[PPT]铁路路基工程各工序质量控制要点130页_ppt

1、路基工程第一节 路基工程建设标准一、路基技术特点路基填筑质量标准高路基基床表层采用级配碎石强化结构路、桥及横向构筑物间设过渡段严格控制路基变形和工后沉降路基动态设计路基质量评估地基处理的种类多二、路基设计暂规主要内容（一）路基设计原则高速铁路路基主体应是免维修结构；高速铁路路基是一种土工结构物，对其设计应考虑路基结构的受力及变形要求、填筑材料类型的要求、结构尺寸的要求、压实标准的要求等；路基结构的受力及变形要求主要考虑在列车荷载作用下，路基表层最大动应力和动变形值以及经地基处理后满足高速铁路路基平顺性要求的路基工后沉降值；路基结构形式及尺寸要求主要考虑路基表层、路基底层、路基本体、路肩等部分组

2、成的路基断面形式。以及路基结构厚度、路基宽度、路肩宽度、边坡坡度等尺寸；路基填筑材料类型要求主要考虑对路基不同结构部位填筑材料的要求，如级配碎石、A、B、C组土及改良土等；路基压实标准要求主要考虑对路基不同结构部位的填筑材料采用不同的压实标准，如压实系数K、基床地基系数K30、孔隙率n及动刚度Evd和动模量Ev2等。（二）路基主要控制试验参数1、压实系数K和孔隙率n压实系数K和孔隙率n属于典型的局部静态参数，二者均是通过对当前层取样进行试验之后而获得，因此，这两个参数只能反映当前层内部的压实程度，这就要求压实系数K和孔隙率n的测试必须逐层进行，方能控制每一层的填筑质量。（二）路基主要控制试验参

3、数及试验方法2、地基系数K30地基系数K30是通过在一定厚度的土层表面逐级施加静压荷载并不断观察和记录表面沉降变形而最终计算得到的。由于地表沉降量与下方一定深度内土层的沉降分布有关，所以，K30试验的结果反映了一定厚度土层的抵抗压力变形能力，这种能力称之为静态刚度，而静态刚度目前已经被直接当做控制填筑质量的标准。K30试验曲线（二）路基主要控制试验参数3、动刚度Evd和动模量Ev2动刚度Evd和动模量Ev2分别从两个方面反映了路基在高速车辆动荷载作用下的力学性质，其中Evd是采用一次性冲击荷载的试验方式获得的，该参数描述了路基在高速车辆竖向冲击荷载作用下的动态刚度，而Ev2则是通过循环荷载的作

4、用方式获得的，因此，Ev2表现的是路基在重复列车荷载作用下动态模量的变化。取加载应力变形曲线的0.3到0.7段的割线计算Ev1和Ev2变形模量试验曲线（二）路基主要控制试验参数4、荷载板试验荷载板试验主要针对复合地基处理后进行的施工质量检查，粉喷桩、搅拌桩、挤密砂（石）桩、旋喷桩、CFG桩等地基处理后进行荷载板试验，检测其复合地基承载力。荷载板试验加载系统：试验采用地锚或堆载施加反力，慢速维持分级加载法。通过方形（或圆形）荷载板对复合地基施加竖向压力。荷载分级：加载分812级进行，每级加载量为预估计加载总量的1/（812）。变形观测：每级加载后，间隔5、10、15min各测读一次，以后每隔15

5、min测读一次，累计1h后隔30min测读一次。沉降稳定标准：每一小时的沉降不超过0.1mm时认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。CFG桩承载板安装示意图（二）路基主要控制试验参数5、触探试验静力触探是工程地质勘察中的一项原位测试方法，是将圆锥形探头按一定速率匀速压入土中量测其贯入阻力（锥头阻力侧壁摩阻力）的过程，可用于地基加固效果的检测。动力触探试验主要针对挤密碎石桩和挤密砂桩进行的桩身施工质量检查，一般应取2%的桩进行动力触探试验。静力触探检测仪器及测试结果动力触探试验动力触探设备类型和规格：触探设备主要参数符合铁道部部标准动力触探技术规定TBJ1887的规定，具体尺寸为重锤质量63.50

6、.5kg，重锤落距762cm，探头截面积43cm2，探杆外径42.5mm。动力触探作业要点：动力触探对桩身进行重型动力触探，要求合理锤击，记录每贯入10cm相应的锤击数。当桩身较软时，可采用测量每阵击（一般为15击）的贯入度，换算成贯入10cm时的锤击数。（二）路基主要控制试验参数6、核子密度仪试验核子密度湿度仪内部装有两种放射源。一个是铯137源用来测量密度。一个是镅241/铍中子源用来测量水分。通过核子密度仪的试验可以快速检测到压实土体的干密度d、湿密度、含水量，并可换算得到压实土体的压实度K、相对密度Dr、孔隙率n等物理指标。核子密度仪检测示意图（三）路基结构及压实标准高速铁路路基结构及

7、压实标准路基基床由表层和底层组成；对于有砟轨道线路，其基床表层厚度应为0.7m，基床底层厚度应为2.3m，总厚度为3.0m，基床表层应采用级配碎石或级配砂砾石等材料压实而成，一般情况下，基床表层由510cm厚的沥青混凝土和6560cm厚的级配碎石组成；无砟轨道路基基床表层厚度应为0.4m，表层厚度与无砟轨道的混凝土支承层或混凝土底座的总厚度不应小于0.7m，底层厚度为2.3m。混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设防排水层，采用厚510cm沥青混凝土或C25混凝土。基床底层应采用A、B组填料或改良土，采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K或孔隙率n等三项指标控制。采用无砟轨道时还

