深圳市跨境陆路口岸-莲塘口岸工程项目BIM应用汇报

1、中车信息技术有限公司2017年10月莲塘口岸工程项目BIM应用汇报模型为基准 质量为主线 管理为重点深圳市建筑工务署BIM工作十五字方针以模型信息为核心驱动项目管理BIM实施主线保证工程质量BIM必须落实在管理难点重点上目录项目介绍01BIM实施准备02BIM实施工作032022/7/23一、项目介绍 莲塘口岸位于罗湖区莲塘街道西南角，北临罗沙路，南至深圳河。是深圳市规划建设的第七座跨境陆路口岸，为货检和旅检综合性陆路口岸，承担香港与深圳东部、惠州以及粤东、赣南、闽南之间的跨界货运兼顾客运，是实现深港跨界交通“西进西出、东进东出”总体格局的东部重要口岸。 项目先后列入国家“十二五”发展规划、珠

2、三角地区改革发展规划纲要（20082020）、粤港合作框架协议等重要计划，属于国家、广东省、深圳市的重点建设项目，也是粤港合作的重点项目之一。莲塘口岸开工时间：2013年11月计划建成开通时间：2018年项目规模：占地面积17.4公顷，总建筑面积14.9万平方米(含用地外非现场办公区2万平米)莲塘口岸项目建设内容分为四个部分：旅检大楼、货检场地、跨境桥、市政配套工程。公共建筑莲塘口岸平面图莲塘口岸项目建设内容分为四个部分:旅检区货检区跨境桥市政配套工程口岸设计通行能力种类车辆（自然车/日）旅客（人次/日）货车小汽车大巴通行能力15000200085030000旅客出入境查验通道各23条;（9条

3、人工通道+14条自助通道） 小汽车出入境查验通道各2条; 大客车出入境查验通道各1条;货车出入境查验通道各6条。口岸查验通道工作人员通道口岸通关模式在出入境客、货查验通道一侧设置一条工作人员通道。客、货采用 “一站式”通关模式。2022/7/23二、BIM实施准备BIM实施准备组织现场BIM实施团队规范BIM实施软硬件环境，搭建现场网络部署工务署BIM管理平台制定相关标准，BIM模型管理工作流程1234组织BIM实施团队华阳国际深圳市政院上海宝冶中铁二局江苏大汉首嘉监理潘多忠赵凤武BIM工程师初 毅 詹少波段宗哲 吴伟丽BIM工程师胡子航BIM工程师何冠峰江嘉炜BIM工程师莲塘口岸项目组：彭元

4、贵、邓 谨莲塘口岸BIM咨询方：李鹏、王志航、徐泽华广田幕墙王勇郑巨川BIM工程师羊山发王怡雄BIM工程师软硬件环境配置电力载波无线覆盖设备布设点BIM实施硬件设备BIM实施软件及版本BIM管理平台部署BIM管理平台是现场BIM实施管理的信息化工具，已完成在超算中心的部署。深圳市建筑工务署工程BIM实施标准(基础标准)BIM招投标BIM实施准备BIM实施方案BIM模型创建深圳市建筑工务署工程BIM统一规范的实际应用BIM招投标BIM准备BIM方案BIM模型创建BIM工作流程标准图模会审工作流程及相关标准流程一：BIM顾问组织设计模型图模会审：设计单位自查施工单位开展图模会审报项目组、监理审批设

5、计修改调整（建议局部实施，由设计单位自行修改）流程二：BIM顾问组织施工模型图模会审：施工单位自查设计、监理、业主开展图模会审（实施重点，按楼层逐步推进）流程三：BIM顾问组织变更模型会审：变更提出单位自查设计、监理、业主开展图模会审（实施重点，涉及模型调整的变更项目进行模型会审，不涉及模型调整的上传变更文档即可）BIM实施标准体系 计划编制不少于250个BIM标准，形成以BIM为核心的标准和业务流程体系， 为工务署BIM的规范化、标准化应用提供基础支撑。2022/7/23三、BIM实施应用3.1、政府公共工程BIM管理平台3.2、莲塘项目BIM主要应用点2022/7/233.1、政府公共工程

6、BIM管理平台莲塘口岸BIM工作小组人员构成政府公共工程BIM管理平台丨会议模块传统工程例会模式内容：汇报工程进度情况及下阶段计划、施工质量与安全文明施工、需要协调事项、设计问题、工程变更、投资情况等；形式：基于施工图纸、工程联系单、进度计划表等纸质材料进行问题讨论，以PPT形式进行汇报展示；缺陷：1、资料繁多，无法迅速让参会者抓到重难点2、基于二维图纸及PPT，直观性差3、会议内容不具备可追溯性4、无协同、低效5、互动少等 莲塘口岸BIM工作小组人员构成推出创新工程例会模式，即三屏同步辅助例会模式，基于三维模型直观的反映施工现场进度计划与实际工况，结合现场进度照片，进行项目管理和问题协调。

