道路与桥梁施工技术第2章路面施工课件

1、第2章 路面施工技术目 录2.1 概述2.2 施工准备2.3 路面基层施工技术2.4 水泥混凝土路面施工技术2.5 沥青混凝土路面施工技术2.1概 述路面施工是保证路面使用寿命的重要的环节之一。路面结构组合设计、材料设计和厚度设计为路面使用寿命的延长提供了技术保障，而路面施工则是实现这些技术的最后环节。路面施工首先必须要进行合理的施工组织设计，其次，路面设计、施工管理、施工监理与施工单位之间必须协调配合，各司其职，做到精心设计、认真施工、严格管理。因此在路面施工过程中必须层层把关、严格要求，路面施工工艺和施工质量直接影响到公路的行车安全和运营效益，是关系到公路整体服务水平的关键。路面施工内容包

2、括施工准备工作、路面各结构层施工过程、施工管理以及工程质量的检查验收和评定。在施工过程中要保证原材料质量的合格、配合比准确、材料拌和均匀、摊铺平整、粗细集料不离析、碾压密实、接缝平整等技术环节，确保路面施工质量。2.2 施工准备2.2.1技术资料准备2.2.2人员设备准备2.2.3施工临时设施的准备2.2 施工准备施工准备工作是为了保证工程顺利开工和施工活动正常进行而必须事先做好的各项准备工作。它存在于开工之前，贯穿于整个施工的全过程。现代路面施工是一项复杂的生产活动，它既要组织大量的施工人员，又要消耗大量的建筑材料、很多的施工机械，还要处理各种技术问题，协调各种协作关系，涉及面广，情况复杂。

3、施工准备工作的充分与否将直接影响工程的进度和质量。因此高度重视施工准备，严格遵守施工程序，按照客观规律组织施工，是施工顺利进行的重要保证。2.2.1技术资料准备路面施工技术资料准备是工程顺利实施的主要依据。（1）熟悉和审查设计文件 熟悉和审查施工图纸的程序如下：1）施工图纸的阅读预审阶段2）施工图纸的会审3）施工图纸的现场签证（2）编制施工组织设计工程路面施工组织设计是指导施工现场全部生产活动的技术经济文件。路面工程施工组织设计的编制内容如下：1）根据设计路面的类型，进行料场勘察与选择，确定材料供应范围及加工方法。2）选择施工方法和设计工序。3）计算工作量。4）编制流水作业图，布置工地，组织施

4、工队伍。5）编制工程进度日程图。6）计算所需资源（劳动力、机械、材料）及平衡分期的需要量，编制材料运输日程计划。2.2.1技术资料准备（3）技术、安全交底技术、安全交底应在路面工程开工前进行，以保证工程按施工组织设计、安全操作规程和施工规范等要求进行施工。其内容主要包括：路面工程施工进度计划、施工组织设计、质量标准、安全措施、降低成本措施等；采用新技术、新工艺、新材料、新结构的保障措施；有关图纸设计变更和技术核定等事项。常用交底方式主要有书面形式、口头形式和现场示范形式等。（4）施工放样路面施工前，应根据路线导线点或控制点，恢复路中线，定设中心桩和边线桩。一般直线段桩距为20-25m，并在两侧

5、路肩边缘外0.3-0.5m处设置指示桩。此外，还应测量原有路基顶面的断面高程，在两侧的指示桩上标记路面基层（底基层）的顶面标高及位置线。2.2.2人员设备准备人员和设备的准备是路面工程施工能否顺利进行的物质保证。（1）人员准备人员准备包括建立施工组织机构和组建施工队伍。（2）施工机械准备根据不同的施工内容需要的施工机械也不同。通常基层施工、沥青混凝土面层施工所用的压实设备基本相同，但是基层施工和沥青面层施工使用的摊铺及平整设备不完全相同，拌和设备则完全相同。2.2.3施工临时设施的准备施工临时设施的准备工作为工程的施工创造有利的施工条件和物资保证。为了维护施工期间的场内外交通，保证机具、材料、

