霍侯路面施组1

1、霍侯一级路路面七标施工组织设计一编制依据一、108国道霍州退沙至侯马凤城一级公路路面改造工程施工招标文件、设计图纸 及投标文件。二、现行公路工程设计规范、公路桥涵施工技术规范、公路路面基层施工技 术规范、公路沥青路面施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程施 工安全技术规程等有关文本。三、现场考察收集的相关资料。四、我公司现执行的“三标一体”管理体系、技术能力和对于高等级公路路基、桥 梁、路面施工所积累的经验，以及充分考虑到各方面不利因素等。二工程概况一、工程总体说明我项目部承建的108国道霍州退沙至侯马凤城一级公路路面改造工程 LM7合同段， 起点桩号为K891+409水泥稳定碎石基

2、层终点桩号为 K903+00O,沥青混凝土面层终点 桩号为K914+20。水泥稳定石?石基层长11.591km,沥青混凝土面层长22.791km。由于 本项目为改造工程，路面施工主要是以在原路面上加铺为主，施工开始阶段主要是以原 路面病害处理以及新增的涵洞为主。路面结构形式主要为沥青混凝土路面，收费站为水 泥混凝土路面。本合同段沥青混凝土路面结构形式主要有三种：AI为 5cmAC-16+7cmAC-20+20cm稳碎石基层、AH 为 5cmAC-16+7cmAC-20+20cm稳碎石基层 +20cm就地冷再生基层、Am为5cmAC-16+7cmAC-20+20c水稳碎石基层+20cm就地冷再

3、生基层（冷再生层在挖除 8cm原面层后进行）。病害处理主要有：注浆处理（原路面下 沉部位）、就地冷再生（原路面病害严重的段落）、挖除原路面回填水泥稳定碎石（局部龟裂严重）二、本合同段工程主要工程量挖除厚200m砌青混凝土路面（旧路病害自治）8282.4 %挖除沥青面层1184.6M3, 挖除混凝土面板1294.1m3,挖除水稳基层 3287.7m3,拆除路边石1116.6m3,挖路槽 2553.6m3,路基处理钻孔（直径小=5cm）8136m,M7.5浆砌片石边沟10507m隔离墙1127m； 厚200mmK稳碎石底基层5176.5m,厚200mmK稳碎石基层304428.5m：厚150mmK

4、稳 碎石基层 8273m，透层 581147.1m2,粘层 547125.1”，封层 545101.9 % 厚 50mm（AC-16） 中粒式沥青混凝土路面 287244.6m ,厚70mm（AC-20/粒式沥青混凝土路面 262064.6川， 厚40mm（AC-16/粒式沥青混凝土路面 59202ml,厚50mm（AC-16汨粒式改性沥青混凝土 路面259880.5m2,厚70mm（AC-20汨粒式改性沥青混凝土路面 259880.5,厚280mmK 泥混凝土面板5176.5m2,厚200mm青路面冷再生底基层58246.5”，混凝土预制块路 缘石21549.7m,混凝土预制块路边石2379

5、5.6m,裂缝封缝7821m 1 1.5m钢筋混凝土 盖板涵114.5m,撒播草种26924m,人工种植乔木10238棵，人工种植灌木494210棵。三总体施工组织布置及规划经现场考察和对周围环境及客观条件的调查，并认真阅读、理解招标文件设计图纸 的基础上，总体掌握了本工程的性质、规模、主要工程量、工期、自然条件等情况。针 对本工程的重点、难点，我们在总体战略上先抓主要项目，兼顾大局、统筹安排。一、施工组织总体目标及总体思路（一）、总体目标1质量目标：交工验收的质量评定值大于等于90分的合格工程。2工期目标：2012年4月15日一2012年9月30日。3安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑

6、事案件发生率为零；无机械设备大 事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无爆破器材被盗和爆炸事故。年重伤率控制在0.04 %以内。杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生4环境目标：施工噪声达标，粉尘排放达标，施工废水排放达标。（二）、总体思路经认真细致研究招标文件及设计图纸，我们确定本工程施工的总体思路为：半幅施工，多面并进，抓住关键，攻坚克难；旧路面病害处治先行，为路面施工打好基础；路面总体，早进场，多备料，早开工；路面基层，在没病害的路段先进行试验段的试铺及总结；路面面层，下面层分段成形，上面层连续成形。二、施工组织管理机构的设置施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进

7、度计划表1.施工组织机构本项目按照项目法施工，实行项目法人负责制，抽调具有丰富施工经验和技术管理 水平的熟悉本地施工环境的人员， 组建项目经理部。项目部设工程技术部、质检合同部、 安全部、机材部、财务部、中心试验室、综合办公室“五部、二室”七个职能部门。项目经理部由项目经理、 项目总工程师和项目副经理组成领导班子。项目经理为质量第一责任人，对工程全面进行管理、协调；项目总工程师与项目副经理直接受项目经理领导，其中项目总工程师主要负责本合同段内的技术、质量、统计、计划、计量等工作；项目副经理主要负责本工程的生 产组织、项目部人员的生活及协调地方关系，项目经理外出时代行其职责；工程技术部主要负责现

