓄能器压力正常。4）盘式制动器不漏油，不能污染闸盘表面。5）各种仪表指示准确

30、，信号系统应正常。6）绞车司机检查计算机工作是否正常，操作员站、深度指示器显示应正确。7）检查钢丝绳衬块、绳槽的磨损情况。8）检查中发现的问题，必须及时处理并向工区值班人员汇报。处理符合要求后，方可正常开车。2、提升机起动前做以下工作： 1）、按先送660V控制回路电源，再送主回路3300V电源的操作步骤送电。合+DS柜（PLC控制柜）所有断路器。所有电源送上电后，按下变频器的紧急停车按钮送变频器的主回路。 2）、将主令手柄和制动手柄置于零位，显示屏上手柄零位绿色指示灯亮。 3）、按“事故(shg)复位”按钮，将“硬件(yn jin)紧停”，“PLC1紧停”，“PLC2紧停”指示灯熄灭。信号系

31、统打点，起动制动油泵和润滑油泵，此时出现运行(ynxng)准行好，即可开车，两手柄须同时动作。注：如果变频器或显示屏上显示合闸等待闪烁，需要等闪烁消失后才能复位所有故障。五、正常操作1、手动方式： 收到信号系统打点信号后，起动制动油泵和润滑油泵，司机台上 “运行准备好”指示灯开始闪烁指示、此时司机可先操作主令手柄给电机送电，随即一次将制动手柄推到松闸位置，这时绞车进入运行状态。主令手柄用来控制正反向速度大小，手柄推到最大，对应最在绞车速度。制动手柄用来控制工作闸的开度。注：正常开车时制动手柄必须推到最大即完全松闸位置，否则闸无法完全打开造成负载增加，会造成绞车或变频器故障。绞车在井口与井底之间

32、运行时，运物最高速2.85m/s,绞车到达井口与井底能自动减速。 人车信号采用的是漏泄通信方式，是由人车押车工通过“打点”发信号，在PLC中通过数点数来形成上提和下放信号，所以要求打点工能规范打点。司机听到的点数与触摸屏上现示的点数一致时才能开车。信号系统和绞车控制系统有开车联锁和方向闭锁。绞车运行时司机必须集中精力，随时观察绞车的仪器、仪表、显示是否正常，当运行过程中发现异常情况，如司机台显示屏显示“硬件紧停”故障或到减速点不减速，司机必须立即采取安全制动措施实施安全制动，以免发生安全事故。当发现问题或发生故障时，司机应当做好记录并向上级汇报，以备查询、及时处理。停车时司机需要将制动手柄和主

33、令手柄同时回零。绞车运行过程中严禁施闸，以免人为造成绞车增加负载导致过流等故障。2、检修(jinxi)方式：在手动操作(cozu)方式下，将检修钮打在“检修(jinxi)”位置，则“检修方式”指示灯绿灯亮，表明已进入“检修方式”。检修开车与手动开车基本相同，只是最高速限定为1m/s。检修方式还可用来挂绳或换绳或其它特殊操作（如下长材，过卷时在“检修”状态下还可以向过卷方向开）。注：如果绞车向上或向下运行时出现软件过卷，且没有到达指定位置，仍需继续向过卷方向开车，则按检修按钮，检修绿灯亮时，则可继续开车。3、应急方式1：在PLC1故障或与其有关的传感器故障时，将“应急方式”旋钮左转即进入“应急1

34、”方式,这时利用PLC2可进行应急手动开车。应急开车时最高速限为2m/s，上、下终端能自动减速。4、应急方式2：在PLC2故障或与其有关的传感器故障时，将“应急方式”旋钮右转即进入“应急2”方式,这时在PLC1内可把与PLC2相关的信号旁路掉，利用PLC1可手动开车。开车时最高速限为2m/s，上、下终端能自动减速。5、试验方式本系统设有“等速超速”，“定点超速”，“过卷”和“减速”试验功能。该功能是在停车状态下,对煤安规程要求进行双线制保护的以上故障，可模拟实际情况进行测试。试验时，将两手柄置于零位，操作方式转换开关置于“手动”位置，速度选择开关置于“零位”，试验旋钮置于“试验”位置，待司机台