6、人员和给养的运送，必须修筑临时道路，并保持行驶安全。为保证筑路员工的生活、物质器材的存放以及木工、钢筋工的室内作业，要建立临时的工棚。为保证工程和生活用水的需要，还要修建临时的给水设施。2.3 路面基层施工技术2.3.1路面基层类型2.3.2配合比和压实度要求2.3.3路面基层施工工艺2.3 路面基层施工技术在路面结构中，直接位于路面面层之下的主要承重层称为基层。铺筑在基层下的次要承重层称为底基层。基层承受由面层传递的行车荷载的垂直应力作用，抵御自然因素的影响，它是构成路面整体结构的主要组成部分。基层根据组成材料和使用性能的不同，可分为有结合料稳定类（有机结合料类和无机结合料类）和无结合料的粒

7、料类。2.3.1路面基层类型（1）无机结合料稳定类定义：在土或集料中掺入一定量的无机结合料（如水泥、石灰等），加水拌和并摊铺平整，碾压密实，其强度和稳定性符合规定要求的材料称为无机结合料稳定类材料，以此修筑的路面称为无机结合料稳定路面。特点：整体性好，承载力高，刚度大，水稳性好，且较为经济。1）集料与土要求A.集料最大粒径要求水泥、石灰稳定土用作高速公路和一级公路的底基层时，颗粒最大粒径不应超过37.5mm；用作其他等级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过53mm；用做其他公路基层时，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。2.3.1路面基层类型B.集料级配要求用水泥稳定类混合料做基层时，土的均

8、匀系数应大于5，一般选用均匀系数大于10的土。不同等级公路基层、底基层采用不同结合料稳定时有相应的集料颗粒组成要求。C.土的塑性要求水泥稳定类的液限不宜超过40,塑性指数不宜超过17；塑性指数大于17的土，宜采用石灰稳定，或水泥和石灰综合稳定。石灰稳定类时，塑性指数宜为15-20；综合稳定类时，塑性指数宜为12-20。D.土的硫酸盐、有机质含量要求水泥稳定时，有机质含量不应超过2%（否则可先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定）；硫酸盐含量不应大于0.25%；石灰稳定类的土的有机质含量不应超过10%，硫酸盐含量不应超过0.8%。2.3.1路面基层类型2）结合料无机结合料稳定类材料的常用结合料

9、主要有：水泥、石灰、粉煤灰等。A.水泥技术指标满足要求的硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥都可用于水泥稳定土，但应选用初凝3h以上，终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥不宜使用，宜采用强度等级较低的水泥。B.石灰石灰有生、熟之分和钙质、镁质之分。用于稳定的石灰质量要求均要在级以上，同时应尽量缩短石灰的存放时间。C.粉煤灰粉煤灰根据其收集方式的不同分为干排灰和湿排灰两类。干粉煤灰堆放时应洒水，以防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，浸水后的粉煤灰易凝结成块，在使用时，应将凝固的粉煤灰打碎或过筛，同时清除有害杂质。2.3.1路面基层类型（2）无结合料粒料

10、类无结合料粒料类基层又称碎（砾）石类结构层，这种结构层是用粗、细碎（砾）石、粘土（或不含粘土）按照嵌锁原则或级配原则铺筑而成的结构层。嵌锁型的碎石结构层包括泥结碎石、泥灰结碎石、水结碎石、填隙碎石；级配型的碎（砾）石结构层包括级配碎石、级配砾石、符合级配要求的天然砂砾、部分砾石经轧制而成的级配砾碎石等。2.3.1路面基层类型1）石料的强度粒料类基层所用的石料应具有足够的强度，且不低于级；对于高等级公路碎、砾石的压碎值不大于30%，一般公路不大于35%。填隙碎石用做基层时石料压碎值不大于26%，用做底基层不大于30%。2）级配碎（砾）石的规格级配碎（砾）石中的碎、砾石扁平、长条颗粒总含量应不超过

11、20%。当用做基层时，碎、砾石的最大粒径不应超过37.5mm；用做底基层时，碎、砾石的最大粒径不应超过53mm。3）填隙碎石的规格填隙碎石用做基层时，碎石的最大粒径不应超过53mm（方孔筛）；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm。扁平、长条颗粒总含量应不超过15%。2.3.1路面基层类型4）颗粒级配要求级配碎（砾）石颗粒组成和塑性指数应满足表2-2的要求，填隙碎石、粗碎石的颗粒组成应满足表2-3中的有关规定。5）压碎值要求基层、底基层所用的碎、砾石应具有一定的抗压能力，一般公路的基层不大于35%，底基层不大于40%。高等级公路不大于30%。2.3.2配合比和压实度要求（1）配合比设计要求1）

