济南站雨棚施工组织设计

1、济南站实施性施工组织设计1、工程概况总体概况济南火车站目前既有4座站台既有混凝土车站雨棚，改建为钢管桁架站台柱雨棚，自高架候车室分东西两大部分，新设计的主桁架梁车站雨棚为目前已建和在建全路最大跨度。这种全新的车站雨棚使得旅客视野极其开阔，出入更加方便、便捷。无站台柱雨棚主体结构为单跨钢管桁架，跨度为87.89109.55m，西侧雨棚桁架纵向间距为22ml共10个轴线；东侧雨棚桁架纵向间距为24m共7个轴线；累计17根主桁架梁、34组格构柱。主桁架梁截面为正三角形，分别由一根上弦杆和两根下弦杆组成，上下弦杆采用4)402X16mm4)402X20mmm缝钢管对接而成，弦杆之间由4)121X6.5

2、mm-3377X12mm腹杆相贯焊接。格构柱采用4根4)450X16mnm勺钢管矩形排列格构柱与柱底板焊接，内灌C40微膨混凝土，腹杆4)325X16mm(i)273X8mm管在4根钢管柱之间相贯而成。柱间支撑共10根安装在里轴线、轴线、轴线、(12)(13)轴线、717)轴线格构柱之间；次桁架梁共182根安装在主桁架梁与主桁架梁之间，、轴线悬挑处；钢梁、楝条为屋面支撑系统，其中：钢梁安装在次桁架梁之上，檩条安装在钢梁之间。本工程建筑总面积为39769m，总用钢量约3085吨。济南站站台雨棚平而总图由MM削东勿W蝴济南站雨棚搬面图工程难点济南站站台雨棚改造工程为既有线施工工程，该工程施工工期紧

3、、工程量大、作业面狭窄。建筑面积39769平方米，实际施工工期240天左右，工期要求紧迫，制作场地有限，单位时间内投入的劳动力多、机械设备多、资金压力大；同时为确保济南站正常运营，站内施工封锁股道有限，场地狭窄，作业面少，大规模展开施工困难大；作业时间短，拼装作业和焊接投入大，受限面广，工作效率低。本工程所用的主材材质均为Q345-B,其中：格构柱主管为0450*16无缝钢管、主桁架梁弦杆为0402*16和0402*20无缝钢管、目前市场存有量很少，采购困难，订购周期长。钢结构吊装量大，高空焊接、安装作业大。主桁架梁根据吊装要求分三段进行吊装，最大端部尺寸接近6700mm装运高度达8000mm

4、构件外形尺寸大，铁路运输严重超高，需动迁障碍较多，特别是高架候车室处，轨道顶至高架候车室梁底部的高度为7.0米无法动迁，造成构件需二次装运方可通过高架候车室。1.2.5施工准备要求精细严谨，施工调查点多面广，难度大，任务重，时间紧。制作拼焊作业量大，投入的焊接设备多，有限的施工期间内任务重。制作拼装及现场安装质量控制精度要求高，定位困难并且频繁变化。主桁架梁施工步骤大体为：先整体拼装焊接，按分段图要求将主桁架梁分成三段，现场分段吊装焊接。制作安装过程中尺寸的控制难度大，多位置设置检测的标识或控制点；在安装过程中，需测量控制点很多。施工平面示意图制作现场平面布置分两阶段考虑，主要分二个阶段进行制

5、作：第一阶段是格构柱的制作，第二阶段是桁架梁的制作。制作场地布置图如下：格构柱制作现场平面布置图济南站经理部房屋办公室房屋房活动料库专用线至济南站行车轨道未租用场地-1活动料库串隼申申-J电线杆*电线杆格构柱成品刷漆、存放区电线杆电线杆电线杆电线杆电线杆电线杆库房电或栏内为制作场上库房围档区铁路线平I变压器变压器:.k.n.j房屋桁架梁制作现场平面布置图济南站经理部房屋办公室何幼科阵D专用线至济南站甲甲甲甲甲国挡区平未通用场地活劭科庠桁架成品刷漆、存放区於，机线焊力和动安装现场平面布置图如下:东侧吊装现场平面布置图:区I电焊机加二阈力技步脏明鼓TT西侧吊装现场平面布置图:w生电帮主要工程量清单

6、厅P项目名称单位数量备注一格构柱1格构柱胎具制作套2Z-1、Z-2格构柱1套，Z-3、Z-4、Z-5、Z-6、Z-7、Z-8格构柱1套2格构柱钢管T330.5甲供料3格构柱腹杆钢管相贯线下料T273.84柱底板及剪力钉焊接T62.85格构柱拼装焊接T667.15格构柱抛丸除锈10m550.26格构柱涂料涂装10m550.2防腐及防火涂料、面漆7格构柱运输T667.18辅助脚手搭设2m371.8平均高度为14m9格构柱吊装T667.1二主桁架梁1主桁架梁胎具制作套12主桁架梁钢管弯制T8783主桁架梁柱钢管相贯线下料T6084主桁架梁拼装焊接T14865主桁架梁抛丸除锈10m16356主桁架梁涂

7、料涂装10m1635防腐及防火涂料、面漆7主桁架梁运输T14868承重脚手架搭设2m12246*6=36m2,均高14.5m9主桁架梁吊装T1486三次桁架梁、钢梁、楝条及附件1次桁架梁、钢梁、楝条及附件制作T9002次桁架梁、钢梁、楝条及附件抛丸除锈10m3193.13次桁架梁、钢梁、楝条及附件涂料涂装10rm3193.14次桁架梁、钢梁、楝条及附件运输T9005次桁架梁、钢梁、楝条及附件吊装T900四屋闻、柱间支撑1屋面、柱间支撑制作T322柱间支撑抛丸除锈10m55.53柱间支撑涂料涂装210m55.54柱间支撑运输T325柱间支撑吊装T32五屋间1屋间板安装10m37002屋向采光板安