8、场技术工作，工程变更、资料整理等；质检合同部主要负责质量检测、计量支付；安全部主要负责涉及安全生产的所有工作；机材部主要负责项目机械的配置和相应日常管理工作以及物资材料供给和相应的管理工作；财务部主要负责项目的日常资金流动运转管理工作，成本核算预测工作；综合办公室负责项目日常行政办公管理及后勤保障，为施工创造良好的外部环境。中心试验室负责各种混凝土、沥青、材料检测的试验并进行分析归纳的工作。施工组织机构图路基排水防护施工队路面基层施工队 路面面层施工队桥涵施工队绿化施工队施工队伍安排为了便于管理，确保工程质量，结合本合同段实际情况，本合同段共设一套水稳碎 石拌和站、沥青路面混凝土拌和站，并成立

9、沥青面层施工队、水稳基层施工队、附属工 程施工队：沥青面层施工队负责沥青混凝土面层的施工；水稳基层施工队负责水稳碎石基层、冷再生基层的施工；附属工程施工队负责土路肩、路缘（边）石、混凝土矮墙、防护排水等附属工程的施工。三、施工环境总体布置规划（一）、项目部及各工区驻地建设为方便施工及施工管理，本标段项目部拟设在 K900+000&侧，该处场地平整，交通 较为便利，便于施工管理。（二）、路面拌和站，设在项目部北边 100邱处，上品&桩号为K899+00。内设3000 型沥青拌和站一套，600型水稳拌和站一套，拌和站及料场共占地 68亩，满足施工需求。四、工期总体安排（一）、安排原则1满足招标文件

10、对总工期的要求。2根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，加快各工序施工节奏，早准备、早 安排，提前做好重点、难点工序方案的设计。3保证碎、沥青砂工程在规范的气温条件下施工，加强各施工工序的衔接，狠抓重 点工序，兼顾一般工序，使本合同工程施工快速有序的进行。3强化机械化施工手段，发挥机械作业优势，有效降低人工劳动强度，以机械代人 工，人工辅助机械的办法，减少劳动用工密度，提高工效，稳定施工质量，加快工序节 奏。（二）、工程进度计划本工程计划工期10个月，实际施工工期为5个月，其中路面基层交工日期为 2012 年7月31日，路面面层交工日期为2012年8月31日，绿化工程交工日期为 2012年9

11、 月30日。本计划暂不考虑K891+409 K895+822段城区道路施工。本合同段沥青碎面层 施工区域包括LM8的段落，所以LM8标的基层施工直接影响本合同段面层的施工。为了不影响整体施工工期，希望 LM8标在施工过程中能参考本计划组织施工。在施工期间， 为了争取进度，将开辟多个工作面，采取连续施工方式，运用立体交叉平行流水作业法组织施工，详细计划如下：施工准备：2012年3月15日2012年4月15日，主要完成项目部组建、人员和 机械设备进场，临时工程的修建，拌合场的建设，备料工作，同时做好“四通一平”工 作（即水通、路通、电通、网通、场地整平）及实施性施工组织设计的编制，完成技术 交底和

12、线路控制桩交接及复测，施工图审核等工作，具体施工计划如下：路基工程：2012年4月10日-2012年6月10日；涵洞工程：2012年4月10日-2012年6月10日；右幅：（霍州至侯马方向重车道）4月15日-4月30日K896+025-K899+00QW害处理及路缘（边）石4月20日-5月12日K899+000-K903+00QW害处理及路缘（边）石基层施工时从K899+000拌和站处南北分开，南边由大桩号向小桩号方向施工，北边由小桩号向大桩号施工。病害处理包括冷再、注浆、沥青封缝等。5月5日-5月18日K896+025-K899+000段基层（包括试验段）5 月 19 日-5 月 28 日

13、K899+000-K903+00股基层6月1日-6月11日K896+025-K903+000下面层（包括试验段）6月12日-6月16日K899+000-K903+000上面层（包括试验段）LM8标6月15日前完成 K903+000-K910+000段基层交验（封左幅 K896+026 K903+000 段道路）6 月 17 日-6 月 25 日 K903+000-K910+000下面层6 月 26 日-6 月 30 日 K903+000-K910+000上面层LM8标6月30日前完成 K910+000-K914+20股基层交验7 月 1 日-7 月 4 日 K910+000-K914+200下

14、面层7 月 5 日-7 月 7 日 K910+000-K914+200上面层左幅（侯马至霍州方向轻车道） 6月17日-6月30日K896+025-K899+00QW害处理及路缘（边）石6月20日-7月5日K899+000-K903+000W害处理及路缘（边）石7 月 6 日-7 月 18 日 K896+025-K903+000段基层7月19日-7月25日K896+025-K903+00眼下面层7月26日-7月31日K896+025-K903+00股上面层8月1日-8月10日K903+000-K914+200段下面层（LM8ft 7月20日之前完成7公里基 层交验）8月11日-8月18日K903

