项目一 自动变速器基本知识学习ppt课件

1、工程一 自动变速器根本知识学习学习目的 了解自动变速器的分类掌握液力自动变速器的基本组成和原理了解自动变速器选档杆使用了解自动变速器典型故障的诊断与排除义务1 汽车自动变速器开展历程及趋势学习 义务2 自动变速器的类型及特点学习义务3 自动变速器的组成和型号学习义务4 如何驾驶装有自动变速器的汽车授课时间：9月2日08高职2班 9月7日08高职1班授课章节称号：1-1开展和趋势 1-2类型和特点教学目的：了解自动变速器的开展过程及方向；掌握自动变速器的分类及优缺陷;掌握自动变速器的组成；了解自动变速器的型号判别教学重点：自动变速器的分类及优缺陷,组成和驾驶方法教学难点：变速器型号阐明运用教具：

2、多媒体，实物教学方法：教授法，展现法课外作业：自动变速器的类型和各类型的特点课后领会：本次课内容简单，学生易于了解历史 世界上第一台用于大规模消费的的全自动变速器是通用公司在1940年代消费的Hydra-Matic，这台变速器运用液力耦合器而不是液力变矩器和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。 自动变速器最重要的改良是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为如今通用的自动变速器。 1968年法国雷诺公司率先在自动变速器上运用了电子元件。 2

3、0世纪70年代，美国每年消费的600万800万辆轿车中，自动变速器的配备率已超越90%。 美国小轿车采用自动变速箱统计数字根本引见义务1 汽车自动变速器开展历程及趋势学习 现代轿车自动变速器的开展方向 1、电子控制全域锁止离合器及液力缓速安装 2、适宜于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器 3、电子控制无级变速器(ECVT) 4、自动预选式换档系统 义务2自动变速器的类型及特点学习 一、 自动变速器的构造分类按驱动方式: 后驱动自动变速器、前驱动自动变速器按挡位数： 2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡、5个前进挡 按构造： 液力自动变速器ATAutomatic Transmission 机械

4、式自动变速器AMTAutomated Mechanical Transmission 无级自动变速器VT(Continuously Variable Transmission) 双离合器式自动变速器Double Clutch Transmission 自动变速器的类型： 按传动比的变化范围： 有级式自动变速器： 无级式自动变速器： 综合式自动变速器： 又称为电控机械自动变速箱，是在机械式齿轮变速器的根底上加上电控部分，实现自动控制的变速箱。传动比在一定的范围内可以延续变化。可分为电力式、液力式动液式和金属带式无级变速箱。由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械变速箱。其传动比可在几个延续的

5、区间内延续变化。按支配方式分类：液控液压自动变速箱 由各种控制阀将控制参数转变为液压控制信号，并由此控制信号直接支配换档阀进展换档的自动变速箱。电控液压自动变速箱 由电子控制单元ECU根据各种传感器测得参数，并按照其内部设定的战略控制液压阀和液压执行元件进展换档的自动变速箱。三种自动变速器引见AT/AMT/CVT自动变速器的优点：消除驾驶员换挡技术的差别，减轻驾驶员的劳动强度，提高行车平安，提高车辆的平均行驶速度、动力性和经济性。自动变速器的类型：电控液力机械式：ATAutomatic Transmission，电控机械式：AMTAutomated Mechanical Transmissio

6、n，无级变速式：CVTContinuously Variable Transmission 。三种自动变速器的构造和性能特点:1AT： 开展：是在液控液力机械式变速器根底上开展起来的。1939年由GM公司率先用于轿车。 组成：由液力变矩器、行星齿轮变速器、电子液压控制系统三大部分组成，是一种分段式的无级变速器。 特点：换档平顺，冲击振动很小，乘坐温馨性好；适用于各种车型； 转速变化平缓，可实现不中断动力换挡，换挡控制较易实现； 传动效率较低，油耗较高；构造复杂，本钱较高。上海通用“别克、“君威轿车：4T65E，广州HONDA“雅阁轿车：PAX，上海群众“帕萨特B5轿车：AG4-95，神龙“富康

