2009[1].5情况简报

1、情 况 简 报2009 第5期中国铝业山西分公司运输部 二九年六月二日 基础管理简报五月份工作总结五月份，企业文化部基础管理工作计划下发后，我们针对本单位的工作实际及时召开了基础管理工作会议，一是统一制做了班前会记录本，规范了班前会记录内容及格式，对那些岗位应有交接班记录那些岗位应有班前会记录做了具体规定；二是对各单位日常检查做了规定，要求各单位每天都要自主检查，检查情况于次日8：30前报人力资源科；三是及时召开了基础管理工作调研会，参加会议的人员有相关科室主管、各段主管、基础管理员、班长和一线职工共25人参加，会上各层面人员积极发言，共提出大小问题10余个，我们分别进行了解释，对具有普遍性的

2、问题写在了调研报告上，同时对存在的问题制定了相应的措施；四是加大了基础管理工作的检查力度，除要求各段自查外，部领导及相关科室多次到各岗位检查，并在基础管理情况通报中进行了通报；五是根据情况于5月18日召开了基础管理工作列会，会上通报了5月18日前的综合检查情况及近期工作落实情况；六是根据分公司2009年基础管理考核办法制定了运输部2009年基础管理考核办法。5月份，经过认真严格的检查和通报考核，各单位对此项工作都有了新的认识，基础管理工作整体上得到了提高，较好的促进了运输生产的全面完成。存在问题及修订意见：1、个别单位对基础管理自查工作落实不够好。2、班前会记录工作的落实不够好，有等靠的现象，

3、在基础管理工作列会上刘主席给予了严肃批评。3、上岗卡佩戴不够好，一是上岗卡损坏，二是上岗卡丢失，三是望记佩戴。4、请假手续较好但因工作外出去向登记不够好。基础管理列会5月18日运输部召开了5月份基础管理例会。第一、由人力资源科基础管理员通报了5月18日前日常检查情况及基础管理、安全、设备、生产综合检查情况。对上半月基础管理情况进行了讲评，一是对检查带具有普遍性的问题进行了强调和规范，如去向登记不规范问题目。二是对日常检查工作进行了要求和讲评。存在的问题有1、问题针对性不强不具体。2、个别单位有重复上报现象，是问题没解决，还是重复出现。3、对车务段的日常检查给予了表扬，他们的检查有时间、有地点，

4、有对象、有问题，问题具体针对性强。三是对班前会记录落实情况进行了讲评，对机务段提出了表扬。同时规范了记录和内容，并统一下发了班前会记录本。第二、由主管基础管理工作的部工会主席做了具体要求和布置。1、对日常检查上报情况的要求是，凡没报和重复上报的按未报处理，对重复上报的问题要加倍考核。2、对班前会记录的要求是，从5月18日开始，统一格式，统一记录本，要用仿宋体。3、我们要加大日常检查力度，分公司不定时检查，我们也要不定时检查，综合检查每月只进行一次，日常检查我们随时进行，不通知，不打电话，这项工作由部领导和人力资源科、安全科、装备能源科、生产科、政工科随时进行，每月下发两次基础管理检查通报。4、

5、基础管理例会我们一直以来是同生产、安全例会一并召开，以后仍同时召开，不同的是过去只是各段领导参加，以后基础管理员都要参加。标准化车间月度综合评价管理运输部标准化车间达标实行内部动态化管理，目前五个段均通过标准化车间验收，机务段在2008年运输部自验中被内部降级为初步达标，同时我们每月都对各段进行综合检查排队，综合检查由各相关专业科室根据相关标准进行综合评价打分，5月份我们根据分公司2009年基础管理考核办法要求，依据各相关专业考核标准，以现场管理、成本控制、团队建设等为重点进行了综合检查，各相关科室对5个段进行评比打分，从整体上车务段一是安全生产比较好，特别是路车停时控制比较好，使路车停时费用