35、上“试验”指示灯闪烁指示时可进行保护试验。注：具体试验方法参照绞车维护手册。 六：安全注意事项 1、司机开车前应先将各种转换开关和操作(cozu)手柄置于正确位置，再进行事故复位和开车。 2、绞车运行时，司机应注意观察各种仪表指示是否正常，特别是减速(jin s)点是否减速等。车到减速点时，司机台上有声光指示。在运行过程中，严禁进行各种操作转换。 3、严禁在绞车运行时施闸，速度(sd)大小只能由主令手柄调节。 4、在系统出现紧急故障时，司机台上报警铃响，但在未查明故障原因时，请不要进行事故复位。 5、出现“过卷”故障进行复位时,这时只能向反方向开车。 (注意:过卷有软硬件之分). 6、本系统设

36、有“数字深度指示器”强制复位功能，将“主令手柄”置于“提升”位置，按下“急停”按钮,按“事故复位”按钮10秒钟后，可将左侧深度指示值置于零；置于“下放”位置时，按“事故复位”按钮10秒钟后，可将右侧深度指示值置于最大深度。该功能只有在提升容器停在上终端或下终端位置，而深度指示器指示的位置与实际位置偏差过大时采用。 7、如果“数字深度指示器”指示的位置与实际位置相差过大时，在司机台上将报“位置偏差大”故障信号，这时应及时进行同步校正，否则PLC内部产生的减速信号与过卷信号就会有很大的误差，如果较正后，仍然出现则需要紧固编码器。 8、PLC电池(dinch)使用寿命一般为3年，当PLC上“PLC电

37、池(dinch)电压低”指示灯闪烁(shn shu)指示时，应尽快在一个月内换上新的锂电池，避免程序丢失。 9、未经厂家允许，严禁私自修改PLC软件。 10、电控箱不宜长时间断电，否则箱体内元器件易受潮损坏。 11、电控装置主要维护点有：轴编码器，井筒磁开关，主令手柄电位器及中间继电器等，应经常检查这些器件动作的灵敏度与可靠性，并要有足够的备品备件。 12、停车后,一定要将制动手柄及时拉回零位,方便下一次开车或故障复位. 13、发生以下状况时需要中途停车检查： (1)电流过大，加速太慢，启动不起来，或电流变化异常； (2)运转部位发出异响； (3)出现情况不明的意外信号；(4)过减速点不能正常

38、减速；(5)保护装置不起作用，不得不中途停车时；（6)出现其他必须立即停车的不正常现象。14、运行中出现下列情况之一时，立即使用紧急停车：（1）制动闸操作失灵；(2) 接到紧急停车信号，不能紧急停车时，按急停按钮；(2) 接近正常停车位置，不能正常停车；(3) 绞车主要部件失灵，或出现严重故障必须紧急停车时；(4)保护装置失效，可能发生重大事故时；(5)出现其他必须紧急停车的故障。七、对司机的要求必须(bx)一人操作一人监护，在升降人员、运送雷管、炸药、运送大件时必须主司机操作，副司机监护。监护司机及时提醒操作司机在操作过程中的不规范行为，当出现紧急情况时可直接操作急停开关。 司机应每小时按规

39、定的检查线路巡回检查一次，并认真填写(tinxi)记录。 连环(linhun)工操作规程 一、上岗条件 1. 必须经专业培训考试合格后，方可上岗作业。 2. 必须熟悉连接装置的规格、型号、种类和质量检查方法；熟悉连接装置的选择使用、工作地点的列车编列以及煤矿安全规程的相关规定，按照本规程要求进行操作。 二、安全规定 3. 甩车时确保甩车时车场内无人。 4. 发现影响安全提升的车辆，必须挑出，严禁提升。 5. 编挂运送特殊物件的车辆时，严格执行特殊措施。 6. 认真执行岗位责任制和现场交接班制度。 三、操作准备 1. 逐个对连接装置进行全面直观的检查，确认无误后方可使用。对不合格的连接装置必须单

40、独放置，交班时交待清楚，并做明显标志。 2. 提升前，必须重新对连接装置和车辆以及装载情况进行一次检查，否则不准发出开钩信号。 四、正常操作 1. 按规定进行合理的编列，编列完毕后，选择适宜的连接装置连接，确保连接销插正、插牢、闭锁可靠。 2. 连接装置严禁用其他物品替代，禁止使用磨损超限或变形、变音的连接器。 3. 必须待车停稳后摘挂连接器装置，严禁将头伸入两车之间。 4. 防止车辆自动滑行时必须使用标准工具。 5. 不得在能自动滑行的坡道上摘挂链环。 五、收尾工作 每班工作结束后，清理工作现场，填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。窄轨电机车司机操作规程1. 必须经专业培训考试合格

41、，取得(qd)操作资格证，持证上岗。2. 必须熟悉所使用电机车的结构、性能(xngnng)、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。3. 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行(ynxng)中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。4. 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。5. 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。6. 不得擅自离开工作

42、岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。7. 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。8. 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。9. 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。10. 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。12. 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。13. 列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：14. 在道岔警冲标位置以外停车。15.

