《旅游供应链管理》word版

1、 旅游供应链管理：新的研究课题 (a.香港理工大学酒店及旅游管理学院，香港九龙红磡 ;b.香港大学工业及制造系统工程系，香港薄扶林道)文章历史：2007年11月2日收到,2008年12月15号接受【摘要】本文综述了在旅游背景下目前对供应链管理（SCM）的研究。在过去20年内，制造业的SCM吸引了广泛的研究兴趣，而在旅游业，供应链管理的研究是非常有限的。 旅游业利益相关者相互切磋， 以弥合他们由于不同的经营系统而产生的商业目标的分歧。 综合考虑个别企业和旅游价值链而产生的潜在效益是很显而易见的。 本文考察了旅游产品的特点，并确定和探讨了旅游供应链（TSCs）和旅游供应链管理（TSCM）的核心问题

2、和概念。虽然有一些TSCM的文献以及相关作品，但研究进展是不平衡的，因为大多数的研究集中在销售和营销活动，没有充分考虑包括参与提供和消费旅游产品的不同供应商在内的所有范围。 本文从TSCM角度对当前旅游研究进行了系统回顾，发展了TSCM研究框架，对打算将研究领域拓展到这个令人兴奋的新领域的研究者以及旅游和酒店决策者，都有很大价值。 本文还确定了TSCM未来理论和经验探索方面应该重点研究的课题。【关键词】旅游管理；旅游供应链；供应链管理1、引言在过去20年中，旅游业有了很大发展并高度现代化。该行业激烈的竞争环境迫使旅游公司寻找办法以提高他们的竞争优势。 例如，新信息技术的应用和新商业形式的发展有

3、了相当大的增长，如电子旅游。除了这些技术措施外，旅游企业可以采用的提高竞争力的策略之一是有效的旅游供应链管理（TSCM）。 虽然学术界对能否将旅游业看作一个产业有争议，本文还是通篇使用术语“旅游业”， 因为这个术语被研究人员和经营者广泛使用.竞争在旅游业是常规（辛克莱斯特布勒，1997年），但TSCM需要有新的视角。TSCM被认为是用来有效管理旅游供应链（TSC）经营，在一个特定的旅游目的地满足旅游者需求，针对客源市场在TSC内实现不同企业的经营目标的一套办法。TSCM理论需要打破封闭状态，通过TSC实现跨组织的协调。旅游产品往往被消费者看作是形成服务网络的不同服务内容的增值链。因此，确定何种

4、方式来管理这些网络是至关重要的，尤其是对于热衷于保持竞争优势以超过他们的对手的大型旅游企业。 许多旅游研究人员利用一种基于市场营销角度的系统方法探讨旅游分销渠道，包括Buhalis（2000年），米德尔顿和克拉克（2001年），皮尔斯和肖特（2005年），皮尔斯，谭和肖特（2007），和斯图亚特皮尔斯和韦弗（2005年）。 然而，旅游业的供应方在很大程度上被忽略了（辛克莱和斯特布勒，1997）。 鉴于分销渠道涉及促销和市场营销活动，供应网络涉及企业间关系和产品研发。对供应网络缺乏关注不是旅游研究所特有的。大部分服务行业的研究集中在市场营销，而不是供应方（史密斯，1994年）。相比之下，在制造业

5、的产品研发和有关联的企业的行动方面已经发表了相当数量的论文。 仅仅在分销方面的改善是不够的，有利于个别旅游企业而不是旅游业整体。该行业需要从综合的角度来分析，即作为一个旅游供应链网络（TSCs）。直到最近，TSCs及其类似内容的研究，诸如旅游价值链和旅游产业链研究还是有限的（见，例如，阿福德，2005; Kaukal，HopkenWerthner，2000年,2003页;攻丝机及字体，2004年;耶尔马兹和比蒂特吉，2006）。 起源于制造业的供应链管理（SCM）自从在许多行业运用以来，已引起了广泛的关注。 不过，相对较少研究旅游业供应链管理。考虑到其他服务行业供应链管理的研究数量，如零售业，

6、这是令人惊讶的。 零售业研究人员和从业人员运用供应链管理战略应对不断增加的市场不确定性和复杂性，通过减少在整个供应链的库存以提高效率（Ellram，拉隆德与韦伯，1989;弗尼，1995年;希门尼斯和拉，2003;于戈斯托马斯，2006年，谭，2001）。 研究人员还检验了库存管理策略，如供应商管理库存（VMI)方案，受到沃尔玛和宝洁的欢迎（沃勒，约翰逊和戴维斯，1999年），信息技术的应用（普纳基维，2002年，普拉特，弗雷泽，与雷耶斯，2005），信息共享和供应链的协调（克拉克，科洛森，斯基亚诺，2001年，韩，权，裴，与宋，2002年;伟达斯卡德， 2002;霍尼布鲁克及Fearne，2

