教学课件·汽车维护与保养

1、汽车维护与保养项目一 汽车维护与保养的基本知识本项目学习目标：1掌握汽车维护常用工具和量具的使用方法。2正确选用各种工作油、液。3了解汽车技术状况变化的原因。4了解汽车计划预防维护制度。 我国现行的汽车维护制度贯彻“预防为主，强制维护”的原则。“预防为主”的设备管理原则世界通行，只有做好事前的预防性工作，才能使设备经常保持良好的技术状况。现行的汽车维护制度，将过去的计划预防维护制度的 “定期维护”改为“强制维护” ，这是为了进一步强调维护的重要性和必要性。本项目主要介绍有关汽车维护与保养的基本知识，主要包括常用维护工具和量具的使用，汽车常用各种工作油、液的使用，汽车技术状况的变化和汽车的维护制

2、度等。项目描述：项目一 汽车维护与保养的基本知识课题一 汽车维护常用的工具和量具课题二 汽车常用工作油、液的使用课题三 汽车技术状况的变化本项目学习内容：项目一 汽车维护与保养的基本知识项目一 汽车维护和保养的基本知识 一、汽车维护常用工具及使用方法 （一）扳手类工具 1.汽车保养常用扳手种类 汽车在保养过程中，出了常用的开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手外，还经常使用扭力扳手及专用扳手。常用的扳手如图1-1所示。课题一 汽车维护常用的工具和量具项目一 汽车维护和保养的基本知识项目一 汽车维护和保养的基本知识 （1）开口扳手。开口扳手又称呆扳手，是最常见的一种扳手，其开口的中心平面和本体中

3、心平面成 15 ，这样既能适应人手的操作方向，又可降低对操作空间的要求。其规格是以两端开口的宽度（mm）来表示的，如 810，1214 等，通常是成套装备，有 8 件一套、 10 件一套等。 （2）梅花扳手。其两端是环状的，环内一般有12个棱角，能将螺母或螺栓的六角部分全部围住，从而保证工作的安全可靠性。使用时，扳动 30后，即可换位再套，因而适用于狭窄场合下操作。与开口扳手相比，梅花扳手强度高，使用时不易滑脱，但套上、取下不方便。其规格是以闭口尺寸（mm）来表示，如 810，1214 等，通常是成套装备，有 8 件一套、 10 件一套等。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （3）套筒扳手。其材

4、料、环孔形状与梅花扳手相同，适用于拆装位置狭窄或需要一定转矩的螺栓或螺母。套筒扳手主要由套筒头、手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成，各种手柄适用于各种不同的场合，以操作方便或提高效率为原则，常用套筒扳手的规格是1032mm 。在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手，如火花塞套筒（见图1-2）、轮毂套筒和轮胎螺母套筒等。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （4）活动扳手。其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用的有150mm，300mm等。 （5）扭力扳手。它是一种可读出所施转矩大小的专用工具，其规格

5、是以最大可测转矩来划分的，扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的启动转矩，以检查配合、装配情况，例如北京492Q发动机曲轴启动转矩应不大于 19.6 Nm 。 （6）内六角扳手。它是用来拆装内六角螺栓（螺塞）的，规格以六角形对边尺寸表示，有327 mm13种，汽车维修作业中用成套内六角扳手 , 可供拆装 M4M30的内六角螺栓。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （4）活动扳手。其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。其规格是以最大开口宽度（mm）来表示的，常用的有150mm，300mm等。 （5）扭力扳手。它是一种可读出所施转

6、矩大小的专用工具，其规格是以最大可测转矩来划分的，扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外，还可以用来测量旋转件的启动转矩，以检查配合、装配情况，例如北京492Q发动机曲轴启动转矩应不大于 19.6 Nm 。 （6）内六角扳手。它是用来拆装内六角螺栓（螺塞）的，规格以六角形对边尺寸表示，有327 mm13种，汽车维修作业中用成套内六角扳手 , 可供拆装 M4M30的内六角螺栓。（7）专用扳手。专用扳手是一种用途较为单一的特殊扳手的通称，通常以其用途或结构特点来命名，见表11。每一种专用扳手，又可以按照不同规格和尺寸进行分类。在使用专用扳手中，必须选用与零件相适应的扳手，以免扳手滑脱伤手或损坏零件。项

7、目一 汽车维护和保养的基本知识项目一 汽车维护和保养的基本知识 2.扳手类工具选用及注意事项 （1）所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角。在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择；各类扳手的选用原则：一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。 （2）为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。 （3）普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手；除套筒扳手外，其他扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接

8、件。 （4）当使用扭力扳手时，一手按住套筒一端，另一手平稳地拉动扭力扳手的手柄，并观察扭力扳手指针指示的转矩数值；切忌在过载的情况下使用扭力扳手，以免造成读数失准或扳手损坏，用后应将扭力扳手平稳放置，避免重物撞、压，造成扳杆或扳手指针变形而影响其测量精度，甚至损坏扳手。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (二)螺钉旋具 1.一字形起子 一字形起子又称一字形螺钉旋具或平口改锥，用于旋紧或松开头部开一字槽的螺钉（见图1-3（a）。一般工作部分用碳素工具钢制成，并经淬火处理。一字形螺钉旋具由木柄、刀体和刃口组成；其规格以刀体部分的长度表示，常用的规格有100mm，150mm，200mm和300mm等几

