建设项目选址规划论证报告

1、xxxxxx建设项目规划条件选址论证报告xxxxxx研究院有限公司目录第一部分、编制单位资质 第二部分、编制原则1、合法性原则2、合理性原则3、可持续性原则4、因地制宜原则第三部分、编制依据 第四部分、论证报告内容一、园区概况1、园区简介2、园区规划二、项目简介1.1项目名称1.2建设单位1.3建设性质1.4建设规模1.5项目投资1.6项目区域概况1.7项目建设必要性.三、区域规划情况1、选址区域规划情况2、选址区域土地利用规划情况3、选址现状3.1道路土地现状 3.2道路现状3.3公共服务设施、市政设施现状及规划情况4、项目建设标准4.1、设计及施工规范 4.2、技术标准四、确定项目用地条件

2、五、项目设计要求六、拟定的规划条件通知书 1、项目主要经济指标2、规划设计条件通知书七、规划条件实施相关意见及建议 第一部分、编制单位资质编制单位：xxxxxx研究院有限公司第二部分、编制原则1、合法性原则项目选址应符合城乡规划法、xxx省城乡规划条例等相关 法律、法规的规定和国家相关技术规范、标准的要求。2、合理性原则项目选址要综合考虑拟建地区的资源环境、经济 社会、城乡建设、土地利用、基础设施等建设条件及同类项目的建设情 况，从 科学性、合理性和可行性的角度对建设项目选址进行综合论证，做到 与区域经济社会发展水平、资源环境、基础设施条件相适应。3、可持续性原则应体现生态环境可持续、经济可持

3、续和社会可持续，三者协调统4、因地制宜原则从兴平市地质地貌环境、资源条件状况出发，统筹优化、突出重点、量力而行、分步实施。第三部分、编制依据、xxxx城市总体规划二、xxxx控制性详细规划三、xxx道路规划设计四、xxx统计年鉴五、xxxx政府、建设局、规划局有关文件及指导意见六、市政公用工程设计文件编制深度规定中华人民共和国建设部七、项目建设单位提供的相关资料。八、项目建设单位可行性研究报告编制委托书第四部分、论证报告内容一、园区概况1、园区简介xxxxx区位于xxxx主城区以西，北起咸兴大道，南抵新西宝高速 公路，东临国家级高新区一xx高新技术产业开发区，西至省级重点示范 镇，规划用地总面

4、积为平方公里。2011年4月8日经省委省政府同意，市委市政府批准成立管理委 员会，全面负责园区建设和企业搬迁工作。建设xxx是省委、省政府 和市委、市政府实施纺织产业改造升级，推动社会经济快速发展的重大项 目，也是提高改造传统产业，提高纺织企业职工收入的民生工程。园区是国家发改委确定的首批全国老工业项目搬迁改造试 点园区、 商务部确定的第三批国家外贸转型升级示范项目和中国纺织工业联合会确 定的全国纺织产业转移试点园区，xxx确定的省级重点建设县域工业集 中区。根据园区产业规划，园区将按照“聚集进园、组建集团、产业升 级、主体多元”的总体工作思路，以整合纺织企业资源，转化企业机制和 提高技术装备

5、水平为核心，以市属国有纺织企业搬迁入园和组建纺织集 团为抓手，以提高纺织企业工人待遇和妥善分流安置人员为重点，以招 商引资延伸产业链为支撑，坚持规划引导，基础先行，融资支持，招商 促进，体制创新，实现纺织企业经营管理水平，市场竞争实力和生产经 营效益的全面提升，建成集研发、生产、销售为一体，在纺纱、E0染、 服装服饰加工、家纺制品和纺织新材料、新面料方面形成完整产业链， 公共服务到位，商贸流通发达的新型园区。1.2园区规划园区定位：用5年时间把园区建设成西部纺织产业示范区，西部 纺织科技研发中心、西部纺织设备制造加工项目、西部纺织服装商贸集 散地和物流配送项目。园区功能：（1）功能结构：“两轴

6、、两心；两带、多功能区”。（2）“两轴”：咸兴大道东西向城市发展轴、纺织大道南北向园区 发展轴。（3）“两心”：北部中央商务核心、南部生活服务中心。（4）“两带”：产业发展廊带、渭河生态景观带。（5）“多功能区”：中央商务区、现代物流区、生活配套区、安置 区、生活服务区、纺织产业区、服装家纺产业区、高新 产业区、装备制造 产业区、染整针织产业区和污水处理厂。园区产业功能将形成“四项目两中心”：即优质棉纺织项目、功 能性服装加工项目、特色产业用纺织品制造项目、纺织科技创新和人才 培养项目、棉花仓储集散中心、区域性纺织服装商贸物流中心。二、项目简介1.1项目名称xxx高速辅道1.2建设单位Xxxx

