公路预防性养护裂缝密封技术及裂缝处治方法69页(PPT)_ppt

1、美国公路预防性养护裂缝密封技术的发展与应用 Topics常用的路面养护方法及成本分析如何获得最佳的灌缝效果？特殊类型裂缝的处治方案 常用路面养护方法及成本分析 常见的路面养护方法裂缝修补再生（热再生、冷再生）沥青喷雾封层稀浆封层碎石封层微表处沥青热拌合料重新罩层其它 常见的路面养护方法 常见的路面养护方法 作为道路预防性养护的一部分，灌缝可有效地延长道路的设计寿命.防止路基损毁SORRY!无能为力 道路预防性养护方法为方便定量研究、比较道路在新建、养护和重建的成本，美国公路交通总署定义了以下单位：成本/车道、英里、年Cost/lane mile years 道路预防性养护的成本比较美国加州交通

2、厅道路预防性养护任务小组的数据统计-2007年灌缝：$2,500 - $3,700/每车道、每英里（裂缝间距约为8米）沥青喷雾封层：$1,200 - $2,500稀浆封层：$13,000 - $18,000微表处：$16,500 - $23,0003厘米厚沥青热拌料重新罩层 $66,000 - $99,000而重新修建一英里，每车道的成本为：$450,000 道路预防性养护延长路面的设计寿命提高社会公众效应，减少公众的抱怨美国华盛顿通往国会山的道路上，随处可见灌缝的痕迹北京长安街 道路预防性养护研究表明：“及时对裂缝进行灌缝处理，可有效地延长路面设计寿命 1 5 年。” 道路预防性养护延缓路面

3、退化以美国11号高速公路为例Y轴：PCIX轴：使用年限 灌缝节省的成本(数学模型和数据)新建道路 设计寿命20年, $450,000/每车道、每英里这样，分摊到每车道、每英里、每年的修建成本为 ：$450,00020= $ 22,500 灌缝节省的成本由于灌缝可延长路面设计寿命至少 1 年，因此，道路的设计寿命延长至 21 年在此期间，灌缝的成本为$3,700那么，每车道、每英里、每年的成本则为($450,000+ $3,700) 21= $21,600这样，与设计成本相比，每车道、每英里、每年节约的成本为 $22,500-$21,600=$900 灌缝节省的成本如果路道的设计寿命被延长 5

4、年，即25年灌缝的成本仍为 $3,700那么，每车道、每英里、每年的成本降至($450,000+ $3,700) 25= $18,100与设计成本相比，每车道、每英里、每年节约的成本约为 $22,500-$18,100=$4,400 灌缝节约的成本以100公里4车道高速公路为例：62 英里(100公里)4车道 = 250 车道、英里那么，25年间节约的养护成本约为：$4400 * 250 = $1,100,000以上费用可用其它预防性养护当然，密封胶需达到预期的密封效果 灌缝节省的成本如果不及时灌缝将引发更严重的病害水侵蚀挤压破损 如何获得最佳的灌缝效果？ 如何获得最佳的灌缝效果？区分裂缝的种

5、类区分不同的裂缝处治方案选择恰当的密封胶选择恰当的密封胶结构做好灌缝前的准备工作如何实施灌缝何时进行灌缝最佳的灌缝时机最佳的灌缝季节 裂缝分类运动型裂缝和非运动型裂缝水平伸缩量大于3毫米的裂缝定义为运动型裂缝水平伸缩量小于3毫米的裂缝定义为非运动型裂缝“水平伸缩量”，不包含“垂直位移量”“垂直位移量”属结构型裂缝 裂缝分类横向裂缝 大多数情况下为运动型裂缝通常会在新路面开通 2 7年生成通常裂缝间隔大于6米 裂缝分类纵向裂缝 典型的非运动型裂缝 裂缝分类块状裂缝 通常为非运动型裂缝开始形成于横向裂缝和纵向裂缝之间通常在横向裂缝出现后2-5年生成 裂缝分类龟裂，车辙和脱落结构性裂缝，非运动型类型

6、不适用灌缝龟裂车辙脱落 裂缝处治方案灌缝 （crack sealing） 适用于运动型裂缝 通常用于横向裂缝和部分纵向裂缝填缝 (crack filling) 适用于非运动型裂缝通常用于纵向裂缝、块状裂缝和温带的部分横向裂缝结构性裂缝已错过灌缝的时机，不适用灌缝处理 密封胶的选择针对具体的施工，选择恰当的密封胶了解施工区域的气温状况确保高温状态下不卷胎确保低温状态下高弹性和高粘性 密封胶的选择美国科来福首创：借鉴美国SHRP计划中提出的沥青PG分级法来选用密封胶 密封胶的选择 密封胶的选择灌缝时，密封胶需要更好的低温延展性填缝时，密封胶需要更好的抗高温性能、抗卷胎性能 路面会有更多的密封胶 密