6、降了下来。二是多次接受路局检查，各种标准制度落实比较好，记录规范、标准高，受到了路局的肯定，为运输部争得了荣誉。机务段虽然被内降级，但自己正视问题，严格要求，特别是在机车油耗上狠下功夫，使机车油耗大大下降，所以这两个段评价比较好。工讯段在5月份整体工作中比较平稳，但在设备检查和基础管理检查中出现问题，所以评价较差。车辆段和水电段整体工作平稳，没有大的问题但也没有突出的成绩。5月份综合评价管理具体情况如下：五月份各段月度综合评价管理排名单位设备安全生产基础总分均分排名车务段96979897388971车辆段9495979638295.53水电段9893959538195.254机务段969498

7、9538395.752工讯段9595959437994.755治班之策立足本职抓管理 节能降耗增效益水电段 庞红珍全心全意服务好，一心一意保生产，是我们机加车间全体员工的真诚诺言。机加车间共有员工15人，按工作范围分三个工作小组，分别为机加组、综合组、管工组。机加车间在班长吕卫泽同志的带领下，认真贯彻落实党的方针路线和政策，遵纪守法，服从领导，能圆满完成上级下达的各项生产任务，以安全文明生产为中心，以创建卓越班组为目标，立足本职，严格管理，求真务实，为运输生产做出了不小的贡献。科学管理，自主创新，狠抓安全，关爱职工，是实现卓越班组的坚实基础和有力保证。实现班组建设科学管理是班组生产的基础。工长

8、吕卫泽同志带领班委会成员，首先从基础工作抓起，依照部、段的要求结合本班组的实际特点，制定出本班组的“劳动纪律条例”“经济考核方案”。严格执行三项制度、“安全操作规程”及“生产作业标准”。做到了工作有标准，处事有规章，奖罚有依据，使职工奖得高兴，罚得明白，消除了职工的疑虑心理，为安全和谐生产奠定了坚实的基础。安全是生产的重要保证，安全为了生产，生产必须安全，班组在安全生产方面，始终坚持以“安全第一，预防为主”的方针为指导，以抓安全生产落实为措施，以事故为零为目标，扎扎实实开展好各项安全生产工作，每周一次的安全生产活动中，通过学案例，讲安全，提高了大家的安全思想和意识。通过班前会的“三必讲”使大家

9、明确了当班的安全事项及要求，做到了万无一失，保证了安全目标的实现。关心职工生活，为职工排忧解难，构建了团结和谐，积极向上的优质团队，班长吕卫泽同志，看着若无其事，其实他是个“粗中有细”，关心同志，乐于助人的好班长，他对每个职工的生活情况都了如指掌，职工有病他能带领大家去看望去慰问，家中有困难，他能积极地去帮助解决，他对待每位职工都像亲兄妹一样，受到全班职工的拥戴。如果有人要问机加库谁干班长最合适，大家的回答是肯定的：非吕卫泽莫属，这就是我们机加库之所以有一个团结凝聚的班集体的坚实基础。机加班组是一个能吃苦、敢于创新、能打硬仗凝聚向上的铁军团队。机加库从整体方面来看，团结协作，个个能征善战，全班

10、一盘棋，人人都有过硬的技术，个个有能独当一面的真本领。每个小组都是一个能吃苦打硬仗的坚强团队。机加班组由3人组成，主要工作为运输部所需加工的机械配件加工任务，由班长吕卫泽同志全面负责，吕卫泽同志，除了负责机加库的全面工作以外。他还负责车床的所有机加工作，他在工作中总是身先士卒，毫无怨言，机务段的内燃机车在运行过程中，有时难免出现小修，这就需要利用吃饭回库时间进行，曾多次刚回到家端起碗吃饭的吕卫泽同志一接到电话马上丢下饭碗，立即奔赴班上，为机车修复赢得了时间，保证了机车的按时出库。特别是去年二、三季度，由于运量紧，造成罐车的集中返回，检修急需400余根的大盖圆销，时间紧，任务急，吕卫泽同志不等不

