船闸混凝土修补施工方案(中交）

1、一、编制依据1二、编制说明1三、工程概况1四、船闸混凝土施工常出现的缺陷及产生原因1五、船闸混凝土施工缺陷相对应处理措施2六、混凝土质量缺陷处理程序4七、混凝土修补施工管理4一、编制依据1.1京杭运河韩庄复线船闸工程A标段施工图设计2水运工程质量检验标准(JTS257-2008)1.3水运工程混凝土施工规范(JTJ26896)1.4水运工程质量通病防治手册二、编制说明韩庄复线船闸混凝土施工己进入结构施工阶段，为指导因混凝土施工产生质量通病治理，特制订混凝土质量缺陷修补方案。本方案是针对韩庄复线船闸工程混凝土施工中可能出现的几种缺陷而提出的修补施工方案，根据现有的设计文件和相关规范、标准编制。三

2、、工程概况韩庄船闸隶属于济宁市港航局，位于微山县韩庄镇东南约1km处，下游距枣庄市万年闸16.4km,上游距微山湖湖口约4km。新建复线船闸布置在原二线船闸的南侧，船闸轴线与其中心线平行，中心线间距为90m,新建复线船闸上、下闸首、闸室与原二线船闸相对应结构平齐。本工程主要包括新建韩庄复线船闸1座，主要包括船闸工程、配套及附属工程，船闸有效尺度230mX23mX5m(闸室有效长度X闸室净宽X最小槛上水深)，主要内容有闸首、闸室工程，上、下游引航道主辅导航墙、靠船墩、护岸、护坡及土方疏浚，新建跨闸室交通桥，闸阀门及启闭机，电气工程，导助航等其他配套设施。四、船闸混凝土施工常出现的缺陷及产生原因1

3、、混凝土浇筑面出现蜂窝、麻面、砂斑、砂线、粘皮。蜂窝、麻面主要原因是欠振、下料高度偏大引起的骨料集中而产生；砂斑、砂线主要为混凝土拌合物浇筑过程中存在严重泌水而产生；粘皮主要原因为浇筑过程中溅至模板表面的浆液未及时清理而产生粘模现象。2、混凝土分层(段)施工缝漏浆、错台过大、不顺直，模板之间拼缝不齐而出现错台等。主要原因是混凝土接茬处层下边线不顺直，下部加固螺栓松动或拉条太长浇筑过程中有所变形引起涨模，而产生错台较大。3、混凝土分层岀现色差、层印等。主要原因是大体积混凝土浇筑上下分层浇筑停顿时间偏长或天气太热上下两层失水不一致造成，例如倒角等部位黏贴的透水模板布因上下层间吸水不一致等原因会产生

4、层间色差问题。4、混凝土产生结构或温度裂纹；闸室倒角、闸室墙和廊道结构断面渐变段易产生温度应力裂纹。5、因模板加固不牢而产生的胀模。6、因模板加固工艺而产生的後表面拉条螺栓孔。归纳总结船闸混凝土主要容易出现的质量缺陷问题为蜂窝麻面、砂斑、粘皮、错缝错台、上下层色差、温度裂纹、胀模、螺栓孔等问题。五、船闸混凝土施工缺陷相对应处理措施1、混凝土蜂窝麻面、砂斑、粘皮处理措施对于极少数欠振、骨料集中等原因引起的蜂窝麻面部位，先人工将蜂窝里的露石轻轻凿掉，露出周围密实的混凝土，然后用比原混凝土高一级的干硬性砂浆并掺建筑胶进行填充修补，根据以往施工经验，采用砂、普通水泥、白水泥按重量比1：0.6：0.4或

5、1：0.5：0.5（根据现场混凝土颜色）的比例进行配比，并掺加水泥用量6-10%的801型建筑胶，砂要求釆用中粗砂，对于修补较浅的部位要釆用孔径2.5mm方孔筛过筛，一次补平；对于较深的蜂窝不宜一次补平，应分层补平压实磨光，且在砂浆内掺加微膨胀剂，修补完的部位要洒水养护或黏贴塑料薄膜养护很多于七天，待强度达到100%后釆用细砂纸磨平，力求与原混凝土颜色一致，不影响外观。浇筑大体积混凝土时不可避免会出现少量泌水，引起泌水的因素有很多，比如砂率、减水剂与水泥的匹配性等，泌水经常会顺模板缝向下流，将还未凝固混凝土水泥浆带走而形成砂线，一般局部砂线对外观影响不大的可不做处理，对大面积的严重砂斑、粘皮等

6、影响外观的需要进行修补，修补主要采用水泥膏刮平，水泥膏根据以往经验釆用普通水泥和白水泥按重量1：1配比，并掺加水泥用量6-10%的建筑胶，需要注意的是修补前需要用钢丝刷将浮皮等清理干净，清理完成后洒水湿润，然后才能开始水泥膏修补，洒水养护7天，最后采用细砂纸打磨。2、混凝土错缝错台处理措施混凝土错缝错台主要发生在混凝土分层浇筑的接在部位，例如闸室倒角与闸室墙接茬部位，廊道与廊道下倒角、廊道与空箱等接在部位，对于这种接茬错缝错台先釆用合金片打磨机打磨，处理的面积不宜过大。因打磨过后会破坏混凝土浆皮露出砂石，影响混凝土美观，故需要釆用水泥膏修平，水泥膏配制与砂斑处理配制相同，水泥膏釆用刮板将灰膏刮

