[青岛]地铁工程PPP项目土建专业施工TJ-02标段施工组织设计

1、青岛地铁4号线工程PPP项目土建专业施工TJ-02标段施工组织设计中铁十七局集团有限公司2017年1月13日 目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc26941 二、技术部分 PAGEREF _Toc26941 4 HYPERLINK l _Toc9530 2.1主要施工方案 PAGEREF _Toc9530 5 HYPERLINK l _Toc24210 2.1.1江苏路站施工概述 PAGEREF _Toc24210 5 HYPERLINK l _Toc19595 2.1.2暗挖车站施工工艺、方法 PAGEREF _Toc19595 6 HYPERLINK l

2、 _Toc20175 2.2进度计划及措施 PAGEREF _Toc20175 34 HYPERLINK l _Toc21739 2.2.1进度保证措施 PAGEREF _Toc21739 34 HYPERLINK l _Toc1938 2.3质量保证体系及措施 PAGEREF _Toc1938 36 HYPERLINK l _Toc7580 2.3.1质量管理保证体系 PAGEREF _Toc7580 36 HYPERLINK l _Toc6829 2.3.2质量管理保证措施 PAGEREF _Toc6829 38 HYPERLINK l _Toc19039 2.4安全管理体系及措施 PAG

3、EREF _Toc19039 51 HYPERLINK l _Toc22857 2.4.1安全保证体系 PAGEREF _Toc22857 51 HYPERLINK l _Toc23162 2.4.2各主要项目安全措施 PAGEREF _Toc23162 57 HYPERLINK l _Toc30034 2.4.3安全保证措施 PAGEREF _Toc30034 81 HYPERLINK l _Toc4344 2.4.4安全标准化工地建设 PAGEREF _Toc4344 83 HYPERLINK l _Toc25384 2.5风险管理体系及措施 PAGEREF _Toc25384 84 HY

4、PERLINK l _Toc28 2.5.1风险管理体系 PAGEREF _Toc28 84 HYPERLINK l _Toc9701 2.5.2工程风险辨识、评估及措施 PAGEREF _Toc9701 87 HYPERLINK l _Toc22799 2.5.3安全风险管理措施 PAGEREF _Toc22799 88 HYPERLINK l _Toc17074 2.5.4工期风险管理措施 PAGEREF _Toc17074 91 HYPERLINK l _Toc27217 2.6文明施工、环境保护体系及措施 PAGEREF _Toc27217 92 HYPERLINK l _Toc153

5、73 2.6.1文明施工管理保证措施 PAGEREF _Toc15373 92 HYPERLINK l _Toc19070 2.6.2环保管理保证措施 PAGEREF _Toc19070 92 HYPERLINK l _Toc15337 2.7消防、保卫、健康体系及措施 PAGEREF _Toc15337 94 HYPERLINK l _Toc23135 2.7.1健康保证体系 PAGEREF _Toc23135 94 HYPERLINK l _Toc3080 2.7.2健康保证措施 PAGEREF _Toc3080 95 HYPERLINK l _Toc24674 2.7.3现场保卫、消防体

6、系及保证措施 PAGEREF _Toc24674 97 HYPERLINK l _Toc13831 2.7.4消防安全体系及保证措施 PAGEREF _Toc13831 98 HYPERLINK l _Toc20714 2.8机械设备配置及保障 PAGEREF _Toc20714 101 HYPERLINK l _Toc12535 2.8.1施工机械设备配置 PAGEREF _Toc12535 101 HYPERLINK l _Toc12831 2.9劳动力、材料配置计划及保障 PAGEREF _Toc12831 103 HYPERLINK l _Toc28783 2.9.1劳动力配置计划 P

7、AGEREF _Toc28783 103 HYPERLINK l _Toc16152 2.9.2材料配置计划及保障 PAGEREF _Toc16152 103 HYPERLINK l _Toc2428 2.10协调配合措施 PAGEREF _Toc2428 107 HYPERLINK l _Toc19876 2.11现场组织机构框图及职责 PAGEREF _Toc19876 111 HYPERLINK l _Toc995 2.11.1组织机构框图 PAGEREF _Toc995 111 HYPERLINK l _Toc21235 2.11.2现场组织职责 PAGEREF _Toc21235 1

8、14 HYPERLINK l _Toc25223 2.12附表 PAGEREF _Toc25223 118 HYPERLINK l _Toc1776 2.13.1拟投入本合同工程主要施工机械表 PAGEREF _Toc1776 119 HYPERLINK l _Toc1015 2.13.2拟投入本合同工程主要试验/测量/质检仪器设备表 PAGEREF _Toc1015 122 二、技术部分2.1主要施工方案2.1.1江苏路站施工概述现状站点周边以居住用地、医疗用地为主。江苏路站为青岛地铁 4 号线的第 3 座车站，与青岛地铁 1 号线江苏路站换乘，4 号线下穿 1 号线江苏路站，两线区间上下交

9、叉，采用厅-厅换乘通道实现平行换乘。站位位于东西快速路与江苏路交叉口以南江苏路下方，沿江苏路南北向敷设，站厅层大里程端为双层暗挖断面（局部三层），小里程端为单层暗挖断面；站台层为双洞单线隧道，与漂厅层采用两组上下行电扶梯联通。拟建江苏路站以东为胶宁高架桥桥，西北侧为青岛市立医院、普济医院旧址，西侧为基督教堂，周边其它均为 16 层居住建筑，车站部分下穿 14 层居民楼。车站站台层采用分离岛式站台，车站有效站台中心里程为 YCK1+848.500，总长 175m；站厅层及设备层采用 19 米净宽标准断面，站厅层局部单层总长 164m，设备层总长54m。 车站采用暗挖法施工， 车站有效站台中心里程

10、处拱顶埋深约20m，车站拱顶最小埋深 15.85m。车站共设 2 个出入口，两组风亭组。出入口及风亭设置于规划绿化带及拆迁地块内。为满足消防疏散要求，在车站大、小里程端的设备用房区设置有安全出入口。D 号出入口设置于江苏路和苏州路之间（需要拆迁）的地块内，E 出入口有三个支口，分别为 E1 号出入口设置于设置于江苏路西侧与观象二路交叉口（需要拆迁）的地块内， E2、E3 出入口分别设置于东西快速路南北两侧。1 号安全出入口与 1 号线风亭组合建位于五岔路口东南象限的绿地内，2 号安全出入口与 3 号风亭组及 D 出入口合建。E1 出入口通道设置无障碍垂直电梯，以方便残疾人乘降地铁，无障碍地面厅