7、政府公共工程BIM管理平台丨会议模块BIM平台模型相关的图片、文档及视频配合模型辅助表达施工计划、任务及其他问题BIM平台模型功能，通过模型反映施工计划及任务BIM平台主操作展示区，通过屏幕显示施工计划及任务、督办等相关事宜莲塘口岸BIM工作小组人员构成政府公共工程BIM管理平台丨会议模块TiBIM会议管理应用方案 高效：多种类型资料，如照片、模型、文字、视频等多维度，描述任务信息，让与会人在短时间就可了解项目进度和项目质量安全等情况。及时：会议纪要开完会后立即呈现，文档作为任务交付物及时上传。公开：通过平台有权限人员可直接查询。实时：可同过BIM平台时时查询、追踪任务完成情况。自动化：平台可

8、自动发送短信通知所有与会人。莲塘口岸BIM工作小组人员构成政府公共工程BIM管理平台丨模型模块进度汇报传统形式：以横道图表示施工进度计划，不能直观表达任务所在位置区域；BIM 模式：基于三维可视化模型来汇报施工任务计划安排，更直接更清晰政府公共工程BIM管理平台丨模型模块参数化模型通过平台BIM模型，能获取所选构件相关信息。例如构件尺寸、设计混凝土强度、体积、所属图纸等。政府公共工程BIM管理平台丨质量安全模块施工质量与安全文明施工：传统形式：以监理通知单形式发出通告，施工单位进行回复平台形式：在平台上发布质量、安全问题，关联图片、文件，并同步到手机移动端，问题持续跟踪，实现现场办公。 政府公

9、共工程BIM管理平台丨投资管理模块投资管理模块，直观、系统、可追溯、可统计、便捷查询政府公共工程BIM管理平台丨文档模块基于BIM管理平台的资料管理TiBIM文档管理应用方案1、实现个性化的目录管理结构2、实现文档的快速上传、下载， 实现快速归档3、通过权限控制，可以实现资料 分级控制，保证资料的安全性4、通过版本管控，可以追溯文档 的整个迭代过程5、文档的在线浏览，可随时随地 浏览，不受空间限制6、通过与任务的关联，可及时督 促文档的归档确认7、文档与模型等的关联，可直接、 直观通过模型构件获取相关资料8、通过查询功能，可快速定位所需 文档9、可长期保存，保证资料可用、可 查，信息不受损 莲

10、塘口岸BIM工作小组人员构成为实现移动化办公，使项目管理工作更加高效、便捷，推出移动端功能，双向同步平台中督办、质量、安全、图册的数据。政府公共工程BIM管理平台丨移动端应用莲塘口岸BIM工作小组人员构成政府公共工程BIM管理平台丨技术交底现场工作人员使用纸质图纸进行现场工作指导，携带极其不方便，对图纸损坏严重，查找不方便。 图册功能模块归档项目图纸、模型，数据同步到手机移动端，便于现场工作人员随时随地查看图纸莲塘口岸BIM工作小组人员构成政府公共工程BIM管理平台丨无人机航拍采用无人机拍摄技术，每周进行一次对项目现场航拍，多维度地展示项目现场的布置以及施工情况。利用无人机航拍技术，有利于业主

11、/监理宏观的了解项目现场情况，把握现场施工进度，准确的做出有利于项目的决策。中铁二BIM成果小结通过政府公共工程BIM管理平台使项目现场达到精细化管理基于移动端进行现场管理，及时高效基于平台进行项目管理，多方协同123管理价值1：精细化管理通过平台的督办、计划、纪要等实现现场精细化管理，纪要、督办等事项实时推送，重要事项通过督办信息进行跟踪BIM成果小结平台实现全程数据归档，形成结果可追溯、可统计、可分析的管理模式，提升管理准确性管理价值1：精细化管理BIM成果小结移动端实现督办、质量、安全等问题随时提出和随时解决，全天24小时不间断管理，例会时间缩减1/3以上管理价值2：即时高效BIM成果小

12、结基于BIM的现场多方协同工作时间效率 协同效率 管控效率BIM管理平台工务署施工总包设计单位专业分包监理单位造价单位BIM咨询其他单位管理价值3：多方协同BIM成果小结2022/7/233.2、莲塘项目BIM主要应用点主要应用点1. 设计模型校核2. BIM综合审图3. 深化设计4. 复杂节点模拟5. 施工方案比选6. BIM施工模拟7. 部分工程量统计8. 设计施工一体化9. 二次结构预留预埋10. 精装修BIM应用11.竣工验收BIM应用3.2.1 设计模型校核 对设计方提供的设计模型进行修改校核，提出审核意见，确保模型与图纸的一致性，过程中发现的图纸问题，统一以工程施工联系单发出。 3

