临时便桥方案-(工字钢)(定稿)

1、目 录 TOC o 13” h z u HYPERLINK l ”_Toc349726030 第一章 工程概况 PAGEREF _Toc349726030 h 4 HYPERLINK l ”_Toc349726031” 一、工程概况 PAGEREF _Toc349726031 h 4 HYPERLINK l _Toc349726032” 二、编制依据: PAGEREF _Toc349726032 h 4 HYPERLINK l _Toc349726033” 三、气象、水文、地质 PAGEREF _Toc349726033 h 5 HYPERLINK l ”_Toc349726034” 四、荷载

2、形式 PAGEREF _Toc349726034 h 6 HYPERLINK l ”_Toc349726035 五、设计依据 PAGEREF _Toc349726035 h 9 HYPERLINK l ”_Toc349726036” 第二章 施工准备与资源配置计划 PAGEREF _Toc349726036 h 11 HYPERLINK l _Toc349726037 一、施工组织管理机构 PAGEREF _Toc349726037 h 11 HYPERLINK l _Toc349726038” 二、机械设备 PAGEREF _Toc349726038 h 11 HYPERLINK l ”_T

3、oc349726039 三、材料 PAGEREF _Toc349726039 h 11 HYPERLINK l _Toc349726040 四、劳动力、工期及使用年限 PAGEREF _Toc349726040 h 12 HYPERLINK l ”_Toc349726041 第三章 临时便桥施工方案 PAGEREF _Toc349726041 h 12 HYPERLINK l ”_Toc349726042 一、临时便桥设计说明 PAGEREF _Toc349726042 h 12 HYPERLINK l _Toc349726043” 二、临时便桥结构检算 PAGEREF _Toc3497260

4、43 h 13 HYPERLINK l ”_Toc349726044 1、栈桥计算参数 PAGEREF _Toc349726044 h 13 HYPERLINK l ”_Toc349726045” 2、方木计算 PAGEREF _Toc349726045 h 14 HYPERLINK l _Toc349726046” 3、工字钢纵梁验算 PAGEREF _Toc349726046 h 15 HYPERLINK l ”_Toc349726047 4、工字钢横梁验算 PAGEREF _Toc349726047 h 16 HYPERLINK l _Toc349726048 5、单桩承载力及稳定性验算

5、 PAGEREF _Toc349726048 h 17 HYPERLINK l _Toc349726049 6、桥台的承载力、抗倾覆验算 PAGEREF _Toc349726049 h 20 HYPERLINK l ”_Toc349726050 三、临时便桥栏杆设置 PAGEREF _Toc349726050 h 22 HYPERLINK l _Toc349726051 第四章 便桥施工过程控制 PAGEREF _Toc349726051 h 24 HYPERLINK l ”_Toc349726052 一、钢管桩的加工、制作 PAGEREF _Toc349726052 h 24 HYPERLI

6、NK l _Toc349726053” 二、钢管桩的验收 PAGEREF _Toc349726053 h 24 HYPERLINK l ”_Toc349726054” 三、钢管桩的存放和运输 PAGEREF _Toc349726054 h 25 HYPERLINK l ”_Toc349726055 四、栈桥结构施工 PAGEREF _Toc349726055 h 25 HYPERLINK l _Toc349726056 五、栈桥施工注意事项 PAGEREF _Toc349726056 h 28 HYPERLINK l _Toc349726057” 六、栈桥质量验收标准 PAGEREF _Toc

7、349726057 h 29 HYPERLINK l _Toc349726058” 第五章 便桥安全、质量控制及文明施工措施 PAGEREF _Toc349726058 h 33 HYPERLINK l _Toc349726059 一、安全保证体系及措施 PAGEREF _Toc349726059 h 33 HYPERLINK l ”_Toc349726060 1、安全保证体系及组织机构设置 PAGEREF _Toc349726060 h 33 HYPERLINK l ”_Toc349726061” 2、施工安全管理措施 PAGEREF _Toc349726061 h 33 HYPERLINK

8、 l ”_Toc349726062” 3、便桥运行、维护和检修 PAGEREF _Toc349726062 h 34 HYPERLINK l ”_Toc349726063” 4、安全管理措施 PAGEREF _Toc349726063 h 34 HYPERLINK l _Toc349726064” 5、安全风险及管理措施 PAGEREF _Toc349726064 h 36 HYPERLINK l ”_Toc349726065” 二、质量保证体系及质量保证措施 PAGEREF _Toc349726065 h 40 HYPERLINK l ”_Toc349726066” 1 质量保证体系 PAG

9、EREF _Toc349726066 h 40 HYPERLINK l _Toc349726067” 2 质量保证措施及质量控制 PAGEREF _Toc349726067 h 41 HYPERLINK l _Toc349726068 3、工程重点、难点分析 PAGEREF _Toc349726068 h 43 HYPERLINK l _Toc349726069” 三、文明施工及环境保护措施 PAGEREF _Toc349726069 h 45 HYPERLINK l ”_Toc349726070 1文明施工保证措施 PAGEREF _Toc349726070 h 45 HYPERLINK l

