古坡岭隧道进洞专项方案(共5页)

1、 PAGE 中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部 1古坡岭隧道(sudo)洞专项方案一、工程(gngchng)概况本隧道(sudo)位于随州市曾都区，本隧道全线位于直线上，隧道内设置8单面上坡。隧道进口里程DK130+233，出口里程DK130+380，隧道全长147米；本隧道为双线隧道，设计行车速度为350km/h。全线为级围岩。本隧道进口采用斜切式洞门，出口采用墙式洞门，进出口边仰坡防护采用拱形截水沟及洞口排水，骨架内植草植灌木。二、进洞施工方案1、施工准备隧道洞口开挖前，我们对洞口段地形地貌进行复测，认真调查地质情况，隧道进出口联测已完成，且贯通误差符合规范要求；放样出进洞控制桩

2、，并保护良好；边、仰坡开挖边线、明暗洞交界里程等测量放样已按规范完成；洞顶沉降观测点、基点已布设完成，并取得第一组数据。根据放样的边、仰坡开挖边线进行刷坡，再做洞顶、洞口的临时排水设施，保证能满足洞口的排水要求，而后开始进洞。 根据实际地形条件，古坡岭隧道进口进洞条件较好，且便道容易修整到位，因此从进口进洞。进洞方案采用三台阶开挖法。洞口开挖时，要求先进行套拱位置掏槽开挖，预留核心土，而后施工套拱及管棚注浆。在管棚施工完成并达到强度后，主洞开挖前再开挖核心土（套拱位置）。三、施工方案、施工方法及工艺1、施工方案概述古坡岭隧道进口里程DK130+233-DK130+250段采用明挖法施工，其余地

3、段根据织施工。洞身采用CRD法及三台阶临时仰拱法施工。隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方(tfng)及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。隧道洞口斜切洞门采用(ciyng)明挖法施工，开挖至明暗分界线后，应先施做仰拱混凝土，再施做暗洞超前长管棚，随后及时做好明洞衬砌后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度(qingd)后及时进行明洞洞顶回填。隧道开挖采用配合气退式风钻钻眼，实施光面爆破，光面爆破参数通过试验确定，并根据现场爆破效果不断进行调整，严格控制超欠挖。其隧道出碴采用挖掘机配合装载机装碴，大吨位

4、自卸汽车运输。隧道初期支护紧跟开挖及时施作，锚喷支护采用管棚锚杆注浆钻机钻孔，钻孔完毕后，进行清孔、注浆，人工安装锚杆。型钢钢架采用多功能作业台架配合人工架设，防水层采用防水板铺设专用作业台架及防水板自动铺设机械辅助人工铺设。仰拱施工超前二次衬砌施作，采用自行式移动栈桥和仰拱栈桥辅导交通。拱墙二次衬砌施工在围岩收敛变形稳定后适时跟进，采用液压模板台车拱墙一次整体衬砌。混凝土由1号中心拌合站搅拌，混凝土罐车运输，泵送入模。施工通风采用管道压入式通风。施工将超前地质预报和监控量测纳入工序管理，施工过程中加强监控量测，仰拱超前、二次衬砌紧跟，以保证施工安全。不良地质段坚持“弱爆破、短进尺、强支护、紧

5、封闭、快成环、勤量测、早衬砌、稳扎稳打、确保安全”的施工原则，组织机械化施工。浅埋及浅埋偏压地段除加强洞内监控外，同时加强地表监测，施工时遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的原则，注意对监控量测的数据进行分析、整理，发现异常情况及时反馈以便尽早提出处理方案。(1)、施工机械设备配套方案施工机械设备本着“技术先进，性能可靠，满足需求，略有富余”的原则，均按无轨运输模式配备。隧道开挖采用气腿式风钻钻孔，实施光面爆破，ITC312型隧道挖装机、挖掘机、侧翻式装载机、自卸汽车进行开挖出碴作业；采用自动计量拌和站生产衬砌及喷射砼。二次衬砌采用液压模板台车，拱墙整体(zhngt)浇筑，

