卷烟物流公司提高送货效率过程情况汇报

1、某某物流公司人均配送效率改进提高过程分析报告近年来，某某物流公司积极打造精益物流品牌，按照省 市精益物流实施方案、物流公司部署，转变思维，提高认识， 统一思想，围绕“一费七率”，提升送货环节运行能力，实 现“车辆装载经济化”、“送货线路最优化”、“资源配置 合理化”目标，认真开展一系列推进工作。按照市局（公司）党组总体部署，着手在全市实施商品 直送工作，在前期充分调研论证的基础上，对全市各县公司 送货资源进行统一上划，实施人财物统管，与县公司进行管 理脱离，为真正在全市范围实施商品直送提供保证和理论支 撑。中心送货部按照物流中心党组统一部署，立足当时实际， 开创性工作，指导带领中心五个送货部门

2、，稳扎稳打，积极 工作，在全市区域稳步推进商品直送到户工作。直送伊始， 送货部一班人将提高送货效率，降低送货成本、提升人均 送货量列入重要工作议程，召开专门会议，成立机构与组织， 明确责任到人，采取积极有效的措施，坚持突出“车辆装载 经济化”、“送货线路最优化”、“资源配置合理化”的长 效机制，保证物流公司人均配送效率逐年提升一路向好。倡导和实施精益物流配送，提升人均配送效率，目的在 于“在满足客户合理需求，提高服务质量的同时，追求配送 成本最低化原则，以最小的劳动付出和资源投入获取最大的 企业利润和效益”，在日常送货中经常涉及送货到位率、及 时率、准确率、安全率、损耗率、配送效率等方面支撑，

3、需 要适时的参照实际情况合理优化送货线路，充分利用送货车 辆装载率，实现成本最低，效益最大化。一、制约和影响人均配送效率因素1、零售户较分散，送货线路长，但送货车辆的车辆装载 率不高。2、线路商户设置有局限，不能全部按照最佳配送计划和 路线送货，车辆和人员行使重复走弯路现象存在。3、新增商户多且分布不均匀。随着城镇化的发展加快， 城镇的新增商户增加较多，农村商户不增加甚至出现萎缩现 象，造成了不同线路、不同车辆之间的商户数量不均衡，甚 至日益扩大的现象。4、送货从业人员业务素质和技能，送货流程的熟练运用， 标准化送货流程执行是否到位，直接影响日常送货服务质量 和效率；5、商品货款结算方式的转变

4、。通过测试，电子结算与现 金结算消耗送货时间相差巨大这是影响送货效率的主要原 因。综上所述，直接影响人均配送效率的主要因素主要涉及 送货人员工作效率、车辆装载率、货款结算、商户分布及送 货线路的布局等方面，某某物流公司送货部门针对以上因 素，积极进行全面充分的市场调研，摸清了提高商品物流配 送效率的有效途径，就是1、进一步细化各个环节的工作措 施；2、科学合理地调配资源，提高商品配送服务质量3、最 大限度减少送货环节，缩短送货时间，最终达到降低物流成 本，提高配送效率的目的。在保证商品配送服务质量不下降 的情况下，通过设定标准化操作流程，提高电子结算率等方 法来提高送货效率。二、改进措施和途径

5、1、提高电子结算率，保证商品配送效率和货款安全。通过“三员”对商品零售户做工作，加强日常监督和考 核，确保电子结算率执行到位，大幅节省送货时间。通过加 强“五个沟通”，加强与银行沟通、加强与专卖部门沟通、 加强与客户经理的沟通，稳步推进商品货款的电子结算工 作，使电子结算率得到大幅提高。2、实施“商品送货程序”送货服务规范，提升送货效 率和商户满意度。以打造精益送货为契机，提升送货人员整体素质，打造 “商品送货程序”升级版，精简送货流程，按照精益运行的 “消除多余环节，提高工作效率”的原则，对送货工作流程 进行了详细的梳理改进完善，引入“动作标准化”和“服务 标准化”，应用精益方法对送货环节的

6、动作和服务方式进行 分析、改善，发现并消除无用的多余动作，对必要的动作制 定统一合理、科学的标准，实现动作经济规范、服务标准舒 心统一，促进服务效率和服务质量不断提升。3、优化送货线路，减少送货车辆和人员的配备。打造精益物流，完善具有高标准、高效率、低成本的物流配 送中心，是每一位物流公司人思考的问题，也是物流公司领导的 工作重心之一，商品送货线路优化就是提高企业竞争力的必要条 件。为保证线路优化达到预期效果，送货部门组织人员深入到 三个对接部共计95条线路商户进行调研和走访，按照日常送 货线路通过跟车、抽查、赛选方式，针对各类商户、各种路 况、各种情况的商户进行了解和调查，全面掌握第一手材料

7、， 为线路优化打下基础。具体优化中，本着保证工作，稳步 推进的原则和理念，先后对全市95条线路，475条分线路进 行梳理整合，精减合并线路9条；2016年又继续通过优化线 路由86条减少到77条，精减9条；2018年送货部门继续组 织人员深入到三个对接部77条线路各类区域类别商户进行 调研和走访，结合道路状况、零售客户分布情况、单车装载 商品数量、车型等指标，深挖潜力，2018年5月又优化线路 5条，由77条减少到72条。自2010年以来，逐步优化减少 送货线路23条，减少配送车辆23辆，精减配送人员43名。三、效果检验1、通过对2016年元至11月送货车辆使用情况进行统计， 物流费用出现较大

8、幅度下降。与2015年元至11月送货车辆 使用情况相比，送货车辆行驶公里数下降38.4%，油费下降 22.7%。2018年7月与2018年5月相比较，送货车辆行驶公 里数下降6.38%，油费下降7.61%。2、对送货车辆日均车载量进行统计对比，2016年元至11 月曰均车载量由去年同期的53.6件提高到59.07件，幅为9.3%。2018年7月与2018年5月相比较，日均车载量 由60.75件提高到75.32件，基本接近或达到上级考核标准。3、物流人工成本下降。通过优化送货线路，提高电子结算率，逐步优化减少送货 线路23条，减少配送车辆23辆，每车年修理费0.65万元， 年均节约修理费14.9

9、5万元，精减配送人员43名，节约人工 费用130万元。4、通过优化线路，精简送货流程，提高送货效率，人均 配送小效率逐年提升。2015年、2016年、2018年通过进一步 优化线路，整合送货车辆、分流富余人员等一系列工作和有 效措施，某某物流配送各项指标，单车日均送货户数、单车 日均送货量、人均送货率、车载率、年车载送货量等基本接 近或达到上级考核标准。当前采取定时定线路送货模式，按 照商户订单保质保量地 直送到商户，较好地适应全市辖区3 万余户商户送货需要，2014年、2015年、2016年、2018年 各项送货指标一路向好，其中人均商品配送效率2014年实现 751.72箱，2015年实现

10、765.17箱，2016年上半年实现390.15 箱。2018年7月份实现450箱。四、巩固措施和推广1、继续做好电子结算工作。一是巩固现有电子结算户， 让商品零售户养成订烟后及时存款的良好习惯。二是对新入 网的商品零售户要做好电子结算的宣传工作，使商品零售户 在入网初期就认识到电子结算的重要性，进行严格考核督 促，扩大电子结算率，确保电子货款结算率达到100%。2、继续优化送货线路，巩固优化成果，总结经验，完善 措施，做到送货区域实时进行优化推进，及时调整，节约物 流成本。3、以“精细、周到、快捷、准确”为主线，积极打造“全 员、全程、全心全意”的物流服务品牌，实施精到送货服务， 完善“商品送货程序”服