7、1.3建设性质新建1.4建设规模高速辅道工程位于xxx区（园区位于xxx主城区以西，东接xxx高 新区，西至卫青路和汉武大道，与xxx重点示范镇接壤）的南部，xxx高速辅道建设工程道路总长xx米。按照国家城市次干路标准建 设，道路红线宽度xx米，占地xx亩。总投资主体工程为道路工程，排 水工程；附属工程包括电力、电信等地下管线工程、道路绿化工程、道路 照明工程以及道路交通工程。1.5项目投资xxx高速辅道建设工程道路总长xx米。按照国家城市次干路标准建 设，道路红线宽度xx米，占地xx亩。总投资xx万。项目建设所需资金全部由项目建设单位自筹。1.6项目区域概况xxx市位于xxxxxx市是中国著

8、名历史文化名城，历史悠久，文化积淀深厚。； 汉、唐等多个朝代也都把xxx做为京畿之地，西汉11个皇帝，9个埋葬 在xxx，在这些帝王陵墓附近，还陪葬了许许多多的皇亲国戚、文臣武 将；数百位历史文化名人也埋葬在xxx。在中华民族五千年的文明史上，xxx闪烁过灿烂的光辉。因此xxx地上地下秦汉 文物遗存十分丰富，文化遗址及古墓到处皆是。xxx市自然资源丰富，富含煤炭、石灰石、陶土、铁矿石、大理 石、油页岩及石油、矿泉水、地热水等矿产资源。煤炭探明储量120亿 吨，原煤生产能力300多万吨，是xxx的第二大煤田，为国家后备能源 基地。石灰石储量5000亿吨，地热面积达800平方公里。地表水径流 量7

9、0多亿立方米，地下水综合补给量70多亿立方米，城市供水充足。 经济作物种类多、分布广，其中沙棘、黄芪、山楂等野生植物有很大的开 发利用价值。xxx市有耕地41.54万公顷，是xxx主要粮、棉生产基地，全市有 9个省级优质商品粮基地县和6个国家级优质商品粮基地县，人均产粮 居xxx之首，每年提供商品粮5亿多公斤。多种经营已形成以棉花，苹 果、烤烟、蔬菜、笼养鸡、生猪等产品为主的15个商品基地。尤其是 “红富士”苹果等新品种多次获国家和省优质果品奖，并大力发展礼泉短 富、皇家嘎拉、美国8号等优质品种。境内动物以家畜家禽为主，是关 中驴、秦川牛的主要产地，奶山羊发展较快，已成为xxx奶山羊基地之一。

10、天然次生林5万公顷，优势树种有辽东栋，山杨，白桦、油松等， 林木总蓄积量为456.5万立方米，草场11.5万公顷。中草药资源丰 富，现发现品种已达626种。野生动物资源有鸟类14目、30科、140余种。xxx市是一个新兴的工业城市，已形成纺织、电子、煤炭、石油化 工、机械为主体的工业体系。纺织工业经过50多年的发展，已形成棉 纺、毛纺、化纤、E0染、服装、纺织机械及纺织科研门类齐全、相互配 套的完整体系，成为全市出口创汇的主导产业，其年产值占全省纺织业 的1/3。电子工业已成为实力较强、技术装备水平较高的新兴产业，全 国最大的彩管厂xxx彩色显像管总厂等13家大中型电子企业集中于市 区西郊，其

11、年产值占全省电子工业的近一半。已被人们誉为。某某市已 成为xxx最大的果品生产加工基地，畜产品生产加工基地、电子工业基 地、能源化工基地，医药保健基地、纺织工业基地。西安与xxx市实施经济一体化，秉承“规划同筹、交通同网、信 息同享、市场同体、产业同布、科技同兴、旅游同线、环境同治”的方 针，已全方位启动建设了总面积42平方公里的沣河新区，并在市北区和 南区布设了空港产业基地、纺织工业基地，对 城市东区现有的能源化工与 西郊的高新电子实行二次开发，全面拉开城市建设的序幕。1.7项目建设的必要性近年来，随着改革开放的进一步深入，xxx市各方面发展较快，城 市面积不断扩大，机动车拥有量、客货运输量