10、 ”_Toc349726071 2环境保护措施 PAGEREF _Toc349726071 h 47 HYPERLINK l _Toc349726072” 3施工现场维护措施 PAGEREF _Toc349726072 h 48 HYPERLINK l _Toc349726073 四、节能减排管理及措施 PAGEREF _Toc349726073 h 49 HYPERLINK l ”_Toc349726074” 第六章、防汛抗洪应急预案 PAGEREF _Toc349726074 h 52 HYPERLINK l _Toc349726075 一、 防汛抗洪应急组织机构及职责 PAGEREF _

11、Toc349726075 h 52 HYPERLINK l _Toc349726076 二、雨季施工准备工作 PAGEREF _Toc349726076 h 54 HYPERLINK l _Toc349726077” 三、雨季施工措施 PAGEREF _Toc349726077 h 55附图 1：总体平面图2：黑潴河临时便桥平面位置图3：黑潴河临时便桥横断面结构示意图4：黑潴河临时便桥纵断面结构示意图临时便桥施工方案第一章 工程概况一、工程概况二、编制依据：1、 现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调 查资料；2、 国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规

12、； 3、建筑桩基技术规范 （JGJ94-2008)；钢结构工程施工质量验收规范50205-2001；建筑安装工程质量评定统一标准GB50300-2001;4、 我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平.三、气象、水文、地质临时便桥位于温带半湿润大陆性季风气候区，夏季干旱,冬季寒冷，降水较少,平原区年均降水低于550mm，年平均气温12。6,最冷月份平均气温在-4以下.最热月份平均气温26以上，极端最高气温40。8。场区最大冻结深度60cm左右，历年最大冻土深度70cm。冻结期约130天,霜冻期约180天，本区多西北风,年均风速25m/s，最大22m/s。空气相对湿度七、

13、八月份最大，平均80%左右，24月份最低。桥区内水流极为缓慢,接近静止，地貌特征主要为广大冲积海-积平原，地势平坦，地形较为简单，地面标高分别为1。652。56m，地表以素填土及耕植土为主，揭示土性主要有人工填土、淤泥质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂;表层人工填土受人类活动影响，分部不稳定,结构松散，土质较差,强度较低。桥区位于华北准地台北缘,属华北断裂北端，基底构造主要为沧县隆起、黄骅拗陷.基底构造复杂，活动断裂发育。根据地质年代及时代成因,共分为八个工程地质层，自上而下依次为: 人工填土层（Qml） 全新统上组陆相冲积层(Q43al） 全新统中组海相沉积层（Q42m） 全新统下组沼泽相沉积

14、层（Q41h） 全新统下组陆相冲积层（Q41al) 上更新第五组陆相冲积层(Q3eal） 上更新统第四组海相沉积层(Q3cal） 上更新统第三组陆相冲积层（Q3cal) 上更新统第二组海相沉积层（Q3bm） 上更新统第一组陆相冲积层（Q3am）.四、荷载形式1、预制梁运输车通过栈桥车辆自重按38t预制梁运输车考虑，预制梁运输车轴线数量为7轴(前3后4)单侧为4轮，单轮宽22cm，双轮横向净距10cm,单个车轮着地面积=0。2*0。22=0.044平方米.两后轴间距155cm，轮距76cm，车总宽为320cm。运梁车示意图如下：PAGE PAGE 472、设计通车能力：车辆自重38t，限速5km

15、/h，最大预制梁重量为162t，按通过栈桥预制梁运输车满载时考虑，车总重按200t计算。不考虑船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施.3、栈桥标高的确定为满足水中墩、基础、梁部施工设备、材料的运输及施工人员通行施工需要,结合河道通航要求.桥位处设计施工水位为+0。40m。栈桥桥面高程为+2。1m。河底高程为-0。622米。五、设计依据工程岩土工程详细勘察桩侧土摩阻力标准值见下表：成因年代力学分层号主要岩性1k（kPa)Q43al4粘土、粉质粘土28Q42m6a淤泥质粘土226b粉质粘土306c粉土38（12。7）6d粉质粘土33Q41h7粘土、粉质粘土45Q41al8a粉质粘土508

16、b粉土56Q3eal9a粉质粘土、粘土549b粉土、粉砂65Q3dmc10a粉质粘土、粘土5610b粉土、粉砂68Q3cal11a粉砂、细砂6811b粉质粘土5811c细砂7011d粉质粘土62Q3bm12a粉质粘土、粘土6012b粉土、粉砂69Q3aal13a粉质粘土6413b粉砂、粉土7013c粉质粘土65Q23mc14粉砂、细砂70根据钻孔柱状图总结,跨河地段内地质结构如下表：第二章 施工准备与资源配置计划一、施工组织管理机构西外环16标项目经理部配备项目经理、项目副经理、安全副经理、对外协调副经理和总工程师。项目部下设五部二室：即工程部、预算合同部、计划财务部、物资设备部、安质环保部、

17、综合办公室及中心试验室,并成立专业施工作业队，保证临时便桥施工的顺利进行。项目经理对进场的资源进行统一管理、统一指挥、统一调动。二、机械设备临时便桥施工投入的主要机械设备表序号机械名称型号规格数量额定功率生产能力备注1履带吊YQ25125T2汽车吊YQ25125T配合3平板运输车中国一汽220T4振动锤DZ60260KW5发电机组JS3001300KW备用6电焊机BX5004三、材料考虑到临时便桥使用期限和本地区地质，材料尽量使用新制加工构件。所有采购产品均需要经试验合格后方可进场。钢管桩、工字钢、槽钢等材料使用前要进行除锈、防腐处理。四、劳动力、工期及使用年限为最大限度加快施工进度,在劳动力