8、装10m13703屋向大沟10m180主要技术规范、规程(1)钢结构设计规范(GB50017-2003)(2)钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001(3)建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)(4)钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程(GB1228-1231-91)(5)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002(6)建筑结构荷载规范(GB50009-2001(7)建筑设计防火规范(GBJ16-1987)(8)屋面工程技术规范(GB50345-2004(9)冷弯薄壁型钢结构技术规范(GB50018-2002(10)铁路工程施工安全技术规程(TBJ259

9、-2003)2.施工方案和主要技术措施施工准备技术准备1、图纸收到后熟悉施工蓝图，由经理部召集工程技术人员对设计图纸进行审核，并填写图纸会审记录。吊装格构柱之前用全站仪、经纬仪和水准仪对地脚螺栓的位置尺寸，同一轴线格构柱中心距进行复测，复测合格后才进行格构柱吊装。3、编制详细的技术交底和承重脚手架专项施工方案，根据各工序的不同特点有针对性地制定具体的质量、安全保证措施，除向各施工作业队人员进行技术、安全、文明施工书面交底外，并结合现场对照实物进行详细的讲解。4、针对本工程的特点和难点，由工程技术、安质部门对所有上岗人员进行岗前培训，使每个职工都能够熟悉、掌握本工程所采取的技术规范标准、安全规则

10、等，考核合格后才能持证上岗。5、根据本工程的具体情况，按照规范要求编制施工检测试验计划，有效控制原材料及焊接质量。施工检测试验计划如下：钢管、钢板材料进场后，经检查材料质保书、合格证与实物相符合后，计划2日内根据监理要求对部分材料进行取样做材料复试，取样时应填写取样送样见证记录通知监理参加进行取样，材料复试合格后方可进行下料。根据设计院蓝图结构设计说明，雨棚建筑结构安全等级为二级，经查钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-200。建筑结构安全等级为二级时应对一级焊缝的焊接材料进行复试，计划在焊接一级焊缝之前十天进行焊条、焊丝报检。焊条、焊丝复试合格后方可用于焊接。c.计划钢构件在涂刷底漆

11、、中间漆、防火涂料和面漆之前一个星期内将涂刷材料的产品质量合格证文件、标志及检验报告上报给监理。d.计划高强度螺栓在使用之前十五天将其进行送检，并在使用之前一个星期之内将高强度螺栓复验报告上报给监理。6、根据施工蓝图中各轴线格构柱中心距、站台宽度进行主桁架梁分段,确定分三段尺寸以便站内吊装，分三段尺寸见下表：主桁架梁分段尺寸表:轴线号主桁架名称中间段B段A段整根备注长度/m高度/m长度/m高度/m长度/m高度/m跨度/m1HJ-125.104.8438.165.7931.995.8490.66西侧2HJ-226.704.87P36.6016.00P36.185.9694.71I西侧3HJ-32

12、7.704.8838.306.1836.385.9797.64西侧4HJ-428.205.0440.186.34136.385.9799.96I西侧5HJ-528.705.0441.206.5336.385.97101.44西侧6HJ-629.125.04:41.7816.53P35.895.93102.00r西侧7HJ-629.125.0441.786.5335.895.93102.00西侧8HJ-729.125.0446.936.7841.726.43107.70r西侧9HJ-729.125.0446.936.7841.726.43107.70西侧10HJ-729.125.0446.936

13、.7841.726.43107.70:西侧11HJ-129.125.0446.726.8343.656.63109.55东侧12HJ-129.125.0446.726.83P43.656.63109.55:东侧13HJ-129.125.0441.826.5743.656.63109.55东侧14HJ-229.125.0440.766.5443.656.57108.51东侧15HJ-329.125.0438.226.3334.565.9897.22东侧16HJ-426.704.9537.626.0533.565.9893.23东侧17HJ-524.204.8936.175.8432.065.97

14、87.89东侧注：分段尺寸表中的中间段为主桁架梁中间部分，B段指分段后靠近B轴线部分，A段指分段后靠近A轴线部分。7、根据施工蓝图进行图纸细化，主要内容如下：a.工艺卡细化根据施工蓝图编制、细化工艺卡，将格构柱、主桁架梁图纸进行拆解，细化各杆件的尺寸，以便加工制作。b.胎具、工装制作根据济南站站台雨棚施工蓝图，设计制作格构柱制作胎具、主桁架制作胎具。根据施工蓝图和施工计划安排，设计制作格构柱运输工装、桁架各部分运输工装。c.零部件放样下料格构柱、主桁架梁、柱间支撑等构件的主管、弦杆、腹杆部件应严格根据图纸进行编号，在距杆件端500mm处用油漆进行标识，以便于制作现场拼装。根据施工蓝图对格构柱和

15、主桁架梁等杆件进行AutoCAD建模，根据建模数据利用相贯线编程软件进行编程，同时输入其基准管的中心线位置及管径尺寸，由计算机辅助加工系统自动转化成相贯切口。生产准备加工场地格构柱、主桁架梁和柱间支撑的拼装、焊接安排在济南铁路局材料厂院内进行制作，其它构件如：次桁架梁、钢梁、楝条及附件在公司制造部进行加工，在材料厂制作现场拟再租两台50T吊车，进行格构柱、主桁架梁下胎、装车。施工临时用地及加工场地计划表驻地序号堆场规格面积(m2)钢结构加工制造厂1钢结构加工6xi10mx8m52802钢结构制造平台4X110mx8m35203钢结构临时存放4X110mx8m35204办公500钢楝条、屋面板济

16、南站内存放场地4X100mx3m1200合计14020临时设施(1)住宿：在济南铁路局材料厂院内租用7间办公室、搭设200m彩板房以提供管理人员住宿、办公，并在济南铁路局材料厂大门外约30m处租用7间260m平房用于施工人员住宿。(2)用电：在加工制作场地(济铁材料厂储运部)由水电段把现有160KVA勺电增容两台400KV岐压器为1000KV给量的电源，铺设电路用于生活照明和生产用电。在济南站内基本站台和10股北侧的中间各设置一台400KVA容量的变压器，并设置两台总配电箱，并在铁路线间每一站台布置供电线路，形成供电网，以保证施工用电。施工组织协调.成立15人的运输小组，由安质部部长担任组长，