43、 不应在主要运输线路“往返单线”上停车。16. 认真执行岗位责任制和交接班制度。不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。17. 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。 制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在23圈的范围内。18. 运行中；控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。19. 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。20.

44、 正常运行时，机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。 21.条 行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔(doch)岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。 22. 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持(boch)不少于100米的距离。 23. 列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米秒；运送爆炸材料(cilio)或大型设备、材料时，不得超过2米秒；车场调车时不得超过1.5米秒。 24. 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动

45、，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。 第25条 每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。 井筒维修工操作规程一、一般规定：1.本规程适用于对斜井井筒装备、设施的维修。2、井筒维修工需经过机械维修、高空作业、起重等基础作业培训，经考试合格，持证上岗。3、井筒维修工应熟悉所维修的各种井筒装备设施的结构性能、技术特征，并了解井筒淋水及井壁状况。4、井筒维修工必须熟悉井筒作业的各种联络信号。5、多人（2人以上）从事一项井筒作业时，要有施工负责人和安全肩护人，统一指挥作业及安全状况。进行井筒维护、检查作业时，不

46、得上、下方多组人员平行作业，只能自上而下的顺序作业；因情况特殊需在多成吊盘上同时作业时，必须制订安全措施。6、在井筒或距井筒不足2m范围内作业，必须佩带合格的安全带，并且生根在相对固定的地方。7、井筒维修工作需进行电、气焊作业时，必须制定专项安全措施，并严格执行。井筒维修工应严格执行岗位责任制及有关规定。 二、作业前的准备：1、由施工负责人向参加井筒维修作业的全体人员讲明本次施工的内容、施工程序、质量要求及注意事项；2、由施工负责人和安全员负责检查所用的工具、设备、器材必须齐全可靠，安全带及工具上的防坠绳必须合格；3、由施工负责人与井上、下信号工、把钩工和绞车司机联系好，确定提升速度、工的内容

47、、时间和联络信号等；4、上、下井口应设警，10m范围内不准有无关人员。清理干净井口附近的浮煤、杂物等；5、井筒维修工需站在罐笼或箕斗顶上作业时，必须遵守以下事项：在罐笼或箕斗顶上必须设保护伞或护栏；施工人员必须佩带安全带和安全帽；提升容器的速度一般为0.30.5m/s，最大不能超过2m/s；施工所需的工具、量具必须用绳拴牢；施工所需的零件、配件、器材要放置牢靠，小型零件应装箱放在罐笼的顶部，以防坠落；三、井筒作业：1、检查井筒装备时，只允许从上往下检查（包括天轮平台和井架），并随时清扫浮在罐道梁上的碎石、木块和其他杂物；2、检查(jinch)罐道和各部件间隙或清除间隙中污物时，应采用工具，不能

48、直接用手；3、进行更换罐耳滑套等零部件及紧固罐道螺钉等施工(sh gng)时，应注意配合，工具应拴防坠绳，传递工具及零部件时要手传递，等对方拿稳后再松手，严禁(ynjn)抛掷；4、当更换罐道、井筒电缆及风水管路等大型检修项目需分班施工时，应按施工进度及施工程序进行交接清楚；四、收尾工作：1、检修结束后，应清理施工现场，清点工具、材料、配件等，并配合司、信号工、把钩工将提升系统空运行一个循环，正常后才能正式提升。2、认真填写检修记录，发现的问题及时向有关领导汇报； （三）轨道上山提升运行安全技术措施。五、运行安全技术措施。1、绞车每次运输前，必须明确运行负责人和安全负责人，配备合格的司机和岗位人

49、员。2、绞车司机必须持有效证件上岗，严禁脱岗，严禁其他人员随便乱开。3、开车前，应首先试好信号、检查绞车固定是否良好，安全间隙、制动闸、限位螺丝、销轴、按钮、信号、钢丝绳、安全设施等是否符合规定，如有问题必须汇报或设法处理，否则不能开车。4、司机必须在听清信号后开车，信号不清楚，不准开车。5、严禁用手脚、扦子或其他物料拨动钢丝绳。6、每次开、停车时，必须逐渐增、减速度，不允许做急骤的开、停车。7、在提升过程中发现绞车咬绳、突然停电，钢丝绳受力太大出现卡、挤等现象要立即停车检查，还应经常检查钢丝绳断丝情况。如断丝超过规定或锈蚀严重、点蚀、麻坑，外层钢丝绳松动现象应立即采取措施或换绳后方准开车。8