12、增长迅速，各类交通需求明 显增加。一、完善路网结构的需要目前，经过几年的建设，xxx已初见成效，公共服务设施也日益完 善，但道路网系统却很不完善，而纺织大道这条位于园区东南部的东西 道路的修建就显得尤为迫切。二、对外交通发展与园区经济发展的需要另外项目工程建设将极大 地带动周边土地的开发利用，为企 业的进驻创造良好的环境，对xxx 市的经济也会起到很好的促进作用。三、拟建道路对工农业生产和人民生活的改善程度作为xxx区规划发展的两条主要发展轴，、纺织大道的建成通车 将揭开xxx区全面建设的序幕，xxx区将进入实质性的建设阶段。便利的交通将加速周边闲置土地的开发利用，增强对外联系，带动 三产的快

13、速发展，会大幅提高项目区居民的收入和生活水准。随着社会 经济的发展，人民物质文化水平的提高，将促进社会医疗卫生、娱乐休 闲，文化教育等事业的快速发展，这些发展都将显著提高城市居民的生活 质量。伴随道路的建设，将不可避免的带来拆迁房屋、征集土地，造成建 设区人口迁徙、劳动力重新安置的社会问题。对于道路沿线的居民而 言，由于道路建设将征用一定的农田，由此将给他们 的生活来源造成影 响。不过随着建设发展，规划区内农田耕地变成城镇，农民也可能由务 农为主转变为以务工、务商为主，这样原本使农民推动失去的社会矛盾将 会下降到社会可承受范围。从长远来看，道路的建设有利于提高当地居 民的生活质量， 推进城 市

14、发展。四、拟建道路对环境的影响及环境改善的要求道路营运期将使道路 沿线声环境质量有所下降，应大力整治噪声污染，创建环境噪声达标 区。道路交通空气污染主要为扬尘和汽车尾气。本工程道路建设后，将 改善区域交通状况，减少扬尘。并应设立监测点，禁止排污严重的车辆上 路；道路两侧植树绿化。由于规划区范围内无自然保护区，因此工程建设对动、植物 保护区无直接影响。道路施工期间水土流失较为严重，所以要求切实制定防止水土流失 的措施。因此无论从缓解交通压力、改善交通状况的角度，还是从拓宽城 市骨架、促进区域经济增长、完善区域经济结构的角度考虑，本项目的 建设都是十分必要的。三、区域规划情况1、选址区域规划情况项

15、目在xxx区总体规划中的位置项目在xxx区总体规划中的详细位置该地块在xxx区总体规划中为规划道路建设用地2、选址区域土地利用规划情况xxx位于按照xxx区总体规划该地块性质为：规划用地建设用地，3、选址现状3.1道路土地现状项目所在地现状项目选址外围环境现状图高速辅道工程位于xxx区3.2、道路现状现状地块内无建筑物、无拆迁。3.3、公共服务设施、市政设施现状及规划情）兄4、项目建设标准4.1、设计及施工规范1、城市道路设计规范CJJ37 902、公路工程技术标准JTG B01 20043、公路路基设计规范JTG D3020044、公路沥青路面设计规范JTG D5020065、粉煤灰石类道路

16、基层施工及验收规程CJJ 4976、城市道路交通规划规范GB5 0220 95GB 5768 7、道路交通标志和标线19998、城市道路和建筑无障碍设计规范JGJ50 20019、城市道路照明设计标准CJJ 45 9110、城市道路照明工程施工及验收规程CJJ 89200111、城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-9712、室外排水设计规范CBJ 50014 200613、给水排水工程结构设计规范GBJ698414、公路桥涵设计通用技术规范GTG D60 200415、公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥梁设计规范JTGD62-20044.2、技术标准1、道路等级：城市次干路2、计算行车速度：4

17、0km/h3、路面类型：沥青混凝土路面；人行道为通体水泥砖4、路面设计标准轴载：BZZ 1005、设计荷载：城一A6、路面结构达到临界状态的设计年限：10年7、路面雨水排水重现期为2年，雨污分流制。8、 路面抗滑标准：竣工验收时的摆式仪测定值F 45；路面设计 年限之内的摆式仪测定值为F35 ；构造深度0.2mmWTW 0.4mm石料磨光值PSV359、照明设计平均照度：10LX10、钢筋砼板桥基本参数设计荷载：城一A跨径：213m流水净高 2m四、确定项目用地条件项目涉及道路为高速辅道。这条道路的修建，将有助于增加 园区 的路网密度，减小交叉口间距，缩小不必要的交通延误，增加车速，降低 其他

