城市轨道交通信号机认知课件

1、城市轨道交通信号机认知学习目标：了解调车信号机及信号表示器的设置及命名了解城市轨道交通信号机设置的原则了解城市轨道交通信号机及信号表示器的设置、命名及显示意义了解城市轨道交通信号显示的基本要求、信号机灯光配列和应用的规定调车信号机1）作用：是防护调车进路，指示调车作业。2）设置（依据调车作业作用中所起的作用）(1)首先布置由牵出线、到发线、编组线等向咽喉区调车时作为起始信号的调车信号机，如：D2、D18。 当到发线一端既设有调车信号机又设有出站信号机时，合并称为出站兼调车信号机。(2)为满足转线调车作业，在有关道岔岔尖前布置起折返作用的调车信号机，如D11、D13。(3)为增加平行作业，布置起

2、阻拦作用的调车信号机，如D5。当按照用途设置调车信号机时，并非一架信号机只起一种作用。办理IAG向IIAG转线调车，D7起折返作用；办理IG向IIG转线调车，以D13为折返信号，D7起阻拦作用。 D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场 1IIG4GX522X4SIXII北京方面东郊 XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII按设置位置分：尽头式调车信号机单置调车信号机并置调车信号机差置调车信号机出站兼调车信号机进站内方带调车信号机 (其中，单置、并置、差置信号机统称为咽喉区调车信

3、号机，咽喉区调车信号机其相邻内方和外方均为道岔区段)。（1）尽头调车信号机(只能作为起始调车信号机)：是指设在尽头线、牵出线、编组线等通向集中联锁区入口处的调车信号机，其特点是信号机内方为道岔区段，外方是无岔区段（接近区段），且同一坐标仅有一架信号机，如：D2、D18。（2）单置调车信号机：是指设在咽喉区岔群中设置的单个调车信号机，如：D11、D13。（3）并置调车信号机：是指在咽喉区岔群中同一坐标线路两侧成对设置的两架方向相反的调车信号机，如：D7与D9、D10与D12等。（4）差置调车信号机：是指设在咽喉区岔群中设置的两架方向相反的调车信号机中间有一个可以停放车辆的无岔区段，即无岔区段夹在

4、两差置调车信号机之间，如：D5与D15、D4与D14等。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D51927S4D18编组场 1IIG4GX522X4SIXII北京方面东郊 XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII(5)出站兼调车信号机(6)进站内方带调车信号机：是指设在进站信号机内方的调车信号机。 此调车信号机与进站信号机不在同一坐标，其间有一不小于50m的无岔区段。之所以不设在同一坐标是避免占用区间调车，如D1,D3,D63)、调车信号机命名调车信号机用D表示，在其右下角缀以顺序号。从列车到达方向顺序编

5、号，上行用双号，下行用单号。如：下行咽喉D1、D3等；上行咽喉D2、D4等。有若干个车场时，以百位数表示车场，如场的D101 、D103 。若同一个咽喉调车信号机超过50架时，则超出部分的调车信号机编为D1101、D2100 ，其中千位表示车场号。信号表示器的设置设置信号表示器的用途：为了进一步明确信号的显示意义或进路的开通方向信号表示器按照用途可分为：进路表示器、发车线路表示器、调车表示器、发车表示器、道岔表示器、脱轨表示器、车挡表示器等。1、进路表示器进路表示器设在出站信号机和发车进路兼出站信号机上，用以指示发车进路开通方向。当出站信号机有两个及以上发车方向，而信号本身不能分别表示进路方向

6、时，应在出站信号机上装设进路表示器。双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，应在出站信号机上装设进路表示器2、发车线路表示器1）作用：设在调车场的编发线上，设线群出站信号机时，用于补充说明哪条线路发车。2）设置：发车线路表示器设于调车场每条编发线警冲标内方的适当地点。在一些区段站或编组站，编组线上的列车编组完毕后可直接发车，称这样的编组线为编发线。但是，并不是每一条编发线端部都设置出站信号机，而是几条编发线共用一架出站信号机，称此出站信号机为线群出站信号机。线群出站信号机与发车线路表示器之间的道岔是非集中联锁的，也没有联锁关系。发车时，发车人员认真监视进路，以保证安全。3、调车表示器在作业繁忙的

7、调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设调车表示器。调车表示器设于牵出线一侧，代替调车员的手信号。调车表示器由指挥人员操纵。城市轨道交通信号机认知信号是保证行车安全的设备，是指示列车及调车作业的命令，行车有关人员必须熟知信号的显示方式，按照信号显示要求进行行车及调车作业。城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置原则和显示意义方面与铁路有一定区别，对于信号机的显示距离也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站外，其他地方一般不设置地面信号机。城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用“地面信号显示与车载信号系统相结合、以车载信号系统

8、为主”的运用方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。 1设置原则(1)设置于列车运行方向右侧 城市轨道交通采用右侧行车制，不论在正线还是车辆段，地面信号机应设置于列车运行方向的右侧，地面信号机地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况下，可以设置在列车运行方向左侧或其他位置。 (2)信号机限界 信号机安装位置应遵循地铁限界标准CJJ96-2003的要求，信号机不得侵入设备限界。因设备限界是用以限制设备安装的控制线。2正线信号机及表示器 (1)防护信号机 设置：在正线道岔岔前和岔后的适当地点作用：防护正线上的道岔如A站、E站、F站所示。 (2)阻挡信号机 设置：线路终点。作

