桑塔纳整车电器拆装台设计与制伏宗鹏

1、兰州工业高等专科学校毕业设计（论文）题目：桑塔纳整车电器拆装台设计与制作系别一交诵工程系专业汽车电子技术班级汽电08班姓名伏宗鹏学号200809102105指导教师（职称）刘小斌（副教授）日期2011 年2月25日交通工程 系2011届汽车电子技术专业毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目桑塔纳整车电器拆装台设计与制作课题内容性质工程设计课题来源性质教师收集的结合生产实际的课题设计/论文校内（外）指导 教师职 称工作单位及部门联系方式刘小斌副教 授兰州工专交通工程系一、题目说明（目的和意义）：毕业设计教学过程是高等工科院校教学计划的重要组成部分，是进 行科学教育，强化工程意识，进行工程基本

2、训练，提高工程实践的重要培养 阶段，是提高培养优良的思维品质，进行综合素质教育的重要途径。通过毕 业设计，学生达到以下基本要求：培养学生综合运用多学科的理论，知识与技能，解决具有一定难度 的工程实际问题的能力。3培养学生树立正确的设计思想，具有查阅科技文献资料，使用手册， 以及自学和独立工作的能力。4.掌握理论联系实际的设计方法。二、设计（论文）要求（工作量、内容）：1 .要求通过对现有大众车系-桑塔纳整车电路进行分析与研究，设计制作针 对桑塔纳的整车电器拆装实训台。2.设计内容：1）系统总成2）安装位置示意图3）原理示意图4）原理图5）设计并制作整车电器实训台6）设计说明书设计说明书包括内容

3、（论文装订次序）：题目、摘要、目录、正文、结论、致谢、参考文献等。应阐述整个设计内容，要重点突出和特色，图文并茂，文字通畅。说明书的页数不少于 50页（幅面大小为A4,全部由计算机 打印）。图纸的要求：要求视图基本完整，符合最新国家标准，图面整洁，质量 高，所设计的图纸至少有一张零号图纸由计算机绘制打印。论文撰写格式及要求见毕业设计说明书范例。三、进度表日期内容第1、2周第3、4、5周第6、7周第8周系统总成，安装图，示意图设计制作设计说明书答辩完成日期2011年2月答辩日期2011年2月四、主要参考文献、资料、设备和实习地点及翻译工作量：曹红兵.汽车发动机电控技术原理与维修M.北京：机械工业

4、出版社，2008.6张吉国.汽车典型电控系统的结构与维修M.北京：机械工业出版社， 2005.张西振.汽车发动机构造与维修M.北京：机械工业出版社，2004.齐志鹏.汽车传感器和执行器的原理与维修M.北京：人民邮电出版 社，2002.M.施纳贝尔.汽车发动机计算机控制系统原理与诊断维修M.北京：机械工业出版社，2007.3谭本忠.桑塔纳车系电路分析与维修M.北京：机械工业出版社，2008.6田夏.桑塔纳2000使用与维修手册M.北京：机械工业出版社，2003.付百学.汽车电子控制技术M.北京：机械工业出版社，2000.张建俊.汽车检测与故障诊断技术M.北京：机械工业出版社，2003.张红伟.汽

5、车底盘构造与维修M.北京：高等教育出版社，2005.12指导教师签字教研室主任签字主管系领导签字年 月日年 月日年 月日注：本任务书要求一式两份，一份系部留存，一份报教务处实践教学科。摘要本次设计通过对现有大众车系桑塔纳整车电路进行分析与研究，设计 制作针对桑塔纳的整车电器拆装实训台。故本说明书详细的叙述了桑塔纳整车 电器拆装台的设计方案 , 包括电源电路和起动电路以及点火电路、 照明与灯光信 号装置电路等整车电路的设计；其次根据桑塔纳的发动机，确定电器元件之间 的逻辑关系 , 设计计算出电路负载，负载的分配情况。最后选择出合适的线径， 使制作出的桑塔纳整车电器拆装实训台达到设计要求。关键词

