青桐路（燕石段）升级改造工程路基、路面设计说明

1、1、设计依据及标准1.1设计依据(1)万盛经开区温塘至营寨公路工程工程合同。(2) ”公路工程基本建设工程设计文件编制方法”及有关文件规定；(3)公路工程技术标准(JTG B01-2014)(4)公路路线设计规范(JTG D20-2017)(5)公路路基设计规范(JTG D30-2015)(6)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG 3363-2019)(7)公路排水设计规范(JTG/T D33-2012)(8)公路路基施工技术规范(JTG/T 3610-2019)(9)公路路面基层施工技术细那么(JTG/T F20-2015)(10)公路沥青路面设计规范(JTG D50-2017)(11)公路沥

2、青路面施工技术规范(JTG F40-2004)(12)公路路基路面现场测试规程(JTG E60-2008)(13)工程建设标准强制性条文(公路工程局部)如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，那么以上所列的相应 旧规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。1. 2设计标准(1)公路等级：四级公路；(2)设计时速：20公里/小时；(3)设计荷载：公路-II级；(4)设计洪水频率：路基采用1/25o2、老路现状路线起点接燕石村采石场附近的XA42线上，原XA42线横穿采石场，矿区 工程车辆和社会车辆均从XA42上混合通行，且该段路线急弯陡坡，存在较大的 平安隐患。

3、本次设计为消除平安隐患，在采石场进场前新建XA42绕采石场路 线，社会车辆可绕避采石场而行。该新建段桩号K0+000K0+640。K()+0()0K0+640 路线图青桐路（燕石段）升级改造工程基层材料技术指标要求如下：（1）集料生产设备及堆放场地要求石料加工方式应采用两级以上破碎和还击筛分联合机，禁止直接使用颗式破 碎方式生产的集料。水泥稳定碎石基层用石料（集料）应能满足日生产量4000 吨以上，具有有效运转的吸尘装置。水泥粉煤灰稳定碎石基层的集料堆放场地必须全部采用碎石硬化，场地布局 合理、分隔清晰、排水设施完善，同时细集料应设置防雨棚，不但应具有水稳场 地要求的条件，而且应设有专用石块堆

4、放场地和块石分拣区以及应设置有专用废 料堆放场地，以能够满足4档以上集料堆放要求，同时各档集料应设置混凝土分 隔墙。（2）材料要求：1）水泥：采用32. 5普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥。 不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥，水泥的初凝时间应长于3小时，终 凝时间宜在6小时以上，因气候原因水泥终凝时间不能满足生产需要时，应掺加 缓凝剂，水泥及必要的外掺剂的物理性能及化学成分必须符合现行国家标准的相 应规定。2）粉煤灰:粉煤灰技术要求应符合下表要求。检测工程技术要求试验方法孙、川必和%0,总含垃（%）70T 0816烧失量（%）2500T 08200.3mm麻孔通过率（%）

5、90T 08180.075mm筛孔通过率（%）370T 0818湿粉煤灰含水率（%）/ 35T 08013）集料：用于水泥粉煤灰稳定的粗集料采用当地的石灰岩轧制而成，碎石 的压碎值W30%,最大粒径不超过31. 5mm,细集料宜采用碎石加工过程中产生的S3-1石屑，有机质含量不超过2乐 集料级配应满足下表要求:表8-12水泥粉煤灰稳定碎石基层的级配范围表8T3基层压实度及7天抗压强度-层位通过以下方孔筛(mm)的质量百分率()基 层31.526.5191613.29.54. 752. 361. 180.60. 075100100 90867079627254624245253n62211157

6、52注：1、应严格控制0.075面档集料含量，有条件尽量取低值。类型水泥将煤灰稳定碎石基层压实度()N98抗压强度(MPa)N3.52,压实度标准及抗压强度成型采用振动法压实成型。3、表中抗压强度要求为设计值，为防止因混合料离散性较大，考虑90%的保证率系数后，水泥用 量增大，基层、底基层的偏差系数宜控制在以内。施工过程中，抗压强度检验时以范围控制，即控制强 度的上、下限，基层控制在不小于3.5MPa,超出范围视为不符合要求。(3)目标配合比设计：根据设计指标要求，通过7天无侧限抗压强度确定 混合料级配和水泥剂量。配合比验证：根据目标配比进行水泥土稳定碎石试拌、试铺工作，检验拌和 的准确性、强

7、度以及摊铺时是否离析。当混合料的级配、水泥剂量不满足要求或 摊铺离析时，应调整配合比设计。(4)施工前应根据现场所备材料，进行配合比设计，在满足设计强度的基 础上，通过采取限制水泥用量及适当增加粗集料和控制细集料用量调整混合料级 配来尽量减少半刚性材料裂缝的产生。(5)水：凡饮用水均可使用。水泥粉煤灰稳定碎石应采用质量配合比计算，以水泥：粉煤灰：碎石的质量比表示。水泥 :粉煤灰=1： 4-1： 5o水泥粉煤灰：碎石=20： 8025： 75。2.2施工技术要求公路的路面施工，必须按设计要求，严格执行公路路面基层施工技术细贝D (JTG/TF20-2015),公路沥青路面施工技术规范(JTG F

