REBS油气润滑技术简介课件

1、 REBS TURBOLUB 油气润滑技术全新的润滑理念创造性的独特构思风靡全球 REBS三大润滑技术 TURBOLUB油气润滑技术 自动链条润滑技术 轨道类机车轮缘及轨道润滑技术 REBS 油气润滑基本原理图 TURBOLUB 油气润滑在油气润滑系统中，连续流动的压缩空气在管道中间以每秒50-80米的速度高速运动，而润滑油仅以每秒2-5厘米的速度螺旋状地缓慢向前移动。在到达油气出口时，油膜变得越来越薄且连成一片，最后以及其精细的油滴流喷射到润滑点。由于油和气的速度大相庭径，所以油和气不是融合在一起的，从油气管道出来的油气是分离的，这也是油气润滑为什么不会污染环境的原因。 油雾润滑在油雾润滑中

2、，油已成雾状并和压缩空气融合在一起，油和气在管道中的输送速度是一样的，因此，从润滑部位排出的空气中含有油的微小颗粒，会对环境造成污染，并严重危害人体健康。 油气管道中的油膜状态当油气混合物进入油气管道时，由于压缩空气的作用，起初，润滑油是以较大的颗粒粘附在管道内壁四周。当压缩空气快速向前运动时，油滴也随之向前移动，并逐渐被压缩空气吹散、变小和变得越来越扁平。在行将到达管道末端时，原先是间断地粘附在管壁四周的油滴已连成一片，形成了连续油膜，被压缩空气以及其精细的油滴喷入润滑点。 供油量、轴承温度和摩擦的关系曲线 油气、油雾和干油润滑耗油量 为什么以及何时进行油气润滑 集中润滑系统应该具备的四个基

3、本条件：（1）在运动的轴承部件之间形成尽可能薄的润滑油 膜；（2）降低轴承内部的温度；（3）不因过多的润滑而产生多余的热量；（4）防止脏物和水侵入轴承，具有良好的密封作用。 只有油气润滑能全部满足上述四个条件 油气润滑的适用场合 在一些环境恶劣的场合，如高温、重载、 高速、极低速以及有脏物、冷却水和腐蚀 性气体侵入摩擦副的场合，如各类冷热机 和平整机、连铸设备、烧结机、高速线材 轧机、棒材轧机和冷床等应优先考虑采用 油气润滑技术。 TURBOLUB油气润滑，最佳的润滑方式 在压缩空气连续供给的情况下，润滑剂以缓 慢的均匀的微量油流源源不断地注入轴承 实现了润滑剂均匀或按比例分配 实现了以均等的

4、时间精确分配润滑剂的方式 什么是TURBOLUB油气润滑 系统中采用了TURBOLUB油气分配器 涡流润滑 克服了Coanda效应，即附壁效应，实现 了油气混合物的均匀分配 对重力在分配中的影响采取了补偿措施 油气润滑的技术优势 润滑剂可连续输送 TURBOLUB油气分配器无任何运动部件 无过量润滑，不会产生多余的热量 润滑剂的计量准确，油气分配均匀并可实现按比例分配 有利于轴承的冷却 具有良好的密封性能 能使轴承达到更高的转速 能使用高粘度的润滑油甚至是半流动润滑脂 油气管道的走向不受任何限制 有非常完善的监控手段 油气润滑的经济优势 润滑剂的消耗量极其微小 大大降低了润滑剂的费用 润滑剂1

5、00被利用 与干油润滑和油雾润滑相比，大大减少了管道系统 的安装和维护费用 延长了摩擦副的使用寿命，大大降低了备件的消耗 减少了冷却水的处理费用 节能效果明显 油气润滑对环境最友好 基本实现润滑剂的零排放 不产生油雾，不污染环境，有利于环境保护 避免了因干油外泄对设备运行环境和冷却水 的污染 避免了对废弃干油处理这样一个环保难题 哈尔滨工程大学实验研究（一） 气液两相流体中的液体和气体牢固地形成了气液两 相膜，与单向液体膜相比，承载能力大大提高，它 的形成兼有流体动压和流体静压的双重作用，因此 不仅在速度高时能形成完整的气液两相膜，即使在 速度较低时依然能够形成具有一定承载能力的气液 两相膜，

6、使作相对运动的摩擦表面始终处于良好的 工作状态下，这是仅靠流体动压形成的单向液体膜 所无法比拟的。 哈尔滨工程大学实验研究（二） 喷射到润滑点的气液两相流体，其中的润滑油液体小颗粒在 润滑区固体表面汇聚，同时，由高速流动的空气形成的孤立 分散的空气小气泡混合于汇聚在润滑区固体表面的润滑液中， 随着两摩擦表面的相对运动，在两摩擦表面之间形成了气液 两相流体润滑膜（即两相膜）。 两相膜的粘度明显大于单向液体膜的粘度，而且，随着两相 流中空气小气泡相对体积含量的增加，两相流的粘度也增加， 即普通粘度的润滑油构成的气液两相膜的膜厚大于它的单向 液体膜的厚度。由于润滑膜厚度的增加，使液体膜形成机率 提高，减少了两摩擦表面直接接触的机会，减轻了两摩擦表 面之间的摩擦，这就使气液两相流体润滑具有优良的润滑减 摩作用。 TURB