11、与 E1 出入口地面厅合建。本站拱顶埋深约 13.7221.0mm，车站结构大部分位于微风化花岗岩中，只有在大里程端拱顶揭露到少许中风化花岗岩。本站主体结构拱顶所在围岩等级为2 级。图2.1.1-1 江苏路站平面图2.1.2暗挖车站施工工艺、方法2.1.2.1江苏路车站施工流程暗挖法施工流程主要为优先施工竖井、斜井及横通道，为暗挖车站提供工作面，再开挖车站拱部结构，并在每循环开挖完成过后进行钢架+锚喷初支施工，最终使拱部初支形成一个整体拱盖，双层初支拱盖法则在原初支层外施作第二层加强初支，形成双层初支拱盖。待初支拱盖完成后，以事先预留的稳定基岩为大拱脚落点，随后在大拱脚的保护下开挖下部断面，开

12、挖同时施工边墙锚喷系统。开挖完成后，由下而上施工二衬主体结构。施工工艺流程见下图2.1.2.1-1。 江苏路站工程开工施工竖、斜井的开挖及初衬临建、管线迁改等准备工作横通道的开挖及初衬车站拱部的开挖和一层初衬车站拱部的二层初衬主体下部开挖及初衬接触网及垫层施工主体结构施工TBM过站主体站台板和轨顶风道施工竣工验收附属结构交通导改围护结构施工土方开挖及结构施工管线回迁，路面恢复施工江苏路站工程开工施工竖、斜井的开挖及初衬临建、管线迁改等准备工作横通道的开挖及初衬车站拱部的开挖和一层初衬车站拱部的二层初衬主体下部开挖及初衬接触网及垫层施工主体结构施工TBM过站主体站台板和轨顶风道施工向监理申上级技

13、术开工报告、施工组织设计工工方案向监理申上级技术开工报告、施工组织设计工工方案竣工验收附属结构交通导改围护结构施工土方开挖及结构施工管线回迁，路面恢复施工图2.1.2.1-1 暗挖法（江苏路站）施工流程图双层初支拱盖法施工布序见表2.1.2.1-2暗挖车站标准段步序表 表2.1.2.1-2序号图示说明1第一步：施工超前管棚，超前小导管等超前支护施工2第二步：分步开挖拱部，并在每一步开挖完成后及时施作钢架+锚喷第一层初支。3第三步：第一层初支完成后，施作第二层加强初支。4第四步：在大拱脚的保护下，分步开挖下部断面，开挖同时施工边墙锚喷系统。5第五步：按序施作仰拱结构，负二层结构、中板结构及拱顶结

14、构。6第六步：回填仰拱并施作轨顶风道及站台板。2.1.2.2暗挖车站主要施工方法2.1.2.2.1暗挖车站初期支护主要施工工艺2.1.2.2.1.1暗挖车站初期支护参数站厅层结构初期支护参数 表2.1.2.2.1.1-1项 目材料及规格结构尺寸初期支护超前管棚（1号风道进洞、破碎带打设）1086 无缝钢管,L=25/35m环向间距 0.4m系统锚杆25 中空注浆锚杆，L=3.5m/4.5m拱墙环纵间距 1.2m1.0m钢筋网8200200mm三层铺设小导管（破碎带使用）42 超前小导管， L=3.5m环向间距0.4m 格栅拱架HRB400/HPB300纵向间距 0.5m喷射混凝土C25、P6早

15、强第一层厚 0.35m，第二层厚0.4m临时支撑I25a 型钢及 Q235 连接件纵向间距 0.5m锁脚锚杆2根25多重防腐注浆锚杆L=4.5m0.5*0.75m站台层结构初期支护参数 表2.1.2.2.1.1-2项 目材料及规格结构尺寸初期支护超前管棚（3号风道进洞、破碎带打设）1086 无缝钢管,L=25/35m环向间距 0.4m系统锚杆25 中空注浆锚杆，L=3.5m拱墙环纵间距 1.2m1.0m钢筋网8200200mm双层铺设小导管（破碎带使用）42 超前小导管， L=3.5m环向间距0.4m 格栅拱架HRB400/HPB300纵向间距 0.5m喷射混凝土C25、P6早强厚0.3m临时

16、支撑I25a 型钢及 Q235 连接件纵向间距 0.5m锁脚锚杆2根25多重防腐注浆锚杆L=4.5m0.5*0.75m2.1.2.2.1.2竖井及横通道施工竖井及横通道施工步序：锁口圈梁土方开挖圈梁钢筋绑扎、混凝土浇注架立桁吊风井土方开挖安装型钢、格栅钢架、锚杆、钢筋网喷射混凝土风井底板施工横通道开挖、支护施工。竖井除地表下井口段范围内一次开挖并施作锁口圈衬砌外，其余井身段采用喷锚及型钢架支护。竖井每开挖一榀，先喷射一定厚度的混凝土，随即架设钢架（含钢架与纵向连接钢筋、锚杆、注浆小导管、钢筋网），钢架与初喷混凝土之间密贴，随即复喷至设计厚度。竖井开挖到横通道马头门处，垂直井壁沿马头门断面轮廓打

17、小导管注浆加固地层，然后将竖井开挖至合理标高，C25喷射混凝土临时封闭竖井井底，架设施工平台，破除井壁，施工横通道马头门。横通道马头门钢架封闭成环，竖井钢架及其连接筋与马头门钢架连接成一个整体，超前小导管尾部与马头门钢架进行有效焊接。横通道进出口部位钢架局部加强，接口处用两榀钢架紧密焊接在一起。马头门施工完成后，开始施工横通道。待横通道下台阶进洞2米后，再破除井底临时封闭混凝土，开挖至设计标高。横通道开挖、初期支护施工完成后，施做竖井及横通道二衬。竖井提升方式采用15吨桁吊，井口四根立柱与锁口圈预埋铁焊牢，其它立柱灌注混凝土基础，横梁之下设两道行走梁，每个行走梁设1台电动葫芦。料斗提至地面后通