17、负责构件的运输计划提报，与站段有关的部门沟通，积极组织好构件按时、安全地进站。.成立既有线施工安全防护组，专门负责与济南站及施工配合的相关部门协调工作，掌握营运列车进出站，做好要点和巡视工作。.1.4设备、仪器的准备根据施工总体计划，拟施工前在制作现场做好设备、仪器的准备工作，以便制作、测量。设备、仪器配备表:厅P机械或设备名称型号规格单位数量新旧程度备注1CO气保焊接机ND315CO2/MAG台8格主桁架梁制作用2仿形切割机CG2-1500.2KVA台2W环形板材下料3自动切管机QZ11-17*3台3W钢管下料、开坡口4电焊条烘干炉ZYM30台2W焊条烘干5直流电焊机ZX5-63025KVA

18、台5W安装现场焊接6交流电焊机BX1-40025KVA台20W7超声波探伤仪台1W8水准仪DSX2台1W9经纬仪J2台110全站仪DTM2台1新2.2主要施工方案及技术措施施工总体方案格构柱、柱间支撑采取制作现场整体拼装、焊接成整体；B轴线格构柱、柱间支撑安装采用平板车运输进10道，运输至格构柱轴线相就位置，用50T吊车吊装就位；基本站台A轴线格构柱采取平板车运输至站内相应位置，由50T吊车上基本站台吊装就位。主桁架梁在制作场地内分轴线整体拼装焊接成型，根据站内吊装要求和各轴线格构柱中心距、站台宽度分解成三段，由轨道平板车运输至站内，东侧A、B段采取二次装车倒运的通过高架候车室，AB段主桁架梁

19、部分使用1台50T和1台100T吊车吊装就位，中间段主桁架梁部分使用1台80T吊车吊装就位。次桁架梁、钢梁、檩条及附件在公司制造部制作成整体后，用汽车运输至制作现场，再用平板车运输到站内，使用1台25T吊车吊装就位。本工程项目总体施工程序如下：施工准备一格构柱胎具测量放线一格构柱胎具、工装制作一格构柱、柱间支撑制作一地脚螺栓尺寸复测一格构柱、柱间支撑运输一格构柱安装一主桁架梁胎具测量放线-主桁架梁胎具、工装制作一主桁架梁制作一主桁架梁运输一主桁架梁安装一次桁架梁制作、运输、安装-钢梁、楝条制作、运输、安装一连接系安装一天沟、雨水管安装一构件防火涂料、面漆涂刷一屋面板安装。施工总体计划安装根据济

20、南站站台雨棚改造工程的总体施工方案，我部接合站台施工的进度计划，制定了详细的雨棚施工总体计划。见下表：济南站站台雨棚改造工程施工总体计划一、格构柱、柱间支撑制作日期作业内容及位置运输支持作业地点物资保障阶段形象安全要点2005.12.182006.1.4B轴格构柱制作（17组）格构柱材料用汽布运输到济南铁路局材料厂材料厂构件制作现场材料汽布运输进场、行吊上料，拼装、下胎、装车每1天制作1组格构柱格构柱吊装防护、装车固定及运输2005.12.252006.1.10A轴格构柱制作（17组）格构柱材料用汽布运输到济南铁路局材料厂材料厂制作构件现场材料汽布运输进场、行吊上料、拼装、下胎、装车每1天制作

21、1组格构柱2005.12.2012.30柱间支撑制作（10根|）柱间支撑材料用汽布运输到济南铁路局材料厂材料厂构件制作现场材料汽布运输进场、行吊上料、拼装、下胎、装车每天制作1幅柱间支撑二、格构柱、柱间支撑安装2006.1.21.10B轴格构柱、柱问支撑安装格构柱用15m的N17EFR车运输，封锁10道10道北侧B轴线平板车运输进场、1台50T吊车上平板车进10道每天吊2组进场后平板的防溜，开通前的限界检查和防护2006.1.91.11B轴格构柱浇注混凝土10道北侧B轴线混凝土泵车和罐车经东侧平交道口进4站台北侧2006.1.121.20A轴格构柱、柱问支撑安装格构柱用15m的N17EFR车运

22、输，封锁1道基本站台A轴线用平板车运输进场、1台50T吊车上基本站台每天吊2组2006.1.191.22A轴格构柱浇注混凝土基本站台A轴线混凝土泵车和罐车进基本站台南侧二、主桁架梁制作日期作业内容及位置运输支持作业地点物资保障阶段形象安全要点2006.1.61.26东侧主桁架梁（7幅）主桁架梁材料用汽布运输到济南铁路局材料厂材料厂构件制作现场材料汽布运输进场、行吊上料、拼装，2台50T汽车吊下胎、装车每3天制作1幅主桁架梁主桁架梁吊装防护、装车固定及运输2006.2.253.25西侧土桁架梁（10根|）主桁架梁材料用汽布运输到济南铁路局材料厂材料厂构件制作现场材料汽布运输进场、行吊上料、拼装，

23、2台50T汽车吊下胎、装车每3天制作1幅主桁架梁四、主桁架梁安装2006.2.212.28东侧主桁架梁B段（7段）用25m的D22平板车运输，封锁7、8、9、10道三站台、四站台用平板车运输进场、1台100T吊车上平板车进7道，1台50T吊车进四站台每天吊1段，2.28日完成B轴线东侧进场后平板的防溜，开通前的限界检查和吊装过程中安全防护工作2006.3.13.8东侧主桁架梁A段（7段）用25m的D22平板车运输，封锁1、2、3道基本站台、一站台用平板车运输进场、1台100T吊车上平板车进3道，1台50T吊车进基本站台每天吊1段，3.8日完成A轴线东侧2006.3.93.16东侧主桁架梁中间段

24、（7段）用25m的D22平板车运输，全天士锁4、5、6道三站台用平板车运输进场、1台80T吊车上平板车进6道每天吊1段，3.16日完成东侧中间段2006.3.173.28西侧土桁架梁B段（10段）用25m的D22平板车运输，封锁7、8、9、10道三站台、四站台用平板车运输进场、1台100T吊车上平板车进7道，1台50T吊车进四站台每天吊1段，3.28日完成B轴线东侧2006.3.294.5西侧土桁架梁A段（10段）用25m的D22平板车运输，封锁1、2、3道基本站台、一站台用平板车运输进场、1台100T吊车上平板车进3道，1台50T吊车进基本站台每天吊2段，4.5日完成A轴线东侧2006.4.

