[PPT]高速铁路运营安全保障

1、交通运输概论 第10讲 高速铁路运营安全保障10高速铁路运营安全保障10.1 概述 10.2 动车组的运用安全与维修 10.3 基础设施的安全检测与养护维修 10.4 环境安全预警10.1 概述 高速铁路运营的根本任务就是把旅客安全、及时地运送到目的地，其作用、性质和特点决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。 10.1 概述 高速铁路的指环核心是运营调度，由其指挥、控制高速列车及司乘人员、线路、通信信号、牵引供电、旅客服务等其他子系统，并接受这些子系统的运行状态及安全状态信息反馈。10.1 概述 动车组的运用安全保障包括两个环节借助车载诊断技术，高效率地完成对各种功能设备的故障检

2、测、预报和排除建立良好的运行检修体系，确保动车组的安全运行与高效运用10.2 动车组的运用安全与维修 车载诊断技术可以识别部件磨耗和偶发性故障，显示故障发生的部位和功能范围，并记录故障信息。车载诊断技术的层次动车组的车载诊断技术分为下列三个层次部件诊断单节车辆诊断列车诊断动车组的车载诊断技术动车组的车载诊断技术车载监测诊断装置机器监测器：记录故障发生时间（地点）及发生前后及其状态。带有传输功能的监测装置：能够采集数据和故障显示，并有故障处理顺序的指示、到站显示、自动广播等服务机器接受传输地面信息。带有运行控制的监测装置：由司机室主控制器发出牵引、制动指令由传输系统传送到监测装置。日本新干线采用

3、的车载监测装置动车组的维修制度与维修方式维修制度一个是在“预防为主”维修思想指导下，以磨损理论为基础的计划预防维修制。另一个是“以可靠性为中心”的维修思想指导下，以故障统计理论为基础的预防维修制度动车组的维修制度与维修方式维修方式 维修方式是指对设备维修时机的控制。目前的维修方式有三种：定期维修（又称计划修）：以时间为维修期限。视情维修（又称状态修）事后维修（又称故障修）：故障后维修，不控制维修时间。动车组的维修制度与维修方式维修方式的选择 选择维修方式应该从设备发生故障后对安全和经济型的影响来考虑。定期维修和视情维修均属于预防性维修，事后维修则是非预防性的。国外高速动车组采用视情维修与定期维

4、修相结合，以视情维修为主的检修体制。高速动车组的维修作业一般在专门的维修中心进行。动车组的维修制度与维修方式动车组的运用与整备、维修的一体化在常规铁路上，旅客列车的机车和客车车底的运用于管理一般是分离的。在我国客运机车由负责交路的机务段提供并指派相应的机车乘务组，由各交路的机务段和折返段负责其整备工作。高速铁路的旅客运载工具是由牵引力和运输载体一体化的“动车组”构成，这同常规铁路有很大不同。根据动车组运用与整备、维修一体化的思路，动车组的运用和整备、维修计划是统一编制、统筹安排的。典型动车组维修体系介绍日本高速列车的维修日常检查（日检）：周期48h周期检查（月检）：周期30d或3万km动作检查

5、特性检查转向架检查（年检）：周期12个月或45万km全面检查（大修）：周期36个月或90万km典型动车组维修体系介绍日本高速列车的维修典型动车组维修体系介绍德国高速列车的维修 维修原则是以可靠性为前提的最经济维修。采取的策略是：按每年客车（动车组）运行交路图确定每一列车的最低级（A级）修理，充分利用了列车在库时间完成必需的修理和保养。典型动车组维修体系介绍根据每天列车的运行的高峰和低谷情况安排维修计划，充分发挥动车组运用效率，德国铁路对ICEI型列车制定的常规的日保养维修计划示意图。典型动车组维修体系介绍按每周列车运行高峰低谷情况安排维修计划 德国铁路的维修体系，即：定期维修+视情维修+维修支

6、持=维修体系典型动车组维修体系介绍典型动车组维修体系介绍典型动车组维修体系介绍法国高速列车的维修法国TGV高速列车检修周期 运行1500或2500km进行行车检查（ES），运行9d进行舒适度检查（ECF）；运行2周进行运行转部检查（VOR）；运行3个月进行限制性检查（VL），运行6个月进行一般性检查（VG）；运行18个月进行一般性检查（GVG）；运行8年以后进行厂修。典型动车组维修体系介绍在设计阶段对维修综合考虑 法国TGV高速列车设计制造部门非常重视高速列车可靠性设计和维修设计，其设计维修反馈系统由于采用了可靠性设计与维修性设计。典型动车组维修体系介绍典型动车组维修体系介绍中国动车组的维修C

7、RH系列动车组修程修制概要 一级检修二级检修三级检修四级检修五级检修典型动车组维修体系介绍各型动车组修程俢制说明CRH2型动车组典型动车组维修体系介绍各型动车组修程俢制说明CRH5型动车组典型动车组维修体系介绍各型动车组修程俢制说明CRH1型动车组典型动车组维修体系介绍各型动车组修程俢制说明CRH3型动车组典型动车组维修体系介绍动车段所设置 “一次规划，分步实施”。四大检修基地由铁道部统一管理，面向全路，服务全路。 2010年增建8个动车段运用所，分别是：哈尔滨、大连、济南、西安、成都、长沙、福州、新深圳。 于2010年再增建6个动车段运用所，分别是：石家庄、兰州、乌鲁木齐、昆明、南宁、三亚。