8、应增加对变形模量(Ev2)的控制指标。基床以下路堤应优先选用A、B组填料和C组块石、碎石、砾石类填料。（四）路基填筑质量控制路基填筑质量的控制主要依赖于填筑过程中路基不同部位（基床、路堤）的土工试验参数是否满足规范所给出的压实标准来判断。目前，在高速铁路路基施工中，涉及到的试验参数主要包括：压实系数K；孔隙率n；地基系数K30；动刚度Evd；动模量Ev2；高速铁路路基填筑的质量控制至少需要采用三参数控制，对于有砟轨道路基必须采用压实系数K或孔隙率n、地基系数K30、动刚度Evd进行填筑质量控制，简称“三控”，对于无砟轨道路基，则必须在“三控”的基础上增加一项控制参数动模量Ev2，从而达到了“四

9、控”，既压实系数K或孔隙率n、地基系数K30、动刚度Evd、动模量Ev2。（五）路基工后沉降有砟轨道路基工后沉降量不应大于5cm，沉降速率应小于2cm/年。桥台台尾过渡段路基工后沉降量不应大于3cm。无砟轨道地段路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比较均匀的长大路基段，考虑可调整竖向线路坡度时，允许的最大工后沉降量为30mm，并且调整轨面高程后的竖曲线半径应能满足要求。路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。（六）路桥过渡段过渡段的设计原则：在

10、过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理；在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度；在过渡段较硬一侧，减少轨道结构的竖向刚度；在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度。高速铁路路基结构过渡段的设计采用上述第（1）条。台尾路堤级配碎石倒梯形过渡段设置方式台尾路堤二次填料过渡段设置方式第二节 路基工程施工技术一、地基处理施工地基处理施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告，收集地下管线、构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。施工前应组织施工技术人员、监理人员学习和掌握所承担工程地基处理的目的、原理、施工工艺、技

11、术要求、质量标准、检测方法、高速铁路铁路路基工程施工技术指南及高速铁路铁路路基工程施工质量验收暂行标准等。并且在施工前应核查地质资料，并进行地基处理的各项工艺性试验。当发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给有关单位。地基处理（一）排水固结法（塑料排水板、袋装砂井）1.塑料排水板、袋装砂井施工质量控制要点：控制好施工所用的材料、机械，使施工人员熟悉施工工艺。铺设砂垫层并碾压到一定密实度，以保证正常施工，压实后的厚度约为30cm。施工中需要经常检查打入深度、有无回带现象(回带超过50cm需要重打)。严格禁止使用破损或有接头的排水板，砂袋灌砂应密实饱满。（一）排水固结法（塑料排水板、袋装砂井）2.塑

12、料排水板、袋装砂井监控方法及手段：通过筛分试验检查袋装砂井用砂的含泥量，是否满足设计要求。查验每批塑料排水板产品的出厂合格证、性能报告单，其芯板材料单位长度重量、厚度、宽度、抗拉强度、伸长率、纵向通水率和滤膜材料单位面积重、抗拉强度、渗透系数、等效孔径等参数，应满足设计要求。（一）排水固结法（塑料排水板、袋装砂井）3.塑料排水板、袋装砂井施工出现的问题和解决方法：塑料排水板回带现象严重。解决方法：分析原因，改进工艺。如在拔管前停顿一会儿，让液化后的粉细砂可以恢复一定的强度；或是将桩头的销子改换为靴头。如仍解决不了问题，就得与设计协调，考虑变更打入深度。 袋装砂井回带现象严重。解决方法：分析原因

13、，改进工艺。用绳子吊住砂袋，在拔管的同时释放绳子，以绳子的下坠力冲开桩头；检查桩头的密封性能，避免因管中挤入泥浆或砂浆产生大的摩擦力。袋装砂井出露长度少于30cm。解决方法：在拔管过程中，以一定的力拉着砂袋，尽量使得砂袋在孔中保持垂直。（二）挤密桩复合地基（砂桩和碎石桩）1.砂桩和碎石桩质量控制要点：控制好施工所用的材料、机械，使施工人员熟悉施工工艺。检查桩位布置应符合设计要求。检查砂(碎石)桩的用砂(碎石) 应符合设计要求。施工中需要经常检查打入深度、灌砂(碎石)量是否满足设计要求。上拔速度不能太快，加强反插(特别是在表层4m范围内)。应根据桩位图及时核对实际施工工程量是否符合设计，有无漏桩

14、现象。（二）挤密桩复合地基（砂桩和碎石桩）2.砂桩和碎石桩监控方法及手段：通过试验室试验检查砂桩所用的砂料及碎石是否符合设计要求。检查施工记录（沉管时间、各段的填砂或石量、提升及挤压时间、桩位偏差）是否符合设计要求。通过复合地基承载力试验和动力触探试验检查桩身质量和复合地基承载力是否符合设计要求。（二）挤密桩复合地基（砂桩和碎石桩）3.砂桩和碎石桩施工出现的问题和解决方法：受地层情况影响，无法在桩与桩挤密的情况下按设计长度施工。解决的方法：召集施工单位技术人员现场分析原因，根据具体情况决定具体的处理方法，可以考虑用大功率的振动头来代替小功率的振动头；先跳桩(也可考虑跳排)施工，对中间桩根据实际

15、情况，与设计代表联系，确定是否进行变更。挤密砂桩在淤泥质软土中，桩身动力触探试验达不到设计要求。解决的方法：与设计代表联系，确定是否进行变更。（三）浆体（粉体）喷射搅拌桩1.浆体（粉体）喷射搅拌桩质量控制要点：(1)在施工现场取样，按设计要求进行室内配比实验，确定试桩配合比，进行成桩工艺试验，确定各项技术参数，检验成桩效果，试桩数量不得少于2根。(2)浆体（粉体）喷射搅拌机应配置灰量自动记录仪。(3)水泥等固化材料种类、规格应符合设计要求，并有产品质量合格证和抽样检验报告，严禁使用受潮、结块和变质水泥。(4)粉体桩应严格控制钻进速度、提升速度、喷粉量及空气压力， 严格按要求的复搅遍数进行复搅。