6、： 桑塔纳；拆装实训台；电路设计；电路分析；制作ABSTRACTThe design of the existing mass of cars through - Santana vehicle circuit analysis and research, design for disassembly Santanas vehicle electrical training sets. Therefore, this manual describesi n detail the disassembly stati on Santana vehicle electrical design, in

7、cluding the power circuit and the starter circuit and ignition circuit, lights and other vehicle signaling device circuit design circuit; Second, according to Santanas engine to determine the electrical components logical relati on ship betwee n the desig n to calculate the circuit load, the load di

8、stributio n. Fin ally, choose the right diameter, so that the vehicle electrical Santana create training un its to meet the desig n requireme nts of disassembly.Keywords: Santana; Disassembling training Taiwan; Circuit design;Circuit an alysis; product ion目录 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Cur

9、rent Document 摘要1. HYPERLINK l bookmark8 o Current Document ABSTRACT4. HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 1桑塔纳整车电器拆装台的设计方案 7 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 1.1本课题设计的目的及意义 7. HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 整车电路的发展状况及现状介绍 7 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 1.3汽车整车

10、电路的组成8.1.3.1电源电路8.1.3.2起动电路9.1.3.3点火电路101.3.4照明与灯光信号装置电路 1.01.3.5仪表信息系统电路101.3.6辅助装置电路 101.3.7电子控制系统电路 10 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 1.4整车电路图的优点 10 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 1.5单元电路设计说明1.11.5.1功能定义1.11.5.2电路原理图1.12整车系统控制设计与分析1.1 HYPERLINK l bookmark24 o Current Documen

11、t 2.1电源启动系统.1.1 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document ABS控制系统 1.3ABS系统结构简介1.3 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 2.2电动车窗系统1.7 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 2.3照明与信号系统17 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 2.4整车电路系统方框图 20 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 2.5电器件之间

12、逻辑关系的确认 20 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 2.6相关参数的定义20 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 3桑塔纳整车电器拆装实训台的制作 1.4 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 3.1电器符号的定义14 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 一般汽车的接线规律 143.2.1蓄电池常火线（30号线）1.43.2.2点火开关控制的小容量用电器线（15号线）143.2.3点火开关控制的大容量

13、用电器线（X号线）143.2.4搭铁线（接地线或 31号线）143.2.5起动控制线（ST线或50号线）1 4 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 3.3导线颜色代号与编号特征14 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 3.4读图实例153.4.1电路图上方的4条横线1.53.4.2中央接线盒153.4.3用电设备区153.4.4该电路图的搭铁方式和部位 15 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 4桑塔纳整车电器拆装实训台的调试 1.6 HYPERLIN

14、K l bookmark52 o Current Document 4.1计算的依据（输入部分） 16负载的计算 1.6计算的方法 1.6负载的分配情况（ ACC、IGN、ST、BTA） 16 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 4.2 计算的结果（输入部分） 1.6保险丝规格的确定 1.6继电器的选用 1.6线径的选择 1.7总结 2.0.致谢 2.1. HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 参考文献 2.2.1桑塔纳整车电器拆装台的设计方案通过对现有大众车系-桑塔纳整车电路进行分析与研究，设计制作

15、针对桑塔 纳的整车电器拆装实训台。并通过调试验证出本次设计达到了课题要求，本说 明书将详细叙述设计方案的流程。1.1本课题设计的目的及意义社会进入了信息网络时代，人们对汽车的要求不再满足于一种代步工具， 更希望汽车是生活及工作范围的一种延伸，在汽车上就像在自己的办公室和家 里一样工作和生活。与此同时，汽车电子化也日益飞速发展，被认为是汽车技 术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重 要标志。而随着计算机技术、通讯技术、集成电路技术的飞速发展，以数字现 场总线为代表的现场仪表、设备大量应用，繁琐的现场连线被单一简洁的现场 总线网络所代替，信号传输质量也大大提高，汽车也