18、安排上必须合理配置。因此劳动力安排将根据工作量大小进行合理配置。具体如下：现场管理人员6人，测量人员2人,吊机司机4人,汽车司机4人,装吊工15人，电焊工10人，杂工人员20人。黑潴河便桥计划于2013年4月1日开工，2013年5月末完工。预计使用年限为2年。第三章 临时便桥施工方案一、临时便桥设计说明临时便桥设计总长32米,宽8米，钢管桩标准跨径5.0米，临时便桥与施工便道相接处采用C30混凝土台座支撑，混凝土台纵宽2m，高1m,横宽8m与临时便桥面同宽，台面标高与便桥钢管桩顶工字钢标高相同，台下1m范围内采用三七灰土换填，分层夯实。临时便桥基础采用630mm钢管桩，壁厚10mm，每跨4根钢

19、管桩，间距2.5m;上部连接横梁采用焊接三拼I40b工字钢；纵梁采用14组工字钢并排构成,每组宽0。6m；纵梁上满铺2020cm方木。横向钢管桩之间采用 16槽钢斜撑，以增强临时便桥整体稳定性;横向3拼I40b工字钢上顺桥向扣焊16槽钢限制工字钢位置。临时便桥主要材料表见表1，横断面与纵断面结构分别见附图.表1：临时便桥主要材料表名称规格单位数量重量（kg)钢管桩630 mm10mm 31000 mm根2491820桩帽 75075010mm个241061工字钢横梁I40b米14410640工字钢纵梁I40b米134499456连接撑架I16米2004100方木20cm20cm4m根32030

20、720栏杆钢管404mm米39m密目网1.2m宽76.8m2二、临时便桥结构检算临时便桥行车检算临时便桥设计荷载（设计通车能力)：车辆自重38t，限速5km/h，最大预制梁重量为162t，按通过栈桥预制梁运输车满载时考虑,车总重按200t计算。不考虑船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。1、栈桥计算参数（1） I40b工字钢：截面积94.1 cm2，每米重量73。878kg ， Ix=22781cm4, Wx=1139cm3，Sx=671。2 cm3，腹板厚12。5mm。（2） I16槽钢：截面积25。15cm2，每米重量19.75kg ，Ix=934。5cm4， ，Wx=116.

21、8 cm3 ,Sx=70.3 cm3，腹板厚8。5mm。(3)车辆冲击系数:由查公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）知，冲击系数采用1.3.考虑栈桥实际情况，即一跨内同方向最多只布置一辆重车。人群荷载不计。2、方木计算工字钢上满铺0。2m0.2m方木,纵横梁三拼I40b工字钢中心跨距0。6m，纵梁工字钢间距为60cm，是指中对中的距离,所以实际上连续两跨纵梁的距离为60cm减去工字钢的自身宽度，大约18cm。最不利情况为运梁车及预制梁荷载平均分布在1根方木上。运梁车共有56个轮胎，前边24个轮胎，后边32个轮胎。按运梁车与预制箱梁一半作用在栈桥上，荷载为运梁车与预制箱梁的一半为100

22、t。按100t荷载全部作用在24个轮胎上,1个轮胎荷载集中作用在方木上，荷载为100101。21。31/24=65KN计算跨度L=0。18m。由查表路桥施工计算手册附表2-10得：方木跨中弯矩： ,截面弯曲应力为，挠度计算：满足要求。方木上不需铺设钢板。3、工字钢纵梁验算对纵梁工字钢最不利的单跨进行检算，最不利情况的集中荷载及均布载荷如下图所示：按运梁车及预制箱梁荷载一半全部作用在跨中.纵梁间距为0。6m，全部荷载的1/4作用在两根3拼工字钢上。运梁车及预制梁荷载P=P1/2=200101。21.3/4=780KN方木、工字钢的均布荷载每跨方木的重量P2 =(580。20.6）101.2=57

23、.6KN每跨纵梁工字钢的重量P3=（74210/1000）101.2=186。5KNq=(P3+ P2）/5。0=(186。5+57。6)/5。0=48.8KN/m则最大弯矩为：M=Pl/4+ql2/8=7805.0/4+48.85.02/8=1127.5KNm跨中最大弯曲应力:，满足要求。查表路桥施工计算手册一根I40b工字钢，共作用在6根工字钢上。则在跨中产生最大挠度为: 满足要求。4、工字钢横梁验算路桥施工计算手册为两个集中荷载分布在跨中的位置时的弯矩,本工程最不利荷载位置应该为单侧车重等值的集中力作用在左侧跨中时，右侧车轮根据轮距（1。982m）作用在邻跨，计算此时左跨跨中最大弯矩临时