8、40-2004)各条文，青桐路（燕石段）升级改造工程质量检查标准应符合公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTG F20-2011） 的规定。9、施工方案及考前须知一般路基施工（1）路基施工应采用机械施工方法；由于工程所处区域生态相对脆弱，施 工时对表土建议其中堆弃，用于边坡培土，便于植被的恢复。（2）路基填筑前应对松散土质进行压实，且必须到达压实度要求；对无法 直接压实的土基进行翻挖压实或换填压实；（3）路基填料填筑时控制其含水量在最正确含水量的2%以内，以保证填筑 质量；（4）填方路基应分层铺筑、均匀压实，必须到达路基压实标准和要求，以 保证路基施工的质量和路基的稳定；2支挡及防护工程施工本

9、工程支挡及防护工程主要为衡重式挡土墙。（1）挡墙施工质量控制1）确保挡土墙的地基承载力及各部位尺寸满足要求；2）严格按照设计要求及规范规定，对泄水孔的数量、位置及高度、间距、 孔径尺寸进行隐蔽工程验收；（2）挡墙回填质量控制1）控制各层填料的质量，不合格填料严禁入场。2）挡土墙墙后回填，必须待墙体到达设计强度的75%后方可进行施工。3）采用与工程相适应的回填碾压机具，严格控制碾压的强度及遍数，确保 压实度到达规范及标准要求并检验合格后，方允许进行下道工序。9. 3水泥混凝土路面面层施工、水泥混凝土路面面层板块施工时应和路肩整体板块施工，以提高板块整S3T体性。、路面混凝土摊铺之前应完成所有支架

10、钢筋、接钢筋的配置和固定，并 在外面作好标志，确保准确切缝。、混凝土面板接缝：由于路面纵横缝较多，接缝的质量好坏直接关系到路 面的平整度和伸缩功能，是水泥混凝土路面的薄弱环节，要严格按设计要求进行 施工。4验收标准说明路床顶面验收标准说明路基交工验收前，应对路基外观质量和局部缺陷进行整修或处理，路床顶面 表层的修整，应根据质量缺陷的具体情况采取合理的方案、工艺进行。补填的土 层压实厚度应不小于lOOnun,压实后外表应平整，不得松散、起皮。对于路基，碾压检验是最重要的。用重型压路机在准备验收的路基上错轮碾 压34遍，能暴露潜在的薄弱位置，以便及时进行必要的处理。路基外观质量 应满足下表的要求。

11、表9T路基外观质量要求检查工程外观要求路基外表外表应平整，边线直顺，曲线圆滑路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑混凝土边沟内侧及沟底应平顺、沟底不得有杂物护坡道外形整齐、美观路床顶面验收按照公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2012)及公 路路基施工技术规范(JTG/T 3610-2019)的有关要求执行。弯沉值用贝克曼 梁或自动弯沉仪测量，每一双车道评定路段(不超过lKm)检查80100个点， 本工程土基顶面交工验收弯沉值应不大于270 (0.01mm)。施工质量应符合下表 的规定。表9-2 土质路床施工质量标准11青桐路（燕石段）升级改造工程检查工程规定值或允许偏差检查方

12、法和频率压实度（%）符合要求按公路工程质量检验评定标准附录B检查弯沉(0. 01mm)不大于设计要求值按公路工程质量检验评定标准附录I检查纵断面高程（mm）+10, -20每200m测4个断面中线偏位（mm）100每200mm测4点，夸道加HY、YH两点宽度不小于设计值每200m测4处平整度（mm）203m直尺：每200m测2处X 10尺横坡（%）0.5每200m测4个断面边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处注：表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置 性界限不得小于设计标准，单个测定值不得小于极值（表列规定值减5个百分点）。 小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总

13、检查点的百分率计算减分值。采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确定其可靠性。9.5沥青面层施工技术要求及质量管理和检查验收5.1沥青透层油的施工1、施工技术要求（1）材料准备和施工设备要求透层材料进场前应进行取样检测，根据技术指标要求合格后方 可进场。透层油的喷洒设备采用智能型沥青洒布车，为了对半刚性基层 外表进行有效处理，所需的机械设备还应包括洒水车、空压机。（2）透层施工技术要求）选用合适的洒布设备，适用的透层油洒布车应有独立的油 泵、喷洒嘴、速率计、压力表、计量器、读取油罐内材料温度的温 度计、气泡水准仪和软管并配有沥青循环搅拌装置，以上设备都要 处于良好的工作状态。S3-12）用于半

14、刚性基层的透层油宜紧跟在基层碾压成型后外表稍变 干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。3）确保基层外表干净。浇洒透层油前，须用空压机或森林灭火 器将基层外表浮尘吹干净（基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清 洁，等干燥后再将外表浮尘吹干净），尽量使基层外表骨料外露，同 时基层外表应干燥，基层含水量不得超过3%,以利于透层油渗透及 与基层的粘结。4）为保证洒布的均匀性及洒布量的准确性，必须进行现场试 洒、标定，确定洒布车的档位和车速等相关技术参数。5）控制好洒布量。施工时应保证洒布车匀速行驶，确保洒布量 均匀稳定。经常用铁盘检测洒布量，当用量不符合要求时，及时通 过改变行车速度调整洒布量。6）为防止乳化沥