8、动车组检修基地布局 根据铁路跨越式发展思路,确定在北京、上海、武汉、广州建立现代化动车组检修基地（动车段），充分辐射周边，解决全路配属动车组的检修任务。 动车组检修基地重点承担动车组的集中检修和运用整备工作，检修和运用整备工作包括一级至五级各级修程，动车组检修动车组检修基地布局2006年：11个北京沈阳郑州汉口广州东上海南南昌青岛北京西杭州南京北京沈阳郑州汉口广州东上海南南昌青岛北京西杭州2006年：11个2010年：增8个南京福州成都长沙太原济南南京南西安新深圳哈尔滨大连新郑州2006年：11个2010年：增8个2020年：增6个乌鲁木齐昆明兰州石家庄南宁三亚福州成都长沙济南西安新深圳哈尔滨

9、大连北京沈阳郑州汉口广州东上海南南昌青岛北京西杭州南京动车组修程修制方案一级维修例行检查 二级维修重点检查 三级维修重要部件分解检修 四级维修系统全面分解检修五级维修整车全面分解检修 动车组修程修制的基本内容和框架 检修范围更换、调整和补充消耗部件，检查各部分的状态和性能，特别是车下悬吊件的安装情况。2天二、动车组修程修制方案一级维修例行检查 二级维修重点检查 三级维修重要部件分解检修 四级维修系统全面分解检修五级维修整车全面分解检修 2、动车组修程修制的基本内容和框架 检修范围按照规定要求进行动车组性能试验和安全性检测，重点检查轮对踏面和车轴。30天/30000km一级维修例行检查 二级维修

10、重点检查 三级维修重要部件分解检修 四级维修系统全面分解检修五级维修整车全面分解检修 动车组修程修制的基本内容和框架 检修范围对转向架及其主要零部件进行分解检修。 1年/45万km动车组修程修制方案一级维修例行检查 二级维修重点检查 三级维修重要部件分解检修 四级维修系统全面分解检修五级维修整车全面分解检修 动车组修程修制的基本内容和框架 检修范围对各主系统进行分解检修，必要时进行车体的涂漆。 3年/90万km动车组修程修制方案2、动车组修程修制的基本内容和框架 检修范围对全车进行分解检修，较大范围地更新零部件，并进行车体的涂漆。 15年20年一级维修例行检查 二级维修重点检查 三级维修重要部

11、件分解检修 四级维修系统全面分解检修五级维修整车全面分解检修 动车组修程修制方案WUHAN DONGCHEDUAN ZHONGRI LIANHE SHEJI HUIBAO 武汉动车段2022/7/22检查库采用三层立体作业面。 采用80分钟节拍检修的流水线，有效提高了检修工作效率，节省设备投资，可以满足近期200列、远期400列的检修任务。 动车段总平面设计 武汉动车段位于新城区，动车段内可绿化用地的70%以及路堤边坡临公路的一侧，设计考虑了景观绿化。 覆盖合肥、汉口、襄樊、宜昌、成都、重庆、贵阳、长沙、郑州、西安配属的（近期200列、远期400列）动车组的检修任务，检修能力处于世界前列。 动

12、车段设计规模10.3基础设施的安全检测与养护维修 列车与轨道、接触网、通信、信号等基础设施组成列车运行的设备体系。一方面，由于高速铁路的运用特点是行车密度高，可供养护维修使用的线路占用时间短，所以快速准确的状态检测和高效的养护维修管理成为确保高速铁路运用安全的关键。另一方面，为了确保安全，高速铁路的维修管理工作应坚持“预防为主”的原则，对发展初期进行监管控制。10.3.1综合检测技术和高速综合检测列车 综合检测技术将全断面限界、轨道状态、轮轨作用力、接触网、通信信号、环境监视等检测系统集成在一列综合检测列车上，实现了信息同步采集和数据共享。综合检测技术和高速综合检测列车线路限界与全断面检测技术

13、综合检测技术和高速综合检测列车轨道检测技术钢轨磨耗综合检测技术和高速综合检测列车轨道检测技术轨距综合检测技术和高速综合检测列车轨道检测技术高低不平顺 高低不平顺是钢轨顶面沿延长方向的垂向凹凸不平顺度。综合检测技术和高速综合检测列车轨道检测技术轨向不平顺综合检测技术和高速综合检测列车轨道检测技术水平 水平不平顺是指同一横截面上左右两轨顶面的高度差，特别需要注意的是，这里不含曲线段的外轨超高值。综合检测技术和高速综合检测列车轨道检测技术三角坑综合检测技术和高速综合检测列车轨道检测技术振动加速度轨道结构其他参数综合检测技术和高速综合检测列车轮轨作用力检测技术综合检测技术和高速综合检测列车接触网检测技

14、术综合检测技术和高速综合检测列车通信检测技术综合检测技术和高速综合检测列车信号网检测技术钢轨回流检测轨道电力检测机车信号显示信息点式信息检测无线信息接收综合检测技术和高速综合检测列车综合处理分析技术综合检测技术和高速综合检测列车高速铁路综合检测列车简介意大利阿基米德综合检测列车日本East-i综合检测列车法国MGV综合检测列车我国0号高速综合检测列车综合检测技术和高速综合检测列车基础设施的安全检测与养护维修其他检测技术与设备钢轨探伤轨温监测长大桥梁安全检测基础设施的安全检测与养护维修土建设施的养护维修管理日常养护预防性计划维修紧急补修和限速管理10.4 环境安全预警强风 高速铁路必须设置强风预警系统，提前告知列车注意火