9、用：阻挡列车。阻挡信号机采用单显示机构，只有一个红灯。当车站设置有阻挡信号机时，与防护信号机共同顺序编号，如A站的X9、X11，H站的X18、X20。(3)出站信号机 设置：发车线路端部（车站出口）作用：防护区间，指示列车能否由车站进入区间。(4)道岔防护兼出站信号机 (5)发车表示器 设置：在正向出站方向站台一侧，列车停车位置前方适当地点作用：向驾驶员表示能否关闭车门及发车的时间。显示：1、发车表示器平时不亮灯，列车停靠后无显示表示不能关闭车门、发车；2、距发车还有5s时白色闪光，提醒驾驶员关闭车门；3、显示白色稳定灯光表示可以发车。发车计时器命名规则：以站为单位，分上下行站台进行编号，上行

10、站台为双号，下行站台为单号。发车计时器命名举例：DTI0402，“DTI”代表该设备为发车计时器，“04”代表其所在车站的编号，“02”代表其所在车站内的序号，表明该发车计时器位于上行站台。3、车辆段(车厂)信号机（1）进段（场）信号机设置：车辆段（场）的入口处作用：指示列车从正线进段（场）如SJl、SJ2（2）出段（场）信号机设置：车辆段（场）的出口处作用：防护正线，指示列车从段（场）进入正线如SCl、SC2（3）调车信号机设置：车辆段（内）作用：指示调车作业显示：红灯禁止列车越过该信号机； 白灯允许调车，列车以不超出25kmh的速度越过该信号机。十三号街车辆段4、信号机命名(1)车辆段信号

11、机命名车辆段的进段、出段信号机用上行或下行“S”、“X”和“J”、“C”表示。调车信号机冠以“D”，下缀编号，下行咽喉为单号，上行咽喉为双号，从段外向段内顺序编号。(2)正线信号机命名信号机命名规则：以“S”或“X”开头，上行方向编“S”，下行方向编“X”；编号由四位数字组成，前两位为车站编号，后两位为信号机号码，上行咽喉编双号，下行咽喉编单号，相对车站中心自远而近由小而大编号；信号机命名举例：S0402, “S”代表该设备为信号机，并且该信号机的开放朝向为上行方向，“04”代表车站的编号，“02”代表其所在车站内的序号，表明该信号机在该车站的上行咽喉。十三号街站5、信号机显示意义（以沈阳地铁

12、为例）（1）车辆段信号机类型及显示意义三显示进段信号机（SJ1、SJ2） 绿灯：允许进段；红灯：禁止列车越过该信号机；黄灯+红灯：引导进段。二显示调车信号机 红灯：禁止调车或越过该信号机；月白灯：允许调车。（2）正线段信号机类型及显示意义道岔防护信号机 每个道岔防护信号机有四个LED灯位。这些LED信号有五种显示方式：绿灯：进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭允许列车在线路限速条件下运行。黄灯：进路开放至下一架信号机，进路上至少有一个道岔在侧向且电锁闭，允许列车在道岔开通方向按规定的限速条件下运行。黄灯+红灯：引导信号，引导运行限速为25km/h，并随时准备停车。列车安全完

13、全由人工保证。红灯：绝对停止信号：不允许列车越过此信号显示。蓝灯：CBTC列车可越过该架信号机，非CBTC列车不允许越过该信号机。出站信号机 每个出站信号机都有三个LED灯位，出站信号机位于站台终端。出站信号机有三种显示方式：绿灯：进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭，允许列车在线路限速条件下运行。红灯：绝对停止信号。不允许列车越过此信号显示。蓝灯：CBTC列车可以越过该架信号机，非CBTC列车不允许越过该信号机。道岔防护兼出站信号机每个道岔防护兼出站信号机都有四个LED灯位，共有五种显示。绿灯：进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭允许列车在线路限速条件

14、下运行。黄灯：进路开放至下一架信号机，进路上至少有一个道岔在侧向且电锁闭，允许列车在道岔开通方向按规定的限速条件下运行。黄红灯-引导信号，引导运行限速为25km/h，并随时准备停车。此时列车的安全完全由人工保证。红灯：绝对停止信号：不允许列车越过此信号显示。蓝灯：CBTC 车可越过该信号机，非CBTC列车不允许越过该信号机。终端信号机终端信号机设置在线路的终端。每个终端信号机有一个红灯显示。所有列车在此信号机前方必须停车。对接近的CBTC列车不灭灯。6、信号显示基本要求（1）信号机定位信号机经常保持的显示状态作为信号机定位。（2）信号机关闭时机列车第一轮对越过列车信号机后自动关闭。调车车列全部

15、越过调车信号机后自动关闭。引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。（3）视作停车信号信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确（4）区分运行方向有两个以上运行方向而信号显示不能区分运行方向时，应在信号机上装设进路表示器，由进路表示器指示开通的运行方向。7、信号显示的距离各种地面信号机及表示器的显示距离应符合下列规定1、行车信号和道岔防护信号应400 m 2、调车信号和道岔状态表示器应 200 m3、引导信号和道岔状态表示器以外的各种表示器应 100 m各种地面信号机及表示器的显示距离为无遮挡条件下的最小显示距离。8、色灯信号机灯光配列和应用的规定色灯信号机的机构有：单显示、两显示、三显示单显示仅用于阻挡信号机；两显示、三显示既可以单独使用，也可以组合（以及与单显示机构组合）够成各种信号显示。（1）、当需要减少灯位时，应以空位停用方式处理。可以维持信号机应有的外型，防止司机勿认。如防护信号机无直向运行方向时，仍采用三显示机构，将绿灯封闭。因为信号机的外形是