15、青污染基层两侧的构造物（路缘石、泄水槽、 绿化植物等），在喷洒透层油时应在构造物上作适当的覆盖或在喷洒 管的一侧作适当的遮挡。7）当气温高且湿度小的情况下进行透层施工时，基层外表过于 干燥，喷洒在基层外表上的透层油往往会形成油滴状附于基层表 面，不宜扩散和渗透。因此在喷洒乳化沥青之前，先在基层上均匀 喷洒少量水，使基层外表湿润，使其便于扩散和渗透，在基层外表 形成均匀的沥青薄膜。但是，洒水不能过多，以免影响沥青的渗入 速度，能到达外表湿润即可。8）洒布中保证车速均匀，不随意变速、转变或急刹车，以免产 生漏油，或油量集中，对漏洒部位，以人工补油。9）洒布透层油后进行严格的交通管制，严禁车辆通行，

16、直至透层油全部渗透。12青桐路（燕石段）升级改造工程2、质量管理和检查验收（1） 一般规定1）质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程 中的质量管理和检查验收。2）必须建立、健全工地试验，质量检查及工序间的交接验收等 项制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。3）工地试验室应能进行所用材料的各项试验。4）各个工序完成后，均应进行检查验收。经检验合格后，方可 进行下一个工序。凡经检验不合格的段落，必须进行补救，使其达 到要求。（2）基本要求1）应将基层外表的一切杂物清除干净，使其坚实、稳定才可施 工。2）透层材料的各项指标应符合设计要求和施工规范的规定。3）透层油浇洒应均匀

17、，无露白，不得污染其他构造物。表9-3透层沥青施工质量检查标准检查工程检查频率质量标准极限值检查方法渗透深度610处/作业段或1km不小于5mm3nxn养生后钻芯洒布量610处/作业段或1km设计值0. 90设计值1.05设计值洒布车计量均匀性20%作业面90%80%比色法外观全面无漏洒、污染、 不均、外表破损-观察注：均匀性以比色均匀面积占总检查面积的百分比计。（3）透层油透入深度测试方法1）在透层油基本渗透或喷洒48小时后，在测试段内随机选取芯 样位置，按公路路基路面现场测试规程T 0901 ”路面钻孔及切割 取样方法”中的钻孔法钻取芯样。芯样直径宜为100mm，也可为S3-1150mm,

18、芯样高度不宜小于50mmo2）用水和毛刷（或棉布等）轻轻的将芯样外表粘附的粉尘除净。3）将芯样晾干，使其能分辨出芯样侧立面透层油的下渗情况。4）用钢板尺或量角器将芯样顶面圆周随机分成约8等分，分别 量测圆周上各等分点处透层油渗透的深度（mm） o9. 5.2改性乳化沥青粘层的施工1、施工技术要求（1）粘层油喷洒应用智能型沥青洒布车自动喷洒，保证粘层沥 青能均匀满布，局部可用刷子人工涂刷。（2）原路面清扫，由于中、下面层铺筑完成后，施工车辆通行 会带来尘土污染，为了使层间结合更好，在铺筑外表层之前23天 对有浮土污染地段进行清扫，必要时使用高压水枪冲洗，对有泥饼 粘贴污染的地段，使用钢刷刷洗，并

19、用扫帚清扫，然后以清水冲 洗。（3）粘层材料采用中凝快裂阳离子改性乳化沥青，推荐用量为 0.30. 7L/m2o施工时应根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用 量，施工后应形成均匀、饱和的油面。（4）为防止沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带 走，可视现场情况在粘层外表轮迹部位均匀撒布用量为35kg/, 粒径为25mm,油石比为0. 6 %的预拌沥青石屑。（5）遮盖辅助设施，为防止对道路辅助设施（如防撞护栏、路 缘带、分隔带以及标志牌等）的污染，使用特制的屏风遮挡，根据喷 洒速度的快慢向前推动屏风。（6）当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层油。（7）浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运

20、输车外的其它车13青桐路（燕石段）升级改造工程辆、行人通过。（8）粘层洒布后应待其破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青层，确 保粘层不受污染。2、质量管理和检查验收（1）粘层材料的各项指标应符合设计要求和施工规范的规定。（2）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布 成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒缺乏的 要补洒，喷洒过量处应予刮除，不得污染其他构造物。乳化沥青生产过程中，必须按下表规定的检查工程与频度，对 原材料进行抽样检验。表9-4施工过程中材料质量检查的工程与频度注：1.本表所列内容为日常施工过程中质量检查的工程与要求。材料检查工程检查频率平行试脸的次数或 一次试验

21、的试样数改性乳化沥青蒸发残留物含量每23天一次2蒸发残留物针入度每23天一次3蒸发残留物软化点每23天一次2蒸发残留物延度必要时32.“必要时”指施工各方任何一个部门对其质量发生怀疑，提出需要检查时，或是根据需 要商定的检查频度。9. 5.3沥青混凝土的施工1、施工前准备（1）沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，所有材 料应有正式质量检验报告，只有符合部颁标准或设计要求的材料才 能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。（2）施工前应准备符合要求的各种施工设备，在校验合格后报 经建立工程师批准。（3）本道路所有沥青混凝土采用商品沥青，无需现场拌合。S3-1（4）现场施工时应根据各种机械的

22、施工能力相匹配的原那么确定 适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式，配备齐全 的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施 工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。建议每个工作面配备以 下主要施工机械。1）摊铺机：每个沥青混凝土施工作业面必须配备性能良好、型 号相同、出厂日期和使用年限接近、压实功能接近的沥青混合料摊 铺机2台（其中1台备用）。为了减少混合料离析，摊铺机应根据摊 铺宽度配备合理长度和大小的螺旋布料器，要求最外侧螺旋边沿距 侧向挡板的距离不超过30cm。2）压路机：每个沥青混凝土施工作业面必须配备11T以上双钢 轮振动压路机2台；25T以上轮胎压路机2台；小