25、64.13西侧主桁架梁中间段（10段）用25m的D22平板车运输，封锁4、5、6道三站台用平板车运输进场、1台80T吊车上平板车进6道每天吊2段，4.13日完成东侧中间段五、次桁架梁、钢梁、楝条及附件制作日期作业内容及位置运输支持作业地点物资保障阶段形象安全要点2006.3.103.20次桁架梁制作（182幅）次桁架梁材料用汽布运输到公司制造部合肥中铁制勾制制造部将成品用汽布运输至材料厂每天制作20幅次桁架梁柱间支撑、次桁架梁、钢梁、楝条及附件装车固定及运输2006.3.103.30钢梁、楝条制作次桁架梁材料用汽布运输到公司制造部合肥中铁制勾制制造部将成品用汽布运输至材料厂2006.3.104

26、.10附件制作次桁架梁材料用汽布运输到公司制造部合肥中铁制勾制制造部将成品用汽布运输至材料厂六、次桁架梁、钢梁、楝条及附件安装2006.3.203.21东侧次桁架梁安装（B段）用15m的N17呼板车运输，全天封锁7、8、9、10道主桁架梁B段部分用平板车运输进场、2台25T吊车上四站台每天吊3跨，3.21日完成东侧B段进场后平板的防溜，开通前的限界检查和吊装过程中安全防护工作2006.3.223.23东侧钢梁、楝条及附件安装（B段）用15m的N17呼板车运输，全天封锁7、8、9、10道主桁架梁B段部分用平板车运输进场、2台25T吊车上四站台每天吊3跨，3.23日完成东侧B段2006.4.14.

27、2东侧次桁架梁安装（A段）用15m的N17呼板车运输，全天封锁1、2、3道主桁架梁A段部分用平板车运输进场、2台25T吊车上基本站台每天吊3跨，4.2日完成东侧A段2006.4.34.4东侧钢梁、楝条及附件安装（A段）用15m的N17呼板车运输，全天封锁1、2、3道主桁架梁A段部分用平板车运输进场、2台25T吊车上基本站台每天吊3跨，4.4日完成东侧A段2006.4.64.7东侧次桁架梁安装（中间段）用15m的N17呼板车运输，全天封锁4、5、6道主桁架梁中间段部分用平板车运输进场、2台25T吊车上三站台每天吊3跨，4.7日完成东侧中间段日期作业内容及位置运输支持作业地点物资保障阶段形象安全要

28、点2006.4.84.9东侧钢梁、楝条及附件安装（中间段）用15m的N17呼板车运输，封锁4、5、6道主桁架梁中间段部分用平板车运输进场、2台25T吊车上三站台每天吊3跨，4.9日完成东侧中间段进场后平板的防溜，开通前的限界检查和吊装过程中安全防护工作2006.4.144.15西侧次桁架梁安装（B段）用15m的N17呼板车运输，封锁7、8、9、10道主桁架梁B段部分用平板车运输进场、3台25T吊车上四站台每天吊5跨，4.15日完成西侧B段2006.4.164.17西侧钢梁、楝条及附件安装（B段）用15m的N17呼板车运输，封锁7、8、9、10道主桁架梁B段部分用平板车运输进场、3台25T吊车上

29、四站台每天吊5跨，4.17日完成西侧B段2006.4.184.19西侧次桁架梁安装（A段）用15m的N17呼板车运输，封锁1、2、3道主桁架梁A段部分用平板车运输进场、3台25T吊车上基本站台每天吊5跨，4.19日完成西侧A段进场后平板的防溜，开通前的限界检查和吊装过程中安全防护工作2006.4.204.21西侧钢梁、楝条及附件安装（A段）用15m的N17呼板车运输，封锁1、2、3道主桁架梁A段部分用平板车运输进场、3台25T吊车上基本站台每天吊5跨，4.21日完成西侧A段2006.4.224.23西侧次桁架梁安装（中间段）用15m的N17呼板车运输，封锁4、5、6道主桁架梁中间段部分用平板车

30、运输进场、3台25T吊车上三站台每天吊5跨，4.23日完成西侧中间段2006.4.244.25西侧钢梁、楝条及附件安装（中间段）用15m的N17呼板车运输，封锁4、5、6道主桁架梁中间段部分用平板车运输进场、3台25T吊车上三站台每天吊5跨，4.25日完成西侧中间段七、屋面板、天沟安装日期作业内容及位置运输支持作业地点物资保障阶段形象安全要点2006.4.274.29东侧屋闻板、天沟安装（B段）用汽车或平板车运输至站内，封锁8、9、10道主桁架梁B段部分用汽车或平板车运输材料，放置于东侧四站台每天安装2跨，4.29日完成东侧B段开通前的限界检查、吊装过程中安全防护工作和防止高空坠物2006.4

31、.305.2东侧屋闻板、天沟安装（A段）用汽车或平板车运输至站内，封锁1、2、3道主桁架梁A段部分用汽车或平板车运输材料，放置东侧基本站台每天安装2跨，5.2日完成东侧A段2006.5.35.5东侧屋闻板、天沟安装（中间段）汽车或平板车运输至站内，封锁4、5、6、7道主桁架梁中间段部分用汽车或平板车运输材料，放置东侧二、三站台每天安装2跨，5.5日完成东侧中间段2006.5.65.10西侧屋闻板、天沟安装（B段）用汽车或平板车运输至站内，封锁8、9、10道主桁架梁B段部分用汽车或平板车运输材料，放置于西侧四站台每天安装2跨，5.10日完成西侧B段开通前的限界检查、吊装过程中安全防护工作和防止高