7、002年），供应链关系（达菲及Fearne，2004;Fearne，2000），和协作预测（钐 錼 操作系统，2007）。据认为，在其他行业成功实践的供应链管理，在旅游业是有用的。 考虑到其特殊性质和特征，关键是要确定与旅游业有关的供应链管理问题，弄清其具体性质和特点。由于在旅游业中具有不同目标和经营系统的众多利益相关者的复杂的相互作用，采用TSCM最佳做法的潜在利益是巨大的。本文在调查旅游性质和特色及其供应链之后，对确定各主题领域作了早期的尝试。这些领域是需求管理，两部分关系，供应管理，库存管理，产品研发，TSC协调和信息技术。对现有研究调查显示，有关于TSCM的新文献或类似文章，特别是从旅

8、游分销渠道角度而写的。 但是，还没有就如何最好地描述TSC达成共识，有限的文献中没有提供旅游以及接待人员和管理人员的指导。需要TSC的明确定义和TSCM的概念框架推动这个领域。 在开发共同框架的过程中，我们研究和总结了与上面提到的各种问题有关的已发表的旅游管理的研究报告。目前，来自各项研究的成果孤立存在，但包括了成功的TSCM需要的许多关键要素。 这项研究是首次从目前的TSCM旅游研究的角度全面分析，并提出了若干显着的贡献，其中第一个是介绍和连贯的知识 ， 应该TSCM research.The目前的第二个贡献有益身体的分类是一个为TSCM，这在图所示的研究框架。 2。 如上所述，文献和实践没

9、有提供什么TSCM是或应该是一致的看法。 有一个进一步的研究导电和乐器到TSCM工具的迫切需要。 如图所示的框架。 2可以帮助我们更好地了解的挑战和带来的机遇与TSCM范围。 此外 ， 也应具有极大的价值不仅对研究者谁愿意延伸至这一新的和充满希望的领域的研究，而且对旅游业和酒店决定谁是TSCM感兴趣的厂商的战略。 这项工作作出处理的 ， 在旅游管理理论建设需要三分之一的贡献。关键的问题 ， 确定了本有助于TSCM理论的发展。 研究框架内进行研究开发 ， 可以进一步完善或成不同的理论模型的扩展，使研究人员测试之间以及与台糖性能的影响的关键问题关系的有效性，并最终建立一个TSCM统一的理论。 本文

10、的其余部分安排如下。 第2节提出了一种供应链管理概述，概念化一台糖，并描述与TSCM相关的一些关键问题。在第3节分析了这些问题。 的发展和研究框架的理由列在第4节。 第5条规定的TSCM未来研究提出若干建议，第6和研究结论。 2。 在旅游供应链管理2.1。 供应链管理概述激烈的二十一世纪全球竞争已导致而非个别公司的供应链的焦点。 从宏观角度看，供应链是一个由从事不同的功能，通过广泛的生产和提供最终产品从原材料的供应目标客户的企业网络。 从一个企业，一个供应链的微观角度来看 ， 是一个节点网络中执行 ， 如原材料，零件，装配和零部件采购职能组件制造，总装终端产品，并到成品交付的区域配送中心/客户

11、。 A供应链的特点是货物流通和前进的信息落后的流通，包括七个主要业务流程：客户关系管理，客户服务管理，需求管理，订单履行，生产流程管理，采购，产品开发和商业化（库珀，兰伯特，Pagh，1997）。虽然没有界定的 悯 企业范围的具体 拻 供应链问题，Simchi -列维，卡明斯基和Simchi，利维（2000）提出一个简单的方法有系统的方式基于三级？战略，战术和运作？层次的决定。 在供应链类问题在战略上所遇到的涉及到需求规划，战略联盟，新产品开发外包，作出有关长期问题，供应商选择，定价，和网络配置的决定。 虽然大多数的供应链问题是战略性质，也有战术问题 ， 涉及如库存控制，生产的中期决定/分配的

12、协调工作，材料处理和设备选型。问题发生在业务层面的关注 ， 如车辆调度每周或每天的事件，路由，劳动力分配和流程规划。供应链管理（SCM）已用于生产的产品广泛地提高整个价值链，包括效率后勤和规划活动 ， 材料和信息管理的效率，在内部，公司内部和外部企业之间（克里斯托弗，1992年;库珀等人。，1997;费希尔，1997）。供应链管理已经成为广为人知的概念首次提出了霍利亨（1985）。 然而，尽管无论在学术界和实践概念的普及，也没有被普遍接受的供应链管理的定义。 最流行的定义是 ， 给予Simchi，利维等。（2000年）定义为的利用有效整合供应商，制造商，仓库设置的方法，商店等 ， 使商品生产和

13、在适当的数量分布，以正确的地点 ， 在恰当的时间，以减少整个系统的成本 ， 同时满足服务级别要求。供应链管理的关键问题是承认相互依存的成员在供应链和战略一代支持对各个环节的高效整合。 换言之，供应链管理采用系统方法，查看整个（Simchi供应链列维等。，2000年）并强调了链的各个环节一体化的需要（库珀等人。，1997;兰伯特，股票，与Ellram，1998）。 各学科领域包括战略，组织间的问题（如，考克斯，1997年;哈兰德，Lamming，与卡曾斯，1999），纵向一体化（例如，哈坎森斯涅霍塔，1995;托雷利，1986年），供应商的关系（例如，助手，1991;海因斯，1994年;纳鲁斯和