9、种。 2.十字形起子 十字形起子又称十字形槽螺钉旋具或十字改锥，用于旋紧或松开头部带十字沟槽的螺钉，材料和规格与一字形螺钉旋具相同。十字形螺钉旋具如图1-3（b）所示。 使用时，其型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作。使用过程中，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件，不可用该工具撬任何物品。项目一 汽车维护和保养的基本知识项目一 汽车维护和保养的基本知识 (三)常用钳子 1.尖嘴钳 因其头部细长，所以能在较小的空间工作。带刃口的能剪切细小零件，使用时不能用力太大，否则钳口头部会变形或断裂。其规格以钳长来表示，常用 160mm 一种。 2.鲤鱼钳和钢丝钳 鲤鱼钳头的前

10、部是平口细齿，适用于夹捏小零件，中部凹口粗长，用于夹持圆柱形零件，也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母，钳口后部的刃口可剪切金属丝，由于一片钳体上有两个互相贯通的孔，又有一个特殊的销子，操作时钳口的张开度可很方便地变化，以适应夹持不同大小的零件，是汽车维修作业中使用最多的手钳。其规格以钳长来表示，一般有 165mm，200mm 两种。钢丝钳的用途和鲤鱼钳相仿，但其支销相对于两片钳体是固定的，故使用时不如鲤鱼钳灵活，但剪断金属丝的效果比鲤鱼钳要好，其规格有 150mm，175mm和200mm 3种。项目一 汽车维护和保养的基本知识 用钳子类型如图1-4所示。使用时切忌用手钳代替扳手松紧M5以上螺纹连接

11、件，以免损坏螺母或螺栓。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (四)卡环钳 常用的卡环钳的使用如图1-5所示。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (五)锤子 钳工锤又称圆顶锤，其锤头一端平面略有弧形，是基本工作面，另一端是球面，用来敲击凹凸形状的工件。规格以锤头质量来表示，以0.50.75kg的最为常用，锤头以45，50钢锻造，两端工作面热处理后硬度一般为 HRC5057 。常用的锤子如图1-6所示。 使用手锤时，切记要仔细检查锤头和锤把是否楔塞牢固，握锤应握住锤把后部。挥锤的方法有手腕挥、小臂挥和大臂挥三种，手腕挥锤只有手腕动，锤击力小，但准、快、省力，大臂挥是大臂和小臂一起运动，锤击力最大。项目

12、一 汽车维护和保养的基本知识 (六)活塞环拆装钳 活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环的工具，如图17所示。使用活塞环拆装钳时，将拆装钳上的环卡卡住活塞环开口，握住手把稍稍均匀地用力，使得拆装钳手把慢慢地收缩，环卡将活塞环徐徐地张开，使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (七)气门弹簧拆装架 气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧的工具，如图1-8所示。 使用时，将拆装架托架抵住气门，压环对正气门弹簧座，然后压下手柄，使得气门弹簧被压缩，这时可取下气门弹簧锁销或锁片，慢慢地松抬手柄，即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （八

13、）拉器 拉器可以用来完成三种工作： （1）把物体从轴上拉出，如图1-9所示。 （2）把物体从孔中拉出，如把轴承从座孔中拉出。 （3）把轴从物体中拉出。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （九）千斤顶 1.用途和种类 千斤顶是一种最常用最简单的起重工具，按照其工作原理可以分为机械丝杆式、气压式和液压式；按照所能起顶质量可以分为3000kg，5000kg，9000kg等多种不同规格，目前广泛使用的是液压式千斤顶，如图1-10所示。项目一 汽车维护和保养的基本知识 以液压式千斤顶为例介绍千斤顶的使用方法： （1）起顶汽车前，应把千斤顶顶面擦拭干净，拧紧液压开关，把千斤顶放置在被顶部位的下部，并使千斤顶

14、与被顶部位间相互垂直，以防千斤顶滑出而造成事故。 （2）旋转顶面螺杆，改变千斤顶顶面与被顶部位的原始距离，使起顶高度符合汽车需要的顶置高度。 （3）用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住，防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。 （4）用手上下压动千斤顶手柄，被顶汽车逐渐升到一定高度，在车架下放入搁车凳，禁止用砖头等易碎物支垫汽车。落车时，应先检查车下是否有障碍物，并确保操作人员的安全。 （5）徐徐拧松液压开关，使汽车缓慢平稳地下降，架稳在搁车凳上。项目一 汽车维护和保养的基本知识 2.使用注意事项 （1）汽车在起顶或下降过程中，禁止在汽车下面进行作业。 （2）应徐徐拧松液压开关。使汽车缓慢下降，汽车下

15、降速度不能过快，否则，易发生事故。 （3）当在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时，应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力的材料（如木扳等），防止千斤顶由于汽车重压而下沉。 （4）千斤顶把汽车顶起后，当液压开关处于拧紧状态时，若发生自动下降故障，则应立即查找原因，及时排除故障后方可继续使用。 （5）如发现千斤顶缺油，应及时补充规定油液，不能用其他油液或水代替。 （6）千斤顶不能用火烘热，以防皮塑碗和皮圈损坏。 （7）千斤顶必须垂直放置，以免因油液渗漏而失效。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （十）滑脂枪 滑脂枪又称黄油枪是一种专门用来加注润滑脂的工具。使用方法： 1.填装黄油 （1）拉出拉杆

16、使柱塞后移，拧下滑脂枪压力缸筒前盖。 （2）把干净黄油分成团状，徐徐装入缸筒内，且使黄油团之间尽量相互贴紧，便于缸筒内空气排出。 （3）装回前盖，推回拉杆，柱塞在弹簧作用下前移，使黄油处于压缩状态。 2.注油方法 （1）把滑脂枪接头对正被润滑的黄油嘴（滑脂嘴），直进直出，不能偏斜，以免影响黄油加注和减少润滑脂的浪费。 （2）注油时，如注不进油，应立即停止，并查明堵塞的原因，排除后再进行注油。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （十一）丝锥和扳牙 丝锥用于手工加工内螺纹，扳牙用于手工加工外螺纹。丝锥如图1-11所示。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （十二）錾子和冲子 錾子和冲子如图1-12和图1