18、路网的流量，缓解交通压力。道路位置见附图。1、路网规划规划区内道路呈“五横三纵”方格网状布置，道路等级按四 级控制，即快速路、城市主干道、城市次干道、支路。快速路：现有西宝 高速公路外移以后成为城市快速干道；城市主干道：，宽度为60m；纺 织大道、卫青路、高科七路道路宽度为40 m；城市支干道路宽度为30 m；支路：宽度为1020 m。2、排水规划结合规划区内竖向设计和地域地形地貌特征，充分利用区域受纳水 体的蓄水功能，采用就近排放原则收集雨水。规划结合区内的地形地 貌，把区域内建设用地分成3个大小不同的排水分区（非建设用地生态 绿地等基本保持原有雨水排放体系，就近进入入自然水系)。排水大方

19、向共计1个，排入渭河水系。规划雨水管只考虑收集街坊内的雨水，管 径为DN1000-DN2200颇.排洪箱涵设计应综合考虑各垄沟汇水面 积，按设计重现期20年设计。本项目建设工程道路沿线范围内有少数市政基本设施用地，大部分 为农村居民点和农业生产用地，道路沿线范围内有少数电力、电讯电 缆、输油管道。沿线多为农田、洼地。项目范围内沿线无文物古迹。xxx 市地处北温带内陆地区，属温带大陆性气候，春秋两季温和，夏热冬寒 四季分明。主要气象条件如下：1、气温年平均气温13.1 C年极端最高气温42-1 年极端最低气温-19.7 C七月平均气温26.8C月平均气温T.5C2、风向年主导风向NE (19 %

20、)次主导风向ENE (9 %)静风频率22%年平均风速2.7m/s最大风速18m/s3、降雨量年平均降雨量545mm4、地温最大冻土深度30cm5、空气湿度年平均相对湿度61 %6、日照3128小时/年xxx市区位于关中平原中部，渭河以北。地处关中构造盆地中部的 渭河地堑地带，上部地层属新生代第四纪陆相沉积。地势西北高，东南 低，呈阶梯状倾向渭河。自北而南依次为黄土台塬，渭河三、二、一级阶地和渭河漫滩，分 为明显的两个地貌单元区域，即北部黄土台塬区和南部渭河平原区。黄土台塬区：属于风基准平原，奠基于中更新世，形成于上更新 世。上部为黄土状砂质粘土，富含钙质结核，具有平面层次和垂直节理构 造，厚

21、约80100m，中间有7- 8层古土壤，下部为亚粘土、亚砂 土及中粗砂质。其坡降2.53.5%，海拔422- 527m。渭河平原区：由渭河冲积而形成，分为四个小地貌单元，即渭河漫 滩，一级阶地、二级阶地和三级阶地，其中一级阶地高出河床0.5m，为 全新世形成近代冲积物，以沙砾石、卵石部为沙质粘土，下部为砂层或 砂卵石层。二级阶地海拔400425m。西部平坦，东部直接与台塬相 接。更新世早期形成。三级阶地海拔420440m，为中新世晚期形成，二、三级阶地均属侵蚀堆积阶地，都 有风积形成的20多米厚的黄土覆盖层，为黄土状砂质粘土，下部为砂、 砾卵石层。本项目坐落在渭河的二级阶地上，本区地势平坦开阔

22、，无特殊不良地质条件。本地区地表水为渭河，渭河在某某境内流长30km，渭河河水主要来自天然降水，流向由西向东，为季常年河流，丰水期水量充沛， 枯水期流量很小。河床宽200- 1100m，平均径流量53.5 x108m3, 平均含沙量为34.5kg/m3。渭河全年70%的时间河水流量低于平均流 量，丰水期水量占全年总水量的70%。本地区属关中冲积、洪积平原，具有松散岩孔隙水为主的河谷盆 地型水文地质特征，其动态主要受渭河的影响，补给主要依靠大气降水 渗入和河流渗漏，含水层沿渭河呈条带状分布，面积广大，水量丰富。 渭河平原区为强富水区，潜水总流向南东，埋深在4一11m与19一 40m间，开采深度1

23、7- 50m，单井涌水量为10- 20t/h ；承压水总流 向南东。埋深200250m。弹性系数e=运输指标变化的百分率/经济指标变化的百分率式中， 运输指标为交通分区的交通发生量；经济指标采用国内生产总值。采用客货运输量等交通运输相关指标与社会经济指标进行回归分 析，推算出弹性系数，从而确定各小区未来客、货发生量的弹性系数。具体分为三个步骤：选定回归分析指标；试算回归方程及相应增 长率，通过专家讨论并认定经验上合理的模型。根据实践，多数采用客车 保有量（辆）与人均国内生产总值（元/人）相关分析和货车保有量 （辆）与国内生产总值（亿元）相关分析。并根据模型计算出弹性系数， 确定各交通小区未来客

