《运输管理与优化》PPT课件

1、韦小兵物流管理LOGISTICSMANAGEMENT1第3章 运输管理与优化2引例 美国联合包裹服务集团公司（UPS）是全球最大的物流集团，年收入超过300亿美元，纯利润达20多亿美元，推出“当天送达”、“上门服务”、“收益回报”和“多式联运”等服务项目。 其中“零部件物流服务”， 在1-4小时内以特快传递方式传输紧要零部件。3引例 UPS把铁路运输、卡车运输、国内与国际航空运输的各部门功能统一起来， 不是让它们独自而战，而是统一协调，联合作战， 把经营成本集中起来管理，尤其空运方面的独特优势， 在机场有大规模的仓库和集装箱，货物可连夜运到机场， 第二天就可以运到客户手中。 每一个环节或者部门

2、都关心： “运的是什么货物？客户还需要什么？ 我们怎样为客户提供最佳品牌服务？” 三个要素，宗旨是尽量为客户省钱，省时间，省精力，客户满意度极高。4本章内容 3.1 运输系统的基础及特征 3.2 物流运输合理化 3.3 多式联运 3.4 运输优化 3.5 运输成本分析及定价策略53.1 运输系统的基础及特征 3.1.1 运输的功能与原理 3.1.2 运输系统基础结构及特征63.1.1 运输的功能与原理 运输：货物的载运和输送。是在不同地域间以改变货物空间位置为目的的物流活动。 运输功能（作用）： 货物空间位移，创造空间效用，使产品增值 临时存储（在途存货），创造时间效用 运输的基本原理： 规模

3、经济 随着运输规模增长，单位重量货物的运输成本下降 距离经济 每单位距离的运输成本随着运输距离的增加而减少 7规模经济任何运输费用都包括一定的固定费用，含运输定单的行政管理费、运输工具投资、装卸和设备费用等，这些费用只要有运输活动发生就一定存在，不随装运数量变化，这些费用按整批货物分摊，装运规模越大，则单位重量的产品分摊的固定费用越少。整车装运的单位重量成本低于零担装运。规模经济促进了货物的批量运输。8距离经济例如：1000km的一次装运成本低于500公里的两次装运。距离经济的合理性来源于运输装卸发生的固定费用的分摊。距离越长，可以使固定费用分摊到每公里的值越小，也就是使每公里距离支付的总费用

4、很小。 规模经济和距离经济告诉我们，在满足客户需求的情况下，尽量使装运规模和距离最大化。93.1.2 运输系统基础结构及特征 运输系统：运输设备与工具、运输方式、承运人103.1.2.1 各种运输方式及特征 铁路运输 公路运输 水路运输 航空运输 管道运输11铁路运输 我国货物运输的主要形式，能远距离运输大量货物 高固定成本(设备和站点限制)低变动成本(维修、管理、耗能)，铁路运输总成本低于公路和航空运输，规模经济明显。 12优点缺点运输能力大固定线路,灵活性差(辅用汽车运输)运输速度较快（80-120）对包装要求较高安全可靠性高受天气限制少存在货物被盗风险运输成本低设施修建成本高（单线100

5、-300万/km，复线400-500万），占地多环境污染少，环境成本低铁路运输的主要优缺点 铁路适于在内陆地区作为长途、大批量运送低价值、高密度的一般货物和可靠性要求高的特种货物。13公路运输 企业物流系统的必要形式。具有规模巨大，分布极广的道路基础设施体系和机动灵活、适应性强的车辆装备系统。 低固定成本 承运人在固定基础设施的投资较少，多数公路的建设运营由政府进行。 高变动成本 公路建设和维修费用常以税收和收费站形式向承运人征收，汽车能耗、维修费也相对较高。14优点缺点原始投资少，资金周转快，运输能力小网络完善，机动灵活单位运价高门到门运送，快捷可控公路拥挤污染环境成本高包装成本低，货物损失