15、+000-K914+20股上面层本工期排列距8月31日留有机动工期13天，可以根据条件变化给予调整。防护、排水工程：2012年4月15日-2012年8月10日；绿化工程：2012年7月15日-2012年9月20日；收尾工作：2012年9月15日-2012年9月30日。（三）、详细施工计划安排因本项目为旧路路面改造工程，施工任务紧，且在施工过程中要保证沿线车辆的安 全通行。为了能够优质高效完成路面施工任务，结合实际工程特点，本项目在施工时施 行半幅通车、半幅封闭施工，同时要先进行旧路面的病害处治与涵洞等基础工程的施工。 因原路面右幅病害较左幅严重且右幅病害处治较多，施工时先对右幅进行封闭施工，左

16、 幅通行。待右幅完成一个段落后，再对左幅有病害的段落进行封闭施工，在进行旧路面 病害处治的同时，要在没有病害或局部小病害段落（局部处理完成）进行水泥稳定碎石 基层试验段的试铺、总结，经驻地监理工程师审查、报总监批准后，再进行大面积施工。 在施工过程中各种施工要在不相互影响的前提下进行交叉平行作业。路面面层在半幅基层养护完成且另外半幅可通车的前提下进行半幅连续施工。四主要工程项目的施工方案、方法与技术措施在我项目部技术人员进驻工地以后， 首先对设计图纸进行认真分析，并进行细致全 面的现场考察，对于有疑问的地方，及时向监理工程师反映，以便尽快取得一致意见。结合本工程投入的人力、机械设备及工程实际情

17、况，对具体项目按如下方法施工：（一）施工前路基准备施工前，首先对全线旧路面进行全面调查。对所有进行沥青路面冷再生、注浆、旧 路面挖除、裂缝封缝的段落放线确认登记。并对有新增加的病害部位进行拍照登记，报 驻地监理工程师认可。（二）沥青路面冷再生底基层施工1、原材料的技术要求对原材料的要求，均应符合技术规范和招标文件要求。水泥碎石要按计划提前采购、 储备。并在进料同时按技术规范要求分期、分批抽检、报验，把好原材料关。水泥： 选用符合国家技术标准的威顿 PSA32.5水泥，满足公路基层施工质量要求。碎石：采购当地石料场加工的石灰岩，各项技术指标按设计及施工要求控制。水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源

18、，应委托有关部门化验鉴定。2、混合料组成设计水泥就地冷再生混合料7天无侧限抗压强度满足大于2.5MPa的技术要求，压实度 学97%根据需要看是否需要掺加料，级配现场提前破碎筛分，水泥剂量根据中心试验 室要求预定掺量，。3、铺筑试验段在施工前，首先选定200m作为试验路段，确定冷再生机加水量、混合料压实系数、 施工工艺、最佳人员配备及最佳机械组合。4、撒布水泥根据试验确定的最佳水泥剂量，摊铺水泥前按路线前进方向每10m为一格，计算 出每一格水泥用量，然后人工按每格摊铺几袋水泥，将水泥均匀布满方格，确保水泥撒布均匀、一致、等厚。考虑到设计配合比在施工时的损耗，施工现场水泥用量比设计高 出 0.5%

19、。5、拌和就地冷再生时，液态再生剂由再生车自带或另配液罐车存放。旧料粒径可由铳刨 速度控制，速度越慢，粒度越细。采用维特根MR250（H生机每次翻拌宽度2.4m,翻拌深度20 cm时，拌和时行进速度控制在 6-10m/min,作业段长度控制在120-150m=拌和同时电控加水，水车挂空档依靠冷再生机顶推行驶，1辆水车向冷再生机加水， 其余23辆洒水车跟随保证拌和用水，为了弥补施工中水分的损失，确定加水比例比 最佳含水量略高0.51%6、摊铺与整形当冷再生机作业完一个作业段时，采用 25t振动压路机（不开振）对刚拌和后的 混合料进行稳压2-3遍，碾压顺序由外向内，由低到高（碾压时错轮为1/3轮宽

20、）。接着采用平地机进行整平，为了严格控制标高，采用挂线法进行整平。工程技术 员根据设计纵断高程和横坡度，每10m为一断面分左右3个点进行高程检测，测出实际 高程与设计高程的差距，用白灰标出需要刮平或填补的数值，平地机司机从外侧起向内 侧按照标出的数值进行整平，直至表面平整无松散。对局部低洼处，应用齿耙将其表层 5cm耙松，并用新拌混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。7、碾压初压：稳压后采用 25t以上振动压路机开强振进行振动碾压2遍。碾压速度2-2.5km/h ,错轮为1/3轮宽。复压：采用三轮压路机碾压 2遍，碾压速度2.0-2.5km/h ,错轮为1/3轮宽，碾压 后用灌砂法