11、靠，立即和有关部门联系组织人力，从配送中心提回三吨圆钢，立即投入到紧急任务当中，在加工过程中，主要任务都集中在他自己一人身上，在时间紧、任务重的情况下，他不怕苦、不怕累，不分白天黑夜加班加点，有两天晚上他利用值班时间 一个人在班上加班到晚上十二点多，还有近一周的中午舍弃休息时间，打的到班上干活，下午同志们来到班上时，他还在车床上埋头苦干，有同志风趣地问道：你不在家休息，有加班挣呀？它摇摇黑乎乎沾满油污的手，笑着说：这活总是我自己要干的。他就是这样一个忘我工作，不计个人得失的人，他的这种精神给我们机加工区全体员工树立了任劳任怨的典范。综合班由6人组成，其中钳工四人，焊工两人，是一个能吃苦耐劳敢于

12、创新的团队，主要职责是机械设备的维修和各种焊接配件的制作及其他临时任务，在设备检修中，做到精检细修，严把质量关，做到设备完好率达到95%以上，为设备管理达标做出了积极贡献，在配件的制作过程中，更是精益求精，勇于创新，不断提高加工工艺和工作方法，使每段材料都能得到充分利用。检修罐车所需“U”型卡和罐车大盖把手的制作过程中，需用14圆钢制作，以前用12圆钢制作，可通过弯管制作，本次经过煨弯都不能完全达到要求，而且煨弯所需时间长，还会损坏钢材，他们在工长吕卫泽的带领下，大胆创新、自主研制了“U”型弯曲器和大盖把手弯曲工具，通过把裁好的两头套丝的圆钢卡上运用杠杆原理转动钢管起到弯曲圆钢的目的。外委制作

13、一个“U”型卡大约需要25元，自己制作一个大约需要6元（包括人力、物力费），按制作100个计，节约费用1900元。经济效益虽小，关键是社会效益明显、提高了工作效率，节约了人力、物力、财力、原材料。、按时完成了罐车检修所需备件，没影响路车停时。大大降低了人员劳动强度。吕卫泽时常教育大家：只要我们大家齐心协力，办法总比困难多，没有克服不了的困难。为提高标准化班组建设的“6S”管理目标的实现，为车务段制作铁鞋链五十余条，为信息中心制作作了天线架，摄像头安装架等都是他们根据现场情况，在保证安全的情况下考虑多方因素科学定位后制作的。为此在生产工作中涌现出多名技术能手和工作标兵，为运输生产各项建设做出了积

14、极贡献，受到干部职工的青睐和赞叹。管工组有5人组成，是一个不怕脏、不怕累能打硬仗的队伍，他们担负运输部所有供水、供暖管网的维修任务，他们的工作条件差，工作艰苦，他们夏能顶酷暑，冬能战严寒，不怕脏、不怕累，在运输部总水源井阀门漏水的处理过程中，在水源不能完全停水的情况下，带水作业，职工程义荣、杜立军一马当先，跳进冰冷刺骨齐腰深的水井中去更换阀门，工作结束后，他们个个都像落汤鸡一样，没有一个人喊苦叫冤，受到部段领导的表扬。在2008年九月份为保证冬季部大院采暖正常供应，要对近300米的管网进行更换，最令人头疼的一个环节是钻地沟，在工长吕卫泽的带领下，他们迎难而上，钻进阴暗潮湿、狭窄脏臭的地沟内，拆

15、、穿、焊接管道，他们忍受着蚊虫的叮咬和保温材料造成的奇痒，为克服野外作业来回拉送工器具浪费时间，他们中午不休息，在现场吃完饭接着干，经过一周奋战，圆满完成了任务。我们机加库是一个团结凝聚的团队，我们的技术能力是人所共知的，我们的成绩是有目共睹的，我们还会努力进取，积极响应上级号召，打赢节能降耗、控亏增盈攻坚战，从节约一寸料、一滴油、一滴水做起，发扬优良作风，向更高的目标迈进。管理诊断加强细节管理降低机车燃油消耗一、问题的提出内燃机车油耗指标是分公司的考核指标，也是运输部考核机务段的一项重要经济指标。为打赢控亏增盈，挖潜增效攻坚战，真正做到低耗高效，实现企业可持续发展，部领导要求机务段的油耗指标