18、过桁吊直接卸入临时弃土场。洞内内采用普通农用车运至竖井口，卸入料斗内运至洞外。洞外白天将碴存于临时弃土坑，夜间用汽车外运到弃土场。2.1.2.2.1.3大管棚施工工艺大管棚施工工艺流程图如下图2.1.2.2.1.3-1：图2.1.2.2.1.3-1大管棚施工工艺流程图A、大管棚施工准备a、管棚制作：管棚根据施工实际确定管节长度，由对口丝扣联结，钢管堆放时避免其翘曲。b、人员准备：技术人员2个，施工人员10人，安全员1人，测量员2人。B、测量定位在工作断面前搭设钻机操作平台,由测量放出隧道开挖轮廓线，在隧道开挖轮廓线以外20cm范围内画出钻孔的位置。C、安装导向架并钻机就位沿预作长管棚的马头门开

19、挖轮廓线处标出长管棚布设范围及孔位，架设导向架，精确调整导向架后，即用水平地质钻机施作长管棚。D、钻孔a、钻机定位：移动钻机至钻孔部位，调整钻机高度，将钻杆放入导向管中，使导向管、钻机转轴和钻杆在一条直线上，并用仪器量测这一直线的角度。b、钻孔：经仪器量测，并在钻杆方向和角度满足设计要求后方可开钻。钻孔开始时选用低档，待钻到一定深度后，退出、接钻杆，继续钻进。钻孔过程中要始终注意钻杆角度的变化，并保证钻机不移位。钻进5m时用仪器复核钻孔的角度是否正确，以确保钻孔方向。c、偏斜修正：钻孔中和压入钢管时的偏斜，可由每隔5m测定的钻孔偏斜而知，钻孔偏斜过大时，采用特殊钻头等方法进行修正。如：向下偏斜

20、，在偏斜部分填充水泥砂浆，等水泥砂浆凝固后再从偏斜开始处继续钻进；向上偏斜，采用特殊合金钻头进行再次钻进。 d、注浆：大管棚施工完成一根，注浆一根，必要时加设钢筋笼，其目的是充填管棚，增加管棚的刚度，注浆材料为水泥浆液，水灰比为1：1，注浆压力为0.51.5MPa，注浆前应进行现场注浆试验，以便调整注浆参数。采用普通硅酸盐水泥，水泥与水按照水灰比1:1进行配置，在将水泥按照配比倒入搅拌桶，机械搅拌，搅拌均匀后，备用，水泥浆液随拌随用。注浆效果检查：注浆终孔压力达到上述要求,且持续稳定5min以上,视为该注浆孔已满足要求。注浆完毕用铁锤敲击钢管,如响声清脆,说明浆液未充满钢管,需采取补注或重注;

21、如响声低哑, 则说明浆液已填满钢管。2.1.2.2.1.4超前小导管工艺超前支护采用42小导管，小导管由壁厚4毫米的热轧无缝钢管加工制成，钢管前端加工成锥形，钢管尾部焊接6.5钢筋加箍筋，管壁四周钻四排6毫米的压浆孔，施工时钢管沿隧道周边以15或30外插角打入围岩。超前小导管端部焊于型钢支撑上。超前小导管预注浆采用1：1水泥浆，注浆参数根据现场工艺试验确定。超前小导管采用风钻钻孔，双液注浆机注浆；施工顺序为：钻孔清孔小导管安装封闭注浆掌子面注浆效果检查。施工工艺流程详见“图1.1.2.2.1.4-1超前小导管施工工艺流程图”。钻孔检查测量导管孔位钻 孔注浆设备就位调整注浆配置注浆参数试验注浆设

22、计安 设 导 管喷射混凝土封闭掌子面效果检查导 管 注 浆导管预制加工是否否是图2.1.2.2.1.4-1超前小导管施工工艺流程图2.1.2.2.1.5帷幕注浆根据设计要求，采用水平超前钻孔方法预测地下水涌水量，超前钻孔长3550米，涌水量大于0.2升/分钟，采取帷幕注浆加固的方式，注浆加固圈为开挖轮廓线外2.5米。每一循环注浆长度为25米，开挖20米，保留5米止浆岩盘，第一循环采用2米厚C20砼止浆墙。注浆孔开孔直径不小于108毫米，终孔直径不小于90毫米；孔口管采用108毫米，壁厚5毫米的热轧无缝钢管，管长3米，孔口管应埋设牢固，并有良好的止浆措施。钻孔和注浆顺序由外向内，同一圈孔间隔施工

23、。注浆形式采用后退式注浆，岩层破碎容易造成坍孔时，采用前进式注浆。钻孔过程中遇涌水或因岩层破碎造成卡钻时，应停止钻进，进行注浆扫孔后再行钻进。注浆材料采用纯水泥浆液及特种浆液，开挖轮廓线外78米范围间注浆材料采用发泡注浆抢堵剂，开挖轮廓线外07米范围间注浆材料采用无收缩多液固堵剂，开挖轮廓线以内采用纯水泥浆液（水灰比1:1)。注浆效果检查：注浆完成后，开挖轮廓线范围内打设检查孔，检查注浆效果，注浆达到效果方可进行开挖。具体施工流程见“图2.1.2.2.1.5-1帷幕注浆施工工艺框图”图2.1.2.2.1.5-1帷幕注浆施工工艺框图2.1.2.2.1.6车站正洞开挖钻爆施工隧道开挖应严格按照“短

24、进尺、弱爆破、强支护，快封闭”的方针作业，减少对围岩的扰动，减少对周围建筑物的振动影响。爆破对周围建筑物的振动速度应控制在15毫米/秒以内，对于文保建筑应控制在10毫米/秒。根据施工监测情况及地质超前预报，开挖方法可做适当调整。隧道允许最大超挖量为50毫米，不允许欠挖。确定开挖轮廓时，应充分预留围岩变形量，并通过施工监测及时加以调整。施工中当地质条件与地质勘察报告差别较大时，应及时通知有关单位，会同解决。为保证小净距隧道的施工安全，左右导洞隧道掌子面其前后开挖面错开不应小于15米。同一条隧道相对开挖，当两工作面相距20米时应停挖一端，另一端继续开挖，并做好测量工作，及时纠偏，其中线贯通允许偏差