7、封胶的选择选择了不恰当的填缝料（Filler）在填缝应用中，表现出的较差的抗高温、抗卷胎性能 密封胶的选择选择了不恰当的灌缝料(sealer)在灌缝应用中，表现出的低温状态下的较差的延展性能 密封胶的选择恰当机能的密封胶 密封胶结构灌缝(运动型裂缝)对裂缝进行开槽处理，为密封胶提供足够的容胶空间槽体为密封胶提供了恰当的结构空间，使密封胶随裂缝进行伸缩运动 密封胶结构标准开槽贴封式结构(B)标准开槽灌注结构(A)宽槽和浅槽结构(C) 密封胶结构标准开槽贴封式结构SHRP H-106 (FHWA-RD-99-147)最佳的灌缝密封胶结构贴封厚度应小于2毫米，裂缝两侧的密封胶贴封带应小于5厘米 密封

8、胶结构开槽贴封标准开槽贴封 密封胶结构标准开槽灌注结构具有良好的裂缝密封性能更好的抗碾压和抗卷胎性能如果需要在灌缝一年内重新罩层 密封胶结构开槽贴封标准开槽灌注 密封胶结构宽槽和浅槽结构最适用于大运动量的裂缝密封Grade RangeMinimum Reservoir WidthRecommended Reservoir Depth80C or less” (12 mm)3/4” (19 mm)86C” (19 mm)3/4” (19 mm)92C1 1/8” (28 mm)” (12 mm)96C or greater1 1/2” (38 mm)” (12 mm) 密封胶结构填缝（非运动型裂

9、缝）通常不需要开槽处理（尽管部分适用开槽）将密封胶挤压到裂缝上并刮平，或直接灌注裂缝 密封胶结构不恰当的密封胶结构贴封厚度应小于2毫米，裂缝两侧的密封胶贴封带应小于5厘米 密封胶结构恰当的密封胶贴封结构 灌缝前的准备工作干净干燥足够的强度适宜的地表温度 (4C以上) 灌缝前的准备工作开槽（适用于灌缝和部分填缝施工）裂缝两侧壁至少各去除3毫米，暴露出新的贴接面以原裂缝为中心开槽 灌缝前的准备工作以原裂缝为中心开槽没有在原裂缝上开槽以裂缝为中心开槽 灌缝前的准备工作清缝方法高压空气足够的压力和流量热空气喷枪必要情况下，用于预热路面 灌缝前的准备工作正确的开槽和清缝 实施灌缝 灌缝设备导热油间接加热

10、配备温控系统连续搅拌压力喷枪恰当的热融釜尺寸 科来福灌缝机33年的灌缝机设计生产历史共四代50多种机型可供选择灌缝机的第一品牌国际市场占有率在65%以上国内市场占有率在70%以上中国市场10年的销售历史第三代-超级系列第二代-EZ系列第四代-EZ II系列 第二代EZ系列灌缝机 -灌缝机工业标准EZ-50EZ-400 with Auto-loaderEZ-100EZ-200 第三代超级系列灌缝 -全球销量第一SuperShot 60PSuperShot 250DCRSuperShot 125D 第四代EZ II系列灌缝机 -全球最先进的灌缝机 第四代EZ II系列灌缝机 -全球最先进的灌缝机E

11、Z-II 500EZ-II 1000EZ-II 1500 双泵双管设计 选择最佳的灌缝时机裂缝刚刚出现时，是最佳的灌缝时机更多实用的经验当裂缝约为3毫米宽，裂缝间隔距离小于30米时 最佳的灌缝季节通常，春季和秋季是最佳的灌缝季节在冬季由于气温太低，尽管可以使用热空气喷枪加热路面，但还是不推荐灌缝施工（4度以上） 特殊类型裂缝的处治方案 特殊类型裂缝的处治方案沥青混凝土加铺过程中反射裂缝的控制 GEO 宽裂缝的修补方案 宝利补（Polypatch） 特殊类型裂缝的处治方案沥青混凝土加铺过程中反射裂缝的控制 GEO 沥青混凝土加铺过程中反射裂缝的控制 GEO在沥青路面上重新加铺沥青混凝土罩层上下两层聚酯土工布低硬度在水泥路面上加铺沥青罩层（白改黑、或白加黑）高密度防水胶合铺料 沥青混凝土加铺过程中反射裂缝的控制 GEO应用领域公路大修或改造（沥青路面加铺、白改黑）桥面防水处理机场跑道加铺或改造优点具有极佳的缓解应力和抗剪应力性能延缓反射裂缝的生成，提高加铺层的使用寿命待加铺层再次形成反射裂缝，仍具极好的防水性能 典型应用图例喷涂热沥青加铺GEO 典型应用图例压实开放交通自然压实热料摊铺 典型应用图例水泥路面加铺沥青混凝土罩层 典型应用图例桥面防水处理 特殊类型裂缝的处治方案宽裂缝的修补方案 宝利补- 改性沥青聚合物和精选轻制 骨料的混合物- 具有极好的抗重载能力- 具有很好的柔