17、-13所示。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （十三）工作灯 工作灯是一种随车的照明灯具，主要用于维护作业中的局部照明。工作灯使用的电源是汽车的电源，使用时将工作灯插头插入汽车工作灯插座内即可。这时可将工作灯悬于需照明的作业部位或用手持工作灯柄直接照射需照明的作业部位。项目一 汽车维护和保养的基本知识二、汽车维护常用量具及使用方法 (一)厚薄规 厚薄规又称塞尺，常用来测量间隙，如气门间隙等，如图1-14所示。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (二)游标卡尺 1.用途与分类 游标卡尺是一种能直接测量工件直径、宽度、长度或深度的量具，如图1-15所示。 游标卡尺按照测量功能可以分为普通游标卡尺和深

18、度游标卡尺，按照测量精度可以分为0.10mm，0.20mm，0.05mm，0.02mm等。项目一 汽车维护和保养的基本知识 3.读数方法 （1）读出副尺零刻线所指示主尺上左边刻线的毫米整数。 （2）观察副尺上零刻线右边第几条刻线与主尺某一刻线对准，将游标精度乘以副尺上的格数，即为毫米小数值。 （3）将主尺上整数和副尺上的小数值相加即得被测工件的尺寸。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (三)千分尺 千分尺又称螺旋测微器、分厘卡尺，是一种用于测量加工精度要求较高的精密量具，其测量精度比游标卡尺高，且比较灵敏，其测量精度可达到001mm。它一般分为外径千分尺、内径千分尺、杠杆千分尺、深度千分尺、壁厚

19、千分尺、公法线千分尺等。本课题主要以外径千分尺为例介绍。 外径千分尺是由尺架、测微装置、测力装置和锁紧装置等组成的，如图1-16所示。按照测量范围可分为025mm，2550mm，5075mm，75100mm和100125mm等多种不同规格，但每种千分尺的测量范围均为25mm。项目一 汽车维护和保养的基本知识项目一 汽车维护和保养的基本知识 1.千分尺的误差检查 （1）把千分尺砧端表面擦拭干净。 （2）旋转棘轮，使两个砧端夹住标准量规，直到棘轮发出23响“咔咔”声响，这时检视指示值。 （3）微分套筒前端应与固定套筒的“零”线对齐。 （4）微分套筒的“零”线与固定套筒的基线应对齐。 （5）若两者中

20、有一个“零”线不能对齐，则该千分尺有误差，应检查调整后才能用于测量。项目一 汽车维护和保养的基本知识 2.使用方法 （1）将工件被测表面擦拭干净，并置于千分尺两砧端之间，使千分尺螺杆轴线与工件中心线垂直或平行，若歪斜着测量，则直接影响测量的准确性。 （2）旋转旋钮，使砧端与工件测量表面接近，这时改用旋转棘轮，直到棘轮发出“咔咔”声响时为止，这时的指示数值就是所测量到的工件尺寸。 （3）用后，应将千分尺擦拭干净，保持清洁，并涂抹一薄层工业凡士林，然后放入盒内保存。禁止重压、弯曲千分尺，且两砧端不得接触，以免影响千分尺精度。项目一 汽车维护和保养的基本知识 3.读数方法 （1）从固定套筒上露出的刻

21、线读出工件的毫米整数和半毫米整数。 （2）从微分套筒上由固定套筒纵向线所对准的刻线读出工件的小数部分（百分之几毫米）。不足一格数（千分之几毫），可用估算读法确定。 （3）将两次读数相加就是工件的测量尺寸。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (四)百分表 百分表是一种比较性测量仪器，主要用于测量工件的尺寸误差和形位误差以及配合间隙等，其测量精度为0.01mm。 百分表的表盘刻度一般分为100格，当量头每移动0.01mm时，大指针就偏转1格（表示0.01mm）；当大指针旋转1圈时，小指针偏转1格（表示1mm）。指针的偏转量就是被测零件（工件）的实际偏差或间隙值，如图1-17所示。项目一 汽车维护和保

22、养的基本知识 百分表使用方法及注意事项： 1.使用方法 （1）先将百分表固定在表架（支架）上，以测杆端量头抵住被测工件表面，并使量头产生一定的位移（即指针存在一个预偏转值）。 （2）移动被测工件或百分表支架座，观察百分表表盘上指针的偏转量，该偏转量即是被测物体的偏差尺寸或间隙值。 2.使用注意事项 （1）测杆轴线应与被测工件表面垂直，否则，会影响测量精度。 （2）百分表用后，应卸除所有的负荷，用干净软布将表面擦拭干净，并在金属表面涂抹一薄层工业凡士林，将百分表水平地放置包装盒内，严禁重压。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (五)内径百分表 内径百分表又称量缸表，是一种借助于百分表为读数机构，配