50、、绞车必须留有不少于3圈的母绳，绞车的保安绳及滑头必须插接，插接的长度不得少于绳径的20倍。9、司机在工作中要熟悉运输路线的坡度变化等情况，在钢丝绳上做好标记(bioj)，以便到适当位置增减速度或停车。10、绞车司机要经常对绞车各零件进行检查维修(wixi)保养，运行中如果出现异常要及时进行维修，确保绞车安全正常使用。11、提松车时，绞车司机应认真检查、注视钢丝绳的载荷情况，连车情况，要集中精力听清信号，发现意外情况必须(bx)立即停车。12、本部绞车采用的18.5mm的钢丝绳,最大提升载荷不得超过4.8t。六、车辆掉道复轨要求及注意事项：1 、运输过程中出现掉道时，要在通往掉道地点大于40米

51、的关键安全地点，设“禁止通行”标志或设岗警戒。2、 进行复道作业前，首先检查车辆封装和连车情况，采取有效措施将掉道车辆固定，然后由现场负责人制定上道方案。无经验人员严禁参加复道工作。3、 掉道车辆严禁用绞车等设备牵引强行复道。4、 掉道后必须清理好现场，看好了退路。5、 处理掉道时，严禁两端同时复道。两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，并有防歪措施，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体。用手拉葫芦复道时，葫芦必须完好、自锁，起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量。6、 起吊作业时要有经验的工人检查好顶板情况，选择好吊点，起吊时人要躲开吊

52、点下、起吊梁下、重物下和受力回弹方向，不得站在被吊设备倾斜面的下方和两侧，并采取防歪措施，未采取防歪措施不得起吊。起吊要专人指挥，并时刻注意观察顶板和起吊设施的变化，发现异常情况应立即停止作业进行处理。设备起吊时要找好物件的重心，平稳起吊，严禁用抬棚起吊。7、 用手拉葫芦起吊重物（包括拾道、安装、装车、卸车等）钩头必须栓牢，易滑部位垫木板防滑，葫芦要完好，满足起吊要求，不准超负荷使用，严禁使用不能自锁的葫芦，身体(shnt)的任何部位不准进入有可能被挤压的地方。在有坡度的地段，要用两个以上起吊能力均不低于起吊物的葫芦对起吊物进行起吊牵留，所有人员应躲开重物下滑以及歪倒范围。8、 特殊运输车辆掉

53、道复轨时，必须首先检查车辆装载(zhungzi)重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施 。超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防止设备、车辆歪斜的措施。9、 用复道器(do q)、千斤顶复道时，两端接触点必须加垫木板或其他防滑材料防滑。10、采用人力杠杆复道时，杠杆必须定位固定，严防杠杆转动或滑动。压杠人员号令一致，上放杠杆要缓慢进行。防止碰打人体。一次撬抬高度不得超过150mm。撬起车轮垫木料时，垫料人不得将头或身体的任何部位放在两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。11、斜巷处理掉道，严禁摘掉绞车滑头及保险绳，提升钢丝绳必须涨紧，严禁有余绳，复道施工负

54、责人要通知绞车司机复道施工情况，绞车闸轮必须闸紧。复道时，人员必须站在车辆的上方，严禁站在车辆的下方和两侧作业。12、斜巷车辆掉道，靠近提升钢丝绳端的车辆掉道时，复轨前必须锁牢车辆后，先松一下提升钢丝绳，但不得留有余绳；远离提升钢丝绳的车辆掉道时，复轨前必须锁牢车辆，拉紧钢丝绳。13、必须(bx)实行“先稳车，后处理”的作业制度。稳车（锁车）固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型(lixng)实施。14、斜巷(xi xin)稳车（锁车）材料应选择使用不小于该地段提升用绞车钢丝绳直径的钢丝绳及相匹配的绳卡或用不小于40吨的刮板链及相匹配的连接卡。稳车（锁车）方法如下：用钢丝绳套或刮板链锁好未掉道

55、的车辆。最下方的车辆掉道，先锁牢上方车辆；最上方的车辆掉道，先锁牢下方车辆；中间的车辆掉道，应锁牢上下方所有车辆。锁定的方法应采用饶轨道底下和矿车轮轴（倾斜方向上方车轴）进行固定。钢丝绳缠绕不少于2圈，绳卡不得少于两付，固定点不少于2道。四个车轮掉道时，一端复轨后，要重新固定另一端，方可上道，多个车辆掉道必须逐个固定。七、安全注意事项1、参加施工人员要认真学习本措施并进行签字。2、超过两人作业时，必须明确一名施工负责人。3、各工种须经过专门技术培训，持证上岗。严格遵守各工种的安全技术操作规程、煤矿安全规程和施工措施，按章作业，杜绝“三违”现象。认真做好业务保安、自主保安、相互保安。4、在装卸车