16、开始步入网络时代。所以, 对整车电器拆装台设计与制作，具有很重要的现实意义。本次课题的目的是设计制作出桑塔纳整车电器拆装台，通过对现有桑塔纳 整车电路的分析，制作出了如图1-1所示的实训台。图1-1桑塔纳整车电器拆装实训台（长 2.20m,宽1.30m,高0.75m）整车电路的发展状况及现状介绍现代汽车的整车电路是将全车所有的电器和电子设备 ，按照它们各自的工 作特性以及相互间的内在联系用不同直径和颜色的导线连接起来的一个完整 的电器系统，既全车总线。在汽车的组成部分中，除了发动机和底盘传动系统之外，有许多重要的功 能是靠它的电器系统来完成的。现在的汽车是带有电器设备的机械装置，以后 的汽车将

17、发展成为辅助机械的电子产品。所以掌握汽车电路的构成，电器的功 能，工作原理和使用，对于提高汽车的使用效率，降低生产成本是十分必要的。汽车电器是一门基础课程，学习其中各个零部件工作原理的最终目的 是学以至用，弄懂某车型的电路图，并根据电路图来判断汽车电控系统的故障。 据说现在的汽车维修技术人员，大多数对电路图的识读仍然是雾里看花、水中 望月，无法将一张复杂电路看懂，更不能根据电路图来判断汽车电控系统的故 障，甚至很多技师都是只凭经验来猜测故障，根本没有理论依据。针对这种状 况我们以桑塔纳2000型轿车电路为例，初步了解电路原理图的分析，学会用 已有的电路图排除系统故障，最终达到学以至用的目的。1

18、.3汽车整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装 置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。图1-2 桑塔纳整车电路 CAD图1.3.1电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电 路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。桑塔纳2000系列轿车装用的是上海蓄电池厂按德国 DIN标准生产的12V风帆牌 整体干荷式免维护式蓄电池，其额定容量为54Ah,最大允许放电电流为256A 该蓄电池具有寿命长、故障少、维护工作少等优点。蓄电池由极板组、隔板、电解液、外壳等组成。12V蓄电池由6个单格电池串联而成。

19、蓄电池采用负极搭铁，其搭铁线采用金属编织线。1 ）蓄电池的检查检查蓄电池电解液液面高度在正常使用条件下，蓄电池几乎不需要进行维护，在高温条件下则应定期 对蓄电池液面高度进行检查。检查时，应拆掉蓄电池上的搭铁线，观察蓄电池 电解液位应在隔板以上5mn或在（外壳）平面的“ MAX和“ MIN之间。若电 解液不足，只能用蒸馏水补充，绝不能随意添加补充液及其他不干净的水。若蓄电池的电解液平面过高，在强大负荷（如白天长途行驶）情况下，会 引起电解液“沸腾而外溢”；电解液平面过低，会缩短蓄电池的使用寿命。检查蓄电池电解液密度测量电解液密度，可使用电解液密度计，如图1-1所示，吸入密度计中的蓄电池电解液密度

20、越大，浮子升起越高。从密度计刻度上可读出电解液密度值。 蓄电池电解液正常的密度值如表1-1所示。图1-3测量电解液密度和温度1-密度计2-温度计表1-1蓄电池电解液密度温度条件蓄电池状态电解液密度/g/cm 3常温下放电1.12半充电1.20全充电1.28在热带地区放电1.08半充电1.14全充电1.23若各电池槽中的电解液密度相互间的偏差不超过0.02g/cm3，可对蓄电池进行充电，以恢复其性能；若在一个或两个相邻电池槽中的电解液密度明显地下降， 说明蓄电池有短路故障，应对其进行修复或更换。检查蓄电池电压蓄电池电解液密度与电压（有负荷时）结合起来，可以清楚地反映蓄电池充电 的情况。可用高率放

21、电计来测量蓄电池电压（有负荷时），如图1-2所示。若负载电 流为110A,则最小电压不得低于9.6V。在测试（510s）过程中，若电压低于 规定的数值，可能为蓄电池已放完电或损坏。图1-4测量蓄电池电压的高率放电计1.3.2起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内，如图1-5所示图1-5启动系统电路 CAD图1.3.3点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、 火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控 制系统中。1.3.4照明与灯光信号装置电路是由前照灯