23、备杠杆传动系统或楔形传动系统的杆部组合而成的。如图1-18所示是一种比较性测量仪器，在汽车维修中主要用于测量发动机汽缸和轴承座孔的圆度误差、圆柱度误差或零件磨损情况，其测量精度为001mm。 内径百分表由百分表、表杆、表杆座、活动测杆(量头)、支撑架和一套长度不等的接杆等组成。项目一 汽车维护和保养的基本知识 内径百分表使用方法： （1）一只手拿住绝热套，另一只手尽量托住表杆下部，轻轻摆动表杆，使内径百分表测杆与汽缸轴线垂直（可通过观察百分表指针摆动情况来判断当表针指示到最小数值时，即表示测杆已垂直于汽缸轴线）。 （2）内径百分表读数方法与百分表相同，读出百分表头指示数值。 （3）确定工件尺寸

24、： 1）如果百分表头的大指针正好指在“0”处，说明被测工件的孔径（缸径）与其校表尺寸相等，若以标准尺寸进行校表，则表示工件尺寸与标准尺寸相同。 2）如果百分表头大指针顺时针方向转离“0”位，则表示工件尺寸小于标准尺寸；反之则表示大于标准尺寸。 3）通过对不同测量点的测量结果计算出圆度误差、圆柱度误差或工件的磨损情况。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (六)汽缸压力表 汽缸压力表是一种专门用于检查汽缸内气体压力大小的量具。其主要组成部件是压力表，按测量范围和用途分为汽油机压力表（0980kPa）和柴油机压力表（01 960kPa）两种，是诊断发动机是否需要大、中修的仪表之一 。 项目一 汽车维护

25、和保养的基本知识 汽缸压力表的使用方法: （1）启动发动机并运转到正常工作温度，旋下汽油机汽火花塞或柴油机喷油器。 （2）汽油发动机必须将节气门和阻风门完全打开，把汽缸压力表的锥形橡胶圈压紧在火花塞座孔上。 （3）柴油发动机必须采用螺纹接口式汽缸压力表，将汽缸压力表螺纹接口旋入喷油器座孔内。 （4）用启动机带动曲轴旋转35s，使发动机转速保持在150180rmin（汽油机）或500rmin（柴油机），这时汽缸压力表所指示的压力值就是该汽缸的汽缸压力。 （5）按下汽缸压力表上的放气阀，则压力表指针回零。 （6）当实际测量汽缸压力时，每个汽缸应重复测量23次。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (七

26、)轮胎气压表 轮胎气压表是专门用于测定轮胎气压的量具，常用的形式有标杆式和指针式两种。 其使用方法如下: （1）将轮胎气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。 （2）这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力；或者轮胎气压表标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力。 （3）测量完毕，应仔细检查轮胎气门芯是否有漏气，若有漏气，应予以排除。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （八）进气歧管真空表 进气歧管真空表是一种用于测量发动机进气歧管内真空度的工具，也可以检查汽油泵和真空装置的技术状况。真空表刻度盘一般分为100格，测量范围为0100kPa。 使用方法： （

27、1）将发动机运转到正常工作温度，使发动机保持稳定怠速转速运转。 （2）将真空表用一根胶管连接到进气歧管或节气门下方的真空连接管上。 （3）观察真空表指针的指示值，并改变发动机的转速，观察真空度的变化情况，根据真空度的数值变化、分析和判断发动机不同工况下的技术状况。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （九）其他常用量具 钢板尺是一种最简单的测量长度直接读数量具，常用它粗测工件长度、宽度和厚度，常见钢板尺的规格有150mm，300mm，500mm，1 000mm等。 卡钳分外卡钳和内卡钳，它是一种间接读数量具，不能直接读出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量。 燃油压力表用来检测发动机燃油供给系

28、统的油压，来诊断燃油系统故障。项目一 汽车维护和保养的基本知识 一、燃油 (一)汽油 1.汽油的标号 汽油的标号是实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标推汽油是由异辛烷和正庚烷组成的。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与异辛烷90、正庚烷10的标准汽油具有相同的抗爆性。 目前，国内常见的车用汽油标号主要有5种：90号车用汽油、93号车用汽油、95号车用汽油、97号车用汽油、98号车用汽油。课题二 汽车常用工作油、液的使用项目一 汽车维护和保养的基本知识 2.汽油的选用 （1）根据汽车生产厂

29、家规定选用汽油。根据汽车出厂规定选用汽油是最常用的方法。在随车提供的汽车使用说明书中一般都有明确的规定和说明。汽车使用说明书是汽车使用技术（包括燃油和润滑油的选用）的主要依据。 如果不按照使用说明书规定的要求选用规定标号的汽油，所产生的危害是很大的。若高压缩比的发动机选用低标号汽油，发动机极容易产生爆震，发动机爆震过久，容易造成活塞烧顶、环岸烧损、活塞环断裂等故障，加速了机件的损坏；若低压缩比的发动机选用高标号的汽油，不仅生产成本增加，而且对发动机也没什么好处。发动机使用电喷系统和废气净化装置，规定必须使用无铅汽油，如果长时间使用有铅汽油，会使电喷系统和废气净化装置早期失效或损坏。项目一 汽车

30、维护和保养的基本知识 （2）根据发动机压缩比选用汽油。汽油使用的一般的原则是：压缩比为8.0以下的汽油机应选用90号汽油；压缩比在8.0以上的汽油机应选用93号或97号汽油等（见表1-2）。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （3）根据汽车使用条件选用汽油。当选用汽油标号时，还要考虑发动机使用条件、海拔高度、大气压力等因素。经常处于大负荷、大转矩、低转速状况下使用的汽油机（如拖挂运行的汽车），容易产生爆震，应选用较高辛烷值的汽油（指与在正常使用条件下的汽车相比）；高原地区由于大气压力小，空气稀薄，汽油机工作时爆震倾向减小，可适当降低汽油的标号。经验表明，海拔每上升100m，汽油辛烷值可降低约0.