12、混合料配合比设计的强度要求根据表2-4的强度标准值通过实验选取适宜的稳定材料，确定材料的配比以及最大干密度和最佳含水量。2.3.2配合比和压实度要求2）混合料组成设计步骤A.初拟结合料配合比B.击实试验C.强度试验D.校核2.3.2配合比和压实度要求（2）压实度要求现场压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。根据路面的结构层类型、位置及工程的实际特点，可采用不同的压实度检测方法。路面基层（底基层）的现场压实度控制通常采用环刀法、灌砂法、核子密度湿度仪法和钻芯法。1）环刀法环刀法适用于细粒土和无机结合料稳定细粒土的密度试验，所取的试样宜处于碾压层的中部，不适用于含

13、有颗粒的稳定土及松散性材料的基层（底基层）。2）灌砂法灌砂法适用于现场测定基层（底基层）的各种材料压实层的密度测试。测定过程中，应根据集料的粒径的大小不同和测定层的厚度，准确选择不同尺寸的灌砂砂筒。2.3.2配合比和压实度要求3）核子密度湿度仪法它是利用放射性元素测量各种路面材料的密实度和含水量的一种方法。当用于测定基层（底基层）材料的压实度和含水量时，打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度应不大于20cm。这种方法适用于现场快速测定，不宜用做仲裁试验和评定验收试验。需与常规方法进行比较，验证其可靠性。4）钻芯法钻芯法适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测，也适用于检验从压实的沥

14、青路面上钻取的沥青混合料芯样试件的密度，用于评定沥青面层的施工压实度。2.3.3路面基层施工工艺（1）无机结合料稳定基层施工1）厂拌法厂拌法是指混合料集中在拌和厂拌和，并应用摊铺机摊铺的集中施工方法。一般高等级公路的基层或底基层多采用厂拌法施工。A.材料准备B.拌和C.运料D.摊铺E.整平F.碾压G.接缝设置H.养生及交通管制2.3.3路面基层施工工艺2）路拌法路拌法是指使用稳定土拌和机械就地拌和并用平地机摊铺整平的就地施工方法。低等级公路基层或底基层采用路拌法施工。A.准备下承层和施工放样B.备料、摊铺土料C.拌和与洒水D.整平轻压E.碾压F.接缝和调头处的处理G.养生和交通管制2.3.3路

15、面基层施工工艺（2）级配碎（砾）石基层施工级配碎（砾）石是指由粗、中、小碎砾石集料和石屑砂各占一定比例、颗粒组成符合规定的密实级配要求、塑性指数和承载比均符合规定的混合料。级配碎砾石的施工应做到：集料级配是密实级配，配料应准确，细料的塑性指数应符合规定，混合料必须拌和均匀，掌握好各个结构层的压实厚度，在最佳含水量时进行碾压等施工环节。级配碎砾石的施工一般采用路拌法，为满足质量要求，级配碎（砾）石有时采用集中拌和法。2.3.3路面基层施工工艺1）路拌法2.3.3路面基层施工工艺2.3.3路面基层施工工艺2）集中拌和法级配碎砾石混合料可以在中心站利用强制式拌和机、卧式双转轴桨叶拌和机、普通混凝土拌

16、和机等进行集中拌和。将混合料运到现场后，用沥青混凝土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或稳定土摊铺机等摊铺混合料。对于高速公路和一级公路的级配碎石基层和中间层，应采用不同粒级的单一尺寸的碎石和石屑，将规定配合比在拌和机中拌制。2.4 水泥混凝土路面施工技术2.4.1常用材料2.4.2水泥混凝土配合比设计与质量控制2.4.3施工工艺2.4 水泥混凝土路面施工技术水泥混凝土路面也称刚性路面，具有强度高、刚度大、稳定性好、养护维修费用低、使用寿命长等优点，在道路工程特别是高等级、重交通量的道路中已得到广泛的应用。水泥混凝土包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土和钢纤维混凝土等面