24、便桥工字钢横梁力学计算简图如下：每跨方木自重P2 =(580。20。6）101.2=57。6KN每跨纵梁工字钢的重量P3=(74210/1000)101。2=186。5KN每跨横梁工字钢的重量 P4=（7424/1000）101。2=21。3KN横梁上重量为P=P2+P3 + P4 =265.4KN转化均布荷载为：q=P/8=33.2KN/m由运梁车及预制梁产生的集中载荷为P/= P1 =780KN根据清华大学版本力学求解器求出：最大弯矩则跨中最大弯曲应力：查路桥施工计算手册可知，一根I40b工字钢，满足要求。查路桥施工计算手册可知,集中荷载处挠度系数为0.99，均布荷载在集中荷载作用处挠度系

25、数为0。677；则在跨中产生最大挠度为： 满足要求。5、单桩承载力及稳定性验算 （1）危险截面单桩受力单桩最不利荷载为运梁车运梁过程中，运梁车及预制梁前部自重落在桩顶位置。动力系数取1。3,安全系数取1.2。力学计算简图如下:最不利位置处外力为P1 =(38+162）101.21。3/4=780KN每跨方木自重P2 =（580.20。6）101。2=57.6KN每跨纵梁工字钢的重量P3=（74210/1000）101.2=186.5KN每跨横梁工字钢的重量 P4=（7424/1000)101.2=21。3KN每跨平面斜撑槽钢自重P5=（20.534）101.2=8.4KN(2）单桩承载力计算：

26、极限侧摩阻力根据滨海新区西外环高速公路工程岩土工程详细勘察桩侧土摩阻力标准值,设计钢管桩长31m，桩入土深度28m，河底2m厚淤泥层侧摩阻力不计，进行单桩承载力计算：地质资料：栈桥桥面高程为+2.1m，河底高程为-0。622米,Q33Nsi淤泥层底标高为-2。622m，厚度2mQ24m淤泥质粘土底层标高约为8。622m ，厚度6m，值取22KPaQ24m粉质粘土层底标高为-9。622m，厚度1m，值取30KPaQ24m粉土层底标高约为12.622m,厚度3m，值取38KPa Q14h粘土层底标高约为-14.622m，厚度2m，值取45KPa Q14al粉质粘土层底标高约为-20。622m,厚度

27、6m,值取50KPaQ14al粉土层底标高约为22.622m,厚度2m,值取56KPaQd3mc粉质粘土层底标高约为34。622m,厚度12m，值取60KPaQd3mc粉砂层底标高约为-40.622m，厚度6m,值取69KPa由公式计算得3。140.63（0。6622+0。6130+0。6338+0。6245+0.6650+0.6256+0。6660）=1350。7kN（3）特殊位置的验算在运梁车后轴半侧走在边跨跨中时，四根钢管桩的受力不均匀，反力入土所示，最大力为1290。33KN,小于桩的极限受压承载力.经验算，此位置为钢管桩受力的最不利荷载位置.根据清华大学版本力学求解器求出：运梁车走在

28、最中间时，两侧的钻孔桩受到向上的力,所以加强横梁与钻孔桩的连接,满足抗拔要求。（3）单桩稳定性验算：回转半径最大自由长度取5+2/32622.33m，故钢管桩长细比22.33/0。22=101。5150，查钢结构设计规范GB500172003得0。622则危险截面最大正应力，满足要求。6、桥台的承载力、抗倾覆验算（1）桥台承载力验算弯矩计算每跨方木自重P2 =（580。20。6）101.2=57.6KN每跨纵梁工字钢的重量P3=（74210/1000）101。2=186。5KN每跨横梁工字钢的重量 P4=(7424/1000）101。2=21.3KN桥台上重量为P=P2+P3 =244,1KN

29、转化均布荷载为：q=P/8=30。5KN/m由运梁车及预制梁产生的集中载荷为P/= P1 =780kN，运梁车轴距2m,每个轴产生的集中荷载为PZ=390kN桥台自重G=212.51039.810-3=49kN/m由竖向力平衡可得桥台底部均布荷载q=q+G+2PZ/8=177kN/m得桥台中部弯矩最大，为Mmax=17782/8=1416kPa抗弯承载能力复核桥台拟采用C30砼条形基础,级钢，bh=20001000mm的矩形截面,如图所示=4022=15197。6mm2 桥台钢筋布置如图所示，(，取设计值)=17.5MPa，=340MPa，b=0.56，M =2.43KNm。查表得：=0。15

30、%，=1。25，=1.25，所以=990mm.1、混凝土保护层=50mm，符合要求。2、 钢筋净间距Sn=(2000-202。25.62)/18=108mm50mm及=22mm符合要求。实际配筋率=15197.6/（20001000)100=0。76%0。15% 3、受压区高度：=/（）=34015197.6/(17.52000)=147.6b（=0。56990=554。6）不会发生超筋梁的情况。4、求抗弯承载能力 =(/2) =17。52000147。6（990-147。6/2） =4351。8kN。mM=1416 kN。m故梁截面经复核可以承受。桥台的抗倾覆验算计算换土层厚度按照挂车120

31、级计算换土厚度，B0=3。2m,L=8m,=18kN/m运梁车及预制梁作用在有效范围内的总重G=780kN换算土层厚h0=G/(B0L）=780/（183.28)=1.7m计算土压力Ea=Ka=18(1+1。7）=8。1kN滑动稳定性验算 =2。421。3，符合要求 倾覆稳定性验算=3。361.5，符合要求三、临时便桥栏杆设置在临时便桥两侧设置高1。2m栏杆，每侧纵向设置两道，分别距桥面高0。4m和1.2m，栏杆采用404mm钢管搭设，竖向立杆每隔3m设置一道，钢管与钢管相交处采用扣件连接。立杆下部与工字钢之间用16槽钢固定，立杆与槽钢采用焊接连接,立杆外侧加斜撑加固。栏杆外侧采用密目网覆盖.