31、1个单位。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (二)柴油 （1）柴油的标号。划分柴油标号的依据是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：10号柴油、0号柴油、10号柴油、20号柴油、35号柴油和50号柴油。（2）柴油的选用。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定(见表1-3)。 一般选用柴油的凝点应比最低气温低5左右，以保证柴油在最低气温时不致凝固，以免影响使用。项目一 汽车维护和保养的基本知识二、发动机润滑油 发动机润滑油俗称机油，汽油机和柴油机采用不同的机油，汽油机使用的机油俗称汽油机机油，柴油机使用的机油俗称柴油机机油。 1发动机润滑油的分类 （1）SAE(美国汽车工

32、程师学会)标准分类。润滑油的基本性能指标称为黏度，润滑油的牌号就是根据在某一特定温度下的黏度编制的。目前我国润滑油的黏度分类已采用国际上广泛使用的SAE黏度分类法。SAE黏度分类法对机油分类规则见表14。项目一 汽车维护和保养的基本知识项目一 汽车维护和保养的基本知识 （2）API(美国石油学会)标推分类。除了按黏度等级分类外，机油还按质量等级分类：国际上大多数国家采用的是美国的API质量分级法，具体分级方法见表1-5。项目一 汽车维护和保养的基本知识项目一 汽车维护和保养的基本知识 （3）国产润滑油分类。国产润滑油也制定了相应的标准，与API对照关系见表1-6。市面上销售的机油产品有普通机油

33、(单级机油)和稠化机油(多级机油)两种，其中以多级机油产品最为普遍。单级油如5W，30，40，只符合SAE发动机油黏度分类中的某单一级别，对适用的环境温度有严格要求，如SAE40适用的最低气温为0；多级油则能同时满足多个黏度级别，如SAE15W/40，系指其低温性能可满足15W，高温黏度可达到40的指标，其间跨越5个黏度级别，因此多级油可四季通用。项目一 汽车维护和保养的基本知识项目一 汽车维护和保养的基本知识 2.发动机润滑油的选择 市面上品牌机油说明书上经常会出现“SAE”和“API”，“SAE”是用来评定机油黏度的，后面跟随的数字由5至50不等，数字越大机油越稠，反之越稀。“API”是评

34、定机油优劣级数的，它用“S”表示汽油（我国用“Q”表示汽油），“C”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别，“A”是最低级，“G”是最高级，常用的有“C”，“D”和“F”等级别，例如“API CD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机油。项目一 汽车维护和保养的基本知识 选用合适黏度的机油对发动机是很重要的，并不是SAE数字越大越好，要根据当地的气温和汽车级别来确定。一般来说在广东等南方地区，普通汽车的发动机机油可选用SAE 30至40、API CC和CD级(柴油机)或API SD和SE级(汽油机)，而中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。 另外还有一种使用较广的多

35、级机油用“W”表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其黏度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机运转的阻力和磨损。 项目一 汽车维护和保养的基本知识 一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和黏度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使得活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料，延长更换机油的使用里程，一般换油期可达1万多千米以上。 一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑油压力低，柴油机转

36、速低负荷大，润滑油压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，两者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。项目一 汽车维护和保养的基本知识 3.注意事项 （1）发动机在使用过程中，不同厂家、不同牌号的机油不能混用； （2）在换油时应将废油放净，以免污染新加入的机油； （3）严防水分混入，使油品乳化变质； （4）保持正常的油面； （5）要热机换油； （6）定期更换机油滤芯，维护机油滤清器。一般按随车说明书规定更换

37、机油和滤清器。 在发动机工作过程中，机油除完成上述作用外，其工作环境也十分恶劣。它一方面与高温部件接触，容易氧化变质；另一方面，由于灰尘、磨屑、燃烧积碳以及含S，Pb燃料的燃烧附属物等，都会严重污染机油，导致机油变质。因此，只有合理使用机油，才能使其功能得到充分发挥，保证发动机在复杂的条件下正常工作。项目一 汽车维护和保养的基本知识三、齿轮油 1.齿轮油的基本性能 （1）对齿轮油的使用要求。齿轮油要具有良好的润滑性和较高的挤压性；具有适当的黏度（较发动机机油高）和较好的黏温特性；较好的低温流动性；较好的防腐性和抗氧化安定性；良好的抗泡性。 （2）对齿轮油的性能要求。对齿轮油的性能要求主要有黏度

38、、黏温性和抗磨性几项指标。 齿轮油的黏度应使得传动机构工作时消耗于油内摩擦的能量很少，同时又能保证齿轮及轴承摩擦面不发生擦伤及噪声，油封及接合面不漏油。 抗磨性是指油品保持在运动部件间的油膜，防止金属与金属相接触的能力。齿轮油的极压抗磨性，可用油的负荷承载能力来评定。项目一 汽车维护和保养的基本知识 2.国产齿轮油分类标准 我国参照API使用分类规定的车辆齿轮油的分类标准详见表1-7。项目一 汽车维护和保养的基本知识 参照SAE黏度分类，我国车辆齿轮油按黏度为150PaS时的最高温度（）和100时的运动黏度分为70W，75W，80W，85W，90，140，250七个黏度标号。 CLC级车辆齿轮

39、油是一种普通车辆齿轮油，它以石油润滑油、合成润滑油及石油润滑油和合成润滑油混合组分为原料，并加入抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量挤压剂等制成，适用于中等速度和负荷比较苛刻的手动变速器和螺旋锥齿轮驱动桥。按黏度分为80W/90、85W/90和90三个标号。 CLD（GL-4）级车辆齿油，许多按企业标准生产的双曲面齿轮油或中负荷齿轮油，在经汽车制造厂试验认定后，可以加在该厂生产的要求使用GL-4级油的驱动桥里使用。 双曲面齿轮油的旧黏度标号有15和18号（相当于新90号）、22号和26号（相当于新140号）、7号（相当于新75W）。 CLE（GL-5）车辆齿轮油，按黏度分为75W，80W/90，90，