23、型压路机1台（其 中1台振动压路机备用）。3）自卸汽车：载重量15t以上的自卸汽车不少于5辆。4）非接触式平衡梁装置两套。5）智能型沥青洒布车1辆。必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足 够的易损部件。主要仪器设备如下：A针入度仪B延度仪C软化点仪D沥青混合料马歇尔试验仪E马歇尔试件击实仪F试验室用沥青混合料拌和机G脱模器14青桐路（燕石段）升级改造工程H沥青混合料离心抽提仪（带矿粉离心加速沉淀仪）I沥青路面用标准筛（方筛孔）j集料压碎值试验仪K烘箱（至少两台）L试模（不少于12只）M恒温水浴N冰箱（）路面取芯机P路面弯沉仪Q砂当量仪R路面平整度仅（三米直尺）S改进型渗水仪T构

24、造深度测定仪（铺砂法）U车辙试验机V真空法最大理论密度测定仪（必须由具有试验检测甲级资质的 试验室进行比照试验，并出具相关比照试验报告）W电子天平：称量10kg以上，感量不大于0.5g的电子天平1 台；称量5kg以上，感量不大于0.1g的电子天平1台。0.01g 感量电子天平1台；Img感量电子天平1台。2、混合料的运输（1）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层 防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。（2）运料车不得超载运输、急刹车或急弯掉头对透层、封层造 成损害。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运 料车等候。S3-1(3)装料时应屡次挪动汽车

25、位置，平衡装料，减少混合料离 析，运输过程中必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。沥青混合料 在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施， 以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实。(4)运料车进入摊铺现场时，轮胎不得沾有泥土等可能污染路 面的赃物，否那么必须设水池洗净轮胎后进入工程现场。(5)运料车抵达现场后，应逐车仔细检测混合料的温度，低于 摊铺温度的混合料应废弃。3、混合料的摊铺(1)沥青混合料应用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面 上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗 应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺机在使用前应进行校准，并使 其螺旋布料器相应于摊

26、铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转 动，两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少摊铺工程中 混合料的离析。(2)正式摊铺前应提前0.5lh预热熨平板不低于100,铺筑 过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振 幅，以提高路面的初始压实度。(3)待摊铺的外表已经调平到要求的平整度，待摊铺的下层表 面应保持干燥、清洁、无浮土和杂物。(4) 一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m7.5m,通常宜采用两 台或更多台数的摊铺机前后错开1020%呈梯队方式同步摊铺，两 幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下 层的搭接位置宜错开200nlm以上。(5)摊铺机必

27、须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变15青桐路（燕石段）升级改造工程换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度 控制在26m/min范围内，改性沥青混合料放慢至13m/min。假设因 特殊原因必须或不得不停机时，应按照规定设置施工缝。（6）混合料的摊铺厚度应根据路面设计厚度与松铺系数确定。 松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定，摊铺过程中应随时检 查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004中附录G的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚 度。（7）沥青路面施工的最低气温不得低于10,不得在雨天、路 面潮湿的情况下施工，热拌沥青混合料的

28、最低摊铺温度根据铺筑层 厚度、气温、风速及下卧层外表温度按公路沥青路面施工技术规 范JTGF40-2004中条执行，且不得低于5. 6. 6条的要求。每 天施工开始阶段采用较高温度的混合料。（8）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引 导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方 式，中面层根据情况选用找平方式，直接接触式平衡梁的轮子不得 粘附沥青，铺筑改性沥青时采用非接触式平衡梁。（9）用机械摊铺的混合料不宜用人工反复修整，人工补料作业 只能用于局部、边角、接缝处，且应采用较细的混合料，不得使用 单粒粗料或已低于压实温度的材料。4、混合料的压实（1）普通沥青混合料的

29、压实温度通过在135。（2及175七条件下测 定的粘度-温度曲线按照表观粘度（0. 280. 03）Pa-s、运动粘度（280 30） mm7s,塞波特粘度（14015） s的规定确定。缺乏温度曲线 时，可参照公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004中表5. 2. 2-2S3-1的范围来选择，并根据混合料种类、压路机、气温、厚度等情况经 试压确定。聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照 公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004中表5. 2. 2-3选择，通常较普通沥青混凝土的施工温度提高102(TC。在不产生严重推移 和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温

30、度下进 行，同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破 坏集料嵌挤。(2)压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合公路 沥青路面施工技术规范JTG F40-2004中表的规定。碾压路线 及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移，碾压区的长度大体稳 定，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面 上。一(3)初压紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以 尽快使外表压实，减少热量散失。初压通常宜用钢轮压路机静压1 2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压， 在超高段那么由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾 压。初压后应检查平整度、路拱，有

31、严重缺陷时进行修整乃至返 工。(4)复压紧跟在初压后开始，切不得随意停顿，压路机碾压段 的总长度应尽量缩短，通常不超过6080m。当采用不同型号的压路 机组合碾压时宜安排每一台压路机做全幅碾压，防止不同部位的压 实度不均匀。复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以 增加密水性，其总质量不宜小于25t,吨位缺乏时附加重物，使每个 轮胎的压力不小于15kN。冷态时轮胎充气压力不小于0. 55MPa,轮胎 发热后不小于0.6MPa,且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应16青桐路（燕石段）升级改造工程重直1/31/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。对于边、 角等大型压路机难以压实的部位应

