《交通安全》word版

1、PAGE PAGE 6第一章 绪论安全工程:人类在生产活动中不仅要更多地获取物质资料，同时还必须保护自己不受危险因素损害，需要“劳动保护”（生产安全）。安全工程主要研究人类在生产活动中怎样才能保护自己的生命与安全不受各种危险因素的危害。交通安全工程学科是运用系统论、控制论、信息论等现代科学技术理论，从安全的角度，对交通运输系统寿命期的各个阶段进行科学研究，以查明事故发生的原因和经过，找出灾害的本质和规律。分析和研究交通事故的发生机理，总结出普遍适用的交通事故理论，提出事故预防的方法。寻求消灭或减少交通运输事故，或减轻事故损失，保障交通安全、畅通的措施和办法从研究对象出发，可将交通安全工程学科的

2、研究内容归为：道路交通安全工程（公路和城市道路）铁路运输安全工程（常规铁路、地铁）水上交通安全工程（内河、运河、海洋）航空运输安全工程第一节 道路交通安全与道路交通事故一，道路交通安全1.定义 在交通活动过程中，能将人身伤亡或财产损失控制在可接受水平的状态。安全：人或物遭受损失的可能性是可以接受的不安全：人或物遭受损失的可能性超过了可接受的水平2.交通安全的特点交通安全是在一定危险条件下的状态交通安全是某一时期或某一阶段过程的描述交通安全是相对的对不同时期和区域，交通安全的标准不同3.交通安全与交通事故的关系交通安全与交通事故是对立的，但交通事故并不是交通不安全的全部内容交通系统处于安全状态时

3、，也可能发生交通事故；交通系统处于不安全状态，也不一定完全是由事故引起的4.交通安全的组成要素法规（Enforcement）工程（Engineering）教育（Education）环境（Environment）能源（Energy）二。道路交通事故1.定义 车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。美国：在道路上所发生的意料不到的、有害的或危险的事件。日本：由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损坏。2.构成要素1）车辆要有车辆参与2）在道路上事态发生在公用的道路上公用道路的三个特性：形态性、客观性和公开性3）在运动中至少有一方车辆处于运动状态，即在行驶或停放过程中4）发生事态

4、发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等现象5）违章当事人有违反交通法规的行为不是由违章行为引起损害后果的事故不属于道路交通事故6）过失当事人因疏忽大意而没有预见到本应预见的后果，或已经预见而轻率地相信可以避免，以致发生损害后果7）有后果道路交通事故必定有损害后果，即人、畜伤亡或车、物损坏3.道路交通事故的现象（形式）1）碰撞交通强者的正面与他方接触，或同类车的正面相互接触2）碾压作为交通强者的机动车，对交通弱者的推碾或压过3）刮擦交通强者的侧面部分与他方接触，造成自身或他方损坏会车刮擦、超车刮擦4）翻车车辆没有发生其他形态，部分或全部车轮悬空而车身着地的现象。一般分为侧翻和滚翻。5）坠

5、车车辆的坠落，且在坠落的过程中，有一个离开地面的落体过程。6）爆炸7）失火三。道路交通事故分类1.按事故责任分类a.机动车事故：是指在事故当事方中机动车负主要以上责任的事故。但在机动车与非机动车或行人发生的事故中，机动车负同筹责任的，也应视为机动车事故，因为在道路上行驶，机动车相对为强者。b.非机动车事故：是指畜力车、三轮车、自行车等非机动车性能车辆负主要以上责任的事故。在非机动车与行人发生的事故中，非机动车负同等责任的应视为非机动车事故，因为在道路上行驶，两者比较非机动车为强者。c.行人事故：是指行人一方负主要以上责任的事故。2.按事故后果分类a.轻微事故：是指一次造成轻伤1至2人，或者机动

6、车财产损失不足1000元，非机动车事故不足200元的事故。b.一般事故：是指一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故。c.重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下，或者财产损失3万元以上不足6万元的事故。d.特大事故：是指一次造成死亡3人以上；或者重伤11人以上；或者死亡1人，同时重伤8人以上；或者死亡2人，同时重伤5人以上；或者财产损失6万元以上的事故。3.按事故原因分类a.主观原因：违反规定：指当事人由于思想方面的原因，不遵守交通法规和其它交通安全规定，导致交通秩序紊乱，发生事故。如酒后开车、超速行驶、争道抢行、故意不让车、违章超车、违章超

7、载等原因造成的交通事故。疏忽大意：指当事人由于心理或生理方面的原因，没有正确地观察和判断外界事物而造成的失误。如心理烦恼、情绪急躁、疲劳驾驶等都可能引起精力分散、反应迟钝、采取措施不当或不及时。操作不当：指驾驶车辆的人员技术生疏，经验不足，对车辆、道路情况不熟悉，遇到突然情况惊慌失措，发生操作错误。b.客观原因： 指由于道路条件（包括气候环境）、车辆条件等不利因素导致的交通事故。这类事故虽然没有因驾驶人员主观原因发生的事故所占比例高，但在某种情况下，都是导致交通事故的诱因。4.按事故的对象分类a.车辆间的交通事故,b.车辆与行人的交通事故,c.机动车与非机动车的交通事故d.车辆自身事故,e.车

8、辆对固定物的事故5.按事故发生地点分类a.公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路共五个等级b.城市道路可分为快速路、主干路、次干路、支路c.道路交叉口、路段6.其它分类方法a.按车辆所属单位分为：专业运输车辆事故、公共交通车辆事故、军车事故、个体车辆事故等b.为了对交通事故进行分析和研究，还可以按当事人的年龄、性别、职业、人员类型、驾驶证种类、驾龄等标准分类。道路交通事故的特点随机性突发性频发性社会性不可逆性第二节 国内外道路交通安全概况1.中国交通状况公路建设突飞猛进-机动化水平迅速提高-驾驶员数量大幅增长2.中国交通事故的现状:我国交通事故死亡人数稳居世界第一-我国交通事

9、故的严重性程度极高-我国道路交通中的死亡风险很高3.中国交通事故的特点故死亡人数高事故数及伤亡人数呈高速增长趋势高速公路事故率大大高于普通公路第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容一。道路交通系统及其安全人、车、路各因素对事故的影响程度二。道路交通安全研究的目的和意义美国：1966年，颁布了公路安全法令和汽车安全措施法令；1996年，成立了“国家汽车安全咨询委员会”和“国家公路安全咨询委员会”。法国：1969年，组织了“公路交通安全圆桌会议”，制订全国公路交通安全的总政策和措施。日本：道路运输车辆法、道路交通法、道路运输法、道路法国际：众多的关于交通安全的国际组织和会议中国：2004年，中华人民共和国道路交通安全法三。道路交通安全研究的内容和对象1.道路交通安全行政管理研究管理机制研究：条块关系、机动能力、通讯手段、技术装备、警力配备、机构设置等管理政策研究：立法与执法、技术政策管理勤务研究：勤务模式、岗位规范、行为规范管理信息系统研究：方式、方法、格式、采集、处理、统计、存储、检索2.道路交通安全技术研究人的研究：车的研究：