22、、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有 关控制继电器和开关组成的电路。1.3.5仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。1.3.6辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。 辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越 完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音 响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节 装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。1.3.7电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制

23、）、自动变速器 及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组。1.4整车电路图的优点整车电路图的优点在于：对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全 车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。在此 图上建立起电位高、低的概念：其负极“”接地（俗称搭铁），电位最低，可 用图中的最下面一条线表示；正极“ + ”电位最高，用最上面的那条线表示。 电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“ + ”-开关一用电器一搭 铁一电源负极“一”。大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、 清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、 分析，易读、 易

24、画。各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、 各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上 与原图吻合。1.5 单元电路设计说明功能定义根据 VTS 的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成，比如空 调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数量、电子调速器、 压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级 BOM 表；电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定；额定工作电流、 最大工作电流 （电机阻转状态）、静态耗电电流的确定 （小 于等于 3mA）电路原理图 根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号，信号的类型 （

25、触发信号，脉冲频率信号， 高电平或者低电平信号） ，信号参数。控制方面应 该考虑继电器控制还是集成电路控制，对于 CAN-BUS 需确定该单元的控制信 息，系统状态实时检测信息，以及故障检测信息需不需要在 CAN 上公布等。 单元电路的设计输出需经科室专业相关人员参与对其合理性、可行性、可靠耐 久性进行评审后确定。整车系统控制设计与分析 整车系统控制各单元具体控制电路将在下面分类简要说明。 主要包括电源 启动系统、 ABS 控制系统、电动车窗控制系统、照明信号系统。电源启动系统整车的电源、充放电、启动控制单元基本电路如图 2-115：il -t 丫比TF:ItJ”SKt. 、-JJD中 TQ4

26、/1J匸1旳6 A5J图2-1整车的电源、充放电、启动控制单元电路图ABS控制系统ABS系统结构简介1) ABS系统的基本组成。ABS系统能够防止车轮抱死，具有制动时方向稳定性好、制动时仍有转向能 力、缩短制动距离等优点。桑塔纳2000Gsi型和捷达系列轿车采用的是美国ITT 公司MK20-I型ABS系统，是三通道的ABS调节回路，前轮单独调节，后轮则 以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。ABS系统主要由ABS控制器(包括电子控制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS故障 警告灯、制动警告灯等组成，如图 2-2所示。图2-2 ABS系统组件在车上的安装位置1-ABS控制

27、器 2-制动主缸和真空助力器 3-自诊断插口 4-ABS警告灯(K47) 5-制动 警告灯(K118) 6-后轮转速传感器(G44/G46) 7-制动灯开关(F) ) 8-前轮转速传感器(G45/G47)ABS系统的基本工作原理是：汽车在制动过程中，车轮转速传感器不断把 各个车轮的转速信号及时输送给ABS电子控制单元(ECU),ABS ECU根据设定的 控制逻辑对4个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车 轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。如果某个车轮的滑移率超过设定值， ABS ECU就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小 如果某个车轮的滑移率还没达到

28、设定值，ABS ECU就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大；如果某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABSECU就控制液压 控制单元，使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想 的范围之内，防止4个车轮完全抱死。在制动过程中，如果车轮没有抱死趋势，ABS系统将不参与制动压力控制， 此时制动过程与常规制动系统相同。如果 ABS出现故障，电子控制单元将不再 对液压单元进行控制，并将仪表板上的 ABS故障警告灯点亮，向驾驶员发出警 告信号，此时ABS不起作用，制动过程将与没有 ABS的常规制动系统的工作相 同。2）ABS系统主要部件结构与工作原理车轮转速传感器车轮转速传感器的作用是将车