25、为：平面位置30毫米，高程20毫米。横洞与正洞相连或变断面、交叉点等部位开挖时，应采取加强措施。开挖后应及时及进对初支背后空隙进行注浆回填，保证处置背后密实。隧道开挖过程前，做好超前地质预报，开挖过程中应进行地质描述并做好记录与地质预报对比，地质差异较大应进行超前地质勘探；开挖后应加强监控量测。2.1.2.2.1.7钢格栅与钢筋网安装2.1.2.2.1.7.1钢格栅与钢筋网加工要求钢格栅与钢筋网在工厂加工，第一榀格栅加工完成后要试拼，经检验合格后方可进行批量生产。钢格栅主筋使用25螺纹钢加工，其原材料规格、型号要符合设计要求，同时其施焊要符合设计与焊接标准的规定。钢格栅与钢筋网表面的锈蚀及油污

26、要清除。2.1.2.2.1.7.2钢格栅安装要求基面要坚实并清理干净，施工中拱脚及边墙底部超挖时不得使用土回填，要设置钢板调整。钢格栅要垂直通道中线安装。钢格栅与开挖壁面之间使用钢板楔紧。每榀钢格栅的节点使用螺母连接牢固并焊接，拱架间纵向使用22钢筋连接，环向间距1米。钢拱架在喷射混凝土施工时不得晃动。2.1.2.2.1.7.3钢筋网安装要求钢筋网要铺设平整，并与钢拱架间绑扎连接牢固，确保喷射混凝土时不晃动。钢筋网之间要搭接连接牢固搭接长度不小于20厘米。2.1.2.2.1.7.4砂浆锚杆施工方法采用自制锚杆钻孔台架作为锚杆钻孔平台，采用YT28风钻钻孔，高压风清孔后，人工安装锚杆，采用后退式

27、注浆，以保证孔内浆液饱满。待砂浆达到强度后安装垫板拧紧螺帽。砂浆锚杆施工技术要求如下：锚杆钻孔孔位、孔深和孔径等应符合设计要求，安装前将孔内清理干净；水泥砂浆锚杆杆体除锈、除油、安装时孔内砂浆应灌注饱满，锚杆外露长度不应大于100毫米；锚杆应与岩面垂直，锚杆垫板与孔口混凝土密贴；检查合格后填写记录；锚杆应进行抗拔试验时，同一批锚杆每100根取一组试件，每组3根（不足100根取3根），设计或材料变更时应另取试件，同一批试件抗拔力最低值不应小于设计锚固力的90%，平均值不得小于设计锚固力。2.1.2.2.1.8湿喷混凝土施工工艺喷射混凝土施工方法工艺见本篇2.1.2.2.1.5-1节相应内容。喷射

28、混凝土完成后应进行注浆处理。喷射混凝土施工前要预埋注浆管，注浆管的间距为3米，初期支护结构施工完成后，进行壁后回填注浆，确保喷射混凝土与壁面之间密贴。注浆材料为水泥砂浆，灰砂比为1:1.51:1.3，水灰比为11.1，注浆压力控制在0.1兆帕0.3兆帕。2.1.2.2.2江苏路车站主体结构主要施工工艺2.1.2.2.2.1江苏路车站主体主要结构构件参数漂厅层主体主要结构构件参数 表2.1.2.2.2.1-1项 目材料及规格结构尺寸（mm）漂厅层顶拱C45,P12钢筋混凝土800中板C45钢筋混凝土400仰拱C45,P12钢筋混凝土1000边墙C45,P12钢筋混凝土800中柱C50钢筋混凝土6

29、00800中纵梁C45钢筋混凝土8001000站台层主体主要结构构件参数 表2.1.2.2.2.1-2项 目材料及规格结构尺寸（mm）站台层顶拱C45,P12钢筋混凝土650/800底板C45,P12钢筋混凝土300边墙C45,P12钢筋混凝土650/8002.1.2.2.2.2防水层施工暗挖结构初衬和二衬之间设置柔性防水层，直墙式衬砌车站主体结构防水采用半包防水型，曲墙式车站主体结构防水采用全包防水型。防水层采用土工布缓冲层2.0毫米厚塑料防水板，辅以分区注浆系统。2.1.2.2.2.2.1防水层基底处理初支结构净空测量是防水层施工前的必要工序，它能反映出隧道断面超挖或侵限。防水层施工前，必

30、须对初衬结构侵限部分进行凿除，并用防水砂浆抹光，以保证二衬结构的厚度要求，具体做法是用10钢筋在环向放出二衬结构的轮廓线，施工中每隔5米放一环，然后需要在钢筋上沿轮廓线挂线实测，测点间距为0.5米，侵线不大于30毫米，超挖不大于50毫米为合格。基面修整即把需凿除或填补的墙面进行处理，对初衬结构施工外露钢筋头、注浆管、网片等容易刺破防水层的杂物清理干净，最后用防水砂浆抹面。基面由质检人员负责检查验收，不合格部位继续进行修整直至全部合格为止。2.1.2.2.2.2.2防水层施工工艺流程柔性防水层：底板防水采用土工布衬垫+ECB防水板+土工布保护层；侧墙及顶板采用土工布衬垫+ECB防水板，将卷材置于

31、初支结构与二衬结构之间。其工艺流程如下：基层处理、清理节点密封处理衬垫层的敷设定位、弹基准线、试铺喷枪、燃具试用，加热底熔胶滚铺辊压、排气、压牢加热烧去搭缝面薄膜加热搭接缝卷材热熔胶搭接缝粘合、滚压排气收头固定、密封清理、检查、修理。2.1.2.2.2.2.3防水层施工方法(1)无纺布和垫圈施工无纺布缓冲层用塑料垫圈加膨胀螺钉或钢钉固定，在已经处理完的混凝土基面上。垫圈呈梅花状排列，垫圈固定点间距：底部仰拱、间距为1.5米一个固定点；边墙为1.0米一个固定点；拱顶和拱腰为0.50.8米一个固定点。膨胀螺钉位置应该避开漏水点、螺钉长45厘米为宜。螺钉与垫圈间要有钢垫片，以防止垫圈受力后破裂。EC