56、前，必须选定安全地点用载荷能力达到的手拉葫芦进行吊装，手拉葫芦必须固定在专用起吊锚杆或起吊梁上，手拉葫芦时人员必须离开重物的下滑歪斜波及范围，防止葫芦打滑，固定不牢伤人。5、执行煤矿工人技术操作规程中综采设备（包括电气设备）操作、维修、运输、安装、起吊、电缆（小型电器）修理工、机电起重工、井下机械安装工、矿井维修电工（钳工）、绞车司机、信号工、把钩工、运料工等有关规定部分。6、运输物料前，信号把钩工、绞车司机必须对所运输路线的巷道、水管、风管、电缆、及道岔检查(jinch)一遍，做到运输时心中有数。不论何时何地工作，首先对工作地点的安全状况和现场条件进行检查排除隐患。区队针对排查出的重大隐患应

57、迅速组织人员，根据隐患性质、范围制定处理方案，并迅速组织人员排除处理，严禁任何人在隐患未排除的情况下冒险作业。7、加强辅助运输管理及隐患排查力度：对于超长、超宽、超高、超重的大型综机设备要采取特殊运输，制定专项措施(cush)后方可施工。8、所有运输使用的车盘、车皮(chp)及花车必须保证车轮转动灵活，车轴、碰头、连接用三环、车辆插销、卸甲、专用连杆、专用连板、必须经过勘察无误，车辆插销必须放脱，发现现问题及时汇报处理，不合格的车盘、车皮、花车及连接装置不得使用。9、所有绞车运输四超物件车辆规定拉一辆车，严禁超载运输，否则必须将设备及大件超重车解体到允许载荷以下后方可运输。（见计算）10、每班

58、设备运输前，必须由分管安监员及当班运输负责人（组长）对运输路线的巷道顶帮支护，轨道及沿线的管道、电缆、等设施进行全面检查，保证达到规定要求的高度和宽度。对每台运输机电设备、设施、声光信号通讯系统、钢丝绳、轨道的质量及其轨道安全设施的齐全、灵敏可靠进行全面检查，发现存在的问题和不安全隐患要及时督查组织处理，保证运输安全。11、绞车司机开车前，要检查绞车的完好、固定，特别是闸、离合器及钢丝绳的完好情况。每班正式提升前、要对绞车及信号系统是否正常进行试运行，检查有无余绳，看好绞车处于快慢挡位置。绞车运行过程中要集中精力操作，严禁滚筒爬绳、咬绳，如果出现问题要及时停车、锁车处理。12、斜巷信号把钩工上

59、岗后要检查斜巷的安全设施，轨道、滑头和信号，每次运输前检查车辆的装封车情况。装车、封车不牢固必须处理，否则不许连车。13、各运输班组进入施工现场把钩工必须(bx)认真检查设备的封装车情况，严禁超挂车，严禁用不符合规定的连车装置连车，严禁超过允许载荷量挂车，每次连车后，要认真检查连接肖子是否处在防脱位置，不防脱的矿车严禁连车，封车不合格的车不得连车，每次连挂完好后，要全面检查进行确认，无问题后，方可进入。设备外形尺寸，设备重量必须符合现场要求。14、斜巷运输要严格执行绞车(jioch)司机、上下车场把钩工三人协同作业。15、电气设备应做到：无鸡爪子、无羊尾巴、无明接头；有过流漏电保护，有螺钉、弹

60、簧垫，有密封圈和挡板，有接地装置。电气设备严禁失爆，严格执行煤矿安全规程第489条，开关等电器设备必须完好，动作要灵敏可靠，否则(fuz)不得使用。16、提松车辆（包括车盘、花车），绞车滑头只可连于车辆碰头，严禁连于车辆其他部位，在每个需要摘挂滑头的车场两端头变坡点附近按规定安设齐全合格并使用好“一坡三挡”防跑车装置，必要时，使用一横两竖轨枕加强掩牢车。17、起吊、拾道、锁车、封车、摘挂滑头及使用葫芦牵留设备物件时，人员严禁站在重物下滑、可能歪斜的范围内作业，确需站在两侧作业时，必须采取防止歪斜的措施，人员身体任何部分不准进入可能被挤压的地方。18、处理运输路线中掉道的设备时，必须根据现场维护