29、轮的转速信号传给 ABS电子控制单元。MK20- I型ABS系统共有4个车轮转速传感器，前轮的齿圈（43齿）安装在传动轴上， 转速传感器安装在转向节上，如图2-2所示。后轮的齿圈（43齿）安装在后轮毂 上，转速传感器则安装在固定支架上，如图2-3所示。图2-3前车轮转速传感器（G45/G47）安装位置1-齿圈2-前轮转速传感器传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组成。传感头由永久磁芯和感应线 圈组成，齿圈由铁磁性材料制成。当齿圈旋转时，齿顶与齿隙轮流交替对向磁 芯，当齿圈转到齿顶与传感头磁芯相对时， 传感头磁芯与齿圈之间的间隙最小， 由永久磁芯产生的磁力线就容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场就强，

30、如图 2-5（a）所示;而当齿圈转动到齿隙与传感磁芯相对时，传感头磁芯与齿圈之间的 间隙最大，由永久磁芯产生的磁力线就不容易通过齿圈，感应线圈周围的磁场 就弱，如图2-5（b）所示。此时，磁通迅速交替变化，在感应线圈中就会产生交 变电压，交变电压的频率将随车轮转速成正比例变化。电子控制单元可以通过 转速传感器输入的电压脉冲频率进行处理来确定车轮的转速、汽车的参考速度等。图2-4后车轮转速传感器(G44/G46)安装位置1-齿圈2-后轮转速传感器(a)图2-5车轮转速传感器工作原理齿圈齿顶与传感器磁芯相对时齿圈齿隙与传感器磁芯相对时1-齿圈2-磁芯端部齿3-感应线圈端子4-感应线圈5-磁芯套6-

31、磁力线7-磁场8-磁芯9-齿顶ABSS制器ABS控制器由ABS电子控制单元(J104)、液压控制单元(N55)、液压泵(V64) 等组成。电子控制单元是ABS系统的控制中心，它实际上是一个微型计算机，所以 又常称为ABS(ECU电脑。ABS ECU由输入电路、数字控制器、输出电路和警告 电路组成。主要任务是连续监测接受 4个车轮转速传感器送来的脉冲信号，并 进行测量比较、分析放大和判别处理，计算出车轮转速、车轮减速度以及制动 滑移率，再进行逻辑比较分析4个车轮的制动情况，一旦判断出车轮将要抱死， 它立刻进入防抱死控制状态，通过电子控制单元向液压单元发出指令，以控制 制动轮缸油路上电磁阀的通断和

32、液压泵的工作来调节制动压力，防止车轮抱死。ABSECC还不断地对自身工作进行监控。由于 ABS ECU中有两个完全相同 的微处理器，它们按照同样的程序对输入信号进行处理，并将其产生的中间结 果与最终结果进行比较，一且发现结果不一致，即判定自身存在故障，它会自动关闭ABS系统。此外ABS ECU还不断监视ABS系统中其他部件的工作情况， 一旦ABS系统出现故障，如车轮速度信号消失，液压压力降低等，ABS ECU会发出指令而关闭ABS系统，并使常规制动系统工作，同时将故障信息存储记忆， 并将仪表板上的ABS故障灯点亮，向驾驶员发出警示信号，此时应及时检查修 理。当点火开关接通时，ABSECU就开始

33、进行自检程序，对系统进行自检，此时 ABS 故障灯点亮。如果自检以后发现 ABS系统存在影响其正常工作的故障，它将关 闭ABS系统，恢复常规制动系统，仪表板上 ABS故障灯一直点亮，警告驾驶员 ABS系统存在故障。自检结束后，ABS故障灯就熄灭，表明系统工作正常。由于 自检过程大约需要2s，因此在正常情况下，当点火开关接通时，ABS故障灯点亮2s，然后再自动熄灭，是正常的。反之如果点火开关接通时，ABS故障灯不亮，说明ABS故障灯或其线路存在故障，应对其进行检修。6OO加电机011池面指亦省电池6fn22(SanUM 2幽】注:跳忡if接15121 (Jeus 5V)M 俣险述柏r総爭砒信知I