40、85W/140，85W/90等标号。该级别齿轮油经过严格的试验，适用于高速冲击负荷，高速低转矩和低速高转矩下工作的各种齿轮，特别是轿车和其他各种车辆的准双曲面齿轮。项目一 汽车维护和保养的基本知识 3.选用齿轮油的注意事项 （1）不要混淆机油和齿轮油的SAE分类标号。在计算标准中为避免混淆，规定为高的分级标号用在齿轮油上，低的分级标号用于发动机润滑油。但对于旧牌号齿轮油分级号较低。应注意齿轮油和发动机油黏度级别并无联系，同型号不能互用。切不可将齿轮油当发动机油使用，否则发动机将会发生烧瓦、黏缸和烧结活塞顶等严重事故。 （2）绝不能用普通齿轮油代替准双曲面齿轮油。准双曲面齿轮齿间滑动非常大，普通

41、齿轮油无法保持足够的润滑油膜，如果在其间使用了普通齿轮油，准双曲面齿轮将很快损坏。馏分型准双曲面齿轮油的颜色一般为黄绿色到深绿色及深棕红色等，其他齿轮油的颜色一般为深黑色，使用时注意区别。也不宜滥用准双曲面齿轮油来替代普通齿轮油，否则，会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损和不必要的经济损失。必须根据齿轮传动的特点，选用性能合适的齿轮油。 （3）不要误认高黏度齿轮油的润滑性能好。使用黏度太高标号的齿轮油，将会使燃料消耗显著增加，特别是对高速轿车影响更大，应尽可能使用合适的多级齿轮油。 项目一 汽车维护和保养的基本知识 （4）加油量应适当。油量应适当，不可过多也不可过少。过多不仅增加搅油阻力和燃料消耗，而

42、且有可能齿轮油经后桥壳混入制动鼓（如果密封不良）造成制动失灵；过少会使润滑不良，温度过高，加速齿轮磨损。齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，且应经常检查各齿轮油箱是否渗漏，并保持各油封、衬垫完好。 （5）合理使用齿轮油。齿轮油的使用寿命较长，如使用单级油，在换季维护时换用不同的黏度标号。放出的旧油如不到换油期限，可在再次换油时加车使用。旧油应妥善保管，严防水分、机械杂质和废油污染。 （6）适时换油。应按规定换油指标换用新油，无油质分析手段时，可按规定期限换油。汽车制造厂推荐的换油期为30 00048 000km。换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油。加油时，应防

43、止水分和杂质混入。 （7）齿轮油使用禁忌。在使用中，严禁向齿轮油中加入柴油等进行稀释，也不要因影响冬季起步而烘烤后桥、变速器，以免齿轮油严重变质。如果出现这种情况，应换用低黏度的多级齿轮油。项目一 汽车维护和保养的基本知识四、润滑脂 润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中制成的一种稳定的固体或半固体产品。在不宜用液体润滑剂的部位使用润滑脂，起到抗磨、防护和密封等作用。例如，汽车的轮毂轴承、各拉杆球头、传动轴万向节等，均使用润滑脂。 润滑脂的种类有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、通用锂基润滑脂、汽车通用锂基润滑脂、极压锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂等。各种润滑脂的特性及适用范围详见表1-8。项目一

44、汽车维护和保养的基本知识项目一 汽车维护和保养的基本知识 润滑脂的使用注意事项： （1）推荐使用锂基润滑脂。锂基脂外观是发亮的奶油状油膏，滴点高，使用温度范围广，并有良好的低温性、抗磨性、抗水性、抗腐蚀性和热氧化安定性，是目前最常用的一种多效能的润滑脂。 （2）保持清洁。加注润滑脂时应特别注意，涂脂前零部件必须经溶剂油洗干净并吹干，然后重新加注润滑脂。 （3）不同种类的润滑脂不能混用。 （4）用量适当。 （5）按车辆使用说明书的规定用脂。项目一 汽车维护和保养的基本知识五、防冻液 (一)汽车常用防冻液的种类 1.乙二醇水型防冻液 乙二醇是一种无色微黏的液体，沸点是197.4，冰点是 -11.5

45、，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低到-68，超过这个限量时，冰点反而要上升。 乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀。因此，应加入适量的磷酸氢二钠等以防腐蚀。 乙二醇有毒，但由于其沸点高，一般不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。乙二醇的吸水性强，储存的容器应密封，以防吸水后溢出。 由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺冷却水时，只要加入净水就行了。这种防冻液用后能回收(防止混入石油产品)，经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，还可继续使用，一般可用35

46、年。项目一 汽车维护和保养的基本知识 2.酒精-水型防冻液 酒精的沸点是78.3，冰点是-114。酒精与水可任意比例混合，组成不同冰点的防冻液。酒精的含量越多，冰点越低。酒精是易燃品，当防冻液中的酒精含量达到40%以上时，就容易产生酒精蒸气而着火。因此，防冻液中的酒精含量不宜超过40%，冰点限制在-30左右。 酒精-水型防冻液具有流动性好、散热快、取材方便、配制简单等优点。它的缺点是容易着火；酒精沸点低，蒸发损失大。酒精蒸发后，防冻液改变成分，冰点升高。在高原行驶的汽车不宜使用酒精水型防冻液，因为酒精的蒸发损失大。一般地区行车应定期检测酒精的含量，及时补充。项目一 汽车维护和保养的基本知识 3