17、层板和基层垫层所组成的路面。普通混凝土路面是指除接缝区和局部范围（边缘和角隅）外不配置钢筋的混凝土路面。水泥混凝土路面与沥青路面相比有对水泥和水的需要量大、开放交通较迟、有接缝和修复困难等缺点。2.4.1常用材料（1）水泥高等级公路水泥混凝土路面应采用质量可靠、性能稳定的水泥；在各等级的道路水泥路面工程中应优先选用道路水泥。（2）粗集料粗集料的技术要求应符合表2-10的规定。高速公路、一级公路、二级公路和有抗冻要求的三、四级公路使用的粗集料级配不低于级，无抗冻（盐）要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用级粗集料。（3）细集料细集料的技术要求应符合表2-11的规定。（4）拌

18、和用水清洗集料、拌和混凝土和养生用水，应不含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等。饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。2.4.1常用材料（5）外加剂为改善混凝土的技术性能，在混凝土的拌制过程中，常掺入一定量的减水剂、调凝剂和引气剂等外加剂。（6）接缝材料接缝材料包括接缝板和填缝料。接缝板应选择能适应混凝土的膨胀与收缩，施工时不变形、耐久性良好的材料。常用材料有杉木板、软木板、橡胶、海绵泡沫树脂类等。填缝料施工温度可分为加热施工式和常温施工式两种。加热施工式填缝料主要有沥青橡胶类、聚录乙烯胶泥类和沥青玛蹄脂类等。常温施工式填缝料有聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类和乳化沥青橡胶类。2.4.2水泥

19、混凝土配合比设计与质量控制公路水泥混凝土配合比设计分为实验室基准配合比设计、搅拌楼试拌配合比设计和施工现场配合比调整与验证等3个阶段。（1）实验室基准配合比确定、调整及验证混凝土配合比设计首先应根据混凝土路面板的设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、工作性能要求和经济合理的原则选用材料，通过实验确定混凝土单位体积中各种材料的组成用量；然后在实验室进行各项试验检验、调整及验证。1）优选外加剂品种和最佳掺量2）拌合物试拌试验3）混凝土容重及含气量调整4）强度及耐久性检验施工单位实验室根据满足上述全部要求的实测结果提出的配合比，并经建立或建设方实验室验证，也能满足全部要求的，则可确定为实验室基准配合比。2.

20、4.2水泥混凝土配合比设计与质量控制（2）搅拌楼试拌配合比各种混凝土的实验室配合比应通过大型搅拌楼实际拌和检验，并应根据料场砂石料含水量、拌合物实测容重、含气量、塌落度及其损失，调整单位用水量、砂率和外加剂掺量等，调整时水灰（胶）比不得变动、水泥（胶材）用量、钢钎维体积率不得减小。满足各种混凝土路面摊铺施工方式的工作性能、28d（或7d）试配弯拉强度、抗压强度和耐久性等要求后，得出搅拌楼试拌配合比。（3）施工现场配合比的微调与现场控制根据施工季节、气温和运距等的变化，可微调减水剂、引气剂或保塑剂的掺量，保持摊铺现场的坍落度始终适宜于铺筑，并且波动很小。施工期间降雨后，应根据每天不同时间的气温及

21、砂石料实际含水量变化，微调加水量，同时微调砂石料称量，其他配合比参数不得变更，维持施工配合比不变。雨天或砂石料变化时应加强控制，保持现场拌和物工作性能始终适宜摊铺和稳定。2.4.3施工工艺水泥混凝土路面施工主要有施工准备、混凝土拌合物搅拌和运输、混凝土面层铺筑、混凝土的修正与养生、接缝、面层抗滑和养生等施工工序。水泥混凝土摊铺主要有轨道式摊铺机摊铺和滑模式摊铺机摊铺两种方式。（1）施工准备施工准备工作的内容有施工机械的选择、搅拌厂的设置、摊铺前材料和设备的检查、基层和封层的检测与整修。（2）混凝土拌合物搅拌2.4.3施工工艺（3）混凝土拌合物运输1）应选用5-20t、车况良好的载重自卸汽车运输

