头堰大桥主墩承台大体积混凝土施工方案

1、头堰大桥主墩承台大体积混凝土施工方案2013年1月14日湖北省郧十高速公路土建工程第六合同段中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段工程概况施工工艺流程施工方案质量控制措施安全、环保控制措施中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段一、工程概况 头堰大桥位于郧县头堰村附近，跨越深沟。桥梁中心点桩号为K37+468，起迄点桩号为K37+177.0K37+757.5。桥梁跨径组成为540+（65+120+65）+340m连续刚构、预应力混凝土结构连续T梁，桥梁全长580.5m。主桥上部采用三向预应力混凝土连续刚构，主墩采用双薄壁，过渡墩采用薄壁空心墩，基础为桩基础；引桥上部采用预应力混凝土结构连续T梁，引桥

2、桥墩采用薄壁空心墩和圆柱式桥墩。桥台为扩大基础U台和肋板台，肋板台基础为桩基础。 其中主墩承台平面尺寸为22.75m（横桥向）16.5m（顺桥向），高4.5m，单个承台C30砼方量1689.2m3（混凝土结构物实体最小几何尺寸不小于1m的大体量混凝土为大体积混凝土），一次性浇筑完成。中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段二、施工工艺流程中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段测量放样基坑开挖浇筑垫层混凝土绑扎钢筋、骨架安装冷却管混凝土拌合、浇筑混凝土养生架设模板拆模基坑回填主墩承台中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段三、施工方案 测量放样： 测量放线时，首先放出承台的四个边角位置，再按承台各边向外放

3、出0.5m（作业空间）及放坡要求放出开挖边线。并做好基坑的临时排水工作，承台垫层的轴线位置，经校核无误后再开挖。 浇筑砼垫层： 主墩承台垫层采用C15砼，尺寸为23.75m17.5m0.3m，比主墩承台长、宽各增加1m。中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段三、施工方案 骨架、钢筋加工、冷却管安装： 安装顺序：底层加强钢筋骨架钢筋冷却管预埋钢绞线 承台骨架采用100485.3槽钢，长度分别是22.35m（横向）、16.1m（纵向）、4.4m（竖向）；骨架在钢筋场加工完成后，运到施工现场按照图纸统一拼装焊接。 承台钢筋主要采用32、25、12钢筋；钢筋统一在钢筋加工场按设计图纸集中加工成型，运至现

4、场进行安装。 钢筋安装注意： （1）放样、弹出承台边线及纵横轴线，安装底层定位钢筋，并在定位钢筋上标记出主筋位置。中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段 （2）先安装底层钢筋网片，然后安装底层钢筋，安装时，承台钢筋与桩基钢筋之间有干扰，这里适当挪动承台钢筋位置。主筋连接主要采用直螺纹连接、电弧焊等方式，钢筋的绑扎采用铁丝，梅花型布置。 （3）安装架立钢筋及四周水平钢筋，并安装混凝土垫块。 安装中间及顶层钢筋时，同时把冷却管材料装到位。冷却管采用直径32mm的标准铸铁水管，管与管的连接采用配套的接头，共5层，成“S”形布置，共2个出水口，2个进水口。安装承台冷却管时，冷却管采用钢筋进行定位，防止上

5、浮。冷却管安装时可根据施工情况及经验对冷却管布置进行适当调整。（注水来源可采用风包分出5个注水口，进行循环注） 讨论:蓄水位置？三、施工方案 中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段 三、施工方案 中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段模板拼装： 主墩承台（22.75m16.5m4.5m）模板采用主墩和过渡墩墩身模板进行拼装， 其具体拼装方案如下： 主墩承台模板拼装：22.75m=（6.1+1.8+6.1+6.1+1.8+0.9）-0.05； 16.5m=6.1+1.8+1.8+6.1+0.7 4.5m=2.25*2（层）三、施工方案 中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段中铁十四局集团湖北郧十高速第

6、6合同段 模板的安装与加固： 模板采用墩柱模板，用吊车安装，模板加固采用内拉外撑的方式，内侧用20的钢筋与桩基或承台钢筋焊接，单面焊10d，双面焊5d，另一端与模板相连，无背带的模板外侧竖向采用10*10的方木加固，中对中间距为40cm，横向用两根48钢管做背带加固，每层模板上下各一道，下层模板外侧用方木支撑，间距为1-2米。三、施工方案 中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段三、施工方案 混凝土的拌合、浇筑：混凝土拌合 因目前已进入冬季施工，大体积混凝土的拌合应严格按照冬季施工方案要求进行，同时混凝土材料、配比等应满足下列要求： 大体积混凝土配合比应符合工程设计所规定的强度等级、耐久性、抗渗性