14、安德森，1995），以及采购和供应（例如，摩根蒙兹卡，1996;农民，1997年）。 此外，对供应链管理文学多项监测调查 ， 发表在学术期刊（例如见，甘尼香，杰克，杂志，和斯蒂芬斯，1999年闵与周，2002年，谭，2001）。2.2。 旅游概念的供应链在供应链管理文献都集中于制造业，与支付服务行业的关注。 从旅游业的角度来说，这方面的研究注意不够 ， 实在令人惊讶。 早在一九七五年，美国NationsWorld旅游组织（UNWTO）发表了对旅游业的分销渠道（世界旅游组织，1975年）的报告。 阿分销渠道的 ， 主要是供应链的类型，可以狭义的供应链 ， 涉及主要分布在营销活动链中的定义。 由学

15、术界和旅游供应链的工业部门的重视并没有跟上旅游业发展迅速 ， 近几十年来的步伐。 尽管如此，一些研究也出现在这些供应链，包括Buhalis和法律（2001年），页（2003年），辛克莱和斯特布勒（1997年）的，和世界旅游组织（1994年）。 辛克莱和斯特布勒（1997年）强调了旅游业的供应方面的重要性。旅游分销渠道：实践，问题和变革，关键文本Buhalis和法律（2001年）编辑，包括各捐助书面23章和其中许多章节都与分销网络旅游业。 页（2003）指出 ， 旅游产品和服务涉及一系列相互关联的旅游供应商的广泛，阴谋的一个旅游供应链结构。 旅游供应链的描述性研究 ， 包括那些奥尔福德（2005

16、年），斯卡瓦尔达，卢斯托萨和斯卡瓦尔达（2001年），攻丝机和字体（2004年），耶尔马兹和比蒂特吉（2006年）。 虽然旅游供应链的研究是有限的，有些作者已经提及或概念或其等值 ， 如旅游价值或tourismindustry链，感动。Kaukal等。 （2000年）指出 ， 一个典型的旅游价值链中的四个部分组成，旅游供应商，旅游经营者，旅行社和客户，这单链的链接。 奥尔福德（2005）给出了一个旅游供应业务和成本分析工作组的生产链视觉表现 ， 分析压力的成本可以被剥夺的要点。 耶尔马兹和比蒂特吉（2006年）发展旅游价值链管理模式 ， 作为一个最终的旅游产品到终端的无缝实体。 在他们的报告，

17、攻丝机和字体（2004）定义为一链，成员包括所有货物和服务的供应商进入旅游产品交付给消费者台糖。根据波特（1980年），每一个行业有一个基本的结构，或基本的经济和技术特征的集合，可引起其业务和竞争力的特点。 也就是说，每一个供应链根据不同的产品类型并网发电d. 因此，确定旅游业的特点和它的产品是在描述一个台糖具有重要意义。 例如，旅游产品 ， 通常设在一个特定的地区 ， 并提供从特定的客源市场游客，因此他们往往根据不同的目的地和客源市场。基于TSCs文献中的现有定义 ， 并考虑到的特点旅游业，一个台糖下面的定义是先进的。 以旅游产业供应链（TSC）的定义为在从旅游产品的不同部件的供应不等从事旅

18、游活动的组织网络/服务 ， 如航班 ， 并在一个特定的旅游住宿的分配和最终的旅游产品营销目的地，并涉及在私营和公共部门的广泛参与。2.3。 在旅游供应链管理为了确定成功TSCM，对旅游产品和旅游行业的特点了解的主要挑战是至关重要的。甲对全球经济的服务部门的一部分，旅游业拥有的一些特点 ， 区别主要是制造业和部门。 六旅游特色简述如下。 首先，旅游业是一个协调密集的行业中 ， 不同的产品/服务（交通，住宿等）捆绑在一起 ， 形成最终的旅游产品。 其次，由于服务不能将来的使用，旅游产品的存储容易腐烂。 三，旅客需要前往那里旅游产品生产到消费这些产品的目的地。 旅游产品通常不能进行审查之前 ， 他们

19、的购买，这意味着旅游产品的销售非常的介绍后 ， 与产品的解释而定。 因此，旅游业是一个非常信息密集，或信息依赖，工业（Ujma，2001）。 第四，旅游产品的性质相当复杂。 一般来说，旅游产品各异 ， 复合，许多不同的服务成分构成的 ， 如住宿，交通，观光，餐饮，购物。 最后，旅游业往往面临着更高的要求不确定性 ， 不是因为服务供应商之间的激烈竞争的对应人员更复杂的动态。 许多因素造成市场的不确定性在旅游产品的需求条件。 例如，有效的广告能吸引 ， 而负面字的口碑效应更多的游客，可能导致需求下降。在旅游的经济状况产生的国家和地区往往成为一个推动因素，影响了旅游产品在一个特定的目标要求。 在此基