22、混合料，运输时不得漏浆撒料，车厢底板应平整光滑，后挡板应关闭紧密。远距离运输或摊铺钢筋混凝土路面及桥面时，应选用混凝土罐车。2）运输到现场的混凝土拌合物应具有适宜的工作性能，不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应满足表2-14的要求。不满足时应通过试验，加大缓凝剂或保塑剂的用量。3）混凝土运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸汽车起步和停车应平稳，运输过程中应减小颠簸，以防止拌合物发生离析。4）车辆倒车和卸料时，应有专人指挥。卸料应到位，严禁碰撞摊铺机和其他施工设备。卸料完毕，应迅速离开。2.4.3施工工艺（4）混凝土的摊铺与振捣1）轨道式

23、摊铺机施工轨道模板安装摊铺振捣2）滑模式摊铺机施工滑模式摊铺机的施工工艺与轨道式基本相同，但其整机性能好，操纵方便和采用电子导向，因此生产率较高。2.4.3施工工艺（5）水泥混凝土路面的修整振实后的混凝土应进行整平、收光、压纹和养生。1）混凝土的表面整平分斜向和纵向移动两种。2）收光是使混凝土的表面更加致密、平整、美观。常用国产C-450X。3）压纹是提高水泥混凝土路面行车安全的重要措施。4）混凝土的表面修整后，应进行养生。（6）接缝施工1）纵缝处理2）横向缩缝处理3）胀缝处理4）施工缝处理5）接缝填料2.4.3施工工艺（7）水泥混凝土路面养生1）混凝土路面铺筑完成或制作抗滑构造完毕后应立即开

24、始养生。机械摊铺的各种混凝土路面宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。2）混凝土路面采用喷洒养生剂养生时，宜在表面混凝土泌水完毕后进行。3）覆盖塑料薄膜养生的初始时间，以不压坏细观抗滑构造为准。4）养生持续时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，一般养生时间为14-21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。（8）开放交通混凝土板达到设计强度时，可允许开放交通。2.5 沥青混凝土路面施工技术2.5.1沥青路面分类2.5.2常用材料2.5.3沥青混凝土配合比设计和压实度控制2.5.4施工工艺流程2.5 沥青混凝土路面施工技术沥青路面是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层与垫层组成

25、的路面结构。由于沥青路面使用了沥青结合料，因此增强了集料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便和适宜分期修建等优点。2.5.1沥青路面分类（1）按施工工艺分类1）层铺法。层铺法是沥青和集料分层撒铺、碾压成型的路面施工方法。2）路拌法。路拌法是指在路上用人工或机械将矿料和沥青材料就地拌和和摊铺、碾压密实而形成的沥青面层施工方法。3）厂拌法。厂拌法是将规定级配的矿料和沥青材料用工厂的专用设备加热拌和，并在一定的时间内运到工地用摊铺机摊铺，然后碾压成型的沥青路

26、面的施工方法。2.5.1沥青路面分类（2）按强度构成原理分类1）密实类路面密实类沥青路面的集料级配按最大密实原则设计，颗粒尺寸多样，其强度和稳定性主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。2）嵌挤类路面嵌挤类沥青路面采用的是颗粒尺寸较为均一的集料，路面的强度和稳定性主要由骨料颗粒之间相互嵌挤所产生的内摩阻力决定，而粘聚力只起次要作用。嵌挤类沥青路面比密实类路面的热稳定性要好，但空隙率大，易渗水，因而耐久性差。2.5.1沥青路面分类（3）按沥青路面的技术特性分类1）沥青混凝土路面用不同粒径的碎石、天然砂或破碎砂、矿粉和沥青按一定比例在拌和机中热拌所得的混合料称为沥青混凝土混合料。按级配原理选配的矿料与

27、适量沥青拌和均匀，经摊铺压实而成的路面称为沥青混凝土路面。2）热拌沥青碎石路面沥青碎石路面是由几种不同大小的矿料（所用矿料为开级配），掺有少量矿粉或不加矿粉，用沥青作结合料，按一比例配合，均匀拌和，拌和后混合料的孔隙率大于10%，混合料被称为厂拌沥青碎石，沥青碎石经摊铺碾压成型的路面称为沥青碎石路面。3）乳化沥青碎石路面乳化沥青碎石适用于作三级、四级公路的沥青路面、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层，也可用作柔性基层。2.5.1沥青路面分类4）沥青贯入式路面沥青贯入式路面是在初步压实的碎砾石上，用沥青浇灌，再分层摊铺嵌缝料和浇洒沥青，并通过分层压实而形成的一种较厚的路面面层，其厚度通常为4.