7、平压光，洒水养护7天，釆用细砂纸打磨，使颜色尽可能与原混凝土一致，当出现颜色偏差过大时重新配比灰浆，重新处理。对于因模板拼缝不齐造成的错台要以磨平为主的处理措施，范围小的不釆用灰膏处理，处理范围大影响外观的按修补接茬错缝错台方案处理。3、上下层色差处理措施闸室墙倒角、闸首边墩及闸室墙墙体浇筑极宜产生层印，这种色差一般会随时间的增长逐渐变淡，一般不需要处理，经过一段时间会逐渐变淡，要处理则用细砂纸对层印打磨将其变淡。4、混凝土温度裂缝处理措施船闸工程在闸室墙倒角、闸室墙、闸首廊道等部位易因水泥水化热造成产生温度裂缝，在混凝土断面变化部位也容易产生结构裂缝，根据JTS202-1-2010水运工程大

8、体积混凝土温度裂缝控制技术规程对于裂缝宽度限值的规定可知在淡水环境中水上区允许0.25mm,水位变动区允许0.3mm,水下区允许。.4mm,在规范允许范围内的裂缝对结构使用的耐久性影响不大，能够不处理，如处理将组织监理，必要时将请业主、设计对裂缝原因、性质进行分析，同时项目部将对裂缝的发展进行观察。具体的修补工艺项目部将进行专项方案上报。5、发生胀模处理措施混凝土因加固不牢会产生胀模，胀模在2cm以内的一般不需要处理，如果超出2cm影响了观感和使用功能则需要处理，不大于5cm的胀模一般釆用将胀模部位凿出石子，新茬表面比构件表面略低，成弧形状，用水将新茬清洗干净并洒水使结合面充分湿润，处理完成后

9、先刷一层纯水泥浆（掺胶）打底，然后用蜂窝处理配比的砂浆自下而上按照抹灰的操作方法大力将砂浆压入接合面，反复搓动、抹平，抹光后釆用塑料薄膜覆盖养护，最后用细砂纸打磨。对于超过5cm较大的胀模一般采用凿除胀模部分重新支模浇筑混凝土的处理措施，处理程序如下：先将胀模部位釆用墨斗弹线圈定处理范围，为了保证处理美观，弹线要横平竖直，弹完后釆用切割机沿线切开，使原混凝土与胀模部位混凝土在表层分开，然后将胀模的混凝土采用风镐凿除，凿除时要保证原混凝土边角整齐，凿除深度在15cm-20cni之间，主要为保证振捣设备能够深入到底，同时为保证后浇混凝土与原混凝土结合牢固可适量植筋，具体间距根据实际情况确定，植筋完

10、成后重新支立模板，模板利用内部钢筋及植筋加固，混凝土采用原标号原配比混凝土浇筑，以保证处理完成后的混凝土颜色一致，不影响外观，同时混凝土中将掺加微膨胀剂防止混凝土成品发生裂缝。若钢筋发生移位，影响钢筋保护层厚度，也要对钢筋进行整理，保证钢筋保护层符合规范要求。6、模板加固工艺引起的拉条孔处混凝土外观质量缺陷的处理措施船闸混凝土施工一般釆用螺栓加固模板，浇筑后会存留模板拉条及拉条孔，对于加固遗留的拉条孔处理一般采用人工凿开3cm深直径约5cm的圆形孔后再割断拉条，拉条割除不釆用气割处理，防止烧伤混凝土，有拉条残留的主要是做到封堵美观颜色一致，根据以往施工经验，釆用砂、水泥、白水泥按1：0.5：0

11、.5进行配比，掺加水泥用量610%的801建筑胶及微膨胀剂，制作干硬性砂浆进行封堵分层抹平，抹平后采用透明胶带黏贴养护很多于7天，尽可能做到颜色一致；对于没有拉条残留的拉条孔一般采用钻头把皎面向里10cm内的PVC管清掉，然后在拉条孔位置凿3cm深直径约5cm的圆形孔，先用一定配比（见前文）的干硬砂浆将孔内填实（采用钢筋捣实），后用该砂浆将表面封堵抹平，抹平后釆用透明胶带黏贴养护很多于7天，为了保证不在该部位发生渗水，墙后回填土施工前在迎土面拉条孔处黏贴SBS防水材料，防水材料剪成12cm*12cni方块，采用汽油喷灯黏贴牢固。六、混凝土质量缺陷处理程序当混凝土产生质量缺陷后，首先报请监理对缺

12、陷部位进行检查，确定混凝土施工缺陷性质，对于较轻的常规质量缺陷经过监理检査允许后，方可进入修补施工阶段，对于比较严重的质量缺陷必须报请业主、监理检查，必要时请设计人员参加，分析原因、确定处理方案，在未经方案审批后不得擅自进入修补施工程序，修补将由专业的修补人员进行施工。七、混凝土修补施工管理为了保证混凝土质量缺陷修补质量，项目部成立混凝土质量缺陷修补领导小组,以达到预期效果，领导小组成员及分工如下：序号组内职务姓名项目职务负责内容1组长项目经理负责混凝土缺陷修补全面工作。2副组长项目总工负责混凝土缺陷修补的技术督导，方案调整等。3组员工程科长负责现场需要修补部位的统计，落实修补计划。4组员试验室负责人负责修补材料的质量及配比工作。5组员质检员负责修补前报监理备案和修补质量检查验收。6组员质检员负责修补前报监理备案和修补质量检查验收。混凝土修补由专业修补技术工人组成，设组长一名，修补过程中不强调进度，