严格控制拱桥拼装裂缝

1、严格控制拱桥拼装裂缝，确保精品工程 某项目部拱桥拼装QC小组目 录一、工程简介二、QC小组简介三、选题理由四、QC小组活动目标和措施五、QC小组活动情况六、活动结果七、遗留问题八、今后打算一、工程简介 某绕城公路是京珠、沪蓉国道主干线在武汉交汇形成的环城公路，是湖北省和某市规划的公路骨架之一，是过境公路交通重要通道，本标段为第七标段，起点桩号为K16+250，终点桩号为K23+300，主线全长7.05KM。主要工程为马家湖特大桥（19孔30m）、后湖特大桥（23孔30m）两座，互通立交1#、2#、3#、5#桥四座、周家园小桥一座、分离立交桥2座、圆管涵20座、倒虹吸3座、盖板涵、通道13座及路

2、基土石方等大型综合工程。其中机场互通1#、3#桥为跨机场高速公路桥，按上、下行将该桥布置为分离的左、右幅桥，机场互通1#桥位于R=5500m的平曲线和减速车道加宽渐变段范围内，桥梁全长89.148m，起讫点桩号为：K19+503.370K19+592.518，桥跨中心桩号为K19+546.444，机场互通3#桥位于R=3000m的平曲线和减速车道加宽渐变段范围内，桥梁全长81.648m，起讫点桩号为：AK0+162.811AK0+244.459，桥跨中心桩号为AK0+205.885，两座桥上构均为单孔径跨60m，净矢跨比1/8的装配式钢筋砼肋腋板刚架桥，斜交角65，采用有支座安装的施工方法，拱

3、顶预拱度为L/800，实腹段范围底部为二次抛物线。主要预制件（拱腿、实腹段、斜撑、弦杆、横系梁、肋腋板、悬臂板）均采用40号砼卧式浇注，在拱顶、斜撑与弦杆、实腹段与拱腿、弦杆与拱腿处设置钢板接头或钢筋焊现浇混凝土接头，拱片间采用横系梁及四向支撑的肋腋板相连，肋腋板顶部设厚度8cm的40号混凝土现浇层和9cm的沥青砼桥面铺装层；在两侧桥台处设置RG-80伸缩缝，桥台采用U型桥台，基础为120钻孔灌注桩基础。 二、QC小组简介 拱片安装质量QC小组于 年7月20日成立， 年7月20日 年8月19日为小组活动时间，小组共有10人组成，平均年龄32岁平均接受TQC教育时间128学时，见小组成员间介表（

4、表-1）。小组成员简介表 姓名性别年龄文化程度职务组内分工受TQC教育时间男大学总工程师技术指导140男中专安质科长组长135男大专施技科长副组长130男中专试验室主任组员135男大专驻地工程师组员130女大专驻地工程师组员130男大学驻地工程师组员126男技师测量队长组员124男大专测量员组员110男高中队 长组员120三、选题理由 1、我单位第一次施工装配式钢筋砼肋腋板刚架桥，无类似工程施工经验。2、机场互通1#、3#桥均跨机场高速公路，车流量大，吊装场地受限制，无充足的作业面；工程工期紧，气温又较高，施工难度大。机场互通1#、3#桥是本标段的重点控制工程，既是站稳湖北市场的门面工程，又是

5、拓宽占领市场的信誉工程，按照业主“精品工程”的要求，确保工程质量的内实外美，其安装质量显得尤为重要。3、安装初期，实腹段砼表面在支架处发生3条长度为38cm、35cm、30cm，宽度为0.46mm、0.42mm、0.33mm的竖向裂纹，拱腿在支架处发生1条长度为20cm、宽度为0.2mm的竖向裂纹；弦杆在弦杆与实腹段连接钢筋处发生1条长度为26cm、宽度为0.2mm的横向水平裂纹；现浇混凝土湿接头表面出现2条长度为8cm、4cm宽度为0.1mm-0.2mm的干缩性裂纹；严重影响拱桥外观质量。四、QC小组活动目标和措施 （一）活动目标1、分项工程合格率100%；2、确保拱桥安装一次通过验收。（二

6、）措施1、施工前，我们小组首先对现场进行了勘察，确定了支架体系施工方案，编制了交通组织和交通管制措施。2、对现场作业人员进行安全、质量、环保教育和技术交底。3、加强现场施工组织和管理，加强过程控制程序。4、每一道工序严格按照JTJ07198质量标准执行。5、加强工序自检、互检、交接检及报检、报验程序。6、建立健全质量保证体系。五、QC小组活动情况 由于业主按照“精品工程”高标准要求，由于我们的施工经验不足，为确保安装质量一开始都处于受控状态，我们在总工的带领下向有施工经验的单位、监理及业主请教，同时又查阅了大量的桥梁施工资料，就如何保证拱桥安装质量进行讨论，最后决定采取以下预防措施：1、机场互