32、空坠物2006.5.115.15西侧屋闻板、大沟安装（A段）用汽车或平板车运输至站内，封锁1、2、3道主桁架梁A段部分用汽车或平板车运输材料，放置四侧基本站台每天安装2跨，5.15日完成西侧A段2006.5.165.20西侧屋间板、天沟安装（中间段）汽车或平板车运输至站内，封锁4、5、6、7道主桁架梁中间段部分用汽车或平板车运输材料，放置西侧二、三站台每天安装2跨，5.20日完成西侧中间段说明：1、工程列车由济南铁路局材料厂济南站往返运输构件和吊车2、主桁架梁吊装时，承重脚手架搭设在二、三站台上。3、站内安装期间根据工程进度情况在站内搭设临时料棚。4、吊装构件期间应按计划封锁相应股道，以便保证

33、施工安全现场制作方案格构柱、主桁架梁制作工艺流程图如下:(1)格构柱制作工艺流程图施工准备_钢管抛丸除锈涂刷防锈底漆钢管下料、相贯线切割*钢平台搭设一测量放线胎具制作格构柱主管与腹杆就位(2)主桁架梁制作工艺流程2.2.3.1原材料检验材料进厂时，检查随钢材附带的材料质检证明书、合格证（原件）等质量证明文件是否与实物相符，保证“证物相符”，并按设计要求和钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001要求对原材料进行化学成分、物理性能复试，以保证原材料化学成分、物理性能达到设计和规范要求。根据设计和规范要求对需要进行复试的材料，做完材料复试后，证明材料符合设计要求时方可进行下一道工序加工。

34、2.2.3.2下料及对接构件放样和号料根据工艺要求预留制作时焊接收缩余量及切割边缘加工等加工余量，并同时制作样板、样杆。气割前将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后清除熔渣和飞溅物。下料后，由专职质检员对构件进行检测。下料偏差必须满足钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001的要求。本工程中格构柱采用卷焊钢管，委外加工，对接焊缝质量要求按图纸及相关规范执行；主桁架梁结构断面为形，上下弦杆须对接，接头位置绘制排版图，相邻上下弦杆对接接头错开500mmz上，如下图所示：依据工艺要求，进行焊缝坡口加工，坡口的制作采用专用自动管切割机进行加工，或采用气割的方式，坡口加工成V形坡口。加

35、工后进行表面处理并用样板等工具检查坡口的尺寸、形状，合格后将坡口表面清理干净。下料后各种构件分类堆放整齐，做好标识，并在底部用枕木垫平垫实以防变形。管件对接焊接在专用胎具上进行。管件对接时错边量按以下表要求控制:项目允许偏差（mm错边量2中心线1焊接采用CO气体保护焊填充和盖面。CO气体保护焊采用H08Mn2SiA焊丝，保护气体采用CO气体。焊接顺序如下:土对接钢管-II1内衬钢管543212.2.3.3主桁架梁上下弦杆弯管钢管弯曲加工采用冷弯成形工艺进行加工，根据施工蓝图弦杆弧度尺寸，将钢管置于液压式弯管机上下辐轮上进行弯管，如下图示:上触轮/下掘铃、5管处底座考虑到钢管回弹，加工时弯曲角度

36、比设计角度大3o5。钢管弯曲成形后，曲杆表面应光滑过渡，钢材表面无折痕、凹凸不平等现象。钢管弯曲成形后用弧度样板检测，构件弧度与样板间隙不得大于2mm如下图所示：钢管弧曳样板钢管弯曲成形后如发现个别弯曲弧度不足或超弯时可采用火焰校正的方法进行局部校正。2.2.3.4相贯线接口的加工腹杆相贯线切割采用三维数控相贯线切割机进行腹杆相贯线的加工，依据格构柱和主桁架梁施工图纸，对格构柱和主桁架梁进行AutoCAD模,根据建模数据利用相贯线编程软件进行编程，将程序输入数控相贯线切割机的计算机中，根据程序控制可以切割出长度、角度、相贯口型及坡口尺寸符合要求的腹杆。相贯形式较简单的可以直接将杆件中心长度、相

37、贯夹角、坡口角度及其它有关参数输入到三维数控切割机，进行马鞍形相贯接口的切割。下料后各种构件分类堆放整齐，做好标识，并在底部用枕木垫平垫实以防变形。A钢管y/加工成相贯线.地加工成相贯线接口处同样采用专用设备进行坡口加工，并对坡口表面进行检查、处理，并对割好的相贯线杆件进行预拼装，经检查预拼装合格后方可继续进行切割。2.2.3.5格构柱制作1、格构柱组装、焊接按照下图顺序进行加工制作：格构柱组装、焊接步骤示意图：1.2.能属*聆5.4.2、格构柱组装格构柱制作应注意以下二点：每组格构柱拼装焊接成整体，避免站内拼装；为便于运输方便，尽量减小对运营的影响，缩短线路封闭及股道占用的时间，并结合铁路最

38、大允许限界的规定，格构柱整体运输。根据格构柱形状在加工平台上放样并制作定位胎架，同一类型的构件必须在同一胎模上加工制作。拼焊时先将焊口周边的油漆清理干净，对接坡口打磨至银白色后将拼接件放入各拼接接口内，然后将预先制作好的各个单元插接拼对好，拼好后对其几何尺寸和对口情况进行检查正确后进行定位点焊，如有偏差采用千斤顶、手拉葫芦等工具进行微量调整或对接口进行必要的修整，调整好后楔形铁将主管定位夹紧，再次检查坡口质量、组对间隙、几何尺寸，合格后进行定位点焊。格构柱组装顺序为：主管一腹杆一柱环形板、柱底板一加劲板一柱顶板一剪力钉焊接。为了保证格构柱制作精度，在制作格构柱之前应制作胎具。首先，用全站仪将胎

39、具底座H型钢进行找平后，用经纬仪控制将立柱垂直的立于底座上，再根据格构柱尺寸用全站仪或水准仪测出胎具牛腿的相对标高，再将牛腿焊牢。胎具做好后用全站仪将胎具尺寸进行复核。格构柱制作胎具如下图所示：胎具侧面图:胎具截面图:坦定位点焊：定位点焊时采用与正式焊接相同的焊接材料，焊条应选用E5016,焊接电流比正式施焊时加大15%每段长度不小于100mm根据钢管的规格不同设定点焊数量，点焊数量应不少于4个，点焊牢固后检测构件的几何尺寸并及时进行校正，再严格按照焊接工艺要求进行焊接。3、格构柱焊接焊接工序是本工艺流程的一道重要工序，在制作中采取对称和分层施焊的工艺措施减少和防止焊接变形和焊接应力，尽量减少