20、础上对旅游业的特点，以下七个关键管理TSCM问题是确定：需求管理，两党关系，供应链管理，库存管理，产品开发，台糖协调，和信息技术。 由于空间限制，如何确定这些问题的详细解释 ， 被省略。 相反，对这些问题提出鉴定的理由图。 1，通过之间的旅游特色和问题的关系介绍。 这些关键TSCM问题进行了讨论更详细的分，接下来的章节中。3。 在TSCM关键问题为方便双方的关键要素和TSCM研究，一个框架 ， 提供了这些基本一致的看法是 ， 在图相关活动提供更好的理解。 2。 发展和框架的理由列在第4节更详细。 在TSCM关键问题进行了分析 ， 他们的贡献TSCM研究方面。 3.1。 需求管理需求管理是供应链

21、管理的重要组成部分的联系 ， 在供应链的进程。 一般来说，需求管理包括需求预测，市场营销和销售规划的基础上的预测需求和服务/生产的能力。需求管理的成功实施TSCM至关重要。 从战略角度来看，旅游投资决策，特别是在目的地的投资基础设施， 如机场，公路，铁路联系，依赖于需求的估计 ， 因为长期需要财政承担，而沉没成本也会相当高 ， 如果投资项目未能发挥应有的能力。 此外，政府的宏观经济政策在很大程度上取决于个别行业的相对重要性在一个目的地。 从业务角度来看，如航空公司，旅行社，酒店，游轮线的供应链活动的成员，和娱乐设施供应商 ， 直接推动旅游需求。 许多企业的成功在很大程度上或完全的旅游需求的状态

22、，市场失灵往往是由于该公司未能满足市场的需求。 由于作为一种业务的盈利能力，预期未来的需求估计决定性需求的关键作用 ， 构成了所有台糖规划活动非常重要的因素。 作为旅游业重要领域有关的文献，旅游需求预测的研究已引起相当大的兴趣。 据李，宋，维特（2005年），约420关于这一主题的研究 ， 出版了全面审查 ， 在1960年至2002年期间。 旅游需求预测大多数研究是基于统计方法，尤其是计量和时间序列方法（用于旅游需求预测文学，例如见，李等。，2005年宋与李，2008;维特和详细审查威特，1995年）。 虽然许多先进的数量需求预测模型已经开发了文学，旅游从业人员通常在学术刊物的兴趣不大，所以他

23、们无论是与现代预测 ， 已提交的文学或根本就没有时间的方法不熟悉的参与在设计和模型的发展产生更准确的预测。 因此，有预测机制 ， 促进了旅游业之间的信息和预报专家和旅游业内人士相互转移的新知识 ， 一种是非常可取的。 对于台糖进行有效的管理，需求管理 ， 显然有一个链中的中心地位。近年来，协作的供应链， 已成为流行的预测。预测的价值在于协作 ， 提高预报的准确性 ， 在广泛交流信息，由于供应链成员合作 ， 通过促销，定价策略，营销联合知识和生产信息。 虽然有文学宽体关于在体育商品的供应链协作的预测，这种类型的预测尚未考虑在旅游文学除了在宋，张学习，维特（2008年）。3.2。 两方关系一词 意

24、味着供应链两方关系中 ， 所有组织都与其他实体，包括供应商，分销商，竞争对手，合作伙伴，政府关系，并进行其他辅助活动的企业，更好地完成自己的行动并履行客户需要。 为此，两方关系在台糖有效的管理是TSCM关键问题。 在供应链关系被分为两组 ， 按照其方向-纵向或横向的。 之间存在纵向关系异构球员，而没有重叠功能。 一个例子是一家旅行社的与供应商的关系。 相比之下，横向之间存在的关系在供应链，通常有重叠功能同质同梯队的球员。 一个例子是两个提供类似酒店住宿酒店的关系。 根据各梯队的市场结构在供应链 ， 以及电力和玩家之间的依赖之间的球员，关系可分为四种类型：多到多，一对许多，许多一对一，一对1的关

25、系。 此外，在供应链的关系可以采取诸如武器长度，战略联盟，纵向一体化，合作，协调的形式，种类和竞争。 有效的供应链管理，因此，在很大程度上依赖的关系管理的成功。 如上所述，台糖是一个复杂的网络 ， 涉及众多领域，每个都有自己的市场结构。 旅游组织需要考虑的不只是国家的市场结构 ， 而且别人的情况。 此外，在旅游产业中占有重要的现象是它的动态结构，它允许玩家改变不时业务伙伴 ， 最大限度地提高盈利能力和竞争力。 例如，政府与旅游企业的关系，与游客和环境，随着时间的推移。 在各种角色的参与与台糖公司合作关系的发展作出了台糖关系管理更加困难，但在一个台糖的关系很好的理解 ， 对于实现有效TSCM。