32、B防水板用电烙焊热粘在垫圈上，施焊时防水膜与垫圈应支垫平整，以防止防水板被烫伤或拉伤，保证受热粘结后受力均匀。(2)防水板铺设ECB防水板在隧道底为纵向铺设、侧墙和拱部为环向铺设，相邻焊缝应尽量错开，接缝处采用双焊缝。拱墙单幅铺设顺序：为减少焊机因自重产生的阻力，应由拱顶向两边铺设，即在拱顶外固定后，向左右两侧下垂，铺设时应注意基面紧贴，两个固定点的ECB不得有空吊现象。与垫圈粘接外观应为较规则的形状，呈垫圈本色，粘接边缘不得因受力而出现变薄及损伤，如发现有变薄及损伤部位应用比损伤部位直径大一倍的面积补焊。防水板之间的搭接采用热楔式的滚轮焊机焊接，即把两个热楔轮加到一定的温度，将防水板接触面熔

33、化几微米，通过滚压使卷材受力，将溶化的接触面紧密结合，形成一个防水环。两道焊缝间形成一个连续空气通道，用以检验粘合效果。每次正式施焊前，需在现场进行试焊，试焊长度不小于3米，宽度不小于0.2米，待检测合格后方可正式施焊。(3)防水层质量检验防水层必须由专业防水队施工，施工完毕后应对全部焊缝进行自检。合格的焊缝应均匀透明不起褶、不虚焊，用手动热焊枪焊接的焊缝其粘结应完全，且边缘用手撕不开。如发现焊缝颜色不透明，用手能撕开，焊缝不饱满，应采取补焊措施。底板部位防水施工完毕后，要及时铺设810厘米厚豆石混凝土保护层，豆石混凝土保护层强度与设计二衬混凝土强度相同。在保护层未铺设前，所有人员进入现场只能

34、穿软底鞋，不得穿带钉的鞋或用尖锐物碰撞防水层。现场不得抽烟，不得使用明火，必须使用时应加强对EVA的保护。绑扎钢筋及浇筑混凝土必须注意保护防水层。浇筑混凝土前再次检查防水层有无破损，待监理工程师检查合格后并做隐蔽工程检查记录后方可进行下一道工序的施工。充气试验：施工中手焊缝、交叉点和破损修补处应该用肉眼做100%的检查，对机焊缝做20%的抽查。抽查办法是随机抽取一条2.0米以上的焊缝，将带有仪表的针扎入两道焊缝之间，后加压，压力为0.15兆帕，持压2分钟压降不大于20%为合格。防水层在结构变化或变形缝处，按照里程桩号做出明显标记，以便为下道工序施工做准备。2.1.2.2.2.2.4结构施工缝、

35、变形缝防水处理(1)施工缝防水处理所有施工缝部位均采用两道遇水膨胀腻子条和一道预埋注浆管进行防水处理，迎水面和背水面遇水膨胀腻子条距结构外、内表面的距离均为100毫米。注浆管设在两道遇水膨胀腻子条中间，间距45米接出一根注浆导管。(2)变形缝防水处理车站暗挖段与明挖段衔接处设变形缝，变形缝宽度为20毫米。变形缝处模筑砼外侧设置背贴式止水带，同时在背贴式止水带的两翼最外侧齿条的内侧根部固定注浆管注浆。变形缝部位设置中埋式止水带，止水带现场粘贴遇水膨胀腻子条。变形缝内侧采用密封膏嵌缝止水。2.1.2.2.2.3钢筋施工本工程所需钢筋总量较大，施工现场场地较狭窄，因此钢筋加工以集中加工为主，现场加工

36、为辅，钢筋连接选用机械连接、闪光对焊及和绑扎搭接。二衬结构及内部结构由于受暗挖施工方法复杂性的影响，在施工缝处的主筋可在同一断面断开，并与后续工程中的钢筋采用等强直螺纹连接。在其余情况下，钢筋混凝土柱中钢筋接头按50%上下错开，且接头错开距离不得小于设计要求；顶底板、侧墙、纵梁钢筋接头位置按设计要求的位置错开连接，并要求同一截面不得超过接头数量的50%；搭接长度不得小于设计要求和施工规范规定。2.1.2.2.2.3.1底板钢筋绑扎按图纸要求画出钢筋分档位置线，先绑扎底板反梁钢筋和底板下层钢筋，检查无误后，按间距1米摆放马凳，然后与底板钢筋绑扎牢固，钢筋接头位置应错开50%，底板钢筋应全扣绑扎，

37、不得跳扣。按线绑扎墙、柱的插筋。钢筋绑扎好后随即垫好垫块，确保混凝土保护层厚度，待钢筋隐检合格后，方可浇筑混凝土。2.1.2.2.2.3.2侧墙钢筋绑扎备好墙体钢筋料后，绑扎前需对墙体控制线、墙体接茬筋进行校正，施工中先绑扎几根立筋，并画好分挡标志（立筋间距不宜超过3米），然后按照竖向分档标志绑扎几道水平筋固定立筋，并在水平筋上划出分档位置控制立筋位置。然后大面积绑扎立筋，再绑扎水平筋，墙体双层筋绑扎先绑扎一侧钢筋，等一侧钢筋绑扎好后，再绑扎另一侧钢筋，同时绑扎墙体S钩拉筋。2.1.2.2.2.3.3柱钢筋绑扎计算好箍筋的数量，将箍筋套入柱插筋或下层甩出柱筋，主筋接头按设计和规范要求相互错开，

38、柱主筋连接好后，划好箍筋间距线，按线绑扎箍筋，箍筋开口处沿柱主筋螺旋错开。柱主筋外侧绑塑料垫块，保证保护层厚度。2.1.2.2.2.3.4梁、板钢筋绑扎按图纸要求划出板筋分档线，用墨线弹出板筋位置线，然后绑扎板筋。对于板筋的上下位置关系以及梁与梁之间、梁与板之间以及梁与柱之间的钢筋穿插顺序施工时应特别注意，在现场加强检查，杜绝出错造成返工损失。对于梁柱主筋较密的情况，钢筋安装时注意保证钢筋净距。2.1.2.2.2.4模板支架施工2.1.2.2.2.4.1模板体系确定工程具有工期紧、质量要求高、施工难度大的特点，因此选择模板时，以保证质量、缩短工期、节约投资三个原则作为选择模板类型的原则，为加快