6、小公路运输的主要优缺点 适于短距离、高价值产品的装运，在中间产品和轻工产品的运输方面有较大的优势。 15水路运输 在国际贸易运输中占主导地位。 低固定成本 水道的改良维护、港口的开发维护由政府负责，运输公司只需支付港口和码头设施使用费。 低变动成本：只是运营中的成本。 总成本最低，规模经济最明显。16优点缺点装载量大、运输能力强运输速度慢运输距离长受天气等自然条件影响大，可靠性差运输成本低，单位运价低线路迂回，颠簸摇晃，货物受损多能耗少水路运输的主要优缺点 适于运送数量巨大、低价值、时效性要求不高的货物，如矿石、煤炭、石油农产品等。水路运输是大宗货物长距离运输的理想选择。17航空运输 远程尤其

7、是跨国快递中优势无可比拟。 低固定成本 空中航线和管制系统、航空港的建设运营由国家投资，航空公司的固定成本主要是购买飞机和搬运系统与货物集装箱。 高变动成本： 燃料消耗、飞行器的维修保养及飞行人员和地勤人员的费用极高。 总成本最高。18优点缺点运输速度最快运输成本最高较灵活，受地理条件限制小运输能力小，大件和大批量货物受限服务质量高，安全可靠有些货物禁用空运能耗少受天气影响最大航空运输的主要优缺点 适于紧急需要的、时效性要求高的、单位价值高的、批量和体积不大的货物运输。19管道运输 随石油的生产和运输发展起来的特殊方式。集运输线路和运输工具为一体。包括液体管道（输送石油及制品）、气体管道（天然

8、气）和浆质管道（煤浆） 固定成本最高 管道铺设、气泵站建设与管理、泵送费用极高。 变动成本最低：无劳力成本20优点缺点运输量大专用性强单向传输，灵活性差地下铺设，占地少能耗少，无污染初始投资大，固定成本高管道可走捷径，运输距离短不受天气影响，全天候运输封闭运输，损耗少，安全可靠起输量与最高运输量差额小管道运输的主要优缺点 只适于运输特定商品，如油气等。213.1.2.2 承运人 根据提供的服务内容： 单一方式承运人 多式联运承运人 专业承运人 运输代理人22单一方式承运人 只提供一种运输方式的服务。如航空公司，只提供机场至机场的服务，托运人需将货物自行运往和运离机场。 托运人需与多个经营不同运

9、输方式的单一承运人交易23多式联运承运人 提供多种运输方式的综合性服务。公铁联运最常见。 托运人眼里的“一站式运输”，简化交易，节约成本。24专业承运人 主要进行小件货物运送服务和包裹递送服务的运输商。 价格合理，专业化优质服务。25运输代理人又名作业中间商。自身只拥有很少或没有运输工具，是联系于托运人和承运人之间的运输商。 货运代理人：从各种托运人手中汇集一定数量的装运业务需求与定单，然后购买承运人运输力，集中装运。 经纪人：运输代办，牵线搭桥，收取佣金。263.2 物流运输合理化 3.2.1 运输合理化与不合理运输 3.2.2 运输合理化的影响因素 3.2.3 运输合理化的有效措施273.

10、2.1 运输合理化与不合理运输 运输合理化：指从物流系统的总体目标出发，运用系统工程的原理和方法， 充分利用各种运输方式，充分发挥各种运输工具的作用，力求运输距离短、运输费用低、中间转运环节少、到达速度快、运输质量高和劳动消耗少，以实现物流系统效益最大化的目标。 不合理运输：指受物流管理体制、水平的制约，造成运力浪费、运输时间增加、运费增多等问题，未能达到现有条件能达到的最佳运输水平的运输活动。28不合理运输的形式 返程或启程空驶 相向运输 求远运输 迂回运输 重复运输 运输方式选择不当 托运方式选择不当29返程或启程空驶 因车辆调度不当、资源计划不周或运输形式不合理，造成单程空驶。不合理运输

11、的最严重形式之一。30相向运输 又称为“对流运输”、“交错运输”。 同类货物或可相互替代的货物，在同一运输线上或平行运输线上，做相反方向的运输，是对运力的典型浪费。 显性对流：交错运输同时段发生 隐性对流：交错运输不同时段发生31求远运输 调用货源时，舍近求远 运距加长、成本升高、运时延长、运力浪费、货物易损32迂回运输 不求最短路径而绕行甚至迂回。 不合理迂回：地理不熟、路线规划不周或组织不当造成的迂回，属无意迂回。 合理迂回：执行在途存储功能，属有意迂回。33重复运输 运输和装卸环节无谓重复发生。 情况1：货物未达目的地之前，在某地卸下，后又装运至目的地。 情况2：在某地同种货物一边运进，