26、在旅游方面的研究，重大努力已指示了解业界的关系。 现有的研究内容包括：在TSCs一体化（拉费悌及面包车福森，2001; Theuvsen，2004年）;有关宾馆（涌，2000; Garca图戈雷斯，2006; Mazzeo，2002年）竞争问题，旅游经营商（鲍姆 Mudambi，1994; CaccomoSolonandrasana，2001年，泰勒，1996），和旅游景点（坎德拉和切利尼，2006年，魏圣美，2004年，2005年）;之间的关系 ， 当地政府和旅游组织（阿奇内利，布里达，与卡雷拉，2006;皮加1999年，2003年，2003年b），旅游经营者和目的地（巴尔奥卢Mangalo

27、glu，2001年，凯里，Gountas，与吉尔伯特，1997;柯廷巴斯比，1999;克莱姆与帕金森，2001），旅游组织和旅游（韩，Dellaert ，范Raaij，提姆曼斯，2004年，泰勒，1998年），以及游客和居民之间（阿奇内利，布里达，卡雷拉，庞佐，2006; Bimonte庞佐，2007年）的进化关系。 对文献的审查显示 ， 注意力倾向于旅游企业之间，有竞争力的互动集中反映的可能是在许多旅游市场的现状。 旅游经营者的市场力量往往直接与游客互动，因此，发挥可持续TSCs 目的地的发展方面发挥关键作用。Theuvsen（2004）指出 ， 企业之间的协调也有益于整个旅游业。 3.3供

28、应管理供应管理强调在供应链采购商供应商关系（伦德斯，Fearson，弗林，强生公司，2002）。 由于供应商对成本和供应链管理的采购供应公司的质量产生深远的影响一直是在供应链管理的研究人员的极大兴趣。 供应管理的内容包括长期关系，供应商选择，减少供应基地，供应商参与，供应商认证（陈Paulraj，2004）。 虽然一些旅游研究解决供应链管理的问题，这些研究分散 ， 缺乏明确的重点。 现有的研究旅游业属于供应管理分为三大类（1）供应商之间的关系的调查（酒店，度假村，旅游景点，和航空公司）和旅行社/旅游经营者，（2）考试之间的关系 ， 批发和零售旅行社，和（3）选择供应商找出问题。 供应链管理的研

29、究成为旅游业的重点是旅游经营者和宾馆（Bastakis，Buhalis，与巴特勒，2004年; Buhalis，2000年; Garca - Falcon和麦地那，门盎司，1999年;卡拉穆斯塔法，2000年的关系; 1997年3月，麦地那，门湖Garca -法尔科，东经2000年，麦地那，门盎司，Garca -法尔科，东经和麦地那，门盎司，2002年，麦地那，门盎司，梅迪纳-门盎司，与Garca -法尔科，东经2003年，谢，2003）。 3月（1997年）发现 ， 澳洲旅行服务供应商是非常依赖于旅游预订者。 Garca - Falcon和麦地那，门盎司（1999）通过实证研究调查 ， 并在

30、美国与酒店和旅行社建立合作关系的主要特点的多样性。 结果表明 ， 与旅行社有良好的合作关系 ， 是酒店的成功的重要因素。 卡拉穆斯塔法（2000）指出 ， 在土耳其的酒店在很大程度上取决于旅行团经营者，而且成功的酒店经营者对旅游经营者愿意与当地的酒店业依赖。 Buhalis（2000）研究冲突在夏季的地中海海滨胜地范围内的酒店和旅行社之间的经营关系 ， 通过深入采访。 他认为 ， 地中海酒店考虑来自北欧国家的旅游经营者的市场力量非常具有挑战性的。 麦地那，门盎司和Garca - Falcon（2000年），是首次试图找出与酒店 ， 旅行社成功的关系的决定因素，以及酒店最具成本效益的方法来扩展其

31、销售和营销工作。 他们的实证结果显示 ， 信任，承诺，协调，通信质量，信息交流，参与，建设性解决技术的使用，和类似的相对依赖程度的关键因素会影响成功的关系与酒店和旅行社。 谢（2003年）的调查旅行社及酒店的关系时 ， 后者采取分配到他们自己的手心和手背 ， 设立网站让网上售票。 代理人的可能反应分析及提高质量的建议买方，供应商关系提出了建议。 麦地那，门湖等。 （2003年）看看控制 ， 德国和英国的旅游经营活动在住宿的公司与它们做生意和公司的两个群体的特点影响此控制。这项研究有助于旅游经营管理人员获得适当控制住房公司 ， 并确定可能采取的行动应采取的住宿提供者改善与旅游经营者的关系。其他的

32、研究讨论和航空公司之间的关系旅行社（Alamdari，2002年; Appelman，2001）和批发和零售旅行社（Tsaur，榕树，与林，2006）。Alamdari（2002）探讨与航空公司之间的相互作用通过分析销售策略的主要旅行社运营商在美国，欧洲和亚洲。 Appelman和Go（2001年）描述了改革之初的关系从事与全球航空公司和旅行社在国际旅行。 Tsaur等。 （2006年）研究是一个关系行为模式的批发和零售旅行社在台湾。几个影响因素的关系确定通过调查。选择特定的服务供应商是最关键旅游组织，游客常以作为一项旅游产品无缝实体。 供应性能，因此，直接对企业的财务和业务的影响。 认识到这