16、在没有喷粉的情况下严禁提升钻头作业，确保成桩质量，控制搅拌钻头直径磨耗量不得大于10 mm。(5)粉体桩应控制下钻深度、喷粉高程及停灰面位置。当成桩过程中因故停工时，第二次喷粉必须重叠接桩，搭接桩长度不得小于1 m。至设计标高后桩头应原位搅拌约2 min。(6)浆体桩应严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，配置好的浆液不得离析，供浆应连续，固化剂与外掺剂用量、泵送浆液时间必须专人记录，确保成桩质量，控制下钻深度、喷浆高程及停浆面，桩端必须原位喷浆搅拌一定时间。(7)浆体桩在成桩过程中，应严格按要求的复搅次数进行复搅，复搅时避免浆液上冒。当因故停浆继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于

17、0.5 m。若停机超过3 h，应在原桩位旁边进行补桩处理。当钻进搅拌中遇有阻力较大、钻进太慢，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。（三）浆体（粉体）喷射搅拌桩2.浆体（粉体）喷射搅拌桩监控方法及手段：(1)施工过程中检查桩位、间距、垂直度和施工记录。(2)施工完毕后，通过复合地基承载力试验和钻芯取样的方法检查桩体无侧限抗压强度、桩长、成桩均匀性及处理后的复合地基承载力是否满足设计要求。（三）浆体（粉体）喷射搅拌桩3.浆体（粉体）喷射搅拌桩施工出现的问题及解决方法：(1)粉体喷射搅拌桩施工出现的问题及解决方法每米喷灰量达不到设计要求（如50kg/m）。解决方法：召集施

18、工单位技术人员现场分析原因，如果是由于土层较硬，则要放慢提升速度。如果是手控阀控制不好，则要求施工单位尽快熟悉施工方法、新工艺，提高责任心，以满足设计要求。如果每米喷灰量少于42kg，则要重打。桩长达不到设计深度或复搅达不到全程复搅。解决方法：如涉及的范围较小、根数较少，可以在验收时根据实际施工的工程量进行计量，如涉及范围较广，就要与设计代表联系，商讨处理办法。(2)浆体喷射搅拌桩施工出现的问题及解决方法机具下沉搅拌中遇有硬土阻力较大。解决方法：增加搅拌机自重，启动加压装置加压，或边输入浆液边搅拌钻进。因故停机超过3小时。解决方法：折卸管道清洗，防止堵塞管道。等恢复供电再施工时应在断浆面上或下

19、重复搭接0.5m喷浆施工。（四）强夯（四）强夯1.强夯法施工质量控制要点：夯锤的重量应按欲加固土层的深度、土的性质及夯锤落距选定，夯锤底面宜采用圆形，面积应符合设计要求。施工前，按设计初步确定的强夯参数或强夯置换参数，在有代表性的场地上进行试夯。通过试夯前后测试数据对比，检验强夯或强夯置换效果，确定各项工艺参数。施工过程中应对各项参数及情况进行详细记录。检验单击夯击遍数、最后两击平均夯沉量是否符合试夯确认的工艺要求，前后两遍的夯迹应错开一半。每遍夯击后应将夯坑填平，再进行下一遍夯击。强夯后进行荷载板试验和触探试验，检测加固地基的承载力以及强夯处理的实际有效深度是否满足设计要求。对于湿陷性黄土的

20、强夯地基加固处理还应在实际有效加固深度范围内取样进行黄土的湿陷性试验。（四）强夯2.监强夯控方法及手段：检查强夯夯点布置是否符合设计要求。检查锤重、落距是否满足有效加固深度的要求。检查隔振措施, 是否符合设计要求。施工结束后，按设计要求的间隙时间,通过荷载板试验检测强夯处理后的地基承载力是否符合设计要求。（四）强夯3.强夯施工出现的问题和解决方法强夯施工易对周边造成震动影响，对于在村庄及居民区附近施工时应采取挖隔震沟的方法减小施工震动对其影响。强夯与强夯置换地基处理形式不同，强夯不适于饱和软土的地基处理，当地下水位较高时应与设计代表联系，商讨处理办法。（五）灰土挤密桩1.灰土挤密桩质量控制要点

21、：施工前，应进行灰土配合比试验，选定符合设计要求的灰土配合比进行成桩试验，确定施工工艺和施工参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于2根。按实际的试验结果，对设计参数和施工各项工艺参数进行调整，报监理单位确认后，方可进行施工。按设计要求，结合现场土质、周围环境及覆盖土层厚度等选择合适的施工机具和施工方法。严格成孔和孔内回填的施工顺序，当整片处理时，宜从中间向外间隔12孔进行；当局部处理时，宜由外向内间隔12孔进行。成孔后应及时夯填，并一次连续成桩。水泥土等拌和料不能大量长时间存放。（五）灰土挤密桩1.灰土挤密桩质量控制要点：施工前，应进行灰土配合比试验，选定符合设计要求的灰土配合比进行成桩试验，

22、确定施工工艺和施工参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于2根。按实际的试验结果，对设计参数和施工各项工艺参数进行调整，报监理单位确认后，方可进行施工。按设计要求，结合现场土质、周围环境及覆盖土层厚度等选择合适的施工机具和施工方法。严格成孔和孔内回填的施工顺序，当整片处理时，宜从中间向外间隔12孔进行；当局部处理时，宜由外向内间隔12孔进行。成孔后应及时夯填，并一次连续成桩。水泥土等拌和料不能大量长时间存放。（五）灰土挤密桩2.灰土挤密桩监控方法及手段：通过钻探或挖探等方法复核地基土的含水率、饱和度，当地基土的含水率小于10或大于24、饱和度大于65时，应及时通知设计单位予以确认。检查桩的布置形