34、O电动车窗系统电动车窗控制开关单元基本电路如图 2-7 所示。照明与信号系统单元基本电路 照明系统：包括前照灯、雾灯、牌照灯、顶灯、阅读灯、仪表板照明灯、行 李箱灯、门灯、发动机舱照明灯等。 信号系统：包括音响信号和灯光信号装置，制动信号灯、转向信号灯、倒车信 号灯以及各种报警指示灯等。电路如图 2-8 所示。30图2-7电动车窗电路图三3zrt,4n4此3tri-一.- 亍二Ar- !-tpQ Jq图2-8照明系统电路图M rn2.4整车电路系统方框图根据单元电路确定各系统的连接，制定整车电路系统方框图图2-9整车电路系统方框图2.5电器件之间逻辑关系的确认对于整车电路中控制器和执行器，控制

35、器和控制器，控制器和显示器之间 的通讯、控制需要对其控制的逻辑关系、通讯协议进行确认，特别对于控制器 输入信号一定要经过设计人员和厂家详细书面确认其脉冲频率、脉宽、逻辑控 制时序图，以达到正确控制执行机构、显示信息等功能。2.6相关参数的定义风扇控制的温度确定需要根据风扇风量、冷却系统需要制冷量来制定风扇 高低速启动的温度。有些风扇控制采用单独的控制器，由ECU根据不同的冷却 液温度输出不同频率的脉冲信号，由风扇控制器来转换成不同的电压信号驱动 风扇电机实现无级变速。蓄电池主要的功能是启动发动机，同时作为一个稳压电源给整车供电，其 容量的确定对整车的冷启动性能有至关重要的意义。蓄电池容量一般由

36、启动机的功率来确定。发电机功率的选用计算主要是依据整车用电器总功率，与发动机转速、发电机调节电压来确定。整车用电器总功率一般采用经验公式：P总=P常用+P短X 5%P总：整车用电器总功率P常用：常用用电器功率P短：只有短时间使用的用电器功率发电机功率的确定采用经验公式：P 发=1.1 （ P 总 +P 蓄）2500 转左右P 发：发电机输出最大功率，在发动机P蓄：蓄电池功率，P蓄=20A X U额桑塔纳整车电器拆装实训台的制作电器符号的定义电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据 ISO7639、 DIN40900 以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图 形

37、符号库，若有新的器件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨 论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。一般汽车的接线规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、 负极搭铁、 线路有颜色和编号加以区 分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池常火线（ 30 号线）、点火开关控制的小容量用电器线（ 15 号线）、点火开馆控制的大容量用 电器线（X号线）、搭铁线（31号线）、起动控制线（ST线或50号线）。蓄电池常火线（ 30号线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒， 也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接 线柱上，再从那里引出较细的火线。 30 号线一般为粗红色线。点火开关控制的

38、小容量用电器线（ 15 号线）点火开关在ON （工作）和ST （起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接 通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电。点火开关控制的大容量用电器线（ X 号线）用于点火开关打开后，大容量用电器用电设备。搭铁线（接地线或 31 号线）汽车电路中， 以元件和机体（车架） 金属部分作为一根公共导线的接线方法 称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。 搭铁点分布在汽车全身， 由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁） ，形成电极电位差，有些搭铁部位 容易沾染泥水、油污或生锈， 有些搭铁部位是很薄的钣金件， 都可能引起搭铁不 良，如灯不亮、

39、仪表不起作用、 喇叭不响等。 要将搭铁部位与火线接点同等重视， 所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图， 堪与熔断器电路提纲图并列。 为了保证起动时减少线路接触压降， 蓄电池极桩夹 头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线， 并将接触部位彻底除锈、 去漆、 拧紧。起动控制线（ ST 线或 50 号线）起动机主电路的控制开关 （触盘）常用磁力开关来通断。 磁力开关的吸引线 圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。 大功率起动机的吸引、 保持线圈电 流也很大（可达4080A）,容易烧蚀点火开关的“30 50”触点对，必须另设起动 机继电器（如东风、解放及三菱重型车）