39、支模速度和模板周转率及确保混凝土表面质量，并考虑到结构尺寸规则、形式，模板确定采用：中板及纵梁均采用覆膜多层板及异型钢模；侧墙部位采用异型钢模；端头封堵模板采用木模或覆膜多层板。拱部及边墙模板采用异型钢模板拼装而成。模板支撑采用特制的钢管拱架支撑，拱架支撑间距为600毫米，并用钢管将拱架立柱连成统一整体，以增强其整体稳定性。2.1.2.2.2.4.2模板体系设计中部顶拱模板采用异型拱模板拼装而成。模板支撑采用特制的钢管拱架支撑，拱架支撑间距为600毫米，并用钢管将拱架立柱连成统一整体，以增强其整体稳定性。边墙及边拱模板均采用异型拱模板拼装而成。模板支撑采用特制的钢管拱架支撑，拱架支撑间距为60

40、0毫米，并用钢管将拱架立柱连成统一整体，以增强其整体稳定性。侧墙模板为防止混凝土浇注时模板上浮，设置地锚，用钢丝绳加固。拱部及侧墙模板的支撑体系采用满堂红碗扣架，侧墙处还设有斜支撑，斜支撑底端与在底板中的预埋地锚钢筋上设置的纵向钢管连接，顶端通过可调顶丝与主龙骨连接。施工缝挡头板采用18毫米覆膜多层板和方木，用短钢管或方木支撑到两侧中洞初期支护上。作好钢管柱基座钢板的预埋和加固，防止浇注混凝土时移位。模板一次安装长度68米，根据施工时钢管柱的具体位置适当调整。模板安装时作好施工缝处防水板及止水带的保护。2.1.2.2.2.5混凝土施工主体结构混凝土时，采用地泵进行混凝土输送。地泵运到现场组装时

41、要附带所必须的各种证明文件及其使用说明书，使用前，要对其性能进行必要的鉴定工作，泵管的加固方式要有详细交底并经现场安全员、机械管理员检查其安全防护符合要求后方可正式投入使用。泵送施工时，先在钢筋上用脚手板铺设浇筑马道，以防钢筋被踩变形。由一端开始浇筑混凝土，混凝土分层浇筑，每层厚度不得大于500毫米。施工中振捣采用振捣棒和平板振捣器相配合，振捣器快插慢拨，插点均匀。混凝土须按规范要求分层浇筑，浇筑高度用预先准备好的标尺控制（预先备有低压安全手把灯,用以观察模内混凝土的情况）。必须留置施工缝时须严格按规范留置。浇筑混凝土时，注意保护并经常观察模板、支架、钢筋、予埋件和予留洞的情况，当发现有变形、

42、移位时立即停止浇筑，并应在已浇筑完的混凝土凝结前修整完好。2.1.2.2.2.5.1底板混凝土浇筑先在钢筋上用脚手板及钢筋马凳搭设浇筑马道，以防钢筋被踩变形。梁板同时浇筑，浇筑的方法分段由一端开始下灰，振捣手必须密切配合，用“赶浆法”保持混凝土沿梁底向前推进，根据梁高分层浇筑，当达到板底部位后与板一起浇筑；采用振捣棒进行振捣，振捣器快插慢拨，插点均匀。板面采用平板振捣器，边振捣边用振捣尺、滚杠抹平压光。板面随振捣随抹平，抹好后禁止上人踩踏。梁柱节点钢筋较密，用30振动棒振捣，并准备一些小钢钎人工辅助振捣。2.1.2.2.2.5.2柱子混凝土的浇筑混凝土浇筑前，应先浇筑30毫米厚与柱混凝土相同配

43、合比减石子混凝土，以便与混凝土结合密实。采用泵管输送布料杆下灰的方法进行浇筑，混凝土应分层浇筑振捣，其厚不大于500毫米，振捣器不得振动钢筋和预埋件。施工中两个柱子循环下灰，从柱顶下灰时，自由倾落高度不超过2米，如超2米，须加设串桶。柱子混凝土浇筑高度高出梁底1020毫米，混凝土强度达1.2兆帕后，将高出梁底部分剔除。2.1.2.2.2.5.3中板混凝土浇注每次浇筑长度为68米，先在钢筋上用脚手板及钢筋马凳搭设浇筑马道，以防钢筋被踩变形。梁板面采用平板振捣器，边振捣边用振捣尺、滚杠抹平压光。板面随振捣随抹平，抹好后禁止上人踩踏。2.1.2.2.2.5.4墙体及拱部混凝土浇筑每次浇筑长度为68米

44、，采用地泵进行混凝土输送，浇筑墙体混凝土前，底部先填3毫米厚与墙体混凝土相同配比减石子砂浆，避免墙体底部混凝土出现烂根。侧墙混凝土浇筑时应对称浇筑，每次混凝土高度0.50.6米，两侧混凝土高度差小于0.5米，以防止模板发生侧移。每层浇筑时间间隔不大于1.5小时，以防止形成水平施工缝。混凝土浇筑到边墙浇筑口位置后，封堵孔口，再由拱顶浇筑口进行灌注，直至浇筑完成。浇筑时由观察口插入30振捣棒进行振捣，顶部用附着式振捣器振捣，振捣间距为3米。浇筑拱顶时，必须由一端开始逐渐移动以保证模板仓内空气排出和支撑的安全。拱部模板应预留12厘米混凝土自重下沉量。模板与防水层之间的净空应符合二衬混凝土厚度的要求。

45、端头模板采用木模拼装，由于混凝土浇筑顺序是从低处向高处，故应在端头模板位置设32钢管进行排气。2.1.2.2.2.6背后注浆2.1.2.2.2.6.1初支背后注浆初期支护施工时在拱部预留42注浆管，壁厚3.5毫米，长为500毫米，纵向间距为2米。当初期支护闭合成环一定长度后，即对初期支护背后压注水泥浆，以填充初期支护与土层间的空隙，控制地层沉降。尤其对顶拱部位进行背后注浆，防止顶拱部位背后形成集水区域。初期支护完成68米注浆一次。采用注浆泵将1:1水泥浆液注入已经预埋好的背后注浆管中，注浆压力宜控制在0.30.5兆帕。开挖后地下水位露出比较多的地段，初期支护背后注浆后仍有渗漏水段及围岩破碎地段