32、采用小型振动压路机做补充碾 压。（5）终压紧跟在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或 关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。（6）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清 除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。采用喷水方 式时必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过 快。轮胎压路机开始碾压阶段可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘 结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停 止洒水。轮胎压路机外围加设围裙保温。（7）压路机不得在未碾压成型路段上调头、转向、加水或停 留，在当天成型的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得洒落 矿料、

33、油料等杂物。压实成型的路面应符合压实度及平整度的要 求。施工阶段的质量控制（1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、 空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温 度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压 实度、横向偏位；摊铺的均匀性。（4）面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合 料的级配离析。离析可以暂时作如下控制：1 ）施工过程中采用红外温度探测器检测的温度差不应超过S3-120 ；2)核子密度仪检测的密度不应超过0. 075g/cm3

34、 (大体上相当于 空隙率相差3%)；3)构造深度的大值与平均值之比不应超过1.5o表9-5沥青路面各面层施工阶段的质量检查标准工程检查频度质量要求或允许差试脸方法外观随时无油斑、离析、轮迹目测接缝随时紧密、平整、顺直、无跳车目测、三米直尺施工温度每车料一次符合规范规定T0981矿料级 配，与生 产设计标 准级配的 差(%)0. 075mm逐盘在线检测2计算机采集数据 计算W2. 36mm54. 75mm60. 075m逐机检查，每天汇总1次， 取平均值评定1总量检验W2. 36mm224. 75mm20. 075mm每台拌和机每天上、下午 各1次2T0725W2. 36mm424. 75mm5

35、沥青含量(油石比)，与生 产设计的差(%)逐盘在线检测0.3计算机采集数据 计算逐机检查，每天汇总1次， 取平均值评定0. 1总量检验每日每机上、下午各1次0.2T0722马歇尔 试脸稳定度(kN)每日每机上、下午各1次符合本设计要求T0709流值(0.1mm)符合本设计要求空隙率(%)符合本设计要求压实度(%)每层1次/200m/车道不小于98(马歇尔密度)，93 97 (最大理论密度)T0924厚度每一层次随时，厚度50mm以下 厚度50mm以上设计值的5%设计值的8%施工时插入法量 测松铺厚度及压 实厚度每一层次1个台班区段的平均值 厚度50mm以下 厚度50mm以上-3mm-5mm施工

36、规范附录G总 量检验总厚度每2000m,一点单点评定设计值的-5%T0912上面层每2000m一点单点评定设计值的-10%平整度标准差(mm), 不 大于每车道连续检测基层为2.0,下面层为1.6, 中面层为1.3,上面层为1.0T0932宽度(m)2 处/100m不小于设计宽T0911纵断面高程(imn)3 处/100m10T0911横坡度(%)3 处/100m0.3T0911渗水系数ml/min不大于1次/200m/车道见附注T0971摩擦系数1 处/200mSFCm254T0961青桐路（燕石段）升级改造工程工程检查频度质量要求或允许差试验方法构造深度0. 55mmT0961注：建议的渗

37、水系数为：中、下面层渗水系数不大于100ml/min,合格率不小于80%；上面层渗水系数不大于100ml/min,合格率不小于90%。施工质量检查验收表9-6沥青路面交工检查与验收的主要质量标准工程检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时外表平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、 推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测面层总厚 度代表值（5点/km）设计值的-5%T0912极值（5点/km）设计值的70%T0912外表层厚 度代表值（5点/km）设计值的TO%T0912极值（5点/km）设计值的-20%T0912压实度代表值(5 A/km)实骏室标准密度的96%T0924, T0922最大理论密

38、度的93%路表平整 度标准差（全线连续）1. 2mmT0932IRI （全线连续）2. Oni/kmT0933路表渗水 系数1次/200m/车道100 ml/min,合格率 80% (100ml/min,合格率 90%)T0971纵断面高 程20断面/km 15mmT0911演坡度20断面/km0.3%T0911构造深度5 点/km20. 55T0961/62/63横向力系 数全线连续254T09659. 5.5桥面沥青混合料的施工桥面采用两层沥青混凝土铺筑，原那么上铺筑工艺同普通路段沥 青路面铺筑一样，但要注意以下几点：（1）铺装沥青层的下卧层必须符合平整、粗糙、整洁，不得有 尘土、杂物或油

39、污。桥面横坡符合要求，不符合要求时应予处理。 水泥混凝土桥面板外表应做钱刨处理，清除浮浆，除去过高的突出 部位。（2）桥面铺装必须确保混凝土完全干燥，严禁在潮湿条件下铺 设防水粘结层及摊铺沥青混合料，防止混凝土中的水分在施工或使 用过程中遇热变成水汽使防水粘结层产生鼓包。S3T(3)桥面铺装的复压宜采用轮胎压路机或钢筒式压路机进行， 经试验或经验证明不致损坏桥梁结构时，也可采用振动压路机。(4)桥面铺装和土石方路基和桥头搭板上的路面应连接平顺， 并采取有效措施，防止桥头跳车。(5)桥面铺装须按照规范要求设置防水粘结层，其施工应符合 以下要求：整个铺筑过程严禁包括行人在内的一切交通；防水粘结 层