32、具体设置见下图3和图4.图3 临时便桥栏杆立面示意图图4 临时便桥栏杆布置示意图第四章 便桥施工过程控制一、钢管桩的加工、制作钢管桩采用受力性能较好的成品螺旋管桩。交货时应有合格的“质量检验证明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准要求，进场后应按现行标准进行抽检、复验,表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。焊接材料应符合国家现行标准的规定，并采用与主材相匹配的材料.钢管桩焊接时，应注意：1、钢管桩焊接前，应将焊缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净.2、钢管桩应采用多层焊，每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。3、钢管桩桩身连接处沿桩周加

33、焊4块加劲钢板,以增强钢管桩整体刚度。安装时严格控制桩顶标高，使同一横截面上桩顶标高相同，保证桩顶工字钢传力均匀。4、钢管桩加工、制作过程中，应预留焊接收缩余量，并采取有效措施控制变形.二、钢管桩的验收制作完成后,按加工技术要求进行验收，并请质检工程师鉴定合格后方可进入下道工序。制造完成后,检查验收时表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣等,有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨.焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。三、钢管桩的存放和运输钢管桩堆放层数和形式应安全可靠,为防止滑动，钢管桩两侧必须用木楔塞紧。为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲

34、变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通。长期堆存时,应采取防腐蚀等保护措施。在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中,应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤.为方便钢管桩的吊装，根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。四、栈桥结构施工1、钢管桩下沉施工方法钢管桩下沉采用悬打法施工,用履带吊配合振动锤施打钢管桩。履带吊提起钢管桩，精确打入栈桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振桩锤下沉，应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿,以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好分配梁及桥面方木后，进行插打下一跨钢管桩。按此方法，循序渐进地施工。2、沉桩施工要点及注意事项沉桩开始

35、时，可依靠桩的自重下沉,然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉.每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏.振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min15min。振动锤与桩头必须夹紧,无间隙或松动,否则振动力不能充分向下传递,影响钢管桩下沉,接头也易振动，在振动锤振动过程中,如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度,并控制好桩顶标高.下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1

36、2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后后振桩锤方可插打钢管桩。钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可插打钢管桩。取两根具有代表性的钢管桩做试验，根据试验结果具体确定钢管桩的入土深度,保证达到设计承载力。在施工过程中如果遇到沉桩特别容易的情况，打到设计深度以后做试验，如承载力满足要求则进行下一步施工，如果不满足则继续增加入土深度.本栈桥采用DZ60振动锤，在沉桩过程中如果遇到打不到设计深度就打不下去的情况，取该类钢管桩做试验，如承载力满足要求，则可以进行下一道工序施工。3、钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配

37、梁施工栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后,立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工。在钢管桩上进行平联位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行剪刀撑、桩顶分配梁的加工。用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑.现场技术员及时检查焊缝质量。目前水位与栈桥面高差较小，横向钢管桩之间的斜撑无法焊接，在钢管桩和平联之间设水平斜撑连接，材料使用16槽钢。测量放样,将超过设计高度的钢管桩切除，履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接纵、横梁,所有焊缝均要满足设计要求.钢管桩、纵横梁、横撑连接细部施工做法和技术要求钢管桩连接：钢管桩的

38、节段焊接必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验。钢管桩连接必须保证垂直度，利用全站仪放线的方法进行平面定位，垂直度控制在1以内；管节对口拼接时相邻管节对口的板边高差要求不大于2mm；钢结构焊接时应确保焊接质量，必须满焊，不得有气泡、焊渣等.两节钢管桩对接采用单面环形通焊,不得有漏焊，钢管桩对接部位采用4块100mm200mm10mm加固钢板与钢管桩加固,加固钢板与钢管桩的焊接采用单面四周全焊,焊接质量符合规范要求。纵横梁连接：纵横梁安装时必须保证连接部位平整、无杂物.纵横梁相交部分采用单面全部焊接方式连接，焊接必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验。纵横梁安装分布必须均匀，每根纵横

39、梁安装前应用钢尺测量定好位置，标记准确，安放完成后应立刻进行定位焊接，然后进行结构连接焊接。横撑连接：横撑下料前应根据施工图结合钢管桩的实际位置保证一次性下料长度,不得补接。横撑的安装位置应保证在同一水平面上,安装前应使用自动安平水准仪进行测量标高定位，安装时严格按照标定好的位置进行安装，安装误差控制在5mm之内。横撑安装应保证每一根钢管桩都与之相邻的钢管桩进行连接，横撑的连接采用单面四周全部焊接方式，焊接必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验。便桥横撑连接如下图所示：五、栈桥施工注意事项1、钢管桩施工中的注意事项栈桥前期施工考虑到各个工种的熟练程度,在完成专业培训的同时，可在施工过程中