16、与2008年最佳指标对标，并与绩效考核挂钩。段领导决定将降低机车油耗作为近期管理课题，通过跟车、监测、统计、核算等手段对影响机车油耗的各个环节进行管理诊断，并采取有效措施加以控制。二、分析诊断思路经过统计分析确定引起机车燃油消耗量大的因素有以下三点：1、机车燃油有失窃现象。2、机车燃油系统有泄漏现象。3、乘务员操纵机车的技术水平参差不齐，操纵不科学引起燃油浪费。三、改善方法路径为了加强细节管理，降低机车燃油消耗，段领导招集各职能人员和各车间主任，通过开展跟车、统计机车油耗、采集油耗数据、测算论证等工作，研究制定了以下管理办法：（一）、机务段内燃机车油耗管理办法1、每次机车需加油时，运转车间指导

17、司机向段计划员申报需加数量，计划员向配送中心联系。现场加注由计划员、加油员、指导司机、供应科、乘务员现场签字确认数量以及加毕机车油位。2、运用机车乘务员每班要认真填写好当班司机报单各项内容及实际油耗数量，司机是第一责任人，吃饭时间机车要锁好门窗。如出现当班作业与实际油耗数量不符，多耗油量按市场价处罚，第一次1倍，第二次2倍，第三次3倍。3、交接班要严格执行交接班制度，除正常交接机车状况外，要对口交接机车油位，交接班司机签字确认。如有异议由值班员、抄油员、指导司机再次现场确认。如未能严格执行交接班制度，出现交接不清、不到位、扯皮等情况，按段绩效考核30-60元。4、运行机车油耗，段每天要结合运行

18、机车的报单、计划单等进行分析。并定期或不定期现场检查。如出现出库到检查时油位和当前作业量不相符，由运转车间通知乘务员交班后到段说明情况，没有合理理由说明油耗异常原因，多耗油量按市场价处罚，第一次1倍，第二次2倍，第三次3倍。5、在段的检查中，如果现场发现乘务员放油，交由部里按分公司开除厂籍等有关规定处理。6、机车仍执行现有铅封加锁制度。交接班时认真检查确认，在司机报单上填写铅封锁具是否良好。如发现铅封、锁具损坏一处按段绩效考核当班者300元，接班者未能发现考核接班者。7、备用机车（1）、备用机车如有乘务员由乘务员交接，没有乘务员值班员交接，具体交接办法按本办法第三、六条规定执行。（2）、机车故

19、障运行机车发生故障需回库换车时，执行本办法第三、六条规定。（3）、冬季打温冬季机车打温，打温人员要认真做好打温记录及安全工作，打温油耗待冬季实际测定后再下补充规定。8、入库机车（1）、架修库：入库检修机车或存放机车，入库前机车油位由验收员、指导司机、检修车间三方确认签字，出库时三方再次确认。（2）、洗修库：机车存放，入库前机车油位由验收员、指导司机、运转车间三方签字确认，出库时三方再次确认。（3）、架修库机车由检修车间负责，洗修库机车由运转车间负责，两车间要每天点检存放机车情况，出现失盗、油品丢失，要及时上报段里，如果是两车间管理不到位，按实际损失考核两车间。9、运行机车油耗定额及数据来源情况

20、为了核定机车油耗定额，段自8月9日起至年10月16日安排段及运转车间相关人员跟乘作业，详细记录采集机车各种作业情况实际耗油量，段本着实事求是、认真负责的态度，要求工作严、细、实，对各项数据来源要求真实可靠，决不主观臆断，所有数据以实际测量数值为准，要经的起检验。8月份至今段共组织包括夜班在内的跟乘近30台班次，收集100余组有效数据。为了保证定额的准确、合理，段还多次组织段职能人员、运转车间分析测算，分析了大量的有效数据，并根据两个多月的运行情况，所得出的每班理论油耗量与实际油耗量基本符合。同时考虑到实际作业受天气、线路、操作等等因素的影响，定额指标都取平均值的上限。下面是跟乘作业油耗采集已经