23、式和数量、间距、桩径、垂直度是否符合设计要求。孔内填料的夯实密度应采用钻机取样实测干密度的方法，确定是否符合设计要求。桩间土的挤密效果应采用深层取样实测干密度或静力触探、标准贯入试验的方法，确定是否符合设计要求。采用承载板试验确定灰土挤密桩复合地基承载力是否符合设计要求。（五）灰土挤密桩3.灰土挤密桩施工出现的问题和解决方法：处理区段地基土的含水率宜接近最佳含水率，当土的含水率低于10时，应在地基处理前46 d对处理土层进行增湿处理。挤密桩桩体采用一般钻机取样难度较大，可采用双芯管取样器的钻机取样（但成本高），或通过桩间土的挤密效果检测（静力触探方法）间接确定桩体质量。灰土挤密桩施工示意图（六

24、）CFG桩1.CFG桩质量控制要点：选用的水泥、粉煤灰、碎石及外加剂等原材料应符合设计要求，按相关规定进行检验，并按设计要求进行室内配合比试验，选定合适的配合比。施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得小于2根。振动沉管灌注施工，沉管过程中每沉1 m记录电流表电流一次，对土层变化处予以说明。长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工，搅拌水泥、粉煤灰、碎石混合料，检查其坍落度，向管内泵送混合料，混合料的泵送量按试桩确定的数量进行，泵送时不得停泵待料。拔管速率应按试桩确定参数进行控制，拔管速率均匀，拔管至桩顶。施工桩顶标高宜高于设计标高50 cm。CFG桩灌注完成后，不允许车

25、辆进入已施工的部位，以免造成断桩。机械开挖表土时，要设专人负责指挥，尽力采用小型机械开挖，开挖过程中挖机头部不允许碰撞桩体。截桩时采用电动平锯，人工配合，不得造成桩顶设计标高以下的桩体断裂和扰动桩间土。（六）CFG桩2.CFG桩监控方法及手段：检查桩位及数量，对CFG桩的桩位及根数进行现场检验。检查桩长及桩头，对CFG桩的桩长、桩头处理后的质量以及桩顶标高进行检验。检查桩体完整性，采用低应变法检测CFG桩桩体完整性。检查单桩承载力或复合地基承载力检测，CFG桩成桩28 d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力应符合设计要求。（六）CFG桩3.CFG桩施工现场的桩间土清理和截桩头：

26、根据CFG桩的施工规定，CFG桩施工场地的地面标高至少要高出桩顶设计标高50cm，以确保设计标高以下部分的桩身灌注密实。当CFG桩施工结束后，必须采用小型机械设备或人工清理桩间土，使地面到达设计标高。清理桩间土时不得损伤桩身，截取桩头时必须采用合适的设备。（六）CFG桩4.CFG桩出现的问题和解决方法：桩头存在局部断桩情况，这是截桩头方法不当造成的，应严格按文明施工要求进行作业。在流塑状软土层中，出现砼料灌注充盈系数过大、桩头下沉、串孔等问题，注意应及时调整工艺，间跳施工，并与设计联系，核查地质资料 。在进行复合地基承载力试验时，承载板下应加15cm砂垫层，这样与桩通过褥垫层传力的实际受力状况

27、是符合的。否则，若刚性的承载板直接与桩土接触，实际测到的是单桩承载力。七）打入桩1.打入桩质量控制要点：进行测量放样，平整场地，清除障碍物。核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。按设计要求检验预制桩的质量。桩头损坏部分应截去，桩顶不平时修切或修垫（钢筋混凝土桩）平整。施工前进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得小于2根。打入桩的数量、布置形式及间距应符合设计要求，桩长、桩顶标高及最终贯入深度应符合设计要求。七）打入桩2.打入桩监控方法及手段：施工前应检查高空、地面、地下等施工环境的安全情况。检查打入桩的数量、布置、连接、入土深度、垂直度、最终贯入

28、度是否符合设计要求。检查打入桩接头焊接或机械连接工艺是否符合设计要求。通过静载试验检测桩的承载力是否满足设计要求。七）打入桩3.打入桩出现的问题和解决方法：地面隆起、土体发生水平位移，应及时调整施工工艺，采用间跳打桩，以保证地基处理范围内，使其地面整体均匀变形。对于遇到有流塑状软土地层时，打入桩施工对附近重要建筑物的使用会造成安全影响，如距铁路既有线很近时，打入桩施工使其产生外挤和拱起变形，严重影响行车安全。这时应采取静压桩施工、放缓施工速度、并进行位移安全监测的措施，以保证施工对邻近建筑物的影响是在安全和可控的范围之内。当遇到硬夹层，打不到设计标高时，应采取增加锤击能量、改变桩头形式的措施。

29、当成片打不到设计标高时，应及时与设计联系并核查地质资料。（八）褥垫层施工通过褥垫层的横向作用，将单桩的承载能力与桩间土的承载能力以及相邻桩的承载能力形成耦合，此时，褥垫层表面任何一点处的竖向荷载将被分布到一定的范围内，由这个范围内的桩和桩间土共同承担，从而大大提高了地基的承载能力（九）单桩复合地基承载力试验二、路基填筑及站后工程接口路堤填筑前应作好路基两侧排水。路堤填筑材料应符合设计要求，填料中碎石最大粒径，基床底层不得大于10cm，基床底层以下不得大于15cm。石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有保护环境的措施。土工合成材料运至工地后，应分批整齐堆放在料棚（库）内，防止阳光曝晒，并保