12、同时运出。34运输方式选择不当 未能充分考虑各种运输方式和运输工具的优缺点与适用性，导致选择不合理，既影响运输效率又造成运力不足或浪费，甚至降低客户服务水平。35托运方式选择不当 比如：应选择运输代理人承运以降低运费，却自行运输；可以整车运输，却零担运输。363.2.2 运输合理化的影响因素 运输距离 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用37运输距离 是影响运输合理化的最基本因素，运时、运费、货损、车船周转等经济指标都与其有关。 合理缩短运距对优化企业物流系统、和谐交通与环境等意义重大。38运输环节 运输环节越多，运费越高，附属物流活动如装卸、搬运、包装等亦随之增加。 合理简化运输，力求直达

13、运输，减少相向运输和重复运输。39运输工具 合理选择运具，最大限度发展运具作用。40运输时间 运输时间在整个物流总时间里占有很大比例。 合理缩短运时，能充分发挥运力作用、利于货主资金周转和承运人车船周转、更好地满足客户需求。41运输费用 运费在物流成本中比例较大，尤其航空运输。 合理节约运费，以降低总成本，增强竞争力。423.2.3 运输合理化措施 合理选择委托运输和自行运输 合理选择运输方式 提高运输工具实载率 合装整车运输 直达直线运输 “四就”直拨运输 周密运输系统设计，采用现代运输方法与技术433.2.3.1 合理选择委托运输和自行运输 成本-效益分析法决策 委托运输使企业从复杂的运输

14、规划与管理、风险规避、车船购买与维修等事务中解脱出来，集中精力于核心业务；但与承运人的交易成本增加，且不便于对运输过程的控制。 自行运输便于全程操控，但费心费力。443.2.3.2 合理选择运输方式 成本导向法 竞争导向法45成本导向法 如果不以运输服务作为竞争手段，那么使该运输服务的成本与该运输服务水平导致的相关库存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳方案。因此，最合理的选择就是：既能满足客户需求，又使总成本最低的运输服务。 46【举例】 某企业欲将产品从工厂A地运往自有仓库B地，年运量D为700000件， 每件产品的价格C为30元， 年存货成本为产品价格的 30%(I)，Q为年存货量。企业希

15、望选择使总成本最小的运输方式。各种运输服务的有关参数如下：方式运费率(元/件)R运达时间(天)T年运批次平均存货量(件)Q/2铁路0.102110100000公路0.20520500000.84航空1.40240250000.8147 在途运输的年库存成本为 ICDT/365，两端储存点的存货成本各为 ICQ/2，但其中的 C 值有差别：工厂A端的 C 为产品价格；仓库 B 端的 C 为产品价格与运费率之和。分析：48计算：成本项目计算方法运输方式铁路公路航空运输RD0.10700000=700000.20700000=1400001.4700000=980000在途存货ICDT/365(0.

16、303070000021)/365=363465(0.30307000005)/365=86301(0.30307000002)/365=34521工厂存货ICQ/20.3030100000=9000000.30305000000.84=3780000.30302500000.81=182250仓库存货ICQ/20.3030.1100000=9030000.3030.25000000.84=3805200.3031.42500000.81=190755 总成本 2235465 984821 1387526 由计算明显看出，公路运输的总成本最低，可考虑选择使用公路运输。 49竞争导向法由于提供较

17、好服务的供应商能获得买方更大的购买份额，并且能从交易额扩大而得到的更多利润中支付由于提供更佳的运输服务而增加的成本，所以这必将激励运输供应商去寻求更适合于买方需要的运输服务方式，而不是单纯的追求降低成本。 50【举例】 某制造商分别从两个供应商A与B处购买了共 3000 个零件，每个零件单价 100 元。目前这 3000 个零件由两个供应商平均提供，如供应商缩短运输时间，则可以多得到交易份额， 每缩短一天， 便可以从总交易中多得 5% 的份额， 即 150 个零件。供应商从每个零件可赚得占零件价格（不包括运输费用）20% 的利润。于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转到公路运输或航空运输是否有