13、.2.2 BIM综合审图丨碰撞检查西岭下连廊地梁与市政配套排水管和桥墩承台发生冲突旅检大楼挡土墙与市政配套桥墩承台发生冲突旅检大楼地下室消防楼梯与市政配套桥墩承台发生冲突西岭下天桥与市政配套跨线桥E桥发生冲突3.2.3 深化设计丨旅检大楼一层缓冲车场净高问题 原始设计梁底净空5.5m，此处风管尺寸为6000400，桥架150，支吊架预留100，净空达到4.85，不满足港方5.1m的净空要求。我方深化设计工程师多次与设计师沟通协调后，通过部分空间布局的优化、调整风管尺寸，使缓冲车场净空达到5.05m。原设计净空4.85m优化净空5.05m节点模型模拟：3.2.4 复杂节点模拟 65度钢筋混凝土斜

14、柱是本项目地上部分施工的重点和难点，标高均为7.00m34.9m，高度27.9m，直径1400圆形大截面。利用BIM模型进行方案比选，优化，结构计算。经过多次讨论和修改，确保方案的施工可行性与安全性。03.2.5 施工方案比选斜柱支撑初始方案 搭设满堂脚手架初版方案采用钢管扣件式脚手架模板支撑体系，经过方案的深化，发现方案存在两个问题1.由于架体超高，需要增加大量额外加固杆件，脚手架用量巨大，单根651400斜柱需要杆件125t，外围斜柱总脚手架量约2500t，全部无法周转；2.斜柱支撑系统需外延搭设距离非常远，严重影响外围结构施工。03.2.5 施工方案比选 斜柱支撑优化方案分层搭设单侧贝雷

15、架平台二版方案采用贝雷架平台对环梁进行支撑，用贝雷架立柱作为平台支撑。通过扶壁和钢丝绳保证结构稳定性，通过内拉处理水平分力。方案的深化过程中，发现该方案部分节点较难处理，而钢管立柱具有大量现成的夹具和配件，并且钢管立柱具有比贝雷架更好的经济性。所以在该方案的基础上深化了三版方案。03.2.5 施工方案比选 斜柱支撑二次优化方案分层搭设单侧钢管贝雷架平台三版方案依然采用贝雷架平台对环梁进行支撑，钢管支撑立柱作为平台支撑。通过设置扶壁保证结构稳定性。通过脚手架内拉和模板内拉对抗斜柱施工过程中的水平分力。方案的深化过程中，利用模型进行方案讨论和出图。利用Midas模型进行受力有限元分析。但在最后的审

16、批中，发现了该方案的最大问题。由于支撑系统需要反复搭拆，对工期的影响过大，由于专业的平台搭设作业队伍工作面不连续，直接拉高了组织难度和实施成本。所以调整了第四版方案。03.2.5 施工方案比选 斜柱支撑四次优化方案4F处搭设大型贝雷架平台四版方案针对2F-4F部分斜柱采用满堂脚手架进行支撑，在4F标高搭设大型贝雷架平台，上铺20a工字钢，用四片贝雷架组成的贝雷架立柱作为平台支撑。4F至屋顶环梁的满堂脚手架支撑立于4F工作平台上。通过对斜柱倾斜方向的托梁进行内拉对抗斜柱施工过程中的水平分力。BIM技术，在展示讨论，方案出图，力学计算方面都全面的支撑了整个方案设计过程。该方案已经通过专家评审，部分

17、细节正在修改完善。03.2.5 施工方案比选 斜柱支撑最终优化方案4F处搭设大型贝雷架平台最终版方案：根据专家组审查意见，将四版方案中四片贝雷架组成的贝雷架立柱作为平台支撑，调整为用七片贝雷架组成的贝雷架剪力墙作为平台支撑；为了完善控制支撑体系平面外的稳定性，另在纵桥向增设贝雷片横联，以加强稳定性。终版方案已经完成图纸及相关受力计算，细节正在修改完善。 BIM技术，在展示讨论，方案出图，力学计算方面都全面的支撑了整个方案设计过程。3.2.5 施工方案比选3.2.6 BIM施工模拟市政配套桥梁工程F匝道支架方案BIM模型0023.2.7 部分工程量统计0通过地下二层顶板拼版深化设计模型提取模板工