40、由于焊接产生的残余应力，并及时采取火焰加热的手段校正变形。室外进行CO气保焊时，用钢架及雨布等在焊接作业区搭设临时风雨棚，以免破坏焊接处的保护气流。焊接后将焊渣及焊接飞溅物清除干净，24小时后进行外观检查并由专职质检员对焊缝进行超声波探伤，焊缝不得有未焊透、夹渣、裂纹等缺陷。焊缝外观不得有气孔、咬边、偏焊等超差缺陷。如有超标的焊接缺陷，则用碳弧气刨或角向磨光机将缺陷彻底清除并进行补焊。(1)主管对接，焊缝等级为一级，要求全熔透焊接。采用CO气体保护焊焊接，焊接热影响区小，对母材破坏较小；另外，气保焊不产生焊渣，不须除渣，焊缝不易产生夹渣。焊缝外表采用手工焊盖面。焊接完毕超声波探伤检查焊缝质量。

41、主管对接焊接前由工程部制定焊接技术交底和工艺卡，给班组进行交底，并根据施工中所出现的问题进行修订，直到满足各项要求。焊接采用E501&3.2焊条打底，焊前焊条在350c450c温度下，烘焙2h,烘干后放入100c150c的保温桶内保温，随用随取。打底焊采用单面焊双面成型。焊接时为减少焊接变形采用对称施焊，焊前由质检员逐个检查定位焊缝有无开裂，如有问题修磨后再进行焊接。以后各层焊缝用CO气体保护焊进行焊接，采用H08MnA焊丝作为填料，CO气体保护，焊接所用的焊丝必须符合国家规范和设计要求。（2）格构柱腹杆的焊接多为圆管相贯的组合焊缝，设计要求为二级焊缝，允许在内侧的23mm焊透，但须在外侧增加

42、3mmi焊缝。焊缝应沿全周连续焊接并平滑过过渡。（3）格构柱环形板、柱底板焊接为开坡口角焊缝，焊缝等级设计要求为三级，采用手工电弧焊和CO气保焊都可以。从焊接速度和工作效率上来看，CO气保焊较好；另外，气体保护焊还可以防止柱脚较厚肋板焊接时产生层状撕裂。对于450钢管与柱底板焊接，坡口角度要适中。对于手工焊，坡口角度采用设计值的负偏差，以减少焊缝道数，减少焊接区热影响对母材的破坏。对于CO气保焊，热输入量较小，但焊枪熔嘴处直径较大，坡口小时，焊枪不能伸进坡口内施焊，CO气体起不到保护作用，焊缝易产生气孔，因此CO保护焊坡口角度宜采用设计值的正偏差，尤其是厚钢板焊接。4）格构柱加劲板、柱顶板焊接

43、为角焊缝，焊缝等级设计要求为三级，采用手工电弧焊和CO气保焊都可以，角焊缝焊接类似于环形板、柱底板焊接。016*150剪力钉焊接，剪力钉是格构柱与承台之间传力的关键构件，它将格构柱与承台形成整体。为保证其焊接质量，应先进行剪力钉焊接的工艺试验，编制相关的焊接工艺规程，从剪力钉以及焊接瓷环的检验、焊接质量检验与控制等方面进行控制，保证剪力钉的焊接质量，焊接采用RSN-250理螺柱焊机。剪力钉焊接，每日每台班生产前试焊23个剪力钉，经检验合格后再进行后续的焊接工作。对每个有剪力钉焊接的构件，检验人员将对剪力钉的焊接参数以及焊接质量进行跟踪检查。主桁架梁制作由于工程雨棚的主桁架梁为“”结构，两根下弦

44、杆中心距为3000mm，最大拱高为8400mm弦杆和腹杆相互间随位置变化而相贯切口变化很多。主桁架梁组装顺序为：上、下弦杆就位一水平腹杆一斜腹杆-主桁架梁端头封头板。1、主桁架梁胎具制作主桁架梁胎具是保证主桁架梁制作精度的关键要素；首先根据主桁架梁的形状，选择跨度最大为109.55m的11轴线HJ-1进行电脑1:1放样，做出主桁架梁上下弦杆中心的相应坐标点，根据坐标点用全站仪、经纬仪、水准仪等测量工具在加工平台上进行1：1放样并制作胎具。为了保证制作精度，装配对位时需要采取扭偏措施，可以有效地保证构件的整体尺寸精度。构件拼装时，使用多点吊装方法，将三根弦杆依次架到胎具的支架上，采用全站仪或水准

45、仪对各点标高尺寸进行测量，利用铅坠将各方向的尺寸投影到平台上，使用经纬仪在一个平面上进行测量，以此控制桁架的三维空间尺寸。所有制作关键控制点均用全站仪将坐标点打出来以保证制作精度，关键控制点包括：主桁架梁中心点、两端头点、桁架跨度中心点、水平腹杆节点、所有分段点、格构柱支撑点。主桁架梁胎具平面图胎具支里y夜行/ 胎具支架主桁架梁上下弦杆1皿2、主桁架梁弦杆、腹杆组装所有主桁架梁都必须在胎具上进行加工制作。拼焊时先将焊口周边的油漆清理干净，对接坡口打磨至银白色后将拼接件放入各拼接接口内，所有上下弦杆对接处都要加衬管方可施焊，然后将预先制作好的各个单元插接拼对好，拼好后对其几何尺寸和对口情况进行检