40、适当摸索出一套行之有效的方法,随着工人操作的熟练程度，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验,不可麻痹大意。钢管桩在平面定位时采用全站仪放线的方法进行，单排桩50mm以内，垂直度控制在1以内.2、钢管桩的连接注意事项钢管桩施打完成后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管平联，夜间时应提前进行照明设施的安装。3、汛期影响作用下的注意事项考虑到汛期影响，为确保工程施工的安全，在洪水来临前,所有的水上作业人员机械应尽快撤离到安全区域。4、施工过程中的不可预见因素的应对

41、措施考虑到该地区地质情况,在施工过程中如遇到钢管桩不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素.遇到类似的的情况,在确保安全的情况下再采取必要的措施，决不蛮干、乱干.六、栈桥质量验收标准1、下部结构（沉桩）(1)材料 沉桩采用钢管桩,材质为A3钢.（2)桩的制作钢管桩的分段长度应根据运输条件、起吊能力、设计要求综合决定。焊接钢管必须采用对接焊接焊缝,并达到与母材等强的要求。管节对口拼接时相邻管节对口的板边高差要求不大于2mm。(3）桩的储存、搬运和装卸桩在吊运时应严格按照设计吊点起吊，其吊点偏差不大于5cm.桩在搬运时，其支承点应与吊点位置相一致。钢管在堆放时，63cm的可放置4层。

42、(4）施工要求沉桩. 钢管桩的垂直度应控制在1之内。 钢管桩的平面位置偏差小于5cm。 钢管桩的承载力不小于设计承载力。桩的连接桩的每一接头确保接头质量，使能抵抗在沉桩过程中各种荷载产生的应力和变形，接头处的环缝采取等强的坡口焊接.栈桥与平台的连接栈桥与平台贝雷梁连接采用10#钢丝绑扎,接缝处采用10mm厚钢板铺垫，钢板上满铺方木。2、上部结构(1)范围包括横、纵主梁、桥面板、栏杆、附属设施等。(2)材料主梁采用三拼工字钢，应具备出厂合格证，外表应无变形、无损伤、无磕碰,漆面良好。分配梁为型钢组成,均为工厂采购材料，工地加工制作。（3）制作 型钢截断面应平滑，下料长度偏差不大于10cm。(4)

43、储存、搬运和装卸分类堆放，严格控制支撑点及堆码高度。搬运和装卸时应注意吊点位置,同时应避免磕碰，防止变形。横、纵梁、型钢梁安装的允许偏差项 目允许偏差（mm）1安装高102轴线偏位103相邻两梁表面高差24平面偏位103、焊缝（1)焊条等焊接材料与母材的匹配应符合设计要求及国家现行行业标准建筑钢结构焊接技术规程JGJ81的规定.焊条在使用之前，应按其产品说明书及焊接工艺文件的规定进行存放。（2)焊工必须经考试合格并取得合格证书，持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。4、栈桥钢管桩承载力检验搭设钢管桩栈桥初期，分别在栈桥及平台部位随机选取1根钢管桩做钢管桩静载试验。确定试桩穿越各土层的

44、分段摩阻力，测定桩的极限承载力。指导下一步栈桥沉桩施工。试验方法：采用单循环慢速维持荷载法进行试验,采用锚桩横梁反力装置加载反力,每根试验桩配备锚桩2根,布置如图。图十 钢管桩试桩试验布置图5、栈桥试车检验 采用200t运梁车，观测栈桥的沉降，如果不发生变化则栈桥可以顺利运行。 第五章 便桥安全、质量控制及文明施工措施一、安全保证体系及措施1、安全保证体系及组织机构设置“安全生产”是一切施工的前提条件，因此,在整个施工过程中，将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针,建立项目安全生产保证体系.设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，配备专职安全员；各作业队配备责任心强的兼职安全员,随时

45、随地在现场检查,充分发挥监督作用，把事故消灭在萌芽状态。2、施工安全管理措施制定适合本工程的特殊安全措施，做好施工安全、施工水域安全警戒、伤病人员急救、工程应急抢救等工作，使整个工程的施工处于安全受控状态,在确保安全的前提下，顺利完成工程的施工任务。水中作业，必须穿救生衣戴安全帽,和水利部门建立协作关系,及时获取天气预报，提前做好安全防护措施.汛期来临前水上施工设备必须做好防汛抗洪准备，以确保水上施工设备的安全。在附近联系好医院，定期对职工进行体检，并建立协作关系、急救网络，形成一个救护体系,以便伤病员及时抢救。悬打施工时要及时安装护栏立杆、护栏扶手，桥面施工时，外侧挂设安全网。要经常检查螺栓

46、的松动,保证螺栓始终在拧紧状态，以确保安全。3、便桥运行、维护和检修便桥的运行、维护和检修便桥施工完毕后由技术员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施.在维护期，专门成立便桥维护小组，确保桥梁正常进行。每天派专人对便桥的上、下部结构进行检查，清理桥面，发现问题及时修补.建立维护便桥的相关安排,安排专人负责并做好维护记录。便桥具体的维护项目包括以下几点：a。检查螺栓松动情况,对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原;b。检查警示灯、路灯线及灯泡的良好情况，发现损坏的及时修复；c。对便桥上所铺方木损坏的部位及时修复或替换；d。对便桥焊缝脱落处进行加强补焊；e。对栏杆