21、检测压实度，若达不到 98%增加碾压，直至符合设计要求。终压：用振动压路机快速收光12遍，错轮为1/2轮宽，使表面平整定型。压路 机在碾压过程中匀速行驶在碾压过程中基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量的 水。如在碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量水泥），使其达到质量要求。碾压过程中设专人负责碾压管理工作。8、接缝处理纵缝处理：纵缝必须垂直相接，严禁斜接。半幅施工时应多铺 2030cm宽，后半 幅施工时将此部分新布灰搅拌、整形碾压。横缝处理：人工将含水量合适的末端混合料整形，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度

22、相同，整平紧靠方木的混合料。方木加一侧用砂砾或碎石回填约 3cm长，其高度略高出方木几厘米。将混合料碾压密实，第二天重新拌和之前，将砂砾和方木除去将下承层顶面清扫干净后。也可将在前面一段（约23m不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且 高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后 冉拌和新的混合料。9、养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，养生期不少于7天，养生采用薄膜覆盖养生法，保持在整个养生期间的潮湿状态。养生可以采用洒水车经常洒水进 行，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定层表面潮湿，不应忽 干忽湿。洒

23、水后，应注意表层情况，必要时用双轮压路机压实。养生期间应封闭交通， 除洒水车外禁止任何车辆通行。10、施工中应特别注意的事项1 ）施工中外掺料的控制：冷再生施工中多以掺 5%勺水泥作为外掺料，起到粘结、 稳定、提高强度的作用。在原路路况结构骨料少，达不到设计强度要求时，要掺加一定 量的石子。掺加骨料时，应在试验室做强度试验，确定石子用量，推算出石子撒布厚度， 石子撒布时，要均匀一致，减少其它车辆碾压，使其虚铺一致。2)含水量和压实度直接决定路面强度，是冷再生工艺的重要技术指标。施工过程 中要严格控制碾压含水量，在最佳含水量为土 1 %时及时碾压。3 )碾压完毕即进入养生阶段，在此阶段内要求基层

24、表面始终处于湿润状态。养生期 一般为7天。4)工作接缝应采用与路表面垂直的平接缝，严禁采用斜接缝。(三)水泥稳定碎石基层施工本合同段所有水泥稳定碎石混合料采用稳定土厂拌法施工工艺，混合料集中拌和， 自卸汽车运输集料，具体方案如下：1、原材料的技术要求(1)水泥及碎石：水泥：选符合国家技术标准的425号或325号普通硅酸盐水泥，每批必须有出厂质量保证书，并经监理工程师批准方可进场。并选用初凝时间大于4小时，终凝时间大于6小时的水泥，不得使用快凝水泥、早强水泥及受潮变质水泥。水泥 剂量应控制在4%-5浓内，最终剂量应以实验的7d浸水抗压强度符合设计要求为准。 碎 石：采用当地石灰岩加工，实际指标工

25、地试验室要随机取样检测，以验证结果。(2)水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。2、混合料组成设计(1)取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，组成混合集料的级配应符合规范的规定，且 4.75mm的通过量应接近级配范围的中值。为防止混合 料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大料径。为改善混合料和易性、减 少路面反射裂缝、提高基层后期强度，可用适量粉煤灰替代部分细集料。(2)取工地使用的水泥，按不同水泥剂量分组试验。用重型击实法确定各组混合 料的最佳含水量和最大干密度。(3)为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用 量；在

26、减少含泥量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。具体要求水泥剂量不大于6%集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于5%含水量 不宜超过最佳含水量的1%(4)根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，按要求压实度 (重型击实 标准，98%制备混合料试件，在标准条件下养护 6天，浸水一天后取出，做无侧限抗压 强度。(5)稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相 对湿度95%的密封湿气箱或相对湿度95%的养护室内养生，养护温度一般为 2320C。 养生期的最后一天(第七天)将试件浸泡在水中，在浸泡水之前，应再次称试件的质量， 水的深度应使水面在

27、试件顶上约 2.5cm,浸水的水温应与养护温度相同。将已浸水一昼 夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。前六 天养生期间试件质量损失(指含水量的减少)应不超过10g,质量损失超过此规定的试件， 应该作废。(6)水泥稳定碎石基层7天浸水抗压强度的代表值应满足 R代三4.0Mpa。水泥稳定 碎石底基层7天浸水抗压强度的代表值应满足 R代三2.5Mpa(7)计算试件室内试验结果抗压强度的代表值。(8)取符合强度要求的最佳配合比作为稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求 得最佳含水量和最大干密度，经驻地监理工程师确认，报总监批准，以指导施工。3、对下承层作全面检查与验收