7、通1#桥拱片吊装采取全封闭机场路施工，3#桥拱片吊装采取半封闭机场路施工。2、支架采取脚手架加密搭设，支架底部垫方木，顶部设置工字钢或槽钢，其承载力按设计承载力的200%考虑。3、拱片支架按设置预拱度之后的坐标放样。4、加强连接钢板、连接钢筋焊接质量的控制，确保拱片连接质量，保证整体受力。5、加强交通安全管制、原有路面的保护工作，确保安全吊装。6、严格按照安装顺序进行安装：(1)安装拱腿(2)安装实腹段(3)安装裸肋部分的横系梁(4)安装斜撑(5)安装弦杆(6)安装弦杆部分的横系梁(7)拆除支架(8)安装肋腋板和悬臂板(9)进入桥面系施工。7、加强工序质量控制，实行跟班作业。(一)第一次PDC

8、A循环（时间 年7月20日 年7月28日） 从 年7月20日安装第一片拱腿，就采取边施工边检查、及时发现问题及时解决的方法进行施工，拱片安装出现的主要问题是：实腹段砼表面在支架处发生3条长度为38cm、35cm、30cm，宽度为0.46mm、0.42mm、0.33mm的竖向裂纹，拱腿在支架处发生1条长度为20cm、宽度为0.2mm的竖向裂纹；弦杆在弦杆与实腹段连接钢筋处发生1条长度为26cm、宽度为0.2mm的横向水平裂纹；现浇混凝土湿接头表面出现2条长度为10cm、4cm，宽度为0.2mm、0.1mm的干缩性裂纹。7月25日，我们小组对拱片安装质量进行了检查，检查项目80点，合格率85%，详

9、见表-2、表-3。 拱片安装质量检查项目汇总表 表-2 序号检查项目检查点合格点不合格点1实腹段裂纹201462拱腿裂纹201823弦杆裂纹201824湿接头裂纹20182合计806812合格率6880100%=85% 不合格点频数频率统计表 表-3根据检查结果绘制排列图，见图1-2 序号检查项目频数（点）频率（%）累计频率（%）1实腹段裂纹650502拱腿裂纹216.766.73弦杆裂纹216.783.44湿接头裂纹216.7100合计12100 不合格点频数频率统计表 表-3根据检查结果绘制排列图，见图1-2 实腹段裂纹拱腿裂纹弦杆裂纹湿接头裂纹6222121086420100908070

10、60504030201005066.783.4频数(点) N=12累计频率(%)从排列图中我们可以看出，影响安装质量的主要问题是实腹段、拱腿、弦杆、湿接头表面产生裂纹。对此问题我们进行了因果分析，找出了可能导致安装质量缺陷的原因，在进行因果分析的基础上，我们又进一步进行了全面的分析，并确定如下主要原因。1、重进度、轻质量，对安装质量不够重视。2、施工经验不足。3、职工技术素质参差不齐。4、实腹段与弦杆连接筋焊接速度太快，连接处温度较高，温差较大。应放慢焊接速度，采用湿毛巾包着钢筋焊接。5、焊接方法不符合要求，应先点焊、固定连接筋后再满焊。6、临时支座设置时间不合理。应拱片就位后，再放支架临时支

11、座，而不应当先把临时支座预先焊接在支架上。7、现浇砼接头养生不及时，产生干缩裂纹。可采用微膨胀砼施工，并加强养生。分析完原因后，我们小组开始制定相应的控制预防措施，并责任到人，在规定的时间内必须完成。见表-4 拱片安装产生裂纹人方法质量重视不够混凝土养生不及时职工技术素质参差不齐缺乏施工经验焊接速度太快、温差大临时支座设置时间不合理焊接方法不符合要求拱片产生裂纹因果图控制预防措施表表-4主要原因措 施达到的目的负责人完成日期安装质量不够重视加强质量意识教育，建立质量考核制度，制定奖罚措施。严控工序质量，确保“精品工程”。7.28施工经验不足请行家讲课，多向经验单位学习，多观察思考、发现问题及时