33、一点，研究人员调查了一些旅游供应商的选择问题（见，例如，乔班奥卢，Corbaci，莫雷奥，与埃金吉，2003; 3月，2000年，皮尔斯，2007）。 乔班奥卢等。 （2003）调查612土耳其商务旅客的重要性 ， 以确定他们在酒店举行选择属性。3月（2000年）审查采购态度旅游经营者对旅游产品的三种类型：酒店，巴士公司和餐馆。 他调查的26站旅游经营者在亚洲谁处理对澳大利亚入境游客。皮尔斯（2007）调查在新西兰供应商选择入境旅游市场，特别是因素 ， 导致旅游运营商改变他们的供应商。3.4。 库存管理供应链可分为两类：推拉供应链。在推动供应链，一个产品的生产根据授权对客户购买的需求预测。需求

34、预测的基础上历史销售数据。 的需求最终用户的产品 ， 可通过库存。 相反，在拉的供应链，产品的零部件组装成最终是引起客户购买订单。 存货的减少供应链的拉动，和灵活的能力 ， 需要满足需求的变化。 供应链的类型确定由生产产品的性质和生产过程。阿台糖可以归类为推进系统 ， 因为生产旅游产品 ， 通常是根据需求预测。因此，库存在台糖起着关键作用。由于旅游产品的易腐 ， 具有较大高 ， 中预付建立一个固定水平的固定费用能力，在生产过程中引起的可变成本相对较低。 这使得很难对旅游管理人员供需平衡在短期内需求变化的生产的能力。 此外，许多旅游产品 ， 常被制成之前的需求（在推进系统），和生存通常的需求实现

35、了库存。 也就是说，需求不确定性和变化 ， 可以治疗清单，其中代表的财政支出。 因此，发展有效库存管理战略是要实现高效率的关键TSCM。在台糖，酒店和航空公司协作 ， 往往数旅游经营商 ， 其办事处设在不同的目的地。从酒店和航空公司的库存分配的协议不同的旅游经营者通常都是分配定期。 在旅游文学，库存管理问题，如超售和收入/收益的管理，得到了处理在酒店业方面（贝克庄1999;比特兰蒙德沙因，1995年;架，1991年，兰伯特，兰伯特，和卡伦，1989;利伯曼和Yechiali，1978;罗斯坦，1974年）和航空业（Belobaba，1987，1989;罗斯坦，1971，1985; Shlife

36、r和瓦迪，1975;史密斯，莱姆库勒，达罗，1992）。 超售是一个实际应用处理取消或无显示（罗思坦，1974）。 收入管理是一个利润最大化的方法，可以帮助公司出售库存单位的权利的正确类型的客户，在正确的时间，并以合适的价格（Kimes，1989）。 威德福和身体（1992年）提供了与上述研究综述主题。 然而，我们的知识，台糖研究的最佳库存问题仍未公布。3.5。 产品开发供应链管理的目的是满足在正确的时间与客户的需求合适的产品。因此，产品开发起到了关键作用在供应链。 有效的产品开发可以加速时间市场，提高产品质量，降低生产成本，理顺需求的变化。 产品开发，然而，并不是一件容易的事。 这是一个复杂

37、的过程 ， 需要从供应链内的不同角色的共同努力。 它还需要有很好的理解客户需求，并涉及组件的产品和要素进行仔细分析 ， 以确定潜在的产品 ， 能适应不断变化的消费口味。虽然产品开发的重点是众多制造业的研究，这是一个相对被忽视的领域研究在旅游的情况。 这种应注意的缺乏可能由于旅游产品（史密斯，1994年）复合材料的性质。旅游产品配方的讨论开始时梅德利克和米德尔顿（1973）。然而，除了极少数例外，特别是的加瓦尔，球，肖和威廉姆斯（2000年），研究布拉姆韦尔（1998年），史密斯（1994年）以来，很少分析旅游产品开发，相对于重大对旅游市场导向的研究工作。在旅游方面，在所有服务行业，满足客户需求

38、适当的产品是至关重要的。 如果游客满意的旅游产品，那么 ， 他们就会购买该产品再次，有一个更好的机会 ， 他们将推荐给其他人（例如见，科扎克，2001年b;天科尔Cromption，2003）。 因此，旅游产品开发问题值得进一步调查。3.6。 台糖协调旅游业是一个协调密集的行业中 ， 不同的服务产品（交通，住宿，游览，并等）捆绑在一起 ， 形成最终的旅游产品。协调是决策和通信模式是谁在执行任务 ， 以实现相互关联的播放机最大化的目标 ， 例如他们的事业或整体盈利供应链（马龙，1987）。 它要求每一个演员在供应链执行的考虑其任务的影响行动对其他球员。 研究人员普遍认为 ，通过协调，多余的活动和