24、、货交通出行量和吸引量的弹性系数。根据各交通小区未来经济发展预测及各时期弹性系数预测，计算出 交通发生量的趋势增长率和诱增率。表-1交通增长率年限增长百分率2013 年一2020 年一道路名称(%)2020 年2028 年高速辅道增长率8.57.5诱增率7.57.5表-2预测基年交通量表道路名称基年交通吸引量(pcu/h)基年交通诱增量(pcu/h)高速辅道3518根据回归预测所得的20132028年的交通量增长率，各特征年预测交通量用下式计算:Pi = Pix (1+a) n本式中：Pi第n年道路交通产生(吸引)量预测值；Pi一基年道路交通产生(吸引)量预测值；a一道路 交通量增长率(诱增率

25、)。得到高速辅道：2020 年 Pi =500 x (1+0.085)7+210 x (1+0.075)7=885+348=1233pcu/h2028 年 Pi =885(1+0.075)8+348 (1+0.055)8=2113 pcu/h根据以上交通流量分析，以及该路的整个城市路网中的地 位和作 用，得出以下结论：随着城市的快速发展，应尽快完善路网建设。公式采用弗雷特（Frator）法计算未来特征0D表，其公式为:中，Ty未来年份区与j区之间的交通量;Tij? 基年i区与j区之间的交通量;Fi1区的交通产生量增长系数；Ej? J区的交通吸引量增长系数;n通过上述计 算；OD情况。交通小区数

26、可得未来特征年的趋势型及诱增型交通出行根据未来年预计车型结构比例的变化，按照车型及运输效率指标的 趋势预测对预测的交通分布量进行调整。根据交通调查及历年交通量观测值中的车型构成，经过回归分析， 可以预测出未来年各交通小区运输通道内汽车出行的各车 辆构成，以及 预测出未来年汽车出行载运系数。再根据运输效率指标预测结果，对预 测的客货车OD量进行调整，得出各交通小区的OD分布情况。方式 划分是将两个分区间的出行分布量在各种出行方式（步行、骑自行车、公 交、地铁、乘出租车或其他）中加以分配，以确定各种方式所承担的比 例。路段承担的交通量构成主要由吸引交通量与诱增交通量两部分构 成。交通运输方式的选择

27、，除受各种运输方式的运输能力限制夕卜，还受 许多因素影响，如运价、运输时间等。一般情况下运输方式选择可通过三 种因素来表述：一是各种运输方式的运价；二 是各种运输方式的运输时 间；三是各种运输方式的特征。应用Logil模型（Binary Logil Model）, 即可测算出各种运输方式之间的交通量转移率，并获得转移后的未来特征年OD表，然后进行交通量分配。其确定效用函数为：U1=01C1+?2T1+ 03+ 1 (公路)U2= 01C2+?2T2+ 82(铁路)其中，T为交通方式所需时间，C为交通方式所需运费，两者均为 共同变量，？为固定变量。8为涵盖了不能量化、不能确 定的影响因素 的效用

28、随机项，假定随机项相互独立且服从与正态分布相似的二重指数 分布(Gumbel Distribution )，则推导出以下Login模型：选择公路出行的概率：exp( 0 1C1+ 0 2T1+ 0 3)/exp( 1C1+ 0 2T1+ 0 3)+exp( 1C2+02T2)选择铁路出行的概率：P2=1-P1交通分配是指将各交通分区之间的 出行分布量分配到交通网络的各条边上去的过程。在预测出未来特征年份交通出行OD表后，采用容量限制逐次分配 法，将各交通小区间交通量分配到建设项目所在地区示来 年路网中，以 计算出建设项目通道上的交通量。容量限制逐次法是启发式的非均衡交 通分配法，但当其分配次数

29、N-8时，分配结果趋向均衡交通分配法。在实际工作中N取至10余次，即可满足精 度要求，达到各特征的OD表依次分配到拟定的各方案路网中的计算要 求，得出交通量预测结果，并通过前述的车种构成，即可得到未来年份 车型的交通量。通过以上的步骤计算得，预测交通量如下：表-3预测交通量表道路名称2020年交通量2028年交通量高速辅道(pcu/h)(pcu/h)125260我国对一条车道的理论通行通力进行进专门的研究，城市道路设计规 范建议的一条车道理论通行通力（可通行能力）如 表-4所示。表一4城市道路设计规范建议的一条车道理论通行能力V/(k m/h)2030405060NO(p cu/h)138 0