47、.甘油-水型防冻液 甘油-水型防冻液，不易挥发和着火，对金属腐蚀性也小，但甘油降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种防冻液用得较少。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (二)使用防冻液应注意的问题 防冻液是用冰点较低的物质加入水中，以降低冷却水的冰点，防止冷却系冻结。在使用中应注意以下几个问题。 （1）不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果；在更换防冻液时，应先将冷却系用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。 （2）各类防冻液由于配制时的比例、成分不同，其冰点也不相同，这时应根据

48、当地的气温条件来选用。一般选用防冻液的冰点应低于当地最低气温1015，以防防冻液失效。 （3）使用中，若因冷却系渗漏而使液面降低时，应补充同类型的防冻液；若是因为蒸发引起的，则应向冷却系添加蒸馏水或软水；当发现冷却水中有悬浮物、沉淀物或变质有异味时，应全部更换，并清洗冷却系。项目一 汽车维护和保养的基本知识 （4）乙醇防冻液容易挥发，使用中应注意防火。在发动机水温过高时，不要打开水箱盖，也不要让发动机立即熄火，以免因防冻液急剧升温而突然喷出，造成人员损伤或失火；因乙醇挥发液面降低时，可用80%的乙醇加注补充。 （5）乙二醇是有机溶剂，使用中要注意不得将其洒溅到橡胶制品或油漆表面上，更应注意不要

49、接触皮肤。若不慎洒溅，应立即用清水冲洗以免造成机件腐蚀或皮肤损伤。 （6）应保持常年使用防冻液。有些驾驶员往往是冬季使用防冻液，而到开春需要补加时，则加入普通水，一直到入冬才更换防冻液。这样做容易造成发动机冷却系统机件损坏，金属部件会产生氧化腐蚀。严重时会使发动机因过热而产生开锅现象，甚至有的使汽缸盖产生裂纹，从而使汽车的寿命明显下降。对那些长时间运行的车辆，比如出租车等。一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可两年更换一次。项目一 汽车维护和保养的基本知识六、制动液 1.制动液的分类 （1）国外制动液的规格标准。常用的进口制动液有DOT3，DOT4两种。DOT是美国汽车安全标准

50、规定标称，其数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。制动液的性能指标见表1-9。项目一 汽车维护和保养的基本知识 DOT3和DOT4级制动液是非矿物油系，是以聚二醇为基础和乙二醇及乙二醇衍生物为主的醇醚型合成制动液。再加润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调和而成，也是各国汽车所用最普通的一种制动液。这种常用的制动液吸湿性较强。制动系统虽然进不了水分，但制动液使用一段时间以后会吸收相当的水分。制动液中水分越多，沸点越低。为了保证行车安全，制动液应定期更换 (一般两年需更换一次)。 制动液会吸收水分，所以已开封放置多年的制动液不要再用。项目一

51、 汽车维护和保养的基本知识 （2）国产制动液的分类。国产制动液可依据其平衡回流沸点和原料不同进行分类如图1-20所示。项目一 汽车维护和保养的基本知识 说明： 1）按平衡回流沸点分类中，序号越大平衡回流沸点超高，高温抗气阻性越好，行车制动安全性越高。 2）醇型制动液的抗气阻性和低温流动性达不到要求，行车安全性差，已被淘汰。 3）矿油型制动液具有良好的润滑性，无腐蚀性，但对天然橡胶有腐蚀。 4）合成型制动液通常工作温度范围较宽，将逐渐成为通用型制动液。项目一 汽车维护和保养的基本知识 2.制动液的使用注意事项 （1）制动液是直接关系到汽车运行安全性的产品，应使用正确牌号的制动液。 （2）不同牌号

52、制动液不可混用。 （3）由于制动液具有很强的吸湿性，因此不能定期更换，更换时必须对整个系统进行彻底清洗。使用中应严格遵从制造厂家的规定。项目一 汽车维护和保养的基本知识七、制冷剂 1.制冷剂简介 制冷剂是空调系统中的循环介质，通过膨胀和蒸发吸收能量，从而获得制冷效果。制冷剂必须具有抗燃、抗爆性能，而且应该是无毒、无腐蚀性、无嗅的。 早期(1992年以前)汽车的空调系统广泛采用CFC12（R12）作为制冷剂。R12俗称氟利昂，科学研究表明，该物质对臭氧层的破坏很大，因此1987年签署的蒙特利尔公约，要求限制它的生产和使用。国际上已经于1995年底完全停止了R12的生产。作为替代产品，对臭氧层无害

53、的制冷剂CFC134a（R134a）成为唯一的选择，广泛应用于汽车空调系统中。项目一 汽车维护和保养的基本知识 2.制冷剂的使用注意事项 （1）用于R134a的仪器、设备和量具等不能与用于R12的互换。 （2）R134a与R12制冷剂的冷冻机油不能混用。 （3）切忌让液态制冷剂接触皮肤，特别是手和眼睛，以免被冻伤。 （4）当加注R134a时，需要将它放在盛热水的容器里进行加热，但温度不要超过40，绝对禁止用喷灯一类的加热装置加热。 （5）当加注R134a时，应使盛R134a的容器保持在直立状态，确保R134a以气态方式进入系统，加注作业必须在空气流通的地方进行，以防操作人员因缺氧而窒息。项目一