12、调整积累施工经验，提高施工水平，加快施工进度。7.28职工技术素质参差不齐加强现场指导，进行岗前教育。提高整体操作水平。7.28焊接速度较快，温度较高，温差较大放慢焊接速度，用湿毛巾包着钢筋焊接。减小温差，预防徐变。全过程焊接方法不符合要求加强现场指导、技术交底，严格按规范要求焊接。确保拱片连接处焊接质量。全过程临时支座设置时间不合理按安装要求合理布置提高安装质量全过程砼养生不及时，产生干缩裂纹采用微膨胀砼，加强砼及时养生，保持砼表面湿润避免砼表面干缩性裂纹全过程制定了控制预防措施以后，我们小组各负其责加大管理力度，加强现场监控，7月28日，我们小组对措施运行情况进行了调查，看其是否可行。调查

13、结果详见表-5。控制预防措施实施前后对照表表-5主要原因措施实施前措施实施后安装质量不够重视干孬干好一个样，出一天工挣一天钱，质量意识淡薄。制定了奖罚措施后，工人唯恐干不好挣不到工钱，加强了责任心。施工经验不足多数工人未接触过类似工程，无施工经验可谈。通过现场讲解，施工水平有所提高。职工技术素质参差不齐多数工人为力工，无上岗证，技术水平、操作水平较差。通过现场指导，岗前交底，技术操作水平得以提高。焊接速度较快，温度较高，温差较大2个小时以内焊完一个接头，实腹段裂纹最大宽度值为0.46mm。弦杆裂纹最大宽度值为0.2mm。4个小时左右用湿毛巾包着钢筋焊完一个接头，实腹段裂纹最大宽度值为0.3mm

14、。弦杆裂纹消除。焊接方法不符合要求违规操作规范操作临时支座设置时间不合理每个实腹段支架截面处有3处裂纹，拱腿有1处裂纹。每个实腹段支架截面处有2处裂纹，拱腿裂纹消除。砼养生不及时有干缩裂纹干缩裂纹消除（二）第二次PDCA循环（2003年7月29日2003年8月6日） 7月29日，我们小组对实腹段安装质量，在第一次循环现场调查的基础上再次进行了检查分析，检查项目20点，合格率80，详见表-6、表-7。 拱片安装质量检查项目汇总表 表-6 不合格点频数频率统计表 表-7根据检查结果绘制排列图，见图14。序号检查项目检查点合格点不合格点1实腹段裂纹20164合计20164合格率1620100%=80

15、% 序号检查项目频数（点）频率（%）累计频率（%）1实腹段裂纹4100100合计4100实腹段裂纹4240频率点数N=4累计频率 （%）1009080706050403020100拱片安装缺陷排列图根据检查结果，我们发现影响安装质量的主要原因仍是每个实腹段支架处还存在2条竖向裂纹，7月29日，我们QC小组召开会议，对裂纹的产生进行分析，详见因果分析图1-5，并确定如下主要原因。1、施工经验不足，拱片吊、放控制不稳。2、焊接时，气温较高，白天最高气温达到40，机场高速公路路面温度达到70左右，最佳温度应控制在25左右。温差较大。3、临时支座截面尺寸太大，支撑为面支撑，应该为点支撑。 拱片安装实腹

16、段产生裂纹人方法环境施工经验不足临时支座截面尺寸太大气温较高拱片安装实腹段裂纹因果分析图我们针对上述主要原因，QC小组成员及时制定了相应控制预防措施，见表8。 控制预防措施表 表8 我们制定了措施后，按具体的分工层层落实，8月6日我们小组对措施的运行情况进行调查，检查措施的运行是否有效，检查情况详见控制预防措施实施前后对照表-9。 控制预防措施实施前后对照表 表9 主要原因措施达到的目的负责人完 成日 期施工经验不足加强学习，查阅规范及前人总结的经验。提高施工水平8.6气温较高白天选择在温度相对较低的时间焊接连接筋或夜间焊接降低温差控制温度全过程临时支座尺寸太大按要求更换临时支座改善受力结构全

17、过程主要原因措施实施前措施实施后施工经验不足操作不娴熟有很大程度提高气温较高在11：0017：30焊接时，实腹段支架处竖向裂纹最大宽度值为0.3mm在其它时间，温度相对较低时焊接实腹段支架处竖向裂纹最大宽度值为0.2mm临时支座尺寸太大受力结构为面支撑，实腹段支架处竖向裂纹有长度为38cm、35cm二条裂纹。受力结构为点支撑，实腹段支架处竖向裂纹为长度为29cm一条裂纹。（三）第三次PCDA循环（ 年8月7日 年8月12日） 8月7日，小组经过两次循环，对现场可能产生的原因都实施了相应的措施，仍未从根本上解决实腹段裂纹存在的问题。开始怀疑设计是否有问题，就重新审核图纸：本桥设计为有支架安装施工

