HOWO轻卡制动系统培训(共31张)(PPT 31页)

1、HOWO轻卡制动系统培训技术中心2012年2月唐锐第1页，共31页。培训内容 制动系统原理 阀类工作原理 行车制动原理 驻车制动原理第2页，共31页。制动系统作用 使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行 减速甚至停车； 使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括 在坡道上)稳定驻车； 使下长坡的汽车速度保持稳定。第3页，共31页。按功能分为三部分 行车制动：双回路气压制动 驻车制动：弹簧储能断气制动 (也可作为应急制动) 辅助制动：发动机排气制动第4页，共31页。制动系统总体要求必须具有行车制动、驻车制动及应急制动三种功能。行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制 动可与驻车制动通用。驻车制动必

2、须能使车辆在没有驾驶员的情况下，通过机 械式的装置把制动器锁住，使其能在坡道上可靠停驻。若行车制动的任何操纵装置的部分零件失效，必须仍能 保证实施应急制动。第5页，共31页。制动管路示意图空压机 气 室继动阀快放阀总阀手阀储气筒四回路保护阀干燥器快放阀 气 室第6页，共31页。制动系统的工作原理行车制动：操纵制动总阀 来自空气干燥器、四回路保护阀的压缩气体至行车储气筒， 经制动总阀、继动阀或快放阀至制动气室行车腔进行行车 制动。驻车（应急）制动：操纵手制动阀 来自空气干燥器、四回路保护阀的压缩气体至驻车储气筒， 经手制动阀、快放阀至制动气室驻车腔解除驻车制动。 （断气式驻车制动）第7页，共31

3、页。轻卡制动系统包括的阀类 主要有：空气干燥器（或卸荷阀）四回路保护阀（或双回路保护阀）制动总阀手制动阀快放阀继动阀制动气室第8页，共31页。空气干燥器作用：能利用分子筛有效过滤来自空压机压缩空气中的水份、油 污，能适时再生干燥剂，集成的调压阀能自动调节气制动系统的 工作压力，集成的加热装置能避免总成冬季冻结失效。注意： 不允许私自调整 干燥器的卸荷压 力。第9页，共31页。四回路阀再生储气筒空压机第10页，共31页。自动调节制动系统的工作压力，防止气路过载。卸荷阀第11页，共31页。 四回路阀空压机第12页，共31页。四回路保护阀能向四条回路充气，当某一回路失效，能保护其它回路的供气不受影响

4、 ，具有顺序供气功能。第13页，共31页。储气筒储气筒储气筒储气筒干燥器第14页，共31页。能对双回路制动管路 随动控制其行车制动 力大小，当某一回路 失效时不影响另一回 路的制动。制动总阀第15页，共31页。继动阀快放阀后桥 储气筒前桥 储气筒 脚踏板第16页，共31页。手制动阀用于操纵具有弹簧制动器的车辆的紧急制动、驻车制动，通过向弹簧制动器的弹簧气室充气和放气来实现第17页，共31页。驻车储气筒快放阀第18页，共31页。继动阀 继动阀用来缩短操纵气路中的制动反应时间和 解除制动时间，起加速及快放的作用。第19页，共31页。气室总阀21口四回路阀21口第20页，共31页。加快制动气室中压缩

5、空气的放气速度，以缩短解除制动的时间快放阀第21页，共31页。气室气室 主阀22口 / 手阀21口第22页，共31页。制动气室为车轮提供制动力。组合式弹簧制动气室的膜片腔用于行车制动，弹簧腔用于驻车制动和应急制动，且两腔完全相互独立。第23页，共31页。膜片制动气室组合制动气室制动气室第24页，共31页。制动臂快放阀第25页，共31页。制动臂 继动阀第26页，共31页。行车制动 为双回路气压制动，由踏板操纵。调压阀切断压力为 0.85MPa。第回路控制后桥制动；第回路控制前桥 制动。一旦两个回路中有一个储气筒压力降到0.55MPa 以下，仪表板上的气压指示灯变亮，这时应立即停车 并找出压力泄露

6、的原因。 压力泄露检查：将发动机熄火，拉起手制动操纵手柄 后，在正常情况下，2小时内，压力最多下降0.05MPa， 或者在30分钟内，最多下降0.01MPa。第27页，共31页。驻车制动 驻车制动（手制动）兼有应急制动功能。驻车制动 通过操纵手制动阀手柄来实现；当行车制动系统失 效时，操纵手制动阀手柄可以实现应急制动。 只有在制动系统压力高于0.55MPa时，驻车制动信号 灯熄灭后，驻车制动才可完全解除。 当连接弹簧制动缸的气管路因泄露而造成自行制动 时，只要将弹簧制动缸后端的螺栓拧出到解除位置， 即可将制动解除。第28页，共31页。辅助制动辅助制动为发动机排气制动。使用时，按下排气制动按钮（用于控制某一气路气压 的充放）。下长坡时，一定要用排气制动。使用排气制动，可减少使用行车制动的次数，减少 轮胎及车