40、 。装有自动变速器的轿车，为了保证空 挡起动，常在 50号线上串有空挡开关。导线颜色代号与编号特征从汽车的配线特点，我们知道汽车导线有很多颜色，为了便于表示 用字母代号，如： W白色 R 红色 W/R 白/红（白为主色红为辅色的双色线），各种类电路图颜色代号大至相近，各图略有区别。 正规汽车电气线路图中应在各条导线上标明颜色代号的同时加注导线标称截面值（标称截面积） ，不标单位 mm2。读图实例以大众车系电源电路为例将电路图分为 4 个区域电路图上方的 4 条横线其中 3 条是引入接线盒内的不同用途的火线，一条是搭铁线。线端标号为“30”的是直接与蓄电池正极相接的火线；标号为 “15的”是从点

41、火开关 15 接柱引出的 受点火开关控制的小容量用电器的供电线；标号为“ X”勺是受减荷继电器控制的大容量用电器的供电线，只有当减荷继电器触点闭合时，才能将 30 线的电流引 入 X 线；标号为 “31的”为搭铁线，它与中央接线盒支架搭铁点相连接。中央接线盒电路图上方第 5 条横线以上的部分标明了中央接线盒中安装的器件与导线， 其中包括保险、继电器等。读电路图之前要明白这些器件的作用。用电设备区该区域连接所有的用电设备， 主要要弄明白每个电器元件的工作原理。 还要 注意线路中的连接插头的表示， 线路中的连接插头统一用字母 T 作代号，紧接的 数字表示该插头的孔数以及连接导线对应的孔的序号。 例

42、如 T2915 表示该插头 为 29 孔，连接导线对应的插孔序号为 15。该电路图的搭铁方式和部位电路图底部横线表示搭铁线， 导线搭铁端标注有带圈的数字代号， 各代号标 明接地部位。从图中可以看出， 在车上，不是所有电器都直接与金属车体相连接 而搭铁的，有的通过接地插座，有的则通过其它电器或电子设备再接地连接。 最后牢记回路原则，任何一个完整的电路均由电源、开关、熔断器、控制装置、 用电设备、导线等组成。电流流向必须由蓄电池正极出发，经过开关、熔断器、 控制装置、用电设备等经导线搭铁回到蓄电池负极，才能构成回路。桑塔纳整车电器拆装实训台的调试4.1 计算的依据（输入部分）负载的计算 根据各单元

43、电路负载，计算出整车电器件总的负载，详见附页1。计算的方法 P=UI，I=U/R ，其中 R 的计算需要考虑通过接插件个数，每个接插件的接触电阻 以及导线的电阻，导线的电阻可以根据导线的规格、导线的长度查找计算出来。负载的分配情况（ ACC、IGN、ST、BTA ）典型的负载分配见附页 2。计算的结果（输入部分）4.2.1 保险丝规格的确定主要依据负载的大小， 一般情况下保险丝的规格根据用电器、 执行机构的额 定额定功率根据I保=P/U计算出来，为了安全起见也有I保=1额X 110%的。另 外根据用电器工作时间的长短可以适当的调节， 对于工作时间较短， 不常用的电 器件可以选择较小规格的保险丝

44、。4.2.2 继电器的选用汽车用继电器有额定电压分 6V、12V、24V 三种。一般汽车常用的继电器 额定电压为12V，以下参数均针对次类型继电器而言。工作电压范围的选择： 工作电压范围915V;动作电压（吸合电压）w 7.0V;释放电压（断开电压） 2.5V4.8V。电寿命的选择：根据功能的电寿命的要求也不同，常动作的继电 器（如闪光继电器）其电寿命5X 105次，一般的继电器寿命1X 105次即可。 线圈额定额定电流的选择：一般优先选用带并联电阻型继电器，额定电流w 170mA。电流负载的选择：根据用电设备的额定电流选用相应额定电流的继电 器，继电器的额定电流取决于触点的负载性能（触点的材