30、持料棚（库）通风干燥。在路基填筑期间，必须做好路基表面及边坡的临时排水措施，确保填筑表面不积水、不浸泡。路基填筑过程中，应及时进行预埋管线、综合接地等工程的施工，对于站后工程电缆槽、声屏障、接触网支柱基础的施工不应对已完成的路基工程造成破坏影响。二、路基填筑及站后工程接口（一）基床以下及基床底层填筑压实1.基床以下及基床底层填筑质量控制要点：（1）监理工程师应督促施工单位应按三阶段、四区段、八流程方式作业。（2）碾压时，填料的含水量应控制在最优含水量的-3%+2%之间，若超出此范围应采取晾干或洒水措施。（3）每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象。（

31、4）当地形高低起伏，应由低处分层填筑，由两边向中心填筑，路堤分层摊铺压实厚度应符合工艺性试验确定的松铺厚度和碾压遍数。二、路基填筑及站后工程接口（一）基床以下及基床底层填筑压实1.基床以下及基床底层填筑质量控制要点：（5）使用不同种类填料填筑时，上下两层填料的颗粒级配应满足D154d85，每一压实层全宽宜采用同一种条件相同的填料，不得使用各类填料混杂填筑。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧设置4%的横向排水坡；非渗水土填在渗水土上，接触面可为平面。（6）对埋有沉降观测装置周边不能碾压的部位，采用薄层填筑并用冲击夯进行夯实；对边坡加宽小于50cm大型压路机不能靠近的地方，可采用专用

32、的边坡压实机械或薄层填筑并用冲击夯进行夯实。二、路基填筑及站后工程接口（一）基床以下及基床底层填筑压实2.基床以下及基床底层填筑监控方法及手段：（1）压实施工工艺流程，路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。（2）按工艺试验确定的摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。（3）路基压实后采用K30试验检测地基系数、EV2试验检测变形模量、EVd试验检测动变形模量、核子密度仪或灌砂法检测孔隙率等指标是否满足设计要求。三阶段、四区段、八流程”的施工工艺二、路基填筑及站后工程接口（一）基床以下及基床底层填

33、筑压实3.基床以下及基床底层填筑出现的问题和解决方法：(1)填筑时出现填料混杂现象，以至压实标准不好控制。解决方法：按压实标准最大的填料标准进行检测控制，达到此标准后方可进行下一步的填筑，否则继续重新压实。(2)有的填筑层路拱达不到要求。解决方法：在不影响层厚的情况下，用推土机和平地机进行整理。(3)出现填料不符合路堤相应部位填筑标准。解决方法：将其推掉并换合适的填料。二、路基填筑及站后工程接口（二）改良土施工1.改良土施工质量控制要点：填筑前应按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。改良土正式施工前，应进行试验段填筑，确定施

34、工技术参数。原材料应符合设计要求.化学改良土应保持良好的养生，养生时间不少于7d。二、路基填筑及站后工程接口（二）改良土施工(4)改良土场拌法施工操作要点场拌法应采用具有自动计量的专用场拌混合料搅拌机械拌和。混合料中不应含有大于15mm的土块和未消解石灰颗粒。拌合前，应使混合料的组成和含水率达到规定的要求；拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失；二、路基填筑及站后工程接口（二）改良土施工(5)改良土路拌法施工操作要点路拌法施工应选用专用的撒布、拌和设备；改良土路拌采用层铺法施工，按填筑宽度及松铺厚度，计算所需被改良填料和改良剂的数量、堆放位置；拌和深度应深入

35、下层表面1cm左右。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有夹层。二、路基填筑及站后工程接口（二）改良土施工2.改良土填筑监控方法及手段：检查改良土按设计配合比的无侧限抗压强度是否满足设计要求。检查原材料水泥、石灰的指标是否符合设计要求。检查改良土压实后的压实系数和无侧限抗压强度是否满足设计要求。二、路基填筑及站后工程接口（三）基床表层填筑施工1.基床表层填筑施工质量控制要点：(1)级配碎石材料应采用专门的级配碎石加工搅拌站加工生产。(2)级配碎石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm。(3)开始的级

36、配碎石层可采用平地机整平碾压，最后一层级配碎石应用摊铺机摊铺碾压。在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。(4)已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。(5)基床表层可按路基横断面左右两幅拉开距离（一般不超过100 m）填筑施工。对于无砟轨道路段的基床表层每幅均分两层填筑，每层填筑厚度20cm，曲线地段外侧超高均匀分配到每一层，但每层厚不宜超过25cm。当分两层填筑每层超过25cm时，则采取均分三层填筑的方法施工。二、路基填筑及站后工程接口（三）基床表层填筑施工1.基床表层填筑施工质量控制

37、要点：(6)为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于200 m，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工.“四区段、八流程”施工工艺二、路基填筑及站后工程接口（三）基床表层填筑施工2.基床表层填筑监控方法及手段：检查级配碎石材料的粒径级配、材质强度等是否符合铁道部高速铁路基床表层级配碎石暂行技术条件的规定。基床表层填筑压实后采用K30试验检测地基系数、EV2试验检测变形模量、EVd试验检测动变形模量、核子密度仪或灌砂法检测孔隙率等指标是否满足设计要求。二、路基填筑及站后工程接口（四）过渡段施工路堤与桥台过渡段1.路堤与桥台过渡段质量控制要点：(1)路堤与桥台过渡段应采用级配碎石处理措施，设

38、置采用倒梯形时。基床表层以下级配碎石及台后20m范围内基床表层的级配碎石中应掺3%5%的水泥。二、路基填筑及站后工程接口（四）过渡段施工路堤与桥台过渡段1.路堤与桥台过渡段质量控制要点：(2)掺水泥级配碎石材料应采用专门的级配碎石加工搅拌站加工生产，并应按要求及时生产及时碾压。(3)在过渡段应保证有足够的碾压区间，过渡段级配碎石填筑应与相邻的路堤及锥体填土同层同步填筑并均匀压实。(4)桥台后2m范围内的填筑压实应采用人工配合小型机械压实，过渡段的填筑不得破坏桥台结构物。(5)路堤与桥台过渡段如有打入桩、挤密桩等地基处理形式时，应先进行地基处理的打入桩、挤密桩等施工，后进行桥台桩基施工。二、路基