28、(1)下承层外形检查外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。检查结果必须满足技术 规范和施工图纸的要求。(2)下承层压实度检查、修补与验收对于下承层应进行压实度检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、填换 好的材料等，低洼和坑洞，应仔细填补压实，并按技术规范的有关规定进行检查与验收。4、铺筑试验段按规范要求在大面积正式开工之前，应铺筑试验路段，长度200m左右。并作好总结和提供下列各项技术数据。路面基层采用集中拌和 (厂拌)法施工，由两台摊铺机成梯 队摊铺作业，应避免纵向接缝。试验路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层 施工规范进行。当使用的原材料和混合料、施工机械、施

29、工方法及试铺路面各检验项目的检测结果 都符合规定，经监理抽检合格，即可按以上内容编写试验段总结，经驻地监理工程师审查、报总监批准后，即可申报正式路面施工开工。5、水泥稳定碎石基层施工方法、工艺流程工艺流程详见相关框图。基层的摊铺采用基准钢丝进行标高、平整度及横坡度控制。施工方法如下：(1)下承层准备(2)测量放样(3)拌和1)采用1台600型稳定土厂拌设备进行集中拌和。2)正式生产前进行稳定土厂拌设备的调试，使其满足生产配合比的要求，拌和机 的投料要准确，宜在投料运输带上定期取样检查各料仓的投料数量。3)每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产 之后，每1-2小时检

30、查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早 晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。4)在生产过程中要求拌和机出料时不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装 料运输的办法。我们将在拌和机上配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输， 同时注意装车时车辆前后移动，分三次装料，避免混合料离析。(4)运输1）混合料的运输采用自卸车运至现场。2）装车时各车的数量应做到大致相等。3）运输车辆应盖蓬布防止混合料水份蒸发或防止雨淋及污染环境。（5）摊铺1）摊铺机就位后，按试验路段提供的松铺系数调整好松铺厚度；2）供料能力、运输能力与摊铺速度相匹配，保持有3台以上的运料车在等待卸料。

31、3）基层摊铺采用两台摊铺机成梯队作业联合摊铺，前后速度保持一致、摊铺厚度 一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，摊铺机接缝 平整。4）运输车辆在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动 卸料车，一边前进一边卸料，卸料速度应与摊铺机铺筑速度相协调。5）每天作业段端头的横缝处设置与路中线相垂直的挡板，其高度与该层压实厚度 相同。（6）碾压碾压程序、碾压速度、碾压遍数由试验路段提供，一般按下列规范进行施工。1）摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。2）碾压程序为：先稳压-开始轻振动碾压-再重振动碾压-最后胶轮稳压，压至无 轮迹为止。碾压时每

32、道之间后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的 数据。3）先用胶轮压路机由边向中碾压，其速度一般为1.5-1.7km/h ,静压一遍。4）由激振力20-25t压路机振压3遍，碾压速度为1.8-2.2km/h。5）最后由32t轮胎压路机进行终压，碾压速度为 1.5-1.7km/h , 一般碾压2遍即6）碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正。测量人员在压实工序的过程中，跟踪检测松铺顶面的相对高度，以保 证铺筑上层的厚度。设专人负责碾压管理工作。（7）横向施工缝处理1）人工将含水量合适的混合料末端整理整齐， 紧靠混合料放两根方木，方木的高

33、度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。2）方木的另一侧用碎石回填约 3米长，其高度应略高出方木。3）将混合料碾压密实。4）在重新开始铺筑混合料之前，将碎石和方木撤除，并将作业面顶面清扫干净。5）摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。6）如摊铺中断超过2h,而又未按上述方法处理横向接缝，则应将摊铺机附近及 其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与 路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（8）养生及交通管制本项目仅一层基层，养生采用透层封闭法。在基层铺筑碾压完成，表面稍干后喷洒透层封闭养生。（9）施工中应特别注意的事项1 ）拌和机投料要

34、准确。2）拌和要均匀，不得出现粗细料分离的离析现象。3）严格控制碾压含水量，最佳含水量为土 1 %时及时碾压。4 ）拌和好的混合料要及时摊铺碾压，一般在 24小时内完成，不得超过48小时。5）应避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用与路表面垂直的平接缝， 严禁采用斜接缝。98%6）进行压实度检查时；应同时测定挖出混合料式样中粗集料的含量，并按与粗集 料含量相对应的最大干密度计算压实度，要求压实度不小于（四）路面透层与粘层（1）透层：本设计透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青。采用沥青洒布车进行铺洒。 透层油在 基层铺筑碾压成型，表面稍干后及时喷洒。喷洒透层沥青后，应立即洒布0.5 mm石屑

35、2 3n3/1000 nf的中粗砂或石屑。具体要求：喷洒透层前，首先要保证下承层表面的干燥整洁无尘埃，监理人员对已准备好的工作面进行检查批准后方可进行喷洒沥青材料。对路缘（边）石及人工构造物应适当防 护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青气温低于10c时，不宜浇洒透层沥青应按设计的沥青用量一次喷洒均匀，若有遗漏时，应用人工补洒喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。（2）粘层：粘层油采用改性乳化沥青，喷洒粘层油用量控制在0.30.6L/m2之间并通过试洒确 定。粘层油采用沥青洒布车喷洒，选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量介