40、必须均匀一致，且到达要求的厚度。10、动态设计及监控方案说明现场施工与设计时的地表、地物等情况可能随时间的推移发生 一定的变化，同时，由于设计无法完全模拟施工状态，假设发现例实 际情况与设计文件不一致的情况，应该及时联系设计单位进行修 改、变更设计。11、施工组织安排(1)为了防止施工过程引起交通拥堵和影响施工进度，在工程 实施前做好宣传通知工作，在工程附近路段设立广告牌。同时与相 关部门相协调，在施工过程中对过往车辆进行合理引导。(2)本工程采用半幅分段施工，在远离村庄和城镇段也可以选 择夜间施工。(3)在工程起终点设立平安文明施工牌、警示牌等。12、强制性条文执行情况(1 )沥青路面设计：

41、执行公路沥青路面设计规范(JTG D50-2017)规定的设计理论与方法。(2)沥青路面施工：执行公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中1. 0. 4条“气温及雨天施工”的规定、4. 2. 1条“道 路石油沥青技术要求”的规定，以及条“沥青混合料用粗集18青桐路(燕石段)升级改造工程料质量技术要求”、条和条“粗集料与沥青的粘附 性、磨光值的技术要求”、条“沥青混合料用细集料质量要 求”、4. 10. 1条“沥青混合料用矿粉质量要求”、条“沥青 混合料车辙试验动稳定度技术要求、沥青混合料水稳定性检验技术 要求及沥青混合料低温弯曲试验破坏应变技术要求”、条 “施工过程中材料质量检查

42、的工程与频度”、条“公路热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标准”等相关规定。(3)基层：执行公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000) 中5. 1. 5条“施工气温要求”、5. 1. 6条、5. 3. 1条关于压实度及 7d浸水抗压强度的规定。(4)底基层及垫层：执行公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)中3. 1. 5条“施工气温要求”、3. 1. 7条、3. 3. 1条关 于压实度及7d浸水抗压强度的规定。13、施工考前须知(1)路基施工应严格按照公路路基施工技术规范(JTG/T 3610-2019)等要求办理。(2)路堤施工期，应做好原地面的临时排水设施，

43、并与永久排 水设施相结合。排除的雨水不得流入农田耕地，亦不得引起沟淤积 和对路基的冲刷。(3)路基填筑前应对耕地种植土(非稻田)进行清除。清除的 耕植土可用于农田复耕。(4)路堤填筑不得采用倾填法施工，应分层填筑，当土石混填 料来自不同路段，其岩性或土石混合比例相差较大时，应分层或分 段填筑。土石混合料中，当石块含量超过70%时，应先铺填大块石 料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣嵌缝找平，然后S3T碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应防止硬质石块 集中或重叠。(5)填石路堤(包括粒径大于15cm的碎石)，其密实程度在规 范范围内，可以通过重型振动压路机进行碾压，当压实层

44、顶面稳 定，不再下沉，无轮迹时可判为密实状态。(6)对于任何填料，对压实度的检验，都先铺筑试验路，以检 验室内、外试验方法的实用性、施工工艺及施工工艺和实用性。(7)路基填筑应采用水平分层填筑施工。即按照横断面全宽分 成水平层逐层向上填筑。如原地面不平，应由低处分层填起，每填 一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。(8)假设路基填筑分几个作业施工段，两段相交处，不在同一时 间填筑，那么先填筑的路段，应按1 ： 1的坡度分层留台阶，假设两地段同 时填筑，那么应分层相互重叠衔接，其搭接长度不得小于3m。(9)为保证路基边部的压实度和稳定性，施工时两那么各超宽 30cm填筑，严禁出现贴坡现象。)

45、路基压实度需满足设计要求，并按公路路基施工技术规 范(JTG/T 3610-2019)进行检验。土方开挖应自上而下分段、逐层、顺坡的逆作法施工，本 工程土石方开挖采用机械凿打相结合的方式进行土石方开挖。本项 目道路横坡较陡，土石方开挖前应编制平安施工方案，报请监理工 程师批准，并严格按照监理工程师的指令执行。根据施工方案做好 相应的挡防措施。土质路段路堑边坡的开挖，其路床面标高，应考虑因压实 产生的下沉量，其值由试验确定。路床压实度应按公路土工试验规 程(JTG E40-2007)重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一19青桐路(燕石段)升级改造工程K0+000起点搭接XA42位置K0+64

46、0K2+000 段路线在K0+640新建段介绍后，接入XA42老路段，XA42老路路基宽度9. 5m, 路线线形采用三级公路标准，局部路段降低至四级公路标准，沥青混凝土路 面。K0+640K2+000 段老路K2+000K3+349. 799 段该段为拓宽改建段落，老路为四级公路，路基宽度56.5m,路线线形差。其中K2+000K2+880段为水泥混凝土路面，K2+880K3+349. 799段为沥青混 凝土路面。K2+656K2+729段水泥混凝土路面路基为滑坡段，路面沉陷严重。K2+880水泥路面和沥青路面交界处本工程全线局部沿现有公路路线走廊，利用旧路进行改造。设计时重点对不 满足规范要

47、求半径进行调整，对弯道半径过小路段适当改善，对连续急弯路段适 当截弯取直，善行车舒适度，其余段采用新建道路走廊，既有道路走廊利用情况、 现状路基宽度分段及新建段详见下表：既有道路走廊、路基宽度及新建段情况表S3T段落范围长度5)路基宽度 (m)备注K0+000. 000K0+640. 000640.07.5新建K0+640. 000K2+000. 0013609.5路面改造段K2+000. 000K3+200012006.5老路拼宽K3+200K3+349. 799149. 7996.5改建段3. 2路基横断面布设及加宽超高方式本工程采用四级公路技术标准，设计速度20km/h进行改建，路基宽度