47、在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新刷漆。f.为了增加钢管桩的刚度、稳定性，钢管桩横向之间用剪刀撑或平联边接，并将桩顶型钢横向联合梁与钢管桩施焊固结成整体。4、安全管理措施（1)安全教育管理项目特殊工种人员均持证上岗,现场作业人员均经过安全培训教育和岗前教育。主管安全生产的项目副经理负责编制教育培训计划，结合施工特点合理安排职工进行教育培训和特殊工种的审证工作。(2)特殊工种管理特殊工种人员（电工、焊工、起重工等）必须经培训合格持证上岗，无证或证书过期人员严禁上岗。对特种作业人员进行登记汇总，正确填写已审日期及下次复审日期，并且附上每位特种作业人员的证件复印件.（3

48、）安全检查制度本工程建设过程中的安全检查采取经理部组织定期检查、不定期检查和作业队自查、安全员日常巡查等方式。专职安全员坚持日常的安全巡视制度，重点抓好对危险源的控制，了解现场第一手安全资料，杜绝事故隐患，确保施工安全.（4）便桥管理由于本工程施工作业高峰期将有很多机械同时作业，除做好自身安全、遵守有关规定外，还须协调好相互关系，建立统一指挥、协调管理系统,针对该地域自然条件，做好防汛措施。在便桥桥头设置值班岗,安排专人24小时轮流值班，禁止闲杂人员和非工程车辆在桥梁施工或夜间无管理人员在现场的情况下进出该桥梁。在汛期禁止任何车辆和人员进入该栈桥,确保安全.桥头设置限速、限载、单车通行等安全通

49、行告示牌。在便桥施工和运行期间内,安全值班岗人员还负责监督运行车辆在栈桥上的行使速度和行车间距,将车速限制在5km/h以内、车距10米以上，若发现车速超过5km/h的车辆和车距小于10米的车辆，应立即采取措施进行管制，从而保证在施工和使用过程中的安全.在使用过程中，定期地进行沉降观测，以防发生不均匀沉降而影响车辆通行安全。5、安全风险及管理措施（1）施工现场危险源识辨与危险评价根据水文、地质、地貌、线路、道路等情况,针对便桥方案中的每一个环节、步骤，结合实际进行全面系统的风险因素分析,对有可能发生的危险做出风险评估.认真分析危险性，根据危险程度将风险分为极其危险、高度危险、显著危险、一般危险和

50、稍有危险五种。其中极其危险和高度危险作为重大危险处理。风险评估依据为国家现行的施工规范、设计文件、天津市的有关规定、业主的要求和规定；中铁一局集团天津建设工程有限公司D版企业标准;施工地质资料，周围施工环境。评估结果:根据本施工栈桥的的施工内容确定本工程存在的安全风险为机械伤害及防汛防潮。具体风险评估结构见下表施工现场危险源识辨与危险评价序号活动场所危险源危害因素可能导致的事故作业条件危害评价危害级别 LE C D1施工准备1施工调查、环境不清管理缺陷车辆伤害、火灾66136一般22施工场地安排不合理1640240高危33安全标志不清标志缺陷车辆伤害、火灾16742一般44消防设施不全或消防设

51、备、器材失效设备缺陷火灾161590重大55电器接地电阻不满足要求违章操作触电161590重大6施工机械1操作人员未经过培训考核管理缺陷物体打击车辆伤害机械伤害起重伤害66136一般72起重设备钢丝绳损坏超过允许范围设备设施缺陷121530一般83吊钩磨损超过允许范围121530一般94作业前未按规定进行机械检修机械伤害367126重大105带病机械367126重大116保养不到位367126重大127作业场所无标志、防护设施损毁标志缺陷367126重大1315机械运转时进行保养修理1177一般1417施工人员在机械回转半径内作业指挥错误操作错误61742一般1518操作人员和指挥人员配合不密

52、切61742一般1619起吊重物下方通过行人或停留物体打击611590重大1720加油、电解液时吸烟或靠近火源违章操作灼烫/火灾61742一般1821电缆磨损、电闸箱损坏触电3315135重大1922操作人员未按规定穿戴防护用具3315135重大20材料管理1自备电源接地系统不良违章操作高处坠落物体打击36118一般212长料装卸没有统一指挥36354一般22施工作业1装卸作业人员配合不协调防护缺陷伤亡事故交通事故16318一般232材料运输超高超限指挥错误663108重大243材料堆码违规坍塌66136一般254未按规定装卸搬运存放易燃易爆物品火灾667252高危265作业人员未经培训合格上

53、岗管理缺陷高处坠落36354一般276梯子不稳固高处坠落36354一般287作业人员未按规定使用防护用具防护缺陷36354一般298作业人员未佩戴安全帽等防护用品设施缺陷防护缺陷物体打击36354一般309作业区未按规定设置防护栏及标志防护缺陷作业环境不良高处坠落、车辆伤害16742一般3110卷扬机或吊车作业起吊物脱钩,作业半径内站人防护缺陷起重伤害物体打击62336一般（2）管理措施机械安全管理措施1、树立强烈的安全意识，防止一切安全事故的发生，尤其是要防止吊装事故、用电安全事故、机械伤亡事故,项目经理部第一管理者对单位的安全工作全面负责,督促做好日常进场各类设备的管理工作，不合格的设备严