7、、体积稳定性等要求外，尚应符合大体积混凝土施工工艺特性的要求，并应符合合理使用材料、减少水泥用量、降低混凝土绝热温升值的要求。 大体积混凝土应选用中、低热硅酸盐水泥或低热矿渣硅酸盐水泥，大体积混凝土施工所用水泥其3d的水化热不宜大于240KJ/kg，7d的水化热不宜大于270KJ/kg。 所有水泥在拌合站入机温度不应大于60。 细骨料宜采用中砂，其细度模数宜大于2.3，含泥量不大于3%；细骨料应选用粒径5-31.5mm，并连续级配，含泥量不大于1%；应选用非碱活性的粗骨料。中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段 混凝土浇筑： 混凝土在混凝土拌合站统一集中拌合，砼搅拌车运输，浇筑时用泵车输送浇筑，

8、浇筑时分层浇筑，层厚30cm。混凝土振捣要做到快插慢拔，在振捣过程中，应将振动棒上下略作抽动，以便上下振动均匀，每点振动应为20-30s。以砼表面呈水平，不显著下沉，不再出现气泡，表面泛浆为宜。分层振捣时，振动棒应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。浇筑时，每隔半小时，即采取在混凝土初凝时间内，对已浇筑的混凝土进行一次重复振捣，以排除混凝土因泌水在粗骨料、水平筋下部生成的水分和空隙，提高混凝土与钢筋之间的握裹力，增强密实度，提高抗裂性。大体积混凝土表面水泥浆较厚，浇筑后3-4小时内初步用水平刮尺刮平，初凝前搓平压实，以控制表面龟裂。三、施工方案 中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段 混凝土浇筑

9、时温控要点： 严格控制混凝土入模温度，每次混凝土浇筑时，均采用插入式温度计进行混凝土温度测量，保证混凝土入模温度不低于5。 严密监测冷却管中循环水的温度，若混凝土里表温差大于25时，采取加速冷却管内循环换水，将温差控制在25内，防止因温差而产生的有害裂缝。 温控指标应符合下列规定（规范）： 混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50。 混凝土浇筑块体的里表温差（不含混凝土收缩的当量温度）不宜大于25。 混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2.0/d。 混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20。 混凝土内部通水降温时，进出口水温差宜小于或等于10。 利用冷却水管中排出的降温用水在混凝土顶面蓄水保温

10、养护时，养护水温与混凝土表面温度的差值不应大于15。三、施工方案 中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段 砼养护： 混凝土浇筑过程中，及时进行暖棚绑扎搭设，保证承台混凝土浇筑完成后立即进行养护。暖棚采用50钢管搭设，彩条布进行整体覆盖；暖棚内部采用电热设备把电能直接加热后释放热量使棚内温度升高，保证棚内温度在5左右。同时按时给混凝土表面洒水，进行养护。 混凝土浇捣后4-5小时内，表面抹面后，表面及时覆盖1层草帘子，根据实践表明，在混凝土初凝前及时覆盖，效果更好。在养护期间，随时检查混凝土表面的干湿情况及温差，气温较低时，增加覆盖厚度。 承台混凝土浇筑过程及养生过程中，利用布置在混凝土内部的冷却管

11、，不断向冷却管内注水，对承台内部混凝土进行冷却降温。通水时间为14天，测量出水口温度，当内外温差大于25时，则加快注水速度。三、施工方案 中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段 大体积混凝土承台防裂控制措施： 1）采用安定性合格的水泥。 2）大体积混凝土应优选矿渣水泥、粉煤灰水泥等低水化热水泥。 3）优化配合比：改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等混合材料、掺加缓凝剂 4）采用循环水的降温措施以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现。 5）及时养生。 6）同一结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。 7）基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性。四、质量控制措施 中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同

12、段 质量控制措施: 1、拌和站的出料量与出料时间要控制好，到现场的混凝土要检查其坍落度和和易性，在工地现场要配备外加剂，以便随时调整砼。 2、给现场施工人员交好底。在浇注砼时，砼的泵送速度要与振捣速度相适应。 3、混凝土浇筑不应留冷缝，保证浇筑的交接时间，应控制在初凝前。 4、保证振捣密实，严格控制振捣时间，移动距离和插入深度，严防漏振及过振。 5、及时发出温控警报，做好覆盖保温及保湿工作，但覆盖层也不应过热，必要时应揭开保温层，以利于散热。 6、夜间温度较低，因此应加强夜间混凝土温度的监测工作和养护工作，确保混凝土内部温度。 7、降温系统采用时，人员必须落实到位职责分明以及尽职。在混凝土降温实施期间根据实测的砼温度及时调整循环换水流水量的大小，做好记录，使混凝土的内部温度与外部温度差控制在规范要求范围内。四、质量控制措施 中铁十四局集团湖北郧十高速第6合同段 安全、环保控制措施： （1