21、确定的大车油耗指标：交接企业、企业矿山区间作业、企业电解、倒调作业、待命。其中待命油耗实测6小时，耗油80升，平均每小时13.3升。指标定每小时15升。调车作业每小时25升。131、132机车调车作业修定为每小时17升，（煤场线作业，企业煤场、煤场企业如果带15个以上重车，除执行每小时17升调车油耗指标外，每趟另加5升。），待命每小时10升。企业电解站作业暂定为，大车20个重车110升，小车10个重车90升，不包含电解站倒调作业。根据所测数据的分析结合实际跟乘情况，段里又多次组织段职能人员和运转车间论证分析，认为把已经测得作业油耗：交接至企业、企业至矿山、倒调作业、待命都取平均值上限作为理论油

22、耗定额是比较符合实际的，运转车间要认真组织乘务人员讨论，并根据如下油耗定额标准实施：DF10D型机车： 作业种类时 间油耗定额区数间车油耗定额调车作业60分钟25升待命60分钟15升大勾作业交接-企业40车以上100升30车以上80升20车60升企业-矿山10车80升企业-矿山16车100升企业电解20重车110升 GK1C型机车：作业种类时 间油耗定额区数间车油耗定额调车作业60分钟17待命60分钟10大勾作业交接-企业20车以上60升交接-企业10车以上40升矿山8-10车60升装罐10车以上80升企业电解10车90升（二）、机务段内燃机车油耗管理办法补充规定1、整备线机车停放机车每次回库

23、（交班或班中吃饭），或检修完需备用时，必须停放在整备线指定位置，确保机车停放在摄像头监控范围内。2、机车出入库（1）、值班员、司机、扳道员必须规范填写机车出入库时间时间，要求三者必须基本一致。 （2）、机车出入库后，段管线大门必须及时上锁。（3）、运转车间整备线停留的备用机车及班中回库吃饭的停留机车由运转当班值班员、扳道员负责看管；机车出库后发生机车燃油丢失由乘务员负责3、现场检查段部组成成两个检查小组，分别由段长、书记为组长；运转车间组成一个检查小组，由车间主任为组长，每周每组现场检查不得少于两次，夜间检查不得少于一次，节假日进行重点检查。三个检查小组采取交替错开检查，重点对机车油耗及报单进

24、行抽查，并对现场作业纪律及标准化进行督促。各检查小组须及时将检查情况汇报给段油耗管理领导小组，经段油耗管理领导小组研究决定考核处理意见。4、作业纪律（1）、机车正常作业情况下，禁止私自熄火。（2）、机车出现坡停、机故灭火时，必须由司机写出书面经过，并且由当班调车组签字认定，并在司机报单上注明。5、考核说明（1）、对违反以上规定的，经段机车油耗管理领导小组研究，视情节对相关责任人给予相应经济处罚、待岗、下岗等处罚，情节特别严重的，移交部或司法机关予以处理。（2）、原机务段内燃机车油耗管理办法与本补充规定有违背的，执行本规定。（三）、防止油料被盗管理办法1、机车出入库时间：司机报单、值班日志、扳道

25、员记录三方必须一致，如检查发现有弄虚作假者，三方每人次考核30元。2、机车停留位置：必须停放在1、2道摄像头中间。3、交接班油位：抄油员、交接班、司机三方必须一致，锁具、铅封良好，用于检查，发现交接不清者，扣责任人300元。4、扳道房大门在机车出入库后，必须上锁，发现一次扣30元。5、交接班：司机必须对口交接，点名期间由值班员指派两名备用人员不参加点名，负责看护机车。如遇节假日，由交接班值班员负责看护机车。6、机车在外作业，一切问题均由乘务员负责。7、报单填写必须及时认真，如检查发现不真实，不填写或油耗与实际作业量不符，超过油耗指标10L及以上者，按下岗一个月处理，中间吃饭时间，填写清楚机车油