36、质稳定，均 匀洒布，气温低于10c时不得喷洒粘层油，路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需 待表面干燥后再喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层， 不得有洒花 漏空或成条状，也不得有堆积，喷洒不足时要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油 后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成或稀释沥青中稀释剂基本 挥发完成后，紧跟着铺筑上面层，确保粘层不受污染。（五）普通沥青混凝土面层施工沥青混凝土面层总体施工方案是采用一台日工 3000型（生产能力260t/h ）间歇式 沥青拌和楼集中拌制沥青混合料，大型自卸车运至现场，两台沃尔沃摊铺

37、机成梯队单幅全宽铺筑，相关的碾压机具配套。1、开工前的准备沥青碎面层施工前主要抓下列几项准备工作：(1)场地准备沥青拌和厂和料场范围内场地全部“硬化”，储料场各种材料之间采用砖墙进行隔 离防护，防止集料被污染，拌和厂范围内的便道全部采用砂砾硬化， 便于运料车的通行, 减少对场内集料的污染。(2)施工设备准备与调试我们将配备齐全施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工 期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障，以确保铺筑面层的质量。(3)试验室是保证工程质量的重要质检部门，将配备先进的检测仪并搞好试验室 的仪器安装、调试、计量认证、建立制度等工作，使其能承担正常的业务，配备施工经

38、 验丰富、业务能力强的试验检测人员，投入原材料的检验及各种配合比设计工作中。为保证沥青混合料质量，我们将配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器， 并配备足够的易损部件。拌和楼及摊铺机等主要设备进场后均应进行安装调试，使机械设备处于良好的工 作状态。(4)材料准备对原材料的要求，均应符合技术规范和招标文件要求。对于同一种类，尽量采用同一料场的集料。经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。沥青、 碎石、矿料等主要材料按计划提前采购、储备，作好储料的一切准备工作，如沥青脱桶、 加热设备、储油库场地、油料库、矿粉罐、地磅等设施的安装以保证沥青路面的正常铺 筑，并在进料同时按技术规范的要

39、求分期、分批抽检、报验，从原材料质量上把好尺z、否平弟一道关。2、技术准备工作对原材料的技术要求，均应符合技术规范。（1） 沥青 沥青采用重交通道路石油沥青 70号A级沥青、对改性的基质沥青米用90号A级沥青，技术要求见下表：SBS改性沥青技术要求试验项目单位上向层卜面层试验方法针入度(25 C, 100g, 5s)0.1 mm40-7040-70T0604-2000相关系数R不小于0.9980.998针入度指数PI不小于0-0.25 c延度（5cm/min ）不小于cm3020T0605-1993软化点Tr& B不小于C8585T0606-2000动力粘度135 c不大于Pa.s33T062

40、5-2000闪点不小于C230230TO 611-1993溶解度不小于%99.599.5T0607-1993离析，软化点差不大于c2525T0661-2000弹性恢复25 C不小于%9090T0662-2000TFOT(RTFOT)后残留物质量变化Q1-+0 1-0.1- +0.1-0.1- +0 1T0609-1993针入度比（25 C）不小于706565T0604-20005 c延度不小于202020T0605-1993SBS细度不大于m55生产温度不大于C180180到达工地温度不小于C140140储存稳定性不小于天77道路石油沥青技术要求试验项目单位70号A级技术要求试验方法针入度(2

41、5 C, 100g, 5s)0.1 mm60-70T0604-2000相关系数R不小于0.997针入度指数PI-1.5- +1.0软化点（环球法）不小于C45T0606-200060 c动力粘度不小于Pa.s160T0620-2000延度(5cm/min )10C不小于cm20T0605-199315C不小于cm100蜡含量（蒸储法）不大于C2.2T0615-2000闪点不小于C260T0611-1993溶解度（三氯乙烯）不小于%99.5T0607-1993密度（15 C）不小于g/cm3实测记录T0603-1993薄膜加热试(TFOT) 后(163 C ,5h)质量变化不大于%-0.8- +

42、0.8T0609-1993残留针入度比(25 C)不小于%61T0604-2000残留延度(10 C) 不小于cm6T0605-1993沥青混合料级配组成级配 类型通过F列方孔筛(mm质量百分率(%31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1610010010090-10080-9066-7846-5834-4422-3216-2411-197-144-8AC-2010010090-10078-9068-8058-7040-5028-3820-2915-2210-176-134-8(2)粗集料应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有

43、足够强度和耐磨耗性的碎石。在工地现场验收时严把质量关，不合格的石料不得接收，确保石料质量。(3)路面用砂应坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。(4)矿粉由石灰岩加工，要求其干燥、洁净，并满足设计要求。3、配合比设计沥青混合料配合比设计一般经过三个阶段，即目标配合比设计，生产配合比设计和 生产配合比验证阶段。(1)目标配合比：根据材料特性，在试验室内完成。沥青混合料配合比设计的关 键是骨料级配和沥青用量，在进入生产配合比设计前2 8天将目标配合比设计结果及各 项技术指标的书面详细说明提交监理工程师，经批准后方可进行生产配合比设计。(2)生产配合比设计：按目标配合比设计得到的各种