54、禁入场，对进场的各类设备要加强监管，积极做好进场各类设备的安全防护和维修工作,实行逐级负责制和岗位责任制。吊装作业应指派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其它人员分工要明确。2、吊装前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊.3、各种起重机具不得超负荷适用，地锚要牢固，缆风绳不得绑在不稳定的物件上。4、作业中遇到停电或其它特殊情况，应将重物落到地面，不得悬在空中。5、起重机作业时，作业地面要坚实平整,起重机支垫牢固，回转半径内不得有障碍物；升降重物时,速度要平均稳定，保持机身平稳，防止重心倾斜.严禁起吊重物自由下落；配备必要的灭火器，驾驶室内不得存放易燃品。雨天

55、作业制动带淋雨打滑时，应停止作业。防汛防潮安全措施1。加强安全值班制度，雨施前对现场职工进行雨施安全教育，克服麻痹思想。发现险情及时报告,组织好抢险工作.2。加强现场施工安全检查力度，组织安全员经常对现场各种配电箱、施工机械、电焊机等进行检查、维修。3。现场安全员负责检查落实现场安全防护设施、机械防雨措施、防雷接地设施的认真贯彻实施情况,并做好检查记录。发现问题及时上报解决。4.风雨后组织有关人员对龙门吊等进行检查和维护,及时将发现的安全隐患排除掉。5.各种动力、照明线路附近禁止堆放易燃物品，室内照明及现场移动式照明有可靠防潮措施，配电箱、电闸箱有防雨措施,非电工不得私改线路。6.执行对施工人

56、员的班前讲话制度,明确强调雨期施工的安全施工注意事项，提高施工人员的自我安全防范意识。7。加强检查现场堆料场的防雨、防雷击、排水措施的执行落实情况。将现场制定的预防措施及交底要求，向下认真进行传达、落实，做到管理跟踪到位。二、质量保证体系及质量保证措施为确保本标段的工程质量，使产品在形成过程中的质量始终处于受控状态,实现优质、高效地完成项目的管理目标,特制订本质量保证体系及保证措施.1 质量保证体系临时便桥按项目管理模式组织施工。实行项目经理负责制。为确保临时便桥的质量，项目经理部分别建立质量管理体系和质量检查体系。并按项目经理部机构一览表将各类管理人员配齐到位。按照质量体系保证模式进行质量职

57、能分配，以质量保证体系确保工程质量创优的实现。质量管理结构及质量保证体系见附图。质量管理结构图 图212 质量保证措施及质量控制（1)施工进程的质量控制按优化的施工组织设计和方案进行施工准备工作.按施工组织设计和施工总平面布置进行场地布置和建点工作。项目经理部全部管理人员配齐并履行自己的质量职责。做好技术交底工作,对于总的施工控制，各分项、分部工程都做好技术交底工作，使各级管理人员和施工人员做到心中有数。材料采购力求货比三家择优选用,并建立合格分供方档案备查，对不合格产品杜绝使用。进场材料不仅要有出厂合格证明文件，并要有专人、专帐、专库管理,建立相应的管理制度。质量保证体系组织保证制度保证施工

58、保证测量陈伟：放线、定位复测监测组李水军：监控、量测试验殷耀辉：原材料、半成、成品检查机械物资李安超：机械、物资采购管理办公室相禄林：质量及技术教育和培训施工阶段保证质量管理小组项目经理赵海涛、项目总工李智冲、项目副经理余新保、质检工程师李水军施工准备选择施工队伍及管理人员编制实施性施工组织设计原材料预制构件、半成品检查施工机具设备的质量性能检查临时工程、施工现场环境控制施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制施工过程产品控制缺陷责任期竣工阶段竣工文件编制、工程质量自检工程验交、业主签发交工证书工程质量缺陷进行补修或重建工程质量自检控制工序交接质量控制分项工程质量检查分部工程质量检查质量管理

59、制度设计文件分级审核制测量双检制质量措施与技术交底制竣工验交制工程质量评定制质量事故报告制验工质量签定制材料进场检验制施工组织设计分级编批制变更设计报批制质量标准：按照公路工程质量检验评定标准（JTGF/1-2004）达到优良标准。质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制测量、量测工程师质量责任制班（组）长质量责任制兼职质检员质量责任制施工技术部李宏宝：李宏宝施工技术管理质量安全部：质量检查制管理质量保证体系框图根据施工组织设计，合理选择施工机械，搞好维护检修工作,保持机械设备的良好状态。本工程所选机械设备均为性能优良、运转良好的设备.做好各工种、

60、各工序的接口工作,根据施组总进度计划,明确各控制工程的开工时间和要求完成时间，并明确其质量要求和施工技术要领。(2)为确保质量所采取的检测试验措施为确保施工现场的各种原材料、半成品的质量,我单位欲采取以下检测试验手段和措施：对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查，并登记记录。对有合格证的原材料进行抽检，抽检合格者才能使用.经抽检不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放，防止误用,及时退货。用于本工程的所有建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件.施工所使用的各种计量检测仪器设备定期进行检查和鉴定，确保计量检测器具的精度和准确度，规范计量工作.加强工程试验，