39、重复性的工作可以归结为实现可持续和有竞争力的供应链。 例如，生产供应链的许多研究（如，陈，Federgruen，郑，2001;科贝特和德格鲁特，2000;朱兰德舒肝，1983; Parlar王，1994年，翁，1995年）显示这种协调可能导致更高的性能和更大的盈利为整个供应链和参与者。为了保持对同样有效率的竞争优势竞争对手，许多大型旅游企业已经采取了供应链协调战略（Buhalis与法律，2001年，辛克莱和斯特布勒，1997）。 供应链协调 ， 可以采取多种形式，从全部或部分业务整合等流程 ，合同安排单个企业之间，无论是水平在海训中，协调或垂直。发生服务供应商如酒店 ， 航空公司和旅游运营商和

40、旅行社，在同一梯队和/或不同梯队。 举例来说，主要的欧洲巡演运营商高度垂直整合与航空公司，酒店，其他旅行中介（Theuvsen，2004）。 现有的研究到台糖协调透露 ， 已竭力指示走向全面一体化。 例如，戈麦斯和辛克莱（1991）纵向一体化和研究之间的合同关系在英国和西班牙TSCs不同行业的旅游企业通过与这些大公司参加面试供应链。拉费悌和Van福森（2001）都讨论横向和纵向一体化旅游的组成部门，特别是在航空公司和酒店。 Theuvsen（2004）进行一个欧洲纵向一体化的实证分析旅游经营者 ， 并指出其中的协调运营商可以大大有利于旅游业。与制造业的供应链，台糖的同行球员往往有冲突的异构组织

41、目标。在这种情况下，完全纵向一体化是最明显和有效率地达到协调。 然而，正如Simchi，列维等。（2000年）指出，实现全面一体化供应链绝非易事。 此外，在充分融入TSCs通常与固定费用增加和减少的灵活性会议市场的变化（戈麦斯和辛克莱，1991;辛克莱和斯特布勒，1997）。 协调在合同安排的形式个别公司之间在台糖提供了一个新的研究机会。3.7。 信息技术对旅游产品的显着特点是 ， 他们通常不能在购买前检查。 游客必须前往目的地的旅游产品在生产，这意味着他们的购买决策依赖的介绍后 ，并解释了这些产品。 因此，信息的生命线旅游业（谢尔顿，1994年），它保存起来在旅游供应链活动符合两国企业间的条

42、件链接和旅游产品分销。 这是不足为奇， 自其出现，信息技术（IT）发挥在旅游业的重要作用。 发展 ， 例如计算机订座系统（顾客订位），全球分销系统（全球分销系统），万维网，互联网已经改变以何种方式旅游旅行和旅游企业的经营（贝内特，1993; Buhalis，2003年; Buhalis与主，1998年，康诺利，奥尔森和摩尔，1998;二粒小麦，陶克，威尔金森，与摩尔，1993;克莱因，2002年;路和路，2004年;奥康纳，1999;普里多，2001年）。Buhalis（1998年）采用战略的高度 ， 制定一个框架IT的发展旅游业的利用。 Bahaire和Elliott，白（1999年）研究

43、， 旅游组织取得了进展对地理信息系统（创兔应用）并将其纳入与可持续发展政策英国。 弗鲁（2000）探讨了科技和旅游互动并提供了一个研究框架的特点使用率资讯科技的旅游业。 奥康纳和Murphy（2004年）的审查最近研究的IT服务行业。 最近，Buhalis与法律（2008年），全面审查和分析在旅游互联网应用发表的研究报告 ， 在过去20年。除了改造业务，IT部门还可以加强对活动的协调区域，国家和全球旅游企业和创造新的机遇提高自己的竞争优势（波特和米勒，1985）。 同样地在提出物资供应管理的主要动力链管理，发现是一种有效的手段促进相互之间的协作供应链成员和提高供应链效率 ， 通过提供实时信息方

44、面的产品供应，库存各级，货物状态，和生产要求（RadstaakKetelaar，1998）。台糖它允许上游供应商，即航空公司及酒店，监测，管理和控制的能力通过沟通与中介机构，也就是说，旅游经营者和旅行社和游客。 例如，授权游运营商可以进入连锁酒店的内部检查房价和可用性为他们的客户。 透明度和通过IT通讯实现降低单位运营成本提高企业竞争力，效率，灵活性和在整个合作台糖。虽然文献中一直占据调查研究如何有效地应用资讯科技 ， 旅游组织，有在日益重视科技的兴趣和使用的必要性TSCs。 去和威廉姆斯（1993年）讨论旅游业的变化渠道系统的需求与供给条件的途径它可以影响和市场旅游分销渠道。奥康纳Buhal

45、is和弗鲁（2001年）研究变化的影响科技旅游分销渠道 ， 突出重点地区旅游供应商的关注。 互联网的影响（Wynee，伯松，皮特，尤因，与那不勒斯，2001年）和计算机订座系统（Alamdari，2002年; Duliba，考夫曼，与卢卡斯，2001）旅游分销渠道也进行了讨论。 最近研究了IT强调其巨大的潜力 ， 以促进合作规划和供应链合作伙伴之间的预测信息共享需求预测和生产计划供应链的主宰活动（Karoway，1997）。 但是，以我们所知，小的研究已经进行了旅游的情况除外宋等人的。 （2008年）。4。 理论研究框架TSCM是旅游业的新的管理问题。图。 2描述了TSCM研究的理论框架。 这