46、，应视具体情况向衬砌背后更深层注浆。2.1.2.2.2.6.2二衬背后注浆根据设计要求，在初衬和二衬之间及环、纵向施工缝内均设置有注浆管，其中：初衬和二衬之间注浆管的纵向间距6米；环、纵向施工缝部位设置的注浆管上引出的导管间距为45米。在二衬混凝土浇筑完14天后进行注浆，以加强防水。2.1.2.2.3开挖及初期支护保证措施暗挖施工要做到“管超前，严注浆；弱爆破，短进尺，强支护；早封闭，勤量测”。保证措施见下表。开挖和初期支护关键点控制措施表 表2.1.2.2.3-1控制点措施相关图片超前管棚1、浅埋暗挖施工必须“先注浆，后开挖，注浆一段，开挖一段”。2、严格控制超前支护位置及外插角，超前管棚仰

47、角及外插角35，施工时应注意避开地下管线。3、注浆前必须封闭掌子面（喷锚后注浆），导管端部应作止浆盘、止浆塞；所用注浆机械必须有卸压措施。深孔帷幕注浆1、钻孔注浆顺序：先注外圈，后内圈，先近后远，同一圈的孔由下而上间隔施作。2、应如实填写钻孔记录，主要内容包括孔号、进尺、起始时间、岩石裂隙育情况、出现涌水位置、涌水量和涌水压力等。3、注浆施工前应进行试泵和注水试验，安装注浆管路和止浆塞、止浆岩盘。4、针对跑浆问题，应采用水泥浆浸泡过的麻丝填塞裂隙，并调整浆液配合比，缩短凝胶时间，并在漏浆处进行浅孔注浆固结。超前小导管1、利用凿岩机直接将小导管打入孔内，打入长度不小于钢管长度的90%，外露0.2

48、m，注浆前应利用高压风将钢管内的砂石吹出。2、注浆前应挂网喷射混凝土封闭工作面，小导管尾部应安装止浆阀。3、出现跑浆，应采用水泥浆浸泡过的麻丝填塞裂隙，并调整浆液配合比，缩短凝胶时间。暗挖施工1、遵循 “管超前，严注浆；弱爆破，短进尺，强支护；早封闭，勤量测”的基本原则。2、应根据围岩、机械设备等条件，采用尽量少扰动围岩的开挖方法。3、加强对开挖工作面地质的观察和记录，必要时，应采取锚喷或注浆等有效措施确保开挖工作面的稳定性。钢架制安1、钢筋焊接(或搭接)长度满足设计要求，沿钢架两侧对称焊接成型时，钢架主筋中心与轴线重合，接头处相邻两节圆心重合，连接孔位准确。2、格栅钢架各单元主筋、加强筋、连

49、接角钢焊接成型，片与片之间用螺栓连接并焊接连接钢筋加固。3、格栅钢架与初喷混凝土之间紧贴，两榀格栅钢架间沿周边设双层22纵向连接筋，环向间距为1000mm，形成纵向连接体系，并及时打入锁脚锚杆，锚杆应与格栅焊牢。湿喷混凝土1、喷射混凝土作业应分段、分片、分层进行，喷射顺序应自下而上，喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。分层厚度边墙控制在70l00mm，拱顶5060mm。2、喷射角度尽可能接近90度，喷嘴与受喷面间距宜为1.52.0m;喷嘴应连续、缓慢作横向环行移动，一圈压半圈，喷射手所面的环形圈，横向0.40.6m，高0.150.2m；若受喷面被钢架、钢筋网覆盖时，可将喷嘴

50、稍加偏斜，但不宜小于70度。3、喷射混凝土厚度采用标杆撑拉铁丝线进行控制，网喷到位后，及时拍压整平。2.1.2.3内部结构质量控制措施内部结构做好“外光、内实”，争创无渗漏工程，质量控制措施见下表。结构施工关键点控制措施表 表2.1.2.3-1控制点措施相关图片防水工程1、土工布缓冲层铺设高出防水板至少20cm，铺设防水板后土工布翻回盖住防水板接茬边；后续施工中用木板覆盖，附近严禁放置钢筋头等，避免破坏防水层接茬。2、在绑扎或焊接钢筋时，钢筋应该有保护套，焊接时设置石棉瓦挡板等，以防戳破或烧伤防水层。3、砼浇筑时，振捣棒不可直接接触防水层，避免碰损。4、防水卷材应保证足够的搭接长度，且保证搭接

51、可靠、牢固。钢筋工程1、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。2、钢筋安装时必须保证设计要求的钢筋根数。预埋件的数量、位置、材质、尺寸、镀层符合设计要求。3、套丝钢筋下料时，用机械切断，钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直，不得形成马蹄形或扭曲，钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直；丝头有效螺纹长度应满足设计规定。模板支架搭设1、脚手架严格按照规定的构造尺寸进行搭设，注意杆件的搭设顺序，控制好立杆的垂直偏差、水平杆的水平偏差，并确保节点联接达到要求。搭设过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑与结构拉结或采用临时支撑，避免模板支架在搭设过程中发生偏斜和倾倒，确保模板支架

52、搭设过程的安全。2、模板主要采用组合式钢模板和混凝土台车，局部采用木模。模板体系所用材料必须符合规范标准，受力体系必须通过力学计算验证并有据可循，确保安全。结构接缝处理1、变形缝变形缝设置兜绕成封闭环的中埋式止水带和背贴式止水带。敞开段：敞开段变形缝设置中埋式止水带和背贴式止水带。2、施工缝施工缝表面必须凿毛，清洗干净，确保施工缝粘贴止水带处混凝土面光滑、平整、不被凿毛破坏，浇筑前洒水润湿。施工缝中使用有出厂质量证明文件的止水带，并经进场检验和复检合格后再使用。预埋件与预留孔1、洞门钢环与盾构出洞角度保持一致，采用与出洞轴线保持垂直的方式安装。2、洞门钢环分两次安装，先在场地内进行焊接，采用2