48、采用 7. 5m/6.5的技术标准。7.5m路基横断面布置具体路幅布置为：2X3. 25m行车道+2X0. 5m路肩。行车道横坡为2%,路肩 横坡为3缸 路基设计标高为设计道路中心线处路面顶标高。6. 51n路基横断面布置具体路幅布置为：2X3. 00m行车道+2X0. 25m路肩。行车道横坡为2%,路肩横 坡为3机路基设计标高为设计道路中心线处路面顶标高。路基标准横断面图青桐路(燕石段)升级改造工程步压实或采用相应的措施进行处理，使之到达规定的压实度。当气 候条件使挖出的材料无法按照要求用于填筑路基和压实时，应立即 停止开挖，直到气候条件转好。(13)非土质边坡开挖中，离边坡线两米范围内应进

49、行光面爆 破。开挖石质地段的边沟、排水沟，应用小孔、少量炸药。超挖部 分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出局部，应予凿平。(14)边沟与涵洞接合处应与涵洞口建筑配合，以便水流通畅进 入涵洞。(15)防护工程基础施工前，须将地基夯实，其承载力不得小于 设计值；(16)应在路基到达规定的压实度、平整度和路拱横坡度，方能 进行路面施工。(17)未尽事宜按有关规范、规定办理。20S3-1青桐路（燕石段）升级改造工程（2）超高、加宽方式本工程设计车速为20km/h时，不设超高的圆曲线最小半径为150m；超高 过渡方式绕道路中线旋转，超高渐变段在缓和曲线或直线和圆曲线上完成。本工程加宽采用2类加宽。（3）公路

50、用地范围公路用地范围为路堤两侧排水沟外边缘以外1米，未设排水沟路段用地范 围为坡脚或挡墙外1米。设置有截水沟的以截水沟外1米作为公路用地范围。（4）设计标高设计标高为道路中心线路面顶标高，新建路基竣工标高为设计标高减路面结 构层厚度。3. 3填方路基设计（1）填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相 应处理。（2） 一般填方地段原地面清除表土，考虑清除全部浅表耕植土，可将其用 于边坡绿化。清表后碾压至压实度应290%,如原地面潮湿，应采取工程措施，S3-1保证压实度。为保证路基边缘局部的压实度，路堤两侧填筑宽度各增加50cm,碾 压完毕进行削坡处理。当地面横坡或沿路线纵向坡

51、度陡于1： 5时，填路基前应 将原地面挖成宽度不小于2米，向内倾斜2蜴的台阶。(3)本工程结合防护工程确定路基填方边坡最多采用二级边坡，一级边坡 高度8%坡率采用1： 1.5,二级边坡高度8m,坡率采用1： 1.75o不同坡率边 坡之间设置2nl平台。(4)对于填方路基地表松散土层，应进行清理，清表厚度30cm；清表后碾 压至90%密实度、且地基承载力不小于lOOKPa后进行第一层土的填筑；当松散层 厚度大于50cm时，清表后，应对其翻开、分层压实至92%密实度，且地基承载力 不小于lOOKPao(5)对于低洼地区，填筑前一定要将路基边沟开挖成型，以利于排水，降 低水位。清淤后经一段时间的晾晒

52、，以提高基底承载力，填方段的地基压实度必 须到达90%以上或地基承载力到达lOOKPa以上方可进行第一层填筑。4挖方路基设计挖方路基根据工程地质、水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法、 填挖方数量、挖方边坡美化效果等来确定挖方坡率。4. 1 一般路堑挖方路段边坡坡率路堑边坡开挖坡率：根据地质钻探结果，一般路堑挖方路段边坡坡率采用1： 0.5,当挖方高度大于10米时，需设置2.0米平台之后按1： 0.75的坡率放坡， 当挖方高度大于20米时，再设置2.0米平台之后按1： 1的坡率放坡。对局部地质情况较差的段落，路基挖方根据地质勘查成果采用1:0. 75或 1:1.0的边坡坡率开挖，并根据具

53、体情况设置路堑挡墙。具体挖方段落挖方坡率 情况见路基横断面设计图。4. 2特殊路堑挖方路段边坡坡率本工程大局部路基挖方边坡较矮，对个别地形陡峭的路段，工程路线设计时青桐路（燕石段）升级改造工程尽量防止开挖高边坡，个别位置无法防止时，工程勘察阶段均对该段道路地质情 况进行详细的勘察，根据工程地质情况设置开挖坡率，同时采取必要的路基防护 措施及平安防护措施。具体处理方式详见路基横断面设计图、特殊路基设 计图及特殊路基工程数量表。5填挖交界路基及新旧路基拼接设计本工程为山区公路，地势纵横向起伏较大，因此路基填筑中不可防止的会出 现纵向和横向填挖交界，为保证路基的稳定性，需对填挖交界进行加固处理；同