44、材料使用比例进行生产上料, 骨料充分混合后，取样筛分进行生产配合比设计，与设计级配进行比较，对生产配合比 进行校核，使生产配合比符合目标配合比。如果二者之间存在偏差，则调整集料比例， 直到符合要求。(3)生产配合比验证：生产配合比确定后，仍需在正式生产前试拌，提取混合料 试样做抽提试验和马歇尔试验，检验混合料性能指标。经过试验，各项指标全部合格后 才能大批量生产。4、施工准备(1)在铺筑沥青混合料前先清扫基层顶面，使集料裸露，然后喷洒透油层，透油层应尽量撒布均匀，发现遗漏应人工补洒，以保证层间结合良好。(2)施工前对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。(3)施工前对施工机械进行全面检查，以

45、保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、 摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。(4)应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备 的故障造成生产的中断。(5)各种矿料严格分类堆放，防止矿料被污染或被其他颗粒材料污染。(6)面层铺筑前，至少提供足够机械连续施工 10d以上的合格基层。5、试验路段的铺设沥青各面层施工开工前，均需先做试验路段。通过铺筑试验路段，验证生产配合 比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。如松铺系数、机械配置等控制数据， 确定本工程的施工方法为沥青路面施工提供技术依据。试验路段直选在正线直线段，长 度不少于200

46、m在试铺段施工时，我们将与建管处和监理工程师密切配合，做到按标准施工、按 规范检查、互相学习、及时写好试铺总结，经批准后，作为正式施工申请的依据。6、沥青碎面层的施工方法(1)沥青混合料的拌制1)本工程采用一套3000型沥青混合料拌和设备，定期对计量装置进行校核，保 证混合料中，沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范的要求。同时拌和设备配备 了较好的除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。2)拌和厂生产设备安置于空旷、干燥、运输条件较好的地方，并做好场地内的临 时防水设施及防雨设施，防火等安全措施。本设备自备4个50t (共200t)沥青保温罐, 热沥青罐与拌合楼带搅拌器的沥青存储箱连通

47、。采用导热油加热，保证沥青混合料的出厂温度和连续不间断地拌制沥青混合料3）沥青混合料配比和级配沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求。混合料沥青用量：控制在生产油石比-0.1%、+0.3%o4）各种矿料按规格分别堆放，插牌标明，矿粉装入储料罐，防止受潮。5）沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为 度。6）拌和站拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结块或严重的粗细料分离现象， 不符合要求不得使用。7）混合料不得在储料仓中储存过夜。（2）沥青混合料的运输1）沥青混合料采用大型自卸汽车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和 底板可涂一薄层隔离剂，但不

48、得有余液积聚在车厢底部。绝对不允许使用柴油和水的混 合料作为隔离剂。2）为了保证摊铺温度，运输时我们将采取加盖棉被等切实可行的保温措施。每车 到现场均应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。3）为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。4）在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺的路面平整度。（3）混合料的摊铺1）摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。2）混合料采用两台具有自动调节厚度和找平的装置以及具有振动熨平板和振动夯 等初步压实装置的沃尔沃 8820摊铺机进行摊铺，在摊铺前应检查确认基层的质量，质 量不合格时，不得进行铺筑作业。摊

49、铺机应调整到最佳状态，使摊铺面均匀一致，不得出现离析现象3）下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式。4）摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊 铺，中间不停顿。5）沥青混合料摊铺温度宜大于 140C,混合料温度在自卸车卸料到摊铺机上时测 量。当路表温度低于10c时，以及雨天、路面潮湿的情况下不得进行沥青路面施工。6）沥青路面的松铺系数应根据试铺段确定，在摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度 及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。（4）沥青混合料的碾压1）高性能沥青混合料应在摊铺后立即压实，不应等候。2）混合料的压实按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机应以5km/h

50、的速度进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上钢轮振动压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初 压完成后紧接着进行，用 32吨轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压，压路 机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。3）现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%97%空隙率在37%之间。采用钻孔法及核子密度仪检测密度。4）注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。碾压终了温度普通沥青碎应不 低于80C,改性沥青碎应不低于90c。5）为了防止混合料粘轮，在钢轮表面均匀喷水使轮子保持潮湿，水中可掺少量的 清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。要防止过量洒水引起混合料温度的骤 降。6）压路机静压时

51、相邻辗压带应重叠 15-20cm轮宽，振动时相邻碾压重叠宽度不得 超过15-20cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停 止必须减速缓慢进行。（5）接缝处理1）纵向施工缝：纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有 5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾 压以消除缝迹。上下层纵缝应错开 15cm以上。2）横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺 呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺 时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，