28、8cm。沥青贯入式路面强度高、稳定性好、施工简便、不易产生裂缝。5）沥青表面处治路面沥青表面处治路面是用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过3cm的沥青路面，沥青表面处治的作用是保护下层路面结构层，防水，抗磨耗，防滑和改善碎砾石路面的使用品质。6）沥青玛脂碎石路面沥青玛脂碎石路面是指用沥青玛脂碎石混合料做面层或抗滑层的路面。具有抗滑耐磨、空隙率小、抗疲劳、高温抗车辙性、低温抗裂性等优点，适用于高速公路、一级公路及其他重要的公路的表面层。2.5.1沥青路面分类（4）按路面结构基层的力学特性分类1）柔性基层沥青路面以沥青稳定类材料、粒料等为基层的沥青路面，最常用的结构形式为沥青混凝土面层

29、+沥青稳定碎石基层+粒料基层。2）刚性基层沥青路面刚性基层沥青路面是指以水泥混凝土结构（通常为贫水泥混凝土）作为基层，上面铺筑较厚的沥青层的路面。具有强度高、刚度大，整体性和稳定性良好，同时抗冲刷性能优等特点。3）半刚性基层沥青路面以半刚性基层材料为基层，其上直接铺筑沥青面层的路面，结构形式为沥青混凝土面层+半刚性基层。2.5.1沥青路面分类4）组合式基层沥青路面组合式基层沥青路面是柔性基层与半刚性底基层组合使用的路面，最常用结构形式为沥青混凝土面层+沥青碎石基层+半刚性底基层，或者沥青混凝土面层+沥青碎石基层+粒料过渡层+半刚性底基层。目前这种组合式沥青路面（特别是半刚性基层上加设沥青稳定碎

30、石）得到了越来越多的应用。5）全厚式沥青路面全厚式沥青混凝土路面是路面结构全部用沥青混合料铺筑，一般沥青层厚达400-500mm以上，它仍属柔性基层沥青路面范畴。2.5.2常用材料（1）沥青材料1）道路石油沥青道路石油沥青适用于各类沥青路面面层。其适用范围应符合表2-15的要求。2）乳化沥青乳化沥青适用于沥青贯入式路面、沥青表面处治路面、冷拌沥青混合料路面、喷洒透层、粘层和封层等，乳化沥青的品种和适用范围应符合表2-16的规定。3）改性沥青对于气候条件恶劣，交通特别繁重的路段，使用普通道路石油沥青不能满足使用要求时，可以使用改性沥青。2.5.2常用材料（2）粗集料用于沥青路面的粗集料包括碎石、

31、破碎砾石、筛选碎石、钢渣和矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料的质量应符合表2-17的要求。（3）细集料细集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂与石屑的混合料。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配范围。细集料的质量技术要求应符合表2-18的规定。（4）填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨成的矿粉，矿粉应干燥、清洁，能自由地从矿粉仓中流出，矿粉的质量应符合表2-19的要求。粉煤灰作为填料使用时，粉煤灰的烧失量应小于12%，用量不得超过填料总量的50%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4，其余质量与矿粉相同。2

32、.5.3沥青混凝土配合比设计和压实度控制（1）配合比的设计1）目标配合比设计阶段2）生产配合比设计阶段3）生产配合比验证阶段4）确定施工级配允许波动的范围5）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意更改。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如果材料发生变化，经检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。6）二级及二级以下公路的热拌沥青混合料的配合比设计可按以上方法进行。2.5.3沥青混凝土配合比设计和压实度控制（2）压实度控制沥青路面的成败与否，压实是重要的工序。沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检压实度的方法进行。2.5.4施工工艺流程沥青混合料包括沥青混凝土、沥青碎石、抗滑表层等几种类型，其施工工艺流程为施工前的准备工作、沥青混合料的拌和与运输、摊铺、压实和接缝施工等过程。（1）施工前的准备工作施工前的准备工作