54、 汽车维护和保养的基本知识一、汽车零件磨损的三个阶段汽车零件的磨损可分为三个阶段，如图1-21所示。课题三 汽车技术状况的变化项目一 汽车维护和保养的基本知识 1.零件的磨合期磨损 由于零件表面粗糙度的存在，在配合初期，其实际接触面积较小，压力极高，所以初期磨损量较大，但随着行驶里程的增加，配合得到相应改善，磨损量的增长速度开始减慢。 2.正常工作期磨损 在正常工作期，由于零件已经过了初期磨合阶段，零件的表面质量、配合特性均达到最佳状态，润滑条件也得到相应改善，因而磨损量较小，磨损量的增长也比较缓慢，就整个阶段的平均情况来看，其单位行驶里程的磨损量变化不大。 3.极限磨损期 在极限磨损期，零件

55、的配合间隙已超限，润滑条件恶化，磨损量急剧增加，若继续使用，将会由自然磨损发展为事故性磨损，使零件迅速损坏，此阶段的磨损属于异常磨损。项目一 汽车维护和保养的基本知识二、维护的意义 随着现代工业的不断进步，新技术、新工艺、新材料的广泛应用，汽车的性能和使用寿命都有了很大的提高。但是任何性能良好的汽车随着行驶里程的增加，都会出现正常的磨损，这是不可避免的，其磨损的程度在其他条件(如材料、路况等)相同的情况下，则会因使用、保养情况的不同而有很大的差异。图1-22所示为汽车零部件的磨损曲线，由图1-22所示可见，在相同的里程内，曲线1表示的磨损量就比曲线2的小，曲线1表示的使用寿命就比曲线2的长。为

56、此，应根据零部件的磨损规律制定切实可行的维护保养措施。项目一 汽车维护和保养的基本知识项目一 汽车维护和保养的基本知识三、维护原则 我国现行的汽车维护制度是贯彻“预防为主，强制维护”的原则。“预防为主”的设备管理原则世界通行，只有做好事前的预防性工作，才能使设备经常保持良好的技术状况，减少故障频率，降低消耗，延长使用寿命。现行的汽车维护制度，将过去的计划预防维护制度的 “定期维护”改为“强制维护”，这是为了进一步强调维护的重要性和必要性，使运输单位和个人更加重视车辆的维护，防止因追求眼前利益而不及时维护，从而导致车况严重下降，影响安全生产。项目一 汽车维护和保养的基本知识四、维护分类 汽车维护

57、是为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业，分类如图1-23所示。项目一 汽车维护和保养的基本知识 (一)定期维护 定期维护是指按照维护制度的规定，当汽车行驶一定里程后，必须强制执行与其相适应的维护作业。 1.日常维护 汽车的日常养护主要有清洁、安检、补充，稍有疏忽，不仅会给车辆造成无谓的损伤，而且会危及行车安全。反之，日常养护做得认真仔细扎实，不仅能使汽车保持良好的技术状态，同时还能掌握车辆各部件的技术状况，避免各种机械事故和交通事故。车辆日常维护归纳起来就是四个字：“清、紧、查、补”，由驾驶员在每天出车前、行车中、收车后进行。项目一 汽车维护和保养的基本知识 “清”即清洁，包括清洁车身

58、；空气、燃油、机油滤清器这“三滤”的清洁；蓄电池的清洁。 “紧”即紧固，由于运行中的振动、颠簸、摇摆等原因，而造成连接件松动、磨损。因此，在日常养护中要及时紧固。首先对发动机周围各胶管的接头进行紧固，防止油液泄漏。其次紧固各线路及用电设备的接插头，防止断、短路等而影响用电设备的正常工作。再次对主要的连接件进行检查。如发电机皮带、转向联动机构、制动装置连接点、传动系以及轮胎等。项目一 汽车维护和保养的基本知识 “查”即检查，连接件紧固后，则应检查油液的高度和品质。由于油液在高温下，会逐渐损耗与氧化，而导致液面降低和性能变差。为此，应经常对其检查。查油液的高度，包括蓄电池液面高度、润滑油液面的高度

59、、冷却液面的高度、底盘润滑油高度的检查、制动液、转向液高度的检查。查油液的品质，无论是何种油液，均可采用下列方法检查： 外观法：查看取出油液样品，若比较透明，仍保持着新油液的颜色，表明污染不严重；若呈雾状，则油液中渗有水；若呈灰色，可能是被铅或其他磨料所污染若呈黑色，则是被高温废气污染。 气味法：取出油液样品，闻其气味，若出现刺激性气味(新的油液应是无味的)，说明油液氧化严重。 扩散法：将取出油液样品，滴一滴于滤纸上，若扩散很宽且油滴区与扩散区无明显的区别，表明油液的洁净性良好，反之，则为油液洁净性变坏。 爆裂试验法：将一薄金属片加热至100以上，滴一滴样品油液于金属片上，若出现爆裂现象，则油

60、液中含有水分。黏度比较法：用两支小试管，分别装等量的新旧油液样品(应留有适当空间)，将试管封闭后同时倒置，观察其上升时间差，若超过20%25%，则表明油液黏度变差，也可以凭手感粗略判断其黏度与含杂质情况。项目一 汽车维护和保养的基本知识 “补”即补充，根据前面检查情况，适当进行补充或更换。使各机件能充分发挥其性能。 油液的补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，而只是正常消耗或泄漏而造成油液不足时，则应找到泄漏处予以排除，并及时补足同等级别的油液。 油液的更换，油液变质或超过更换周期，应及时更换。更换周期，通常机油每行驶8 000km或半年更换一次。制动液每行驶24万公里或使用12年更换一次。