18、利可图？各种运输方式的运输费率和运输时间如下：运输方式运费率（元/件）运输时间（天）铁路2.507公路6.004航空10.35251运输方式零件销量(个)毛利（元）运输成本(元)净利润(元)铁路150015001000.230000.003750.0026250.00公路1500+1503195019501000.239000.0011700.0027300.00航空1500+1505225022501000.245000.0023287.5021712.50供应商A根据它能获得的潜在利润来对运输方式进行选择: 如果制造商对能提供更好运输服务的供应商给予更多交易份额的承诺兑现，则供应商A应当选

19、择公路运输。 523.2.3.3 提高运输工具实载率 实载率：单车实际载重量与运输距离之乘积和计划载重量与行驶里程之乘积的比率。 提高实载率，可充分利用运输工具的额定能力，减少空驶或不满载行驶的时间，减少浪费，以求运输合理化。533.2.3.4 合装整车运输又叫零装拼整车集运，源自运输的规模经济原理。 做法：将可能品种不同但发往同一目的地的小批量货物，由物流企业合并成大批量货物进行运输，以降低运输成本，提高运输工具利用率。54合装整车运输的具体途径配载运输充分利用运输工具的载重量和容积，合理安排货物搭配和载运方法。如轻重物流混载、大小物件混载。车辆合并一个地点的货物达不到满荷配载时，安排同一辆

20、车根据合理的行车路线和时间表，到多个地点取货。配送合并将货物大批量运到配送中心，然后从配送中心近距离运送小批量货物。时间合并在一定时间内积累客户定单，一次性发运大批量货物，实现满荷配载，而不是多次小批量输送。553.2.3.4 直达直线运输直达运输：减少中转环节，把货物从出发地直 接运送到目的地，提高运输速度，降低装卸费 用，减少货物损坏。直线运输：按照物品的合理流向，选择最短路 线，避免迂回等不合理现象。563.2.3.5 “四就”直拨运输直拨运输： 货物不进入配送中心和大批发商仓库，直接分拨给最基层的批发商、零售商店或客户，从而减少中间环节。“四就”：就厂、就仓库、就车船、就产站码头。“直

21、拨”与“直达”的区别：直拨是近距离小批量运输，直达是远距离大批量运输。573.2.3.6 周密运输系统设计，采 用现代运输方法与技术 产品运输与仓储、销售和原材料采购等相关环节一并考虑，结合物流战略合理运用现代运输方法和技术，如多式联运、集装箱运输、门到门运输、智能化运输、 全球卫星定位运输。 使用专用运输设备，如专用散装及罐车、袋鼠式车皮、双层集装箱火车、翼形卡车、滚装船、集装箱船等都将促进运输的合理化。583.3 多式联运 3.3.1 多式联运的概念 3.3.2 多式联运的优势 3.3.3 多式联运的形式593.3.1 多式联运的概念 也叫复合一贯制运输。是将多种运输方式有机结合，实行多环

22、节、多区段、多工具相互衔接，在最低成本条件下提供综合性服务的运输形式。 603.3.2 多式联运的优势 简化托运人与承运人的交易过程，承运人对货物全程负责，实现门到门运输； 减少多家承运和分段运输造成的多次装卸环节，降低时间损失及破损与失窃风险；降低运输成本，同时使物流总成本降低，提高产品市场竞争力；便于就运价达成协议。613.3.3 多式联运的主要形式 铁路与公路联运驮背式运输 水路与公路联运鱼背式运输 航空与公路联运鸟腹式运输(该名称使用较少) 铁路与水路联运陆桥式运输62【驮背式运输】 集合铁运远距离运输的可靠性与速度和公路运输门到门的灵活优势，应用最为广泛。 具体方式： 集装箱式 拖车