46、查正确后进行定位点焊，如有偏差采用千斤顶、手拉葫芦等工具进行微量调整或对接口进行必要的修整，调整好后楔形铁将上下弦杆定位夹紧。主桁架梁上下弦杆对接“V”形坡口形式如右图示:腹杆安装时，由于所有腹杆之间都存在空间角度，为方便于拼装工作我们采取在上下弦杆相贯节点处用全站仪在胎具上打出中心线，确保腹杆位置的正确。各杆件拼装后，采用水准仪、铅坠和钢卷尺对各点尺寸进行检验，合格后进行施焊，焊后进行复验100份格。主桁架梁组装顺序为：上弦杆就位一下弦杆就位一水平腹杆一斜腹杆一主桁架梁端头封头板。主桁架梁组装顺序示意图如下：3、主桁架梁分段主桁架梁焊接好后根据施工蓝图中各轴线格构柱中心距、站台宽度进行主桁架

47、梁分段，分段尺寸依据主桁架梁分段尺寸表和胎具上的分段点位置进行分段。分段采用自动切割机进行分段，分段后弦杆端口应开坡口，分段处的斜腹不需要焊接。主桁架分段拼装完成后对桁架部件进行检查，按下表内容控制：项目允许偏差（mm）节点间不宜度L/1000平面桁架的不平度L/1000最大不大于10焊缝外观按GB50205-2001要求进行焊缝无损检测按GB50205-2001要求进行几何尺寸按GB50205-2001要求进行杆件轴线交点错位2.00柱间支撑、次桁架梁制作柱间支撑、次桁架梁制作类似于格构柱和主桁架梁制作。柱间支撑组装顺序为：上下弦杆就位一腹杆一两端撑管。次桁架梁组装顺序为：上下弦杆就位一水平

48、腹杆一斜腹杆。柱间支撑示意图如下：钢梁、楝条及附件制作钢梁、楝条为屋面支撑系统，其中：钢梁安装在次桁架梁之上，楝条安装在钢梁之间。该工程钢梁、楝条均为热轧H型钢，钢梁型号：H260*120*4*6、H200*100*3.2*4.5,楝条型号：H150*100*3.2*4.5,附件为水平支撑、节点板、加劲板等。1、钢梁、楝条及附件放样放样应严格按照图纸、技术交底的要求进行，样板按规范要求留有加工余量及焊接收缩余量。2、钢梁、楝条及附件号料号料应严格按照备料单、技术交底进行。注：首件放样必须由检验员检验无误的方可进行下一步下料工序。3、钢梁、楝条及附件下料钢梁、楝条为型材，可以根据号料直接进行下料

49、，下料应留有加工余量及焊接收缩余量。附件下料当钢板的厚度S16mm可采用剪板机进行剪切钢板。当不具备剪切下料的板件，可采用气割下料。气割下料应根据图纸设计尺寸，且考虑割缝宽度、加工余量、焊接收缩余量等要素，下料前应进行放样。公司制造部现使用的气割设备为数控气割机(SQG-300(ffl)、多头直条火焰气割机和半自动直线切割机等，切割工艺参数如下表。气割机切割工艺参数：参数板厚/mm割嘴型号丙烷压力(Mpa)氧气压力(Mpa)切割速度mm/min割嘴与钢板距离mm80#0.150.5480预热焰的3/4101#0.180.64801预热焰的3/4121#0.180.6460预热焰的3/4161#

50、0.200.6440预热焰的3/4181#0.200.8420预热焰的3/4202#0.230.8390预热焰的3/4注：首件下料后必须检查板件的尺寸是否符合图纸及工艺要求，若首件无误方可进行批量下料；若有误应及时检查放样尺寸是否正确。4、钢梁、楝条及附件制孔制孔是将尺寸加工好的需钻孔板件制孔的工序，如：钢梁、楝条、节点等。制孔时应严格按照图纸的要求进行制孔，保证制孔的精度。钢梁、楝条制孔方法：先根据图纸进行划线，用样冲冲眼定位，再用采用磁力钻或摇臂钻床制孔。节点板制孔方法：根据图纸尺寸，将节点板装夹到数控钻床上制孔。制孔的偏差范围应符合GB50205-2001钢结构结构工程施工质量验收规范C

51、级螺栓孔的要求，允许偏差应符合表7.6.1-2的规定。C级螺栓孔的允许偏差(mrm项目允许偏差直径0.0+1.0圆度2.0垂直度0.03板厚，且不应大于2.0螺栓孔孔距的允许偏差应符合GB50205-2001表7.6.2的规定螺栓孔孔距允许偏差(mm螺栓孔孔距范围3000同一组内任意两也间距离1.01.5一一相邻两组的端孔间距离1.52.02.53.0注：1、在节点中连接板与一根杆件相连的所有螺栓孔为一组；2、对接接头在拼接板一侧的螺栓孔为一组；3、在两相邻节点或接头间的螺栓孔为一组，但不包括上述两款所规定的螺栓孔；4、受弯构件翼缘上的连接螺栓孔，每米长度范围内的螺栓孔为组。5、钢梁、楝条及附

52、件组装钢梁、楝条及附件组装就是将已做好的节点板、加劲板点焊在H型钢、水平支撑上的工序。点焊节点板、加劲板等时应进行对H型钢的加工余量的修正，按设计尺寸修正，二次下料，保证点焊后各部份符合图纸尺寸，并对构件进行试拼，检查是否符合设计要求。6、钢梁、楝条及附件焊接钢梁、楝条及附件焊接是将点焊的节点板、加劲板等构件进行满焊的工序。满焊时焊接变形，采取合理的焊接顺序施焊；焊后应保证各部件符合设计要求。焊机型号：NBC-500CO2气体保护焊工艺参数：一工艺参数板厚/mm气保焊丝H08M2A焊接电流(A)焊接电压(V)焊接速度(mm/min4.51.22002202640061.220024026400

53、81.220024027350101.220024027320121.2220260283001201.2240280282807、钢梁、楝条及附件矫正钢梁、楝条及附件矫正是通过外力或加热作用，使钢材较短部分的纤维伸长；或使较长部分的纤维缩短，最后迫使钢材反变形，以使构件符合技术标准的工艺方法。钢梁、楝条及附件在焊接过程中如变形过大，不符合钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001的要求时可采用机械矫正和火焰矫正相接合的方法。机械矫正采用的是HYJ-40A型H型钢翼缘矫正机。使用方法就是将H型钢翼板或腹板在两个相对运动的压根间移动，通过压根间的挤压作用，使翼板或腹板发生塑性变形，达到矫