18、，在支架未拆除前为负弯矩，拱顶上部受拉，下部受压；支架拆除后，应力改变为正弯矩，上部受压，下部受拉。在这种支架体系转换过程中，我们经过认真审核、检算发现设计未考虑受力体系的转换：1、支架处受力截面部位钢筋设计数量少，2、受力截面部位砼结构尺寸小，因此，我们建议：在支架处受力截面部位增设加强筋。我们及时把图纸审核情况反映到监理、业主、设计单位。并邀请设计单位到现场观察，8月12 日，我们小组和监理、业主、设计单位对实腹段安装质量进行检查20个点，合格率90，详见表10、表11。 拱片安装质量检查项目汇总表 表-10 不合格点频数频率统计表 表-11序号检查项目检查点合格点不合格点1实腹段裂纹20

19、182合计20182合格率1820100%=90% 序号检查项目频数（点）频率（%）累计频率（%）1实腹段裂纹2100100合计2100实腹段裂纹2120频率点数N=4累计频率 （%）1009080706050403020100拱片安装缺陷排列图通过检查，可以从中发现，造成安装质量实腹段仍存在裂纹的主要原因是设计问题，我方同监理、业主、设计单位会审时，设计单位承认了设计存在的问题，经研究讨论提出下列处理措施：1、在跨中区段截面上加焊2根长500cm、直径28mm的N1*钢筋。2、N1*钢筋可在实腹段吊装就位后，与湿接头钢筋同时焊接，要求采用双面焊，焊缝长度不小于5d每根钢筋除两端外在中间部分加

20、设两个焊点。对已开裂的拱片，在N1*钢筋加设完成后，立即进行裂缝修补，裂缝修补根据裂缝宽度不同采用表面处理法和灌浆法。 拱片安装实腹段产生裂纹人设计支架处受力钢筋少混凝土结构尺寸小拱片安装实腹段裂纹因果分析图 实腹段裂缝处理措施 表-12 序号裂缝宽度处 理 措 施1小于等于0.2mm采用环氧树脂材料进行表面处理：1、修补表面的处理。砼表面应凿毛，且保持洁净、干燥坚固、密实和平整。2、抹环氧树脂液。对于细而密的裂缝采用全部涂复修补。涂刷时，应力求薄而均匀，厚度不超过1mm，用毛刷人工涂抹或喷枪喷射，为便于涂匀，可在基液中加入35%丙酮。涂抹后，注意保护，严防杂物、灰尘落入。3、抹环氧树砂浆。平

21、面涂抹时应摊铺均匀，每层厚度不宜超过1.01.5cm，底层厚度应在0.51.0cm，用铁抹子反复压抹，并适当增加砂浆内的填料，使环氧砂浆稠度增大。厚度以0.51.0cm为宜，过厚应分层涂抹，超过4cm时立模浇筑；顶面涂抹易往下脱落，可使用粘度较大的基液，分层涂抹厚度控制在0.30.5cm，每次涂抹均需用力压紧，最后采用环氧树脂涂复。4、环氧材料的养护。环氧砂浆的养护与水泥砂浆不同，最重要的是控制温度，夏季工作面向阳时，应设凉棚，避免阳光直接照射。养护时间，在夏季一般2天即可，养护期的前3天，不应有水浸泡或其他冲击。2大于0.2mm采用灌浆法，又称注入法，采用各种树脂浆液、水泥浆液及聚合物水泥浆液灌入裂缝深部，达到恢复结构整体性、耐久性及防水性的目的。1、埋设灌浆嘴。先用钢丝刷沿缝进行表面刷毛和清洁处理，然后骑缝用环氧胶泥粘贴灌浆盒或灌浆嘴。灌浆盒、灌浆嘴及灌浆管设于裂缝交叉处、较宽处、端部及裂缝贯穿处等部位，一条裂缝设置一个进浆孔和排气孔。2、封缝。使裂缝形成一个密闭性空腔。对于不凿槽裂缝可用环氧胶泥封缝，先沿裂缝刷一道环氧树脂基液，后抹一层厚1mm左右、宽2030mm的环氧胶泥。3、密封检查。待封缝胶泥固化后，沿缝涂一层肥皂水，并从灌浆嘴向缝中通入压缩空气，若无冒泡现象，表示密封效果良好，否则应予修补。4、配置环氧树脂浆液。5、灌浆。竖缝由下往上灌，灌浆压力0