30、155 0164 0169 0173 0量与通行能力之比（V/C ）记为Nm=axNp：其中Nm: 一条机动车车x道路段设计通行能力Np：一条机动车车道路段可能通行能力a：给定服务水平下的服务交V/C ),通量与通行能力之比（本项目取08。计算结果如表一5。表一5各道路单车道设计通行能力设计车速设计通行能力道路名称(pcu/h)(pcu/h)高速辅道20262根据城市道路设计规范中的确定车道数的设计小时交通 量，其公式 为：Nh=AADT Xk/100 x/100o其中：Nh :设计小时交通量（pcu/h）oAADT :设计年限的年平均日交通量（pcu/h）。K :设计小时交量系数（%）。取0

31、.133。:方向不均匀系数（%）。取0.5。机动车道数（双向）=2x单向设计小时交通量/一条车道的设计通 行能力。根据远景交通量预测及xxx市交通规划，考虑交叉口的通行能力 的折减及路段服务水平，按以上方法推求的各道路在设计年限末年所需 的车道数取整。纺织大道车道数为2车道。从以上分析可知，拟选场区的自然条件、社会环境条件及基 础设施配套条件均能满足本项目建设的要求。五、项目设计要求本工程设计方案本着以道路规划为依据，在满足国家有关行业规范标准的前提下，使方案设计最大限度优化，同时注意降低造价， 节约成本。同时从实际情况出发，以XXX市总体规划，xxx区控规及 2020年发展纲要为指导性文件，

32、着重将本工程与xxx市城市环境建设，服务好区域生产问题紧密结合起来。工程方案设计原则：一、在xxx区控制性详细规划、xxx区高速辅道道路规划设 计的指导下，充分考虑建设现代化工业园区的要求，进 行本工程方案的 设计。二、在充分考虑城镇经济现状及发展规划，考虑城镇生态环境建设 和保护及土地利用基础上，研究道路建设标准。三、根据交通量预测结果和通行能力分析，综合考虑工程经济效益 和社会效益，在满足交通需求的前提下，结合附近道路工程的标准，研 究工程规模及横断面布置。四、配合沿线景观，使道路在满足交通的前提下成为一道城市景 观。五、认真调查研究，充分了解现有基础设施及排水规划情况，研究 标准合理、使

33、用可靠、投资效益高、满足道路功能需要的排水方案。道路工程设计一、道路平面设计1、道路平面设计原则：道路平面位置应按xxx区。高速辅道道路规划设计道路网布置。道路平面线性应与地形、地质、水文等结合，并符合各 级道理的技术标准。应处理好直线与平曲线的衔接，尽量采用大的曲线半径，用圆 曲线代替缓和曲线的设置，尽量不设置超高、加宽。根据道路等级合理设置交叉口、沿线建筑出入口、停车场出人 口、公共交通停靠站位置等。2、本项目平面布置方案:二、道路纵断面设计1、纵断面设计原则：为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁;为满足非机动车行驶，最大纵坡度按非机动车爬坡能力控制；设计时应对沿线地形、地质、水

34、文、气候、地线管线、排水要求 综合考虑；线性组合应满足行车安全、舒适，以及与沿线环境、景观协调的 要求，并保持平面、纵断面线性均衡，保证路面排水通畅。道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有 道路标 高、现状自然地面和地下水位标高、城市防洪标高、相交 道路等控制性标 高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除来确定。2、本项目纵断面设计方案：道路纵向以胭脂路现有路面标高作为控制标高，高速辅道道路纵向 以路面标高作为控制标高，设计纵坡以不大于2.5%，不小于0.3%进行控制。道路横断面机动车道与非机动车道路面横坡均为2%,人行道路面横坡为2%。四、道路路基设计本次研究路段道路规划红

35、线范围内主要为农田、 洼地、地表基本上为种植土。除水塘、水沟等特殊地段外，路基按一般 道路设计。考虑到本阶段因无地质勘察报告，地基处理待地质勘察后进行详细 设计。道路用地范围内，所有树木勘察包括树根、灌木丛、弧石、垃圾、 残渣、篱笆、结构物、道路路面和所有障碍物都应予清除。换填路基需分层压实，每层压实厚度为30cm。压实度要求如下表：路基压实标准（重型击实试验）填挖类型深度范围（cm）填料的最小强度要求（CBR） %压实度（%）填 方路基111 ., L/J路床0-30896下路床30-80596J路堤80-150494下路堤93零填及路堑困路床0-30895五、路面结构设计高等级路面通常采用