26、位，如填写不清楚每次每人扣50元。8、中间吃饭时间，由值班员、扳道员负责看护机车，值班员及扳道员吃饭时间或提前或推后，机车在库内，值班员及扳道员不得离开机车周围。四、实施效果评价1、经过九个月的管理诊断工作，“降低机车燃油消耗”所制定的措施得到了基本落实，取得的效果如下表：2008年12月份-2009年4月份机车燃油消耗统计表月 份2008年12月2009年1月2009年2月2009年3月2009年4月运用车型及台班数量DF 125台班GK 82台班DF 167台班GK 69台班DF130台班GK 72台班DF 92台班GK 59台班DF 61台班GK57台班货物总周转量(万T)495.024

27、73.88438.06356.96296.1燃油消耗量（）5426650138475584016231046油耗指标（/万T.KM）109.62105.8108.57112.5104.85由上表可以看出机车的燃油消耗总体呈下降趋势。2、为了保持机车燃油消耗不超标，机务段将机务段内燃机车油耗管理办法、机务段内燃机车油耗管理办法补充规定、防止油料被盗管理办法纳入了机务段2009年绩效考核方案。标准量化管理2009年5月份标准量化改善项目开展情况：1、按照山西分公司5月份基础管理工作计划中对标准量化管理重点工作部署和要求，结合运输部实际情况，积极配合推进工作。2、结合运输部标准量化管理实施方案逐步推

28、进，对生产技术骨干加强培训，认真学习标准量化测量阶段、分析阶段内容，为进一步开展改善项目打好基础。3、完成改善项目提高自备敞车装车合格率定义阶段内容 ，着手测量与分析阶段工作。（标准量化管理由生产科薛丽萍供稿）检查考核5月1日至18日检查情况：一、日常检查情况5月11日下午，部刘主任、刘主席分别带领人力资源科、安全环保科人员对两级机关进行了检查，存在如下问题：1、机务段段部两人无去向登记。2、工讯段车辆段管线一警冲标损坏。3、水电段段部一人无去向登记。4、装备能源科考勤没上墙，一人无去向登记。5、生产科考勤没上墙，一人无去向登记。二、综合检查情况工讯段：工讯段工务楼梯下卫生差。信号工区两人无去

29、向登记。机务段：部大门岗无外来人员登记、门口车辆停放不规范。原机车检修班前卫生差。车务段：车务调车组岗位15日上午无考勤。车辆段：车辆调度室三天无划考勤。空压站无巡检记录。水电段：锅炉房三人无去向登记。部办公楼门东草坪有杂物。5月18日至6月1日日常检查情况：车务段：5月21日参加分公司英模事迹报告会一人迟到。5月27日氧化铝站一楼门口有烟头。5月27日氧化铝站班前会记录不及时。5月27日矿山站一人无去向登记，班前会记录本在站长办公室无法查看，应放在值班室便于大家学习和了解有关通知及会议精神。机务段：6月1日机车驾驶室卫生差。（座套太脏、仪表上有灰尘、外部不干净）车辆段：6月1日车辆库女工休息室工具柜物品放置不整齐，室内废旧物品袋存放不规范。水电段：5月21日参加分公司英模事迹报告会一人迟到。工讯段：5月27日矿山道口当班人员没穿工作服。6月1日氧化铝站考勤划错，抽屉内有杂书。三、铁路文电收文管理检查情况：5月11日，办公室对各单位铁路文电收文管理进行检查，现将检查情况通报如下： 1、各单位均能严格按照运输部铁路文电收文管理办法指派专人，负责铁路文电的收文管理工作，设置专门的资料盒，存放铁路文电。2、存在的问题（1）、收文不及时。按照运输部综合信息平台管理办法以及收文管理办法的要求，各级管理人员，应于每日上