7、轿车：AL4，一汽群众“奥迪A6轿车：Tiptronic北京“切诺基汽车：AW4AT的实践运用:2AMT 开展：在传统的干式离合器和定轴齿轮式有级机械手动变速系统的根底上开展而来。 组成：由传统机械式有级变速安装、微机控制和液压支配系统三部分组成。 特点与AT相比：传动效率高95%以上，燃油经济性好； 构造简单，本钱较低，仅为AT的1/31/4，顺应各种车辆； 换挡时要中断动力，换挡平稳性不如AT； 换挡涉及离合器、加速踏板和选换挡操作，控制难度比AT大。2AMT运用实例： 奇瑞QQ汽车上采用了国产的AMT，是国产车中的独一实例。 1999年，德国群众公司的LUPO汽车，油耗为2.99L/10

8、0km，采用3缸TDI柴油机，5速AMT，最高车速165km/h，自重800kg。 2002年该公司又研制出油耗为0.99L/100km的汽车，采用单缸DOHC柴油机，6速AMT，最高车速120km/h，自重290kg。3CVT 开展：是一种真正意义上的无级变速器，采用传动带和任务直径可变的主、从动轮相配合传送动力。1886年，BENZ公司就将V型橡胶带式CVT运用于汽车。1984年，荷兰的Van Doone 博士发明了金属V型带后，使CVT真正在汽车上得以广泛运用。 组成：包括任务带轮、金属V型带、电子液压控制系统以及液力变矩器等。 特点与AT和AMT相比：有非常平滑的变速效果，乘坐温馨性好

9、；加速性能好，燃料经济性高；所能传送的最大功率受摩擦力矩限制，目前仅限于排量在3.0L以下的车辆；起动性能较差，普通需另加起动安装；需另加倒转机构，构造较复杂，本钱偏高。3CVT运用实例： 奥迪A4、A6，本田飞度，菲亚特派里奥，奇瑞旗云等。奥迪A3前轮驱动的自动变速器布置方式和安装位置前驱自动变速器外形特点宝马750i后轮驱动的自动变速器布置方式和安装位置后驱自动变速器外形特点2沃尔沃S80四轮驱动的自动变速器布置方式和安装位置四驱自动变速器外形特点1液力-机械式自动变速器，目前技术成熟，运用最广。在兴隆国家轿车上的装车率已达80-90%。2电控机械式自动变速器，它与手动齿轮变速器的另 部件

10、有一定通用性，保管了传动效率高的优点，目前在重型货车上选用的较多。3电控机械式无级变速器，它与发动机之间还要有自动离合器，目前在2.5升以下的轿车上得到采用。1速比变化是无级的，在各种行驶工况下都能选择最正确的 速比。2动力性、经济性和排放与AT比较，大约可以改善5%左 右。3CVT采用的金属带无级变速器与AT普通所用的行星齿 轮有级变速器比较，构造相对简单，据估计到2021年装 车到达400万辆。 CVT与AMT、AT比较最主要的优点1消费本钱高在批量相当时本钱能够低些。2金属带无级传动是摩擦传动，存在效率和磨损 问题。3CVT不能实现换空挡，在倒档和起步时还得有 一个自动离合器。4技术不成

11、熟，适用车型有限。 CVT存在的缺乏电控机械式无级变速器构造二、 自动变速器的优缺陷1、自动变速器的优点 1 提高行车的平安性。 2 降低有害气体的排放。 3 整车具备更好的驾驶性能。 4 良好的行驶性能。 2、自动变速器的缺陷 1 构造复杂、本钱高。 2 效率不够高。 3 短少驾驶乐趣。 组成自动变速器的厂牌型号很多，外部外形和内部构造也有所不同，但它们的组成根本一样，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控