36、水泥砼或沥青砼。水泥砼路面的优点：强度高，具有很高的抗压和较高的抗弯拉强 度以及抗磨耗能力，稳定性好，水稳性和热稳定性均较好；耐久性好；有 行利于夜间行车。水泥砼面的缺点：对水泥和水的需要量大，有接缝，造成施工和养 护的复杂，容易引起跳车及导致面板破损，开放交通较迟，工期较长； 修复困难。沥青砼路面摊铺快速，施工方便，行车舒适，行车噪音低，局部开 挖、修补比较方便，便于今后地下管线二次埋设。经过反复比较面层材料方案，结合实际情况及现有道路路面结构，考虑末来交通量及后斯养护等因素，本项目工程采用沥青砼路面方 案。路面结构初拟如下：机动车道：4cm厚AC 13密级配沥青混合料上面层+6cm厚AC2

37、0型密级配沥青混合料下面层+30cm厚石灰粉煤灰碎石上基层 （面洒透层油）+30cm厚石灰粉煤灰土底基层。交叉口范围非机动车道路面结构同机动车道。六、人行道设计 该项目涉及道路工程人行道结构采用以下设计：6cm厚24x12x6灰色通体水泥砖+3cm厚m7.5水泥砂浆+6cmC20混凝土垫层+15cm石灰土。人行道均进行无障碍设计，设置盲道，在道口和单位出入口处以 及人行横道线处设置斜坡道，以方便残疾人通行，与人行横道相对应。七、道路交叉口设计道路线交叉均为平面交叉，主干路与主干路相交采用信号灯管理， 主干路与次干路相交视交通情况采用信号灯管理或加强交通管制，由于无 畸形交叉口，暂不考虑实行渠化

38、处理。道路排水工程设计说明一、排水工程概况城市道路排水是市政基础设施工程的重要组成部 分，它直接影响到城市道路的功能和使用年限，同时，还和道路两侧 土地的开发利用有着很大的关系。目前现状排水还没有形成一定的排水体系，污水和雨水均就近排入 附近的渭河，待园区污水处理厂建成后污水将通过净化后排入渭河。本工程排水管道的建设是为了更好的配合城市建设，更好改善投资 环境，加大基础设施的投入，更快、更好地形成城市框架，改善城区的 人居环境，推进城市建设。二、编制范围三、编制原则1、高速辅道路面设计使用年限15年。2、根据实际情况及xxx区控制性详规，排水采用雨污分流制，雨 水设置在车行道下，污水设置在人行

39、道下。3、雨水管道设计按满流计算，污水管道设计按非满流计算。根据 xxx区控制性详规，雨水就近接入渭河水系，污水出水口将接入污水处 理厂，净化后排入渭河。四、基础数据的确定1、污水设计流量的确定生活污水设计流量公式：其中：Q区生活污水设计流量（L/S） n生活污水定额（L/（CAP*d） N设计人口数Kz生活污水量总变化系Cap “人”的计量单位2、雨水调计流量的确定雨水流量公式：Q=qW F其中：Q雨水设计流量（L/S） W径流系数0.65 F 汇水面积（ha） q设计暴雨强度（L/S*ha）暴雨强度公式：q=2307（1-0.61gP）/（ T -8）其中：q设计暴雨强度（L/S*ha ）

40、 P设计降雨现期，取2.0年T设计降雨时。取10min五、排水工程设计方案1、污水管道设计高速辅道污水管道总长约259米，采用DN400-DN1800钢筋混 凝土钢承口II级管。污水管道检查井设置按照不同管径依据室外排水设计规范有 关规定确定。 管道接口、基础：管道接口:采用“ o”型氯丁橡胶柔性接口， 对于不同管径的排水管道在检查井内的连接采用管顶乎接。管道基础：管道地大基上就铺设150mm中粗砂基础，基础宽度为 DN+2 方00。2、雨水管道设计高速辅道雨水管道总长约331米，采用DN300-DN500排水 管。800DN20000雨水管采用企式悬辊成型钢混凝土排水管， DN800采用承插