39、填筑及站后工程接口（四）过渡段施工路堤与桥台过渡段2.路堤与桥台过渡段监控方法及手段：(1)检查级配碎石的生产设备、加工生产质量是否符合设计要求。(2)采用K30试验检测地基系数、EV2试验检测变形模量、EVd试验检测动变形模量、核子密度仪或灌砂法检测孔隙率等指标。检查过渡段基床表层、基床底层及基床以下路堤的填筑压实质量应符合验标和设计的要求。(3)检查桥台基坑回填混凝土的强度等级是否符合设计要求。二、路基填筑及站后工程接口（四）过渡段施工路堤与桥台过渡段3.过渡段顶面宽度的要求与解释在高速铁路设计规范中，要求路基与桥台、路基与横向建筑物之间的过渡段的顶面宽度不得小于20m；如果不足20m时，

40、须调整倒梯形级配碎石与路基接触面的坡度，以使得过渡段的顶面宽度达到20m以上。规范之所以提出这样的要求，是因为高速铁路设计规范针对过渡段处的轨道结构增加了一段25m长的辅助钢轨，其中5m放在了桥台的顶部，另外20m放在了路基过渡段的顶面，希望通过辅助轨与下方级配碎石过渡段共同配合，在桥台与路基之间建造一个竖向刚度可以连续性调整的区段，避免高速列车长时间通过这里时产生较大的不均匀沉降，从而为高速列车的安全通过提供更大的保障，这也正是高速铁路之所以专门进行过渡段设计的理念所在。二、路基填筑及站后工程接口（四）过渡段施工路堤与横向结构物（涵洞）过渡段1.路堤与横向结构物（涵洞）过渡段质量控制要点：路

41、堤与横向结构物过渡段应采用级配碎石的处理措施，当涵洞顶部至路基面的高度h2.0 m时，应在涵洞侧面设置水泥稳定级配碎石（掺3%5%水泥）过渡段，过渡段范围内的基床表层级配碎石掺3%5%水泥。过渡段总长度不小于4倍路堤高度，且不得小于20 m。路堤与横向结构物连接图（h2.0 m）路堤与横向结构物连接图(h2.0 m)二、路基填筑及站后工程接口（四）过渡段施工路堤与横向结构物（涵洞）过渡段2.路堤与横向结构物（涵洞）过渡段监控方法及手段：(1)检查级配碎石的生产设备、加工生产质量是否符合设计要求。(2)采用K30试验检测地基系数、EV2试验检测变形模量、EVd试验检测动变形模量、核子密度仪或灌砂

42、法检测孔隙率等指标。检查过渡段基床表层、基床底层及基床以下路堤的填筑压实质量应符合验标和设计的要求。(3)检查涵洞基坑回填混凝土的强度等级是否符合设计要求。二、路基填筑及站后工程接口（五）站后工程接口通信、信号电缆槽1.通信、信号电缆槽的施工质量控制要点：(1)通信、信号电缆槽应与路基同步施工同步完成，与路基接触面处理措施应符合设计要求，不应破坏侧沟和侧沟平台、堑坡坡脚及路肩边坡。(2)现场浇制电缆槽前，应根据现场每工点现浇电缆槽工程数量配置混凝土搅拌设备（或提出厂拌混凝土运输方案）、模板、施工人员，并进行工艺试验，制定现浇电缆槽施工作业指导书，明确施工质量检验方法。(3)预制电缆槽安装施工前

43、，应进行工艺试验，确定路基开挖与压实机械、压实方式以及施工人员和设备机具配置数量，制定预制、安装电缆槽施工作业指导书，明确施工质量检验方法。二、路基填筑及站后工程接口（五）站后工程接口通信、信号电缆槽(4)预制通信、信号电缆槽施工操作要点模板制作：模板应有足够强度，表面平整，选择良好的脱模剂，保证预制电缆槽的尺寸和外观满足设计要求。钢筋加工、绑扎：钢筋表面应按规定除锈，在预制场集中加工。电缆槽预制：预制电缆槽混凝土强度应满足设计要求，预制场应有足够的存放场地、安全的存放方式。测量定位：当基床表层级配碎石填筑完成后，利用全站仪根据设计位置、尺寸每10 m为一测点精确测量定位。切割电缆槽位：应采用

44、专用机械设备进行切割施工，配合人工修整基槽。基底碾压：基槽切割完成后，人工配合将电缆槽底部整平，然后采用小型振动压路机碾压，经检验密实后再铺设砂垫层。铺设砂垫层：电缆槽安装前首先在基槽底部铺设复合土工膜，土工膜上部铺设中粗砂，采用小型振动压路机碾压。安装电缆槽：安装前检查电缆槽的结构尺寸、构件混凝土强度符合设计要求，不得采用不合格品电缆槽。拼装的电缆槽线形应平顺，注意排水设施的安放。电缆槽与路基衔接处缝隙利用水泥砂浆填塞密实。勾缝施工：预制电缆槽安装完成后用M10水泥砂浆勾缝，再进行路肩干砌片石施工。安装盖板：盖板安装应将底部不平处用砂浆垫平，防止三条腿现象，并保证表面平顺稳定。为防止光缆被破