54、正目的。注意：机械矫正时每次矫正量不能太大，通常是每次12mm矫正过程中适时检测矫正状态。火焰矫正是利用火焰在构件变形的反方向的适当部位加热，使构件在冷却收缩时产生新的变形，以矫正焊接所产生的变形。注意：对于由低碳钢和低合金结构钢制作而成的H型钢，火焰矫正使用较普遍。火焰矫正后构件应采用在空气中缓慢冷却，被加热区钢材的韧性几乎不下降，而用浇水骤冷，则被加工热区就有明显的脆化现象，故火焰矫正后应采用在空气中缓慢冷却。火焰矫正时应注意加热线宽度对钢板弯曲的影响见表。加热线宽度对钢板弯曲的影响加热线宽度钢板厚/m和f_弯曲重(mm/rm加热深度(mm2030406080611.5一一一23811.5

55、一一一23101.82.32.8一一231222.83.33.8一23203.85.56.68.0_一2330一3.24.15.66.5232.2.3.9钢结构涂装1、涂装工艺流程及涂装阶段表面抛丸除锈一检查验收一防锈底漆（水性无机富锌漆）-中间漆（环氧云铁漆）一防火涂料（超薄型聚氨酯类）一面漆（脂肪族聚氨脂）一总体验收。涂装分四个阶段：第一、格构柱、主桁架梁等腹杆、弦杆在相贯线切割、弯管之前抛丸除锈、涂刷防锈底漆；第二、格构柱、主桁架梁等焊接好后，涂刷中间漆、防火涂料和面漆。第三、格构柱、主桁架梁等吊装结束后，对吊装接口焊缝进行补涂防锈底漆、中间漆、防火涂料和面漆。第四、在工程验收之前对整个

56、雨棚进行补涂面漆。2、涂装施工方法（1）表面处理除锈采用抛丸的方式进行，除锈等级达到Sa2.5级，局部手工除锈等级达到St3.0级。处理后的钢构件表面粗糙度应达到4055pmi在涂装前，彻底清除构件表面的油污、灰尘、水分等杂物。（2）涂刷防锈底漆、中间漆构件表面处理经检验合格后，应在23小时内进行涂刷防锈底漆施工。涂刷工艺流程：除锈一防锈底漆一检查漆膜外观一干燥一喷涂中间漆。涂刷场所的环境温度：空气449C;钢材表面460C。施工和最初干燥时的最大相对湿度不超过85%防锈底漆涂刷后最少干燥2小时才可以涂刷中间漆，中间漆复涂前最少干燥时间为7小时。涂刷作业操作前对油漆进行稀释，按照说明书要求来配

57、稀释剂与油漆的体积比。（3）涂刷防火涂料涂刷防火涂料工艺流程：涂刷防火涂料一检查漆膜外观一干燥一涂刷第二遍防火涂料一涂刷第三遍防火涂料（直至达到所需漆膜厚度）。钢结构构件的耐火时间为：格构柱耐火时间为2小时、主桁架梁耐火时间为1.5小时和钢梁、檩条及附件耐火时间为1小时。防火涂料必须有国家检测机构的耐火极限检测报告和理化性能检测报告，必须有防火监督部门核发的生产许可证和生产厂方的产品合格证，并有防火涂料与防腐漆的化学反应检验报告。防火涂料施工前人工清除构件表面浮灰，采用辊涂和刷涂相结合的办法进行涂装，涂装施工前后必须详细了解天气情况和天气趋势以避开不利天气。（4）涂刷面漆钢结构涂装底漆与面漆一

58、般中间间隙时间较长。钢构件涂装防锈漆后送到工地去组装，组装结束后才统一涂装面漆。这样在涂装面漆前需对钢结构表面进行清理，清除安装焊缝焊药，对烧去或碰去漆的构件，还应事先补漆。面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述工艺相同。5）涂层质量检查涂层外观检查：涂层表面均匀一致，无流挂、皱纹、鼓泡、针孔、裂纹、小颗粒、麻点等缺陷。涂层厚度检测：用漆膜测厚仪测定涂装过程中湿膜厚度，待漆膜干燥、固化后再测干膜厚度。应保证干膜厚度85%以上的测点达到设计指标，其最

59、小厚度不小于设计厚度的85%。干膜厚度的控制通过湿膜来控制，配备专职质检员，做到随做随测，认真记录，便于汇总存档。格构柱、主桁架梁等防火等级必须达到设计要求。（6）涂装注意事项调配好的涂料要充分搅拌混合均匀，不得有沉淀；在喷涂过程中，如发现涂料有结皮、结块、不配合等异常现象时，要立即停止喷涂，同时报废该涂料；调配好的涂料，如超过了使用时间，则涂料必须报废；漆膜在干燥过程中，要防止雨淋；防止泥砂、粉尘、油脂以及其它污染物的附着和污染。如果漆膜被污染，则必须用稀释剂擦试干净；2.2.3.10焊缝检查焊缝检测分外观检查和无损检测，外观检查采用焊缝规和10倍放大镜进行检查，所有焊缝均进行外观检查。内部

60、缺陷检测采用超声波探伤仪进行，焊缝超声波探伤采用自检和专业检测两种方式进行，自检为本单位无损检测室的探伤人员随时检测；专业检测是聘请检测中心的探伤人员进行检测。管钢拼接必须用等强度连接，桁架弦杆之间，腹杆之间、钢管柱之间接长，应加补管施焊，焊缝为全焊透的剖口焊缝。对接焊缝质量为一级，并100%做超声波探伤，非拼接处对接焊缝质量等级应达到二级。角焊缝按三级外观质量检验；2.2.4运输方案根据本工程总体施工安排，构件在济南铁路局材料厂院内加工制作，所有钢结构构件均需通过铁路运输方可进入济南站，故特制定本运输方案。运输路径运输路径为：构件由济南铁路局材料厂院内专用线起，至济南站。运输路线图如下:至火