12、制系统和换挡支配机构等五大部分。义务3 自动变速器的组成和型号学习一、自动变速器的组成1、液力变矩器2、行星齿轮变速器及液压执行机构3、液压控制系统4、电子控制安装5、油液滤清及散热系统自动变速器油滤清器有滤网、毛毡和纸质的三种。 液力变矩器行星齿轮变速机构液压控制系统换档控制机构液压支配执行机构液力变矩器行星齿轮变速机构电子控制系统换档控制机构液压支配执行机构液控液压自动变速器的组成：电控液压自动变速器的组成：电控自动变速器组成a.机械部份b.液压部份c.电子控制部份识别自动变速器型号 在进展任何维修任务前，都应先确认所维修的自动变速器型号，以便于查询到正确的维修数据，保证正确的诊断和维修、

13、装配和安装工序，运用正确的零部件。一种型号的变速器，能够供多种型号的汽车运用。此时，不同车型上所用的自动变速器根本构造一样，但能够在装配孔、离合器和制动器片数量等方面稍有差别，维修数据和零部件可以参照运用。 识别变速器型号的常用方法有根据标牌确定或根据车型确定两种。根据标牌确定变速器型号 确定变速器型号最常用的方法是根据变速器标牌来识别。标牌上通常标有变速器代码、消费日期、制造厂商等信息。图3-4所示为上海别克轿车运用的自动变速驱动桥标牌。标牌位于变速驱动桥后部，其上面标出了变速驱动桥代码、日期、年型和制造厂商等信息。图3-5所示为ZF4HP-18变速驱动桥标牌。根据车型确定变速器 利用相关资

14、料中提供的车型与变速器型号对照表查找并准确判别变速器型号。 1丰田A一140E 第一个字母A自动变速器。 第一位数字：1、2、5表示前轮驱动，3、4表示后轮驱动。 第二位数字：3一三速前进档；4一四速前进档。 第三位数字：0一产品序列。 最后一个字母：E一电子控制变速器；H一四轮驱动。2通用4L80一E 第一个数字：4一四速前进档。 第一个字母：L一纵向安装(后轮驱动、四轮驱动)；T一横向安装(前轮驱动)。 字母后的数字：80一产品系列。 最后一个字母：E一电子控制变速器。二、自动变速器的型号阐明 3宝马4HP24EH 第一组数字：4一四速前进档。 第一个字母：H一液压类型变速器。 第二个字母

15、：P一齿轮类型，6P是行星类齿轮。 第二组数字：20或24一额定转矩(变速器)。 末字母：E一电控类变速器。 末字母：EH一电控一液压类型变速器。4三菱和现代共用的自动变速器 日本三菱汽车公司自动变速器的主导产品是F4A33、W4A32和W4A33，这三个型号的自动变速器在构造上是完全一样的，只是在驱动方式上不一样。F4A33是前轮驱动，而W4A32和W4A33是四轮驱动。韩国现代公司运用KMl75、KMl76和KMl77型自动变速器，实践上就是三菱汽车公司上述三种自动变速器变卦了一下型号，其构造是完全一样的。三菱汽车公司的这些自动变速器同样还顺应于美国克莱斯勒公司的某些车型上。义务4 如何驾

16、驶装有自动变速器的汽车一、 自动变速器换档手柄的运用自动变速器的档位和控制开关 如下图，自动变速器支配机构包括：1-支配手柄、2-档位普通设有P、R、N、D、S、L各档位、3-超速档开关或坚持开关、4-锁止按钮变速档位自动变速器支配手柄的档位 P档停车档：变速器输入轴与输出轴分别，其输出轴被锁止机构锁住，汽车不能挪动；应特别留意，汽车在运动中不能挂入P档，假设误操作会损坏机件，故特设有锁止按钮，驾驶人员应在汽车停稳后，按下锁止按钮4后方可挂入P档； R档倒车档：变速器输入轴与输出轴旋向相反，是倒车公用档；挂倒档也需在汽车停稳后，按下锁止按钮方可挂入；N档空档：变速器输入、输出轴脱离联络，变速器