53、5t汽车吊配合吊装，根据洞门钢环的圆心坐标和洞门钢环的顶标高进行定位。3、其他预埋件与预留孔需与图纸反复对照，确保数量、型号、位置、标高等参数准确无误。混凝土浇筑1、混凝土浇筑前，应对防水层、钢筋、模板、预埋件、止水带等进行检查。同一施工段的混凝土应连续浇注，并应在底层混凝土初凝前将上层混凝土浇注完毕。在浇筑竖向结构混凝土时，宜先在底部铺填50mm100mm厚、与混凝土成分相同的水泥砂浆，并应分层进行浇筑，不得一次浇筑到顶。2、浇筑过程中要随浇随振捣，振点要均匀，不能漏振。3、浇筑完成的混凝土须洒水、保湿、保温养护，确保混凝土强度达标，并且不会出现裂缝。2.1.2.4附属结构施工附属围护及结构

54、施工参见车站主体施工工艺流程，此处不再阐述。2.1.2.5暗挖车站施工安全保障措施2.1.2.5.1下穿、临近建（构）筑物的安全保障措施2.1.2.5.1.1下穿、临近建（构）筑物情况概述江苏路站主体结构、3号风道结构下穿、侧穿、临近江苏路沿线两侧多幢老旧居民楼，D出入口、换乘通道下穿、侧穿、临近苏州路沿线西侧多幢老旧居民楼，临近基督教堂、普济医院旧址、市立医院、观象山庄2号楼，上跨、下穿人防干道。2.1.2.5.1.2一般安全保障措施(1)爆破采用控制爆破措施，爆破震速小于1.5cm/s，必要时采取机械开挖或静态爆破，减少围岩扰动，保障既有建筑物。(2)结合设计，施工前对重要建构筑物周边土体

55、采用地面袖阀管注浆、高压旋喷桩等形式进行预加固。(3)施工期间应严格按“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的18字方针进行施作，以确保施工安全。(4)做好超前地质预报，加强超前支护，强化初支质量，严格控制隧道变形。(5)根据设计，针对不同围岩采用超前小导管预支护、超前管棚预支护、超前锚杆预支护等措施，稳扎稳打，步步为营，确保隧道质量和施工安全。(6)隧道初支预埋注浆管，当初期支护闭合成环后，即对初衬背后压注水泥浆。(7)施工前先对房屋作评估，施工期间加强监测，一旦建构筑物变形过大，应及时分析原因， 当地面沉降量超过建筑物要求或基坑开挖造成地面实测位移（沉降）达到预警值时，考虑地表

56、预埋袖阀管补充注浆加固。(8)施工前做好应急处理措施。2.1.2.5.1.3江苏路站下穿老旧民房施工前对影响区的建筑进行损坏程度鉴定。施工中加强对建筑物的监测，车站内部进行止水和控制爆破，爆破振动波速应控制在0.5cm/s（含），并根据监测结果及筑物的基础形式，采取跟踪注浆的保护措施。施工过程中，当地下水位、地面变形和建筑物倾斜任何一值超过警戒值时，应立即停止施工，对建筑物基础底部土体进行注浆加固。建筑物的跟踪注浆加固适用于独立基础或条形基础的多层建筑物。根据现场监控量测建筑物的倾斜值，以适当的压力和流量，向建筑物的基础下及时地进行分层灌注快凝浆液，以调整建筑物的不均匀沉降并减少沉降量。2.1

57、.2.5.2对管线的安全保障措施施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，调查的具体工作内容包括：(1)制定详细的调查计划和调查方案。开工前用地质雷达和探挖法对工点周围边进行探测和确认，用对比法，对设计给出的管线资料进行整理和确认,对未明确的管线，走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，探测范围按设计确定的环境安全等级范围确定，即1.5H（H为深度）范围，准确定出管线用途、位置、形状、尺寸和材料性能，并将调查结果递交产权单位确认和征询各种管线的允许变形量。经过确认的地下管线资料将被标注到指导隧道掘进的形象进度图上。(2)施工前根据管线类型、位置及埋深等，对基坑周边重要

58、的地下管线进行保护。施工过程中，对管线进行监控量测，根据量测结果确定保护方案。(3)所有管线严格按设计提供的方法进行拆迁、改移、保护，当处理这些管线前，先通知产权单位或当地居民，明确开始时间和结束时间，让居民有足够的时间准备，尽量降低对居民生活的影响。(4)对有重要管线地段，严格按施工风险等级确定的施工方案进行，尽量采用少扰动的方法组织施工。(5)当管线遭到破坏，发生险情时，由现场安全负责人起动应急预案，先切断水源、电源或气源，防止引发灾难性事故，后做好现场维护，确保抢险有序进行。2.2进度计划及措施青岛4号线计划2016年9月1日开工，2021年12月31日完成；本标段所属工程计划2016年

59、8月31日开工，2018年11月31日；历时工期：820日历天。2.2.1进度保证措施项目经理部对各分工区提交的进度计划（包括总体、阶段进度计划）进行确认，据此对现场实际进度情况跟踪检查，对检查数据进行科学分析，若出现滞后偏差，分析产生偏差的主要原因和是否影响其后续工作和总工期，并采取适当措施缩短关键线路上的工作持续时间，以保证总工期不延误。科学策划，强化过程控制，实行工期动态管理，运用project管理软件，编制切实可行的总工期网络计划，并以此为依据，制定“年、季、月”施工计划，严格按计划组织施工；制定重难点项目领导挂牌督办制度，根据工期策划和工程进展情况，对工期严重滞后、受外界影响较大、需

60、要政府层面协调解决的、技术难度大、施工风险高的项目，由项目经理部工程技术部评审后提出，经项目经理部项目经理办公会研究确定重难点项目和挂牌督办责任人，并决定启动督办项目警报；强力推行工期预警制度，对工期滞后较多、工期压力较大的项目根据严重程度采用分级管理，及时预警；项目经理部组织劳动竞赛，充分调动各工区项目部的积极性。各工区项目部建立健全进度管理制度，并落实制度有效运行。开工前，编制切实可行的工程网络进度计划，充分考虑施工中可能出现的导致工期延误的各种因素，并制定相应的措施和对策，做到有备无患，严格按照总网络计划编制各工序的分网络计划，将任务分解到月、旬、日，根据实际完成情况，与网络的分阶段目标