45、质镀层相当重要） 。 触点压降：对于常开继电器触点压降应不大于10mV/A，对于常闭继电器触点压降应不大于15 mV /A ;最大电压降不应大于100 mV。怎样才能正确地选用继电 器呢？一是要做到“知已知彼” , 即首先必须对继电器所控制的对象一一被控回 路的性质、特点以及对继电器的要求等都要有周密地考察和透彻地了解。其次， 对继电器本身的各种特性一一原理、使用条件、 技术参数、 结构工艺特点以及规 格型号等 , 做到全面的掌握与认真分析;二是按“价值工程”原则，从先进性、 合理性、可用性、经济性全面考虑，作到正确地选用和使用继电器。正确选用继 电器的原则具体来讲应该是： （1） 继电器的主

46、要技术性能， 如触点负荷 ,动作时间 参数，机械和电气寿命等 ,应满足整机系统的要求; （2） 继电器的结构型式 （包括 安装方式 ）与外形尺寸应能适合使用条件的需要; （3） 经济合理。 （4） 当触点断开 感性负载电路时， 负载中储存的能量必须通过触点燃弧来消耗为了消除和减轻电 弧在断开感性负载时的危害， 延长触点的使用寿命， 消除或减轻继电器对相关灵 敏电路的电磁干扰、 损害，通常采用电弧抑制保护措施。 常见的触点保护电路有： 在感性负载上并联一个电阻或阻容电路、或并联一个二极管。 （5） 应尽量避免继 电器输出端和输入端共线或连通， 因为线圈去激励时， 线圈上的反电势会加在触点上，使触

47、点的断开电压增大，同时也会干扰其它电路。423线径的选择导线的选择我公司一般按照德标、日标选用，根据车身使用位置的不同线 型的选用也有不同的选择：对于前舱内使用的导线应该是耐高温、 耐油、耐震动、 耐摩擦性能更好的；对于室内则耐温的要求可以相对低一些； 对于门内线束对耐 弯曲性能要求需要高一些（日标的 AVSS）。线径的选择可以根据一个经验公式:S 102其中：I 导线中通过的电流，S导线截面积以下是接插件、导线的电流强度与环境温度的关系也可以供线径选择时参考表4-1表4-1接插件、导线的电流强度与环境温度的关系端子系列导线截面最大电流强度工作温度推荐值0.58A60 C6A2.80.88A6

48、5 C7A1.08A70 C8A0.510A50 C6.5A0.815A30 C8A4.81.016A30 C10A1.516A40 C12A2.016A45 C15A2.518A50 C18A0.510A50 C6.5A-8A0.816A20 C8A-10A1.018A20 C9.5A-11A6.31.522A20 C11A-14A2.024A20 C13A-16A2.526A25 C16A-20A4.029A30 C20A-25A6.032A40 C25A-35A9.54.032A45 C25A6.032A50 C35A附页1序 号用电设备名 称功率耗用电流线路设计导线线截面积保险丝备注W

49、Amm2额定电 流参考 载流(35A1发动机充电1200Max9025120A150给蓄电池充电2发动机瞬间25120A1503散热风扇150-25013-212.530A3330工作时长时 间用5鼓风机100-23013-212.530A3320打开空调长 时间用7后风窗加热1008.31.520A2220短时间用8空调离合器544.5115A1820打开空调长 时间用9左前大灯554.5115A1810夜间短期用右前大灯554.5115A181010前左右雾灯:120101.520A22 :20短时用:11转向灯958115A1815短时用12位置灯3530.57A1010短时用13刹车灯

50、504.2115A1810短时用14倒车灯504.2115A1810短时用15刮雨器40-70335.8115A18 15短时用16单音喇叭554.6115A1815短时用17双音喇叭1008.3115A1815短时用18点烟器10891.520A2215短时用19音响、顶灯405115A1810正常使用行李箱灯50.50.57A1020中央门锁504.2115A1810短时用21玻璃升降器Max50/单4.21.520A2230短时用22电喷燃油泵Max150131.520A2220工作长时间 用23防盗器605115A1815短时用24天窗1008.3115A18 15短时用25仪表及牌照 灯151.20