23、与挂车式 公铁联运车（挂车列车） “铁公路”63【鱼背式运输】 集合水运远程运输的成本低廉与批量大和公路运输门到门的灵活优势，在国际联运中应用广泛。 具体方式： 集装箱式 卡车同运式64【鸟腹式运输】 集合空运长途运输的速度优势和公路运输门到门的灵活优势，在国际长途运输中应用广泛，但货物体积与批量受限。 具体方式： 集装箱式（适于大型货机） 集装包式65【陆桥式运输】 铁路是联接两处水路之间的复合运输桥。 集合水路长途运输的成本低廉和铁运的安全可靠，在国际贸易大批量运输中有所应用。 具体方式集装箱式陆桥系统常见于两个重要的国际集装箱运输线。 欧洲或中东与远东之间经西伯利亚大陆桥或新亚欧大陆桥

24、欧洲与远东之间经大西洋到达美国或加拿大太平洋沿岸，使用北美陆桥66集装箱在多式联运中的地位 多式联运和集装箱运输是运输发展的高级阶段。 集装箱是多式联运的通用工具。具有容器和运输工具的双重作用。货物从装箱直到目的地拆装分拣，中途不动，承运人只搬运集装箱，降低搬运成本，减少货物损失，集装箱成为运输方式间转换的接口。 集装箱的使用促进了各种运输工具的发展 远洋运输的集装箱专用船舶 铁路运输的集装箱直达列车和双层集装箱专用列车 公路运输的大型集装箱挂车 航空运输的集装箱大型货机673.4 运输优化 3.4.1 运输数学模型 3.4.2 表上作业法 3.4.3 图上作业法683.4.1 运输数学模型

25、通过 和 的关系以及是否有中间转运点可以将运输问题分为三类： 平衡运输问题。各起运地发量总和等于各目的地收量总和，称这类运输问题为平衡运输问题。不平衡运输问题。起运地发量总和不等于各目的地收量总和，称这类运输问题为不平衡运输问题。有转运点的运输问题。在运输过程中，由发点运往收点的途中，还有中间转点存在，转运点既是收点又是发点。这类问题成为有转运点的问题。 在求解运输问题时，一般以平衡问题的求解为基础，不平衡问题和有转运点的问题作适当变化都可以转化为平衡问题来解决。 693.4.1 运输数学模型 运输问题可以描述为：将货物由 m 个起运地运到 n 个目的地。已知由第 i个起运地运到第 j 个目的

26、地的单位运费是 ，并假定运费与两地间的运量成正比。设ai表示 i 地的供应量， 表示 j 地的需求量。引进决策变量 表示从 i 地到 j 地的运输量。问题是如何调运该货物才能使总费用最少。 该问题的数学表述为： 求 满足约束条件 及 对全部 i，j 取值，其中 703.4.2 表上作业法 表上作业法是线性规划里单纯形法求解运输问题的一种简化方法， 把物品调运最优方案的确定过程在物品调运平衡表上进行，其步骤可以归纳为：找出初始可行调运方案求检验数，判断是否得到最优方案调整各调运量，确定换出换入量，找出新的可行调运方案重复2、3两步，经有限次调整，即可得到最优调运方案 71举例： 表上作业法是线性

27、规划里单纯形法求解运输问题的一种简化方法， 把物品调运最优方案的确定过程在物品调运平衡表上进行，其步骤可以归纳为：找出初始可行调运方案求检验数，判断是否得到最优方案调整各调运量，确定换出换入量，找出新的可行调运方案重复2、3两步，经有限次调整，即可得到最优调运方案 723.4.3 图上作业法 图上作业法可以把运输网络转化为树型结构。 本部分只以多起点多终点的调配计划为讲解对象。一个运输方案，如果没有对流和迂回， 它就是一个运力最省的最优运输方案。 图上作业法的目的，就是帮助物流经理在决策时避免对流和迂回现象。 对流现象用图描述就是同一段线路中有相向运输；迂回现象用图描述就是， 在一个构成回路的道路上，从一点到另一点有两条路可走，一条是小半圈， 另一条是大半圈，如果选择的路线距离大于全回路总路程的一半，则就是迂回运输。 注意：单个起点单个终点的最短路径计划问题在教材P137。参见P138实例进行学习。733.4.3 图上作业法 下面分为含回路和不含回路来介绍图上作业法。 第一种情况：运输道路不含回路。方法比较简单。从各个端点出发，按“各端供需