6、混凝土泵送入模，仰拱采用移动栈桥进行施工；采用管道压入式通风。形成开挖、装运、支护及二衬等机械化平行流水作业线，实现隧道施工的快速、连续、均衡生产，全面完成工程各项预定目标。(2)、施工(sh gng)通风方案古坡岭隧道(sudo)长为147m，采用自然通风，上茬炮放完出完渣后等洞内空气变好后再进入下道工序施工。2、施工方法及工艺2.1、洞口及明洞施工方法 首先控洞口制测量完成。进洞控制桩测放完成。边仰坡开挖边线已测放。明暗洞交界里程测量放样已完成。洞口沉降观测点、基点布设完成，洞口临近有建筑物和构筑物变形检测点布设完成，均取得第一组数据。各类桩点保护良好洞口地质、植被、地形、水文、建筑物、沉

7、降要求、泉限出露、土体含水量、塑性指数等原始资料已详细调查。洞口开挖及进洞方案已经报批准。应急预案制定完成并演练成功。开挖机具已到位。锚喷支护用材料已到位。劳动力已培训，且持证上岗。悬石、危石已经清除。洞口范围的桥台、涵洞等相关工程满足隧道施工条件。永久征地和临时用征地已征用，征地协议已签，场地已清理。弃碴场地已确定，并设置了初步防护。洞口及明洞土方开挖采用自上而下分层施工，开挖一段防护一段。开挖前先做好洞顶截、排水沟，形成排水系统，防止地表水向下渗漏。天沟、截水沟开挖采用人工开挖，洞口及边仰坡开挖前提前做好，以稳定坡面和防止地表水影响洞口的稳定。洞口明挖段开挖采用挖掘机配合自卸汽车进行土石方

8、开挖及装运，岩石部分必要时辅以控制松动爆破，由人工配合进行清坡。土石方开挖时采用从上往下分层施工，分层厚度为23m，逐层进行开挖及边坡防护，直至设计标高。土石方开挖时应与隧道暗挖进洞的施工安排相结合，当开挖至拱脚处，立即安排进洞的超前支护(zh h)施工，施作完后再向下开挖剩余土石方。洞口明洞衬砌及洞门钢筋砼施工时，先施工仰拱及墙角部分钢筋砼，后再进行墙拱衬砌施工，最后对称回填明洞两侧土体。明洞衬砌分两部分施工，先施工仰拱及边墙底钢筋砼，后进行墙拱衬砌施工，仰拱采用仰拱特制模板施工，底边墙砼采用组合钢模板砼输送泵浇筑，拱墙衬砌采用模板台车(变截面过渡段采用模板台架)作内模，大块木模内钉PVC板

9、作施工缝挡头板，组合钢模板组拼外模，拱墙整体式衬砌。砼凝固后，在外表面铺设土工布加防水板复合防水层，拱顶(n dn)回填采用人工对称分层填筑透水性填料，每层厚度不大于20cm，小型机具夯实。在拱顶部位填筑1.5m后，按照设计坡度填筑一层0.5m厚的粘土隔水层封顶。2.2、超前大管棚施工(sh gng)大管棚超前支护按设计设置范围和间距布置，施工先设置导向墙，导向墙采用C20砼。导向墙内埋设工字钢拱架，工字钢与导向钢管焊成整体，导向钢管应准确安设，钻进中经常采用测斜仪量测钢管、钻机的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，应及时纠正，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。若至终孔

10、时，偏斜度仍超过设计要求值，应补浆封孔后再原位重钻。大管棚隔孔钻设，先钻设奇数号注浆花管管棚，注浆后再钻设偶数号无孔钢管。拱部108大管棚采用热轧无缝钢管，壁厚6，钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管接头相互错开，同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m。钢管按36m不等长加工，根据管棚长度分别选用。安装好有孔钢管、放入钢筋笼后,钢管内插入注浆管和排气管，排气管要插入孔底，对孔口缝隙采用混凝土进行封堵，确保孔口封闭，管棚注浆采用M10水泥砂浆，根据地质情况确定管棚注浆参数，计算注浆压力及总注浆量，注浆时控制好注浆压力和注浆量，并作好记录，以防注浆过量而引起地面隆起。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M10水泥砂浆紧密(jnm)充填，增强管棚的刚度和强度。 完成长管棚注浆后，在管棚支护环的保护下，按设计(shj)的步骤进行掘进开挖。大管棚施工工艺流程图如图2-1：大管棚施工工艺流程图2-1内容总结（1）古坡岭隧道洞专项方案一、工程概况本隧道位于随