17、齿轮可自在转动，并且输入轴及输出轴均可自在转动，对汽车无锁止功能；D档前进档：在通常情况下运转均运用D档，变速器可根据汽车工况自动加、减档位；对4档车，3档为直接档，4档为超速档，在不需求高速行驶的路段，可经过超速档开关限制变速器自动升入超速档；S档前进低速2档：汽车在直接档及其以下各档行驶，并且发动机在较高转速下任务，以充分发扬汽车的动力性；该档适于爬长坡或在较为恶劣的路况行驶，在该档下，发动机对汽车有制动作用；L档前进低速1档：汽车只在低于直接档的各档位行驶；该档适于陡坡及极端恶劣的路段行驶，发动机可产生较大的牵引力及制动力，对车辆有较强的控制才干；自动变速器的控制开关 l超速档开关OD开

18、关：该开关控制汽车能否能升至超速档运转，假设该开关断开，汽车仪表板相应的指示灯OD OFF亮，汽车不能进入超速档行驶； l方式选择开关：用于设定不同方式的换档控制图，以限定电脑换档时机；普通分经济方式、动力方式、规范方式及冬季驾驶方式可供选择； l HOLD坚持开关 :HOLD坚持开关安装在换档手柄锁定按钮的下方。HOLD坚持开关实践上是一个定档行驶控制开关。该开关决议汽车运转的方式是自动换档还是手动换档，该开关设有A位和M位，分别表示自动和手动。当使HOLD断开时，D位高速时自动变速器固定在3档行驶，低速时固定在2档行驶；S位时固定在2档；L位固定在1档。三、自动变速器的正确运用1、汽车起动

19、2、汽车起步3、巧用节气门变化进展换档4、强迫降档的运用5、倒车时本卷须知6、发动机制动7、雨雪、泥泞路面行驶8、暂时停车9、拖车时本卷须知10、超速档运用的时机和条件运用本卷须知 (1)只需排挡杆置于P、N位置时，方可起动发动机，在点火开关翻开形状下，假想象移出这两个挡位，必需先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。(2)P挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。(3)车辆被牵引时排挡杆须置于N位置，牵引时车速不可超越50Km/h，牵引行驶间隔也不能超越50km，假设需牵引更长的间隔，需将驱动车轮升离地面。(4)假设自动变速器的控制单元因电气缺点而导致其进入应急形

20、状，此时只需3、1、R挡可以任务，不要以为尚有挡位可用，就不去修缮，应及时查明缺点并排除，否那么会损坏自动变速器内的多片离合器。(5)自动变速器车无法用牵引或推进起动的方法起动发动机，由于ATF油泵不任务，自动变速器无法建立起正常的任务油压。(6)在冰冷的冬季，行车前先起动发动机预热1分钟后再挂挡行驶。运用六大误区 误区1 自动变速器车辆长时间停车时，换挡杆仍挂在D挡配备自动变速器的车辆在等待经过信号或堵车时，一些驾驶员常将换挡杆坚持在D挡，同时踩下制动踏板，假设时间很短，这样做是允许的。但假设停车时间长最好换入N挡(空挡)，并拉紧驻车制动。由于换挡杆在D挡时，自动变速器汽车普通有微弱的前移，

21、假设长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易蜕变，尤其在空调系统任务时，发动机怠速较高的情况下更为不利。误区2 自动变速器车辆高速行驶或下坡时，把换挡杆拨在N挡位滑行有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡滑行，这很能够烧坏变速器。由于此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油缺乏，光滑情况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力曾经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的自动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑景象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆坚持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。误区3 在自动变速器P或N以外挡位起动发