9.1发动机控制和燃油系统-1.2升lmu.3诊断信息程序uaes25dtc p_第1页
9.1发动机控制和燃油系统-1.2升lmu.3诊断信息程序uaes25dtc p_第2页
9.1发动机控制和燃油系统-1.2升lmu.3诊断信息程序uaes25dtc p_第3页
9.1发动机控制和燃油系统-1.2升lmu.3诊断信息程序uaes25dtc p_第4页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

1、9.1.3.25 DTC P0501故障码说明P0501:车速传感器性能故障信息使用此程序前,请执行“系统检查发控制系统”。电路/系统说明车速传感器是霍尔式传感器,发控制模块通过车速传感器信号端,发动机控制模块把车速传感器产生的频率信号转换成车速信号。若发处在一定负荷与转速下,车速过小,则 DTC P0501 将被设置。运行故障码的条件发正在运转, 且处于滑行断油状态。发冷却液温度大于 40C(MT)或 64.5C(EMT)。发转速介于 1,520 - 4,000 转/ 分之间。一旦满足上述条件,DTC P0501 持续运行。设置故障码的条件在断油过程中,车速低于 5 公里/小时。设置故障码时

2、采取的操作DTC P0501 为 B 类故障码。清除故障码的条件DTC P0501 为 B 类故障码。参考信息示意图参照发控制系统示意图连接器端视图参照11.3.2.2连接器端视图电路信息参考电路测试连接器修理测试间歇性故障和接触不良测试线路修理故障码类型参考“故障码(DTC)类型定义”故障仪参考参见“See 6.1.1.1 控制模块参考.”,以获取故障仪信息电路/系统检查1. 接通,并举升车辆,缓慢转动车轮。观察故障仪“输出转速”参数。输出转速参数应随车轮转速而变化且不超过范围。如果超过范围,参见“电路/系统测试”。2. 在运行故障码的条件下操作车辆并确认故障码未再次设置。也可以在“冻结故障

3、状态/故障”数据中查到的条件下操作车辆。如果通过本次点火循环测试,测试间歇性电气故障。电路/系统测试1.点火关闭, 将输出转速传感器与线束连接器断开。2.测试输出转速接地端子 1 和接地之间的电阻是否小于 10 欧。如果超出范围,测试接地线路是否开路或。如果测试正常,更换发控制模块。3.点火接通,在连接器上电压电路端子 3 和接地之间连接一个测试灯。测试灯应启亮。如果测试灯未启亮,测试电路是否对地短路或开路/。如果测试正常,更换发控制模块。4. 测试连接器上信号端子 2 和接地之间电压应大于伏。如果低于规定范围,测试输出转速信号电路是否对地短路或开路/。如果测试正常,更换发控制模块。5. 将 EL-38522 可变信号发生器连接在连接器上信号端子 2 和接地之间。6. 设置 EL-38522 发生器信号电压至 12 伏、频率至 120 以及占空比至 50。7. 观察故障仪“输出转速”参数。故障仪的车速传感器参数应高于 5 公里/小时(3 英里/小时)。如果不在规定范围内,测试输出转速信号电路是否对电压短路。如果测试正常,更换发控制模块。8. 如果所有测试正常,检查或更换输出转速传感器。维修指南完成程序后,进

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论