52、摊铺机熨平板从接缝后 起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。（6）开放交通及其他1 ）沥青路面待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时 （最好隔夜），才可开放交通。2）当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对没经压实即遭雨淋的沥青 混合料（已摊铺）应全部消除更换新料。（7）质量控制1）每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并 进行试验资料汇总，进行动态管理。2）按部颁标准和业主的有关规定的项目及频率， 进行成型路面的检测，如压实度、 平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。3）发现问题及时进行处理，不留隐患。4）面

53、层压实度采用双控标准，即马歇尔试件密度的压实度和最大理论密度的压实 度同时达到要求的标准。即：马歇尔密度压实度98%最大理论密度压实度为93%-97%5）严格控制路面渗水，加强自检的力度。确保渗水系数合格。（六）改性沥青混凝土面层施工（重点、关键工程）为确保改性沥青混凝土面层施工的工程质量和确保技术总结的有效性，我们将根据招标文件和技术规范的要求切实作好面层沥青混合料的各项工作，并派我公司有改性沥青施工经验的技术人员负责施工。各种集料在入场前，各项技术指标经自检均应达到有关规定要求，并将自检结果及配合比设计上报监理工程师批准。1改性沥青混合料对材料的要求(1)、粗集料：采用质地坚硬、耐久、清洁

54、、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎 石。(2)、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质的材料。对进场细集料按 照规范要求频率及方法检验，同时应检验集料的均匀性。(3)、矿粉：矿粉由石灰岩加工，要求其干燥、洁净。(4)、沥青：采用优质SBS改性沥青。以上材料技术要求均须满足设计要求。SBS改性沥青混凝土面层配合比设计(1)、sbs性沥青混合料的配合比设计应按照现行规范关于热拌沥青混合料配合 比设计的目标配合比、生产配合比以及试拌试铺验证三个阶段，确定矿料级配及最佳改 性沥青用量。SBS改性沥青混合料进行马歇尔试验以确定合适的改性沥青用量及矿料级配， 验结 果应符合公路沥青路面施工技术规范的有

55、关技术要求，但试验温度应提高10c20 Co(2)、试验路段铺筑与观测SBS改性沥青混合料施工开工前，需先做试验路段。通过铺筑试验路段，验证生 产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。如松铺系数、机械配置等控 制数据，确定本工程的施工工艺为沥青路面施工提供技术依据。试验路段直选在正线直 线段，长度不少于200m试验路段的铺筑，严格按部颁标准公路沥青路面施工技术规范、公路改性沥青 路面施工技术规范规定操作。在试铺段的铺筑过程中，报请监理工程师一起参加，检 查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。试验路段

56、的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加 （一般增加一倍）。试铺 结束后，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验路段总结报告，由驻地监理工程师 审查，经总监代表批准和总监助理确认后，即可申报正式开工。SBS改性沥青混合料施工方案总体施工方案是采用一套间歇式沥青拌和楼集中拌制沥青混合料， 大型自卸车运至 现场，两台摊铺机单幅全宽铺筑，3台双钢轮压路机和1台轮胎压路机碾压成型的施工 方案。上面层铺筑的调平方法是采用非接触式激光扫描自动找平装置。（D sbss：性沥青混合料的拌制严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青的出厂温度间歇式拌和楼配备自动记录设备，在拌和过程中将逐盘打印沥青及各种矿

57、料的 用量、拌和温度，并定期对拌和楼的计量装置和测温进行校核；每天应用拌和总量检验 各种材料的配合比和改性沥青油石比的误差。混合料拌和时间应经试拌确定。拌和时间及加料次序参照下表选用，混合料应 拌和均匀，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。混合料拌和时要注意目测其均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白和 离析、析漏等现象。如确认是质量问题，应做废料处理并及时予以纠正。在生产开始以 前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌 的混合料而取得。混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。SBSa性沥青混合

58、料的运输采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温 度和运到现场温度。拌和楼向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的离析。沥青混合料运输车的运量应比拌和能力和摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有6辆以上自卸车在等候卸料。运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以保温防雨和避免污染环境。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料 过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。SBS改性沥青混合料的摊铺连续稳定的摊铺，是提高路面平整度的最主要措施。SBS改性沥青混合料我们将使用热拌沥青混合料摊铺机摊铺机成梯队方法摊铺。摊铺机的摊

59、铺速度应根据拌和机的 产量、施工机械配套情况及摊铺厚度， 按2-3m/min左右予以调整，通常不超过3m/min, 容许放慢到1-2m/min,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意以快速摊铺几分钟， 然后再停下来等下一车料。我们将尽力做到每天收工停机一次。用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。上面层用移动式自动找平基准装置控制摊铺厚度。摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器的自动料位器，并使料门开度、 链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器的存料量应高于螺旋布料器 中心，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量 调整好，再实施摊铺

60、，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀， 检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度 (不低于100C),摊铺 时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料应在刮板尚未 露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料 集中。摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15c时不宜摊铺。摊铺遇雨时, 立即停止施工，并消除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺 机摊铺。(4)改性沥青混