18、程量0通过高大支模方案提取施工措施的工程量53.2.7 部分工程量统计3.2.8 设计施工一体化0货检区7A和11号单体进行设计施工一体化模型研究，BIM咨询编写一体化模型实施方案，设计院进行方案模型设计，然后交付给总包方对模型进行设计模型进行施工深化，最后BIM咨询方组织项目组、监理单位对深化模型进行审核，通过后利用模型导出施工蓝图。一体化模型的实施，在设计阶段就进行施工深化，避免在施工过程中产生问题所引起的变更，降低了成本提高了工程质量。023.2.9 二次结构预留预埋0023.2.10 二次结构预留预埋0023.2.9 二次结构预留预埋0023.2.10 精装修BIM应用0精装修模型创建

19、023.2.10 精装修BIM应用0精装修排砖方案出图023.2.10 精装修BIM应用0VR技术应用通过VR技术模拟旅客在二层的通关效果，给项目使用方提前体验项目落成效果，优化通关过程。023.2.11 竣工验收BIM应用0利用BIM的可视化特点，将已经深化完的BIM机电模型上传至工程管理平台，业主、监理现场利用移动端app浏览模型，现场对照模型进行竣工验收。莲塘口岸项目（现阶段）在超算中心已存储75.80G数据BIM实施小结工程例会图模会审BIM协调会汇报专题会BIM模型95次12次10次9次432个督办事项质量问题安全问题文件文件夹210项113项195项26700个1502个上传频次总

20、大小节约工时数据截止日期2017.9.3011755次75.8G约1900工时1.节约工时：例会次数*（原耗时-现耗时）*参会人数=95*（3.5-2.5）*20=1900工时2.预留预埋：目前旅检大楼已完成预留预埋361处3.提高沟通效率：平台提升精细化管理程度，三维模型提高各方沟通效率。4.图纸问题：通过图模会审工作，提前发现和解决图纸问题1136处，有效保证施工质量。BIM成果小结通过图模会审等相关工作解决以下重大成果：旅检大楼一层缓冲车场净高问题跨境桥与旅检大楼坐标不一致问题消防车道与跨境人行桥桥墩冲突，不满足消防车道4.0m宽度的规范要求深港双方幕墙外立面不一致问题精装修样板间天花吊

21、架安装高度问题BIM成果小结通过图模会审等相关工作解决以下重大成果：旅检大楼一层缓冲车场净高问题跨境桥与旅检大楼坐标不一致问题消防车道与跨境人行桥桥墩冲突，不满足消防车道4.0m宽度的规范要求深港双方幕墙外立面不一致问题精装修样板间天花吊架安装高度问题旅检大楼一层缓冲车场净高问题 原始设计梁底净空5.5m，此处风管尺寸为6000400，桥架150，支吊架预留100，净空达到4.85，不满足港方5.1m的净空要求。我方深化设计工程师多次与设计师沟通协调后，将风管厚度全部由400调整为320，并通过部分空间布局的优化，可以使缓冲车场净空达到4.95m。原设计净空4.85m优化净空4.95m原设计桥

22、架路由优化桥架路由 在后续的深化设计中，我方深化设计工程师经过大胆的设想并与设计师充分沟通，将缓冲车场主桥架、主给排水管大范围调整走向，使得水电专业与暖通专业管道进行手指型穿插，大量减少主管道交叉对净空所造成的影响，调整后净空可达到5.05m 。经过项目组例会讨论并与港方沟通明确后， 5.05m净空满足使用需求。红线表示桥架路由旅检大楼一层缓冲车场净高问题 为保证优化后的管线满足使用要求，故举行专家论证会。经与会专家讨论明确后指出，风管宽高比太大，满足不了运行要求，需再次将风管分拆，因此将风管尺寸调整为2500320，调整后，风管满足运行要求；净空5.05m，满足使用要求。专家论证会5.05m

23、优化净空5.05m旅检大楼一层缓冲车场净高问题初次优化风管尺寸最终优化风管尺寸旅检大楼一层缓冲车场净高问题BIM成果小结通过图模会审等相关工作解决以下重大成果：旅检大楼一层缓冲车场净高问题跨境桥与旅检大楼坐标不一致问题消防车道与跨境人行桥桥墩冲突，不满足消防车道4.0m宽度的规范要求深港双方幕墙外立面不一致问题精装修样板间天花吊架安装高度问题 项目初期对各方模型进行拼合审查。为了解各交界面的施工工况，将所有模型按照深圳城市坐标系进行调整。在模型拼合后，发现模型边界无法对齐，通过多方共同核对图纸，检查出市政图纸坐标问题。模型截图（图中红线表示正确位置，黄线为图纸位置）跨境桥与旅检楼坐标不一致问题最大距离3米BIM成果小结通过图模会审等相关工作解决以下重大成果：旅检大楼一层缓冲车场净高问题跨境桥与旅检大楼坐标不