45、损及保证防火作用，电缆槽内要放置一定数量的砂。按设计要求在出水孔处设置过滤层，过滤层采用干净的粗颗粒碎石。二、路基填筑及站后工程接口（五）站后工程接口通信、信号电缆槽(5)现浇通信、信号电缆槽施工操作要点现浇电缆槽施工操作要点除以下工作内容外，其余均与预制电缆槽相同。电缆槽模板安装与拆除：安装模板要有可靠的模板支撑体系，安装后进行电缆槽位置和尺寸的测量，涂刷合格的脱模剂。拆除模板要注意保护电缆槽不被损坏。现浇电缆槽：如采用现场搅拌混凝土，采用配合比应保证混凝土强度符合设计要求。浇注的混凝土应内实外光。二、路基填筑及站后工程接口（五）站后工程接口通信、信号电缆槽2.通信、信号电缆槽施工的监控方法

46、及手段：（1）检查电缆槽结构尺寸及位置是否符合设计要求。（2）检查现场浇制电缆槽的混凝土强度是否满足设计要求。（3）检查预制电缆槽的安装是否符合设计要求。二、路基填筑及站后工程接口（五）站后工程接口声屏障、接触网支柱基础1.声屏障、接触网支柱基础的施工质量控制要点：(1)声屏障、接触网支柱基础施工前，应进行工艺试验，确定基坑开挖施工机械、顶面处理措施、人员配置等，制定施工作业指导书，明确施工质量检验方法，并对相关作业人员培训后再开始施工。(2)声屏障、接触网支柱基础应与路基同步施工同步完成。(3)声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工，基础开挖不得破坏基床表面。(4)接触网支柱基础必须

47、全部用混凝土浇筑。有渗水暗沟地段，应在接触网支柱基础浇筑并达到一定强度后再挖渗水暗沟。(5)接触网支柱基础与下锚支柱基础平面位置应符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心与拉线基础中心连线上。(6)同组硬横跨基础底面标高应相等，控制线路两侧同里程两基础中心连线垂直于线路正线。二、路基填筑及站后工程接口（五）站后工程接口声屏障、接触网支柱基础2.声屏障、接触网支柱基础的施工监控方法及手段：(1)检查声屏障、接触网支柱基础尺寸及位置是否符合设计要求。(2)检查现场浇制接触网支柱基础的混凝土强度是否满足设计要求。二、路基填筑及站后工程接口（五）站后工程接口预埋管线、综合接地1.预埋管线、综

48、合接地的施工质量控制要点：(1)预埋管线、综合接地等应与路基同步修建。(2)预埋管线、综合接地施工前，应进行工艺试验，确定沟槽开挖施工机械工具、综合接地测试方法与设备、施工工艺措施等，制定施工作业指导书，明确施工质量检验方法，并对相关作业人员培训后再开始施工。二、路基填筑及站后工程接口（五）站后工程接口预埋管线、综合接地2综合接地施工操作要点：（1）贯通地线的敷设应与路基工程同步进行，当路基填筑到贯通地线敷设的标高后，开挖出小电缆沟，然后敷缆、接续、分支接头、防护、测试、回填细砂并压实。贯通地线敷设要求尽可能地直，禁止形成环状。（2）贯通地线接续采用压接方式，用接线盒（箱）整体灌锡接续。用板挫

49、将接续铜缆端头范围内的外包铅挫掉，露出铜芯；将铜芯分别放入与铜芯截面积相适合的铜质压接管内，用专用压接钳压。（3）分支地线采用塑料护套截面积35 mm2多股铜缆，是室外设备与贯通地线之间的连接电缆。每隔50m向信号电缆槽引一接头，各种接地通过该接线头就近接入。分支地线与铜缆和贯通地线接续采用压接方式，用液压钳冷挤压后用热缩套管保护，避免电缆中进入潮气。分支地线引入电缆槽，在电缆槽内留出150 mm长度，以便引至需要接地设施。二、路基填筑及站后工程接口（五）站后工程接口预埋管线、综合接地3预埋管线施工操作要点（1）测量定位：当路基填筑到贯通地线敷设的标高后，利用全站仪根据设计位置测量定位。（2）

50、切割预埋管位：应采用专用机械设备进行切割施工，配合人工修整基槽。（3）铺设垫层：预埋管安装前在基槽底部铺设砂垫层，保证预埋管与路基间密贴。（4）敷设预埋管：敷设前检查预埋管，规格、尺寸应符合设计要求，敷设位置应准确，注意两端出伸出部分必须按设计要求控制。（5）管位回填：根据设计要求回填料质量要求制定详细工艺措施，做好与相邻工程的衔接。二、路基填筑及站后工程接口（五）站后工程接口预埋管线、综合接地4.预埋管线、综合接地的施工监控方法及手段：（1）检查预埋管线、综合接地结构及位置是否符合设计要求。（2）检查预埋管线、综合接地材料的规格及尺寸是否满足设计要求。三、路基沉降评估方法沉降的定义 基础设施

51、在竖直方向产生的变形，包括下沉和隆起，向下为“正”，向上为“负”。差异沉降定义(无砟轨道） 在铺轨工程完成以后，路桥或路隧等连接处产生的沉降差。折角的定义(无砟轨道） 在铺轨工程完成以后，路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度。 路基总沉降是由不同阶段的沉降组成，与铁路运营直接相关的是路基的工后沉降，要注意有砟轨道和无砟轨道对工后沉降计算的起点是不一样的。 有砟轨道和无砟轨道对工后沉降计算的起点是不一样的，有砟轨道工后沉降从B点开始计算，无砟轨道从A点开始计算。 三、路基沉降评估方法路基的工后沉降主要由： 路基填土的压密下沉； 行车引起的基床累计变形； 地基产生的路基工后沉降； 三部分