41、式悬辊成型钢筋混凝土排水管，雨水口连接管总长约 249米，采用DN300承插式钢筋混凝土 I型排 水管。雨水管道检查井设置按照不同管径依据室外排水规范有关 规定确定。雨水口间距视雨水量及路面坡度而定。管道接口、基础：管道接口:企口管采用1： 2钢丝水泥砂浆抹带接口，承插管采用 1： 2水泥砂浆接口，对于不同管径的排水管道在检查井内的连接采用管 顶平接。管道基础：钢筋混凝土型排水管管道基础采用120C20带状 混凝土 基础。交通工程设计一、道路交叉口设计本项目交叉口设计包括：行人及非动车过街横道设计，转角隔离 设计，车道数及车道宽度设计，交叉口内部车流导流线设计，进口道长 度设计，进口道与路段衔

42、接设计以及交通管线预埋设计。二、公交停靠站及行人过街设施由于项目涉及的道路是新建道路， 道路等级为城市主干道，为了以后内部出行者的出行方便、便捷，在主 干道设置公交停靠站。为方便人通行，设置行人过街横道，行人过街道尽 量设置于公交停靠站的上游，且二者之间保留15米的距离，设置在下游 时二者保证30米的距离。三、交通标志线设置交通标线的作用是管制和引导交通，标线主要 有车道中心线、车道分界线、车道边缘线、人行横道线、导向箭 头、导流线、停止线等。标线材料采用）令涂氯化橡胶反光标线 漆。车道分界线用白色虚线；导流线为倾斜平行实线；人行横道线 为白色实线，未设信号灯的路口或路段为条线式，设信号灯路口

43、为 平行式，导向前头为白色。四、人行横道的设置在交叉口处设置一定宽度的人行横道，人行横 道线采用平行于道路中心线的斑马纹线，宽5米。五、减速让行线设置在相应人行横道前，距离人行横道2米处设置。减速让行线采用 宽20厘米的皛白色虚线。交叉口进口道设置导向前头标明各车道车辆行 驶方向。六、交通标志牌设置路段上根据实际需要在相应位置设置悬臂式标 志牌。标志牌标明车道行驶方向和交叉口各支路名称。七、防护设施新建道路均应设置必要的防护设施。防护设施包括车行护栏、护栏、人行护栏、分隔物、高缘石、防眩板、防撞护栏等。八、交通与景观协调设计在进行交通与景观协调设计时，考虑行 人，驾驶员的感受，关联街道的视线走

44、廊以及景观本身的独特性，从而 达到二者的协调。照明工程设计一、项目路段路灯为全部新建。二、照明设计标准为城市主干道标准，平均照度10 lx，照明均匀 度0.3 ；采用双侧交错布置，间距平均50米，共108套。三、道路照明灯具选用半截光型类具；光源采用双臂高压钠灯 (250w+150w )；灯头附件内置，且均需配置相应的电容补偿装置，提高 路灯功率因数到0.85，减少电压损失。四、保护系统采用TT系统，每盏灯具要可靠接地，接地电阻不大 于20欧；每个回路要有漏电保护器。五、道路照明控制方式采用定时控制和监控系统编程控制；在下半 夜关掉车行道和人行道上的一部分灯，以达到节能的要求。绿化景观工程设计

45、道路绿化工程方案应按照城市道路设计规范第十三章“道路 绿化”部分设计。绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、 调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。绿化工程包括道路 分隔带、行道树、景观宽绿带及道路用地范围内的边角空地等处的绿 化。结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、形 式、规模、采用适当的树种、草皮、花卉。充分利用两侧分隔带种植乔 木、灌木等绿化。填方、挖方边坡要进行美化修饰：对弃渣、弃土的周边 应用片石、块石干砌成形或复耕、绿化、美化，使道路在整体上达到整 洁、美观、经济的目的。尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成 为绿荫覆盖的富于美的绿

46、色通道，使路网成为覆盖集镇的绿化网络。道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线和遮掩道路指示 标志，创造优美的道路景观。道路绿化为行道树，总体采用规则式种植， 将受道路拓宽部分影响，应对移植的行道树合理利用。绿化工程方案实 施应与园林部门协商进行。管线综合设计本工程管线综合的内容有：给水管线、污水管线、雨水管线、电 力管线、电信电缆通信管线、燃气管线。根据各种管线性质、易损程度、建筑物对各种管线的安全距离要 求以及各种管线相互间的安全距离要求，本着压力流避让重力流，易弯 曲管线避让不易弯曲管线，临时性管线避让永久性管线等原则，规划原 则上对各种管线安排如下：雨水管线设置在车行道下，其余管线均设置 在人行道下，路灯电缆放在缘石内侧，路灯杆设置在人行道上划绿化隔离 带内。地下管线相互交叉时应按照规范布置，以保证各管线的最小垂直净 距