54、时本工程为改建工程，道路难免出现截弯取直等路线优化设计，必然出现路基拼 接问题。根据工程工程道路等级、交通量及交通组成等情况，同时考虑工程投资 情况，对填挖交界路基及新旧路基拼接做如下处理：（1）横向填挖交对填方段原地面开挖台阶，台阶宽度不小于2.0米，并设置2%4%的反向 横坡。（2）纵向填挖交界纵向填挖交界处的路基，要求从填方一侧地面纵向开挖台阶，台阶宽度不小 于2.0米，并设置2%4%的反向横坡。（3）新旧路基拼接对搭接拼宽的路基，首先应清除路基边坡表土，再开挖台阶，台阶宽度不小 于2.0米，并设置2%4%的反向横坡。路基填挖交界及新旧路基处理方式见一般横断面设计图，开挖台阶工程 量已计

55、入路基土石方工程，清表工程量计入清表工程。3.6构造物台背回填路基设计本工程主要结构物为涵洞及挡墙，结构物台背回填具体处理如下：（1）涵洞涵背回填本工程为公路改建工程，道路路面设计标高与旧路相差不大，涵洞基础基本S3T为开挖既有完好路基，考虑既有道路路基较好，因此本工程涵洞基础开挖应尽量 减少对既有路基扰动，涵背回填采用天然砂砾按规范要求回填压实；涵背回填工 程量见涵洞工程数量表。(2)挡墙墙背回填挡土墙墙背回填，必须待砂浆到达设计强度的75%后方可进行施工，回填采 用与路基局部相同的填筑材料，底部宽度较小、大型机械无法碾压部位，可采用 小型压路机或人工夯实，但压实度不得小于该层路基的压实度标

56、准；大型压路机 (不得采用振动压路机)施工时，压路机碾压边缘距离挡墙边缘不宜小于30cm, 结合处采用人工夯实，压实度不得小于该层路基压实度标准。挡墙台背回填方式 及回填工程量路基防护设计图表。3. 7路床处理设计本工程路基绝大局部位于老路路基上，原有道路路基压实度较好，因此本次 对既有道路上低填浅挖路基不进行处理，对新建路基路床结合现场土基状况进行 换填天然砂砾处理，处理厚度为路面结构以下80cm。3. 8路基材料要求路基填料优先采用级配较好的砾类土、砂性土等粒料类土作为填料，最大粒 径应小于15cm。对不符合要求的填料严禁直接用于填筑路基，对经过处治能满足 路基要求的填料必须经过处治，满足

57、要求后方可用于路基填筑；对于液限大于 50%、塑性指数大于26的土，不得直接作为路基填料。3. 9路基压实度标准及要求为了使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传的变形能力，保证 路基路面的综合服务水平，根据公路工程技术标准JTG B01-2014.公路路 基设计规范JTGD30-2015及公路路面基层施工技术细那么(JTG/T F20-2015) 的要求，路基压实标准及填料强度要求须按下表执行。表7路基填料强度和压实度要求青桐路（燕石段）升级改造工程工程分类路面地面以下深度 （m）填料最小强度 （CBR） %压实度（%）填方路基0-0.352950.3 0.832950.81.5329

58、41.5以下2292挖方路基0-0.352954、路基防护工程设计（1）填方路堤段路堤边坡根据实地情况及路堤边坡高度，采用不同的防护措施。为防止坡面 受雨水冲刷，坡面防护应及时。防护形式有：植草护坡、挡墙等。1）一般路段路堤边坡按采用1：1.5坡比放坡，有条件适宜植物生长路段边 坡喷撒草籽。2）在填土较高的路段，采取设置路肩挡土墙收缩坡脚。（2）挖方路堑段根据公路路基开挖的岩土特征、风化破碎情况以及边坡高度等，综合分析边 坡自然稳定的前提下，合理选择挖方边坡坡比，修筑路堑墙等以确保挖方边坡稳 定，同时对有条件适宜植物生长路段边坡喷撒草籽。（3）挡墙设计全线对路基宽度缺乏路段，采用仰斜式路肩墙及

59、护肩墙进行支挡防护。1）挡土墙设计和要求挡土墙的用工主体采用浆砌片石或片石混凝土，石料的抗压强度等级不低 于MU30,浆砌片石的容重须到达23kN/m3o墙背填料综合内摩擦角。为35。，填料容重r=19 kN /m3,填料压实度 94%o墙内必须设置泄水孔，孔内穿PVC管，泄水孔的进水口用透水性好的土工S3T布包裹，相应局部设置砂砾石反滤层，以防孔道淤塞。在最低一排泄水孔至墙顶以下50cm的高度范围内，填筑不小于30cm厚的 砂砾石或碎石等渗水性材料作为排水层，以疏干墙后填土中的水。墙背填料宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石、粉煤灰等材料， 严禁采用淤泥、腐殖土、膨胀土等作为填料，填料中

60、也不能含有有机物、草皮、 树根等杂物以及生活垃圾，不宜采用粘土作为填料。挡墙基坑挖至设计高程后，不得长时间暴露或扰动、浸泡，以免削弱其承 载能力。2）挡墙设计其他说明见路基防护设计图中挡土墙说明。未尽事宜参照 相关设计规范及对应施工规范执行。5、路基、路面排水工程设计本次设计在对工程沿线地形、地貌充分的调查，广泛收集沿线有关排水沟渠、 涵洞等方面的资料的基础上，结合地形地貌及沿线集镇居民点情况，设置排水设 施。6、取土、弃土方案及节约用地的措施6.1取土、弃土设计在取土坑、弃土堆布置时，尽量少占草场，多利用边角地、荒地和坡地。 做到既不影响居民的生产生活，又不污染环境。本工程道路总体挖方大于填