52、组成。三、路基沉降评估方法路基沉降观测目的： 一是用来指导现场路基施工填筑速率; 二是用来推算路基工后沉降。三、路基沉降评估方法铁路特殊路基设计规范要求： “在软土地基上填筑路堤时，应在边坡坡脚外设置边桩，在路堤中心线地面上设置沉降观测设备，进行水平位移和沉降观测，控制填土速率，测定地基沉降值，同时作为验交时控制工后沉降量的依据。” 时速300-350公里新建客运专线铁路设计暂行规定要求： “软土及松软土地基上填筑路堤时，应在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测，在路堤基底地面设置沉降观测设备进行沉降观测。在路堤填筑过程中，必须控制填土速率。控制标准应为：路堤中心地面沉降速率1.0cm/每昼夜，

53、坡脚水平位移速率0.5cm/每昼夜。应根据沉降观测情况进行综合分析，以推算地基的最终沉降量，并及时调整工艺、工法使地基处理达到预定的控制要求，同时应作为验交时控制工后沉降量的依据。” 三、路基沉降评估方法客运专线无碴轨道铁路设计指南要求： “软土路堤在填筑过程中，必须控制填土速率。控制标准为：路堤中心地面沉降速率每昼夜不得大于10mm，坡脚水平位移速率每昼夜不得大于5mm。”“土质地基路基均应进行工后沉降分析。路基在无碴轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。” 三、路基沉降评估方法（一）一般规定路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。观测期内，路基沉

54、降实测值超过设计值20%及以上时，应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因。路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容应根据地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等具体情况，结合沉降预测方法和工期要求具体确定观测方案。沉降观测可在线路两侧地基、路肩和线路中心设置观测桩，在地基和基床底层的顶面设置剖面沉降管，或在线路中心设置沉降板。三、路基沉降评估方法（二）路基沉降观测和分析1一般情况下，路基沉降观测应以地表沉降观测、路基面沉降观测、水平位移观测为主，其它的观测按设计要求设置。 沉降观测断面沉降板与坡面稳定观测桩埋置位置示意图三、路基沉降评估方法（二）路基沉降观测和分析2沉降观测断面的间距

55、一般不应大于50m，对于地势平坦、地基条件均匀良好、高度小于5m的路堤或路堑可放宽到100m；对于地形、地质条件变化较大地段应适当加密。.对地形横向坡度大或地层横向厚度变化大的地段，应布设不少于1个横向观测断面。一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2 个观测断面。路堤与不同结构物的连接处应设置沉降观测断面，每个路桥过渡段设置距离桥头510m、2030m、50m 处分别设置一个沉降观测断面，每个横向结构物每侧各设置一个观测断面。沉降观测装置应埋设稳定，观测期间应对观测装置采取有效的保护措施。三、路基沉降评估方法（二）路基沉降观测和分析断面观测点包括沉降观测桩、沉降板、剖面沉降

56、管、单点沉降计、分层沉降计、定点式剖面沉降测试压力计等沉降观测设备，还包括测斜管、水位井、孔隙水压计、位移桩等辅助设备。目前主要采用沉降观测桩、沉降板、剖面沉降管、单点沉降计和位移桩。 沉降观测桩： 桩体选择20mm 不锈钢棒，顶部磨圆并刻画十字线，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于0.3m，桩周0.15m 用C20 混凝土浇筑固定，完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。 路肩沉降观测桩观测方法采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测路肩观测桩顶面测点高程。沉降板 应严格按设计要求进行埋设，一般情况如下：由钢底板、金属测杆（40mm 镀锌铁管

57、）及保护套管（75mm PVC 管）组成。钢底板尺寸为50cm50cm，厚1 cm。1） 沉降板位于路堤中心，基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设混凝土板地段置于板顶面；沉降板埋设位置应按设计测量确定，埋设位置处可垫10cm 砂垫层找平，埋设时确保测杆与地面垂直。2） 放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料，稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。3） 采用水平仪按二级测量标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m 为宜，接长前后测量杆顶标高

58、变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用外PVC 管外接头连接。4） 接长套管时应确保垂直，避免机械施工等因素导致套管倾斜。沉降板观测方法采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。剖面沉降管：采用专用塑料硬管，其抗弯刚度应适应被测土体的竖向位移要求，导管内十字导槽应顺直，管端接口密合。剖面沉降测量是将剖面沉降仪探头预埋在剖面沉降管十字导槽内，从一端按一定间距依次读数。剖面沉降管埋设要求1）路基基底剖面沉

59、降管在地基加固及垫层施工完毕后，填土至0.6m 高度碾压密实后开槽埋设，开槽宽度2030cm，开槽深度至地基加固垫层顶面，槽底回填0.2m 厚的中粗砂，在槽内敷设沉降管(沉降管内穿入用于拉动测头的镀锌钢丝绳)，其上夯填中粗砂至与碾压面平齐。2）在涵顶敷设沉降管的应涵顶填土0.6m 厚开槽施工埋设，原则同基底剖面管埋设方法。3）沉降管埋设位置挡土墙处应预留孔洞。沉降管敷设完成后，在两头设置0.5 m0.5 m0.95m C20 素混凝土保护墩。并于一侧管口处设置监测桩，监测桩采用C20 素混凝土灌注，断面采用0.5 m0.5 m1.6m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头,监测桩用钢筋混凝土保护盒

60、保护。待上部一层填料压实稳定后，连续监测数日，取稳定读数作为初始读数。4）采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。每次观测时，首先用水准仪测出横剖面管一侧的观测桩顶高程，再把横剖仪放置于观测桩顶测量初值，然后用横剖仪测量各测点。区间每2.0m 测量一点，车站内测点间距可为3.0m。横剖面沉降观测方法采用横剖仪和水准仪进行横剖面沉降观测。每次观测时，首先用水准仪测出横剖面管一侧的观测桩顶高程，再把横剖仪放置于观测桩顶测量初值，然后用横剖仪测量各测点。区间每2.0m 测量一点，车站内测点间距可为3.0m。位移边桩：采用C15 钢筋混凝土预制，断面采用15cm15cm 正方形，长度不小于1.5m。并在