46、个开发框架 ， 以指导研究工作 ， 并提供见解的管理做法。 为理论支持下面是提供框架。 由于空间限制，详细相关文献分析省略。 相反，一个简短的文献分类如表1。4.1。 目标TSCM目标设置是TSCM第一步。 设定目标，主要驱动力（目标的背后台糖联系）需要确定。这些驱动程序可以包括，但不仅限于，旅游满意，旅游业的可持续性，货币价值，需求不确定性和库存减少。一个台糖是游客满意，或更多的最终目标一般来说，客户满意度。 旅游的满意程度是对于旅客最满意的旅游产品和服务收到的，可从两个角度研究。 一个是总体满意的旅游产品 ， 另一种是在的满意程度与个人服务属性一遇到具体的旅游服务。 然而，游客通常看到作为

47、一项结合了若干不同的旅游产品服务组件，因此，服务属性旅游产品/服务，例如由SERVQUAL的模式界定的（巴拉苏罗，曼尔，与贝里，1988年）被视为联系 ，相互依存的。如果服务特别是旅游业的属性的产品 ， 如航空服务组件不能满足游客，那么整个旅游的满意程度是负影响。旅游业主要依靠环境资源，这是免费的 ， 并可能受到退化通过过度使用武力。 一个相关的研究领域是可持续的旅游业的发展。问题的关键是要找到一个平衡之间的使用和资源的保护点 ， 以维持在目的地旅游业可持续发展。货币价值被定义为旅游收入的比例总成本费用在旅游产品开发。 它也可加强或增加销售收入，市场共享和劳动生产率或支出的削减 ，运营成本。

48、由于这种价值直接反映成本效率和供应链的盈利，这是最广泛用供应链管理的目标。 货币的价值 ， 是特别重要的台糖。 如上所述，旅游产品往往是腐坏 ， 有较高的支付固定费用推进建立固定的能力水平。 因此，提高通过创收和降低成本的货币价值一个TSCM关注的主要问题。未来需求的不确定性是最重要的一旅游业的特点（戈麦斯和辛克莱，1991）。 它是无可争议的是需求的不确定性可带来重大为企业中处于台糖有关实体的货币损失如果不妥善管理。 需求的不确定性也与在台糖库存的问题。 随着全球经济增长和越来越多游客的选择存在的不确定性和旅游市场的复杂性会增加。 根据表1审查TSCM文学。研究网络结构（地区）的主要研究领域

49、（台糖决定）方法阿奇内利，布里达，和Carrera等。（2006）当地政府和旅游组织两方关系（旅游业投资）定量阿奇内利，布里达，卡雷拉和庞佐等。 （2006）游客和居民两方关系的概念Alamdari（2002）航空公司和旅行社（亚太）电源管理经验奥尔福德（2005年），整个台糖（欧洲）业绩衡量的实证Appelman和Go（2001）航空公司和旅行社供应管理的经验巴尔奥卢和Mangaloglu（2001）旅游经营者及目的地（美国）两方关系的实证Bastakis等。 （2004）酒店 ， 旅行社（东地中海）供应管理的经验鲍姆和Mudambi（1994）旅游经营者（英国）两方关系（旅游经营者的定价策

50、略）定量Bimonte和庞佐（2007年）游客和居民两方关系的概念Buhalis（2000）酒店和旅游经营者（地中海地区）供应管理的经验Caccomo和Solonandrasana（2001）旅游经营者两方关系的定量坎波和Yagu （2007）旅游经营商，旅游和游客两方关系（折扣价）的实证坎德拉和切利尼（2006年）游览两方的关系（投资额由旅游目的地）定量凯里等。（1997）旅游经营者和目的地（英国）两方关系的概念颂（2000）住宿供应商的两方关系（酒店客房定价策略）定量乔班奥卢等。 （2003）酒店和游客（土耳其）电源管理（供应商选择）的实证柯廷和巴斯比（1999）旅游经营者和目的地（英国）

51、两方关系的实证Duliba等。（2001年）航空公司和旅行社信息技术案例研究Garca和图戈雷斯（2006）住宿供应商的两方关系（选择质量和价格酒店服务）定量Garca - Falcon和麦地那，门湖（1999年）酒店和旅行社（美国）两方关系的实证去和威廉姆斯（1993年）整个台糖信息技术概念戈麦斯和辛克莱（1991）旅行社和旅游经营者（英国）台糖整合个案研究Hadjinicola和Panayi（1997年）一间酒店和多个旅游经营者供应管理（供应商选择）定量韩等人。（2004年）旅游组织和旅游两方关系（旅游活动规划的决定）定量卡拉穆斯塔法（2000）酒店 ， 旅行社（土耳其）供应管理的经验Kl

52、emm和帕金森（2001）旅游经营者及目的地（英国）两方关系的概念拉费悌和Van福森（2001）酒店和航空公司台糖协调案例研究3月（1997年）酒店 ， 旅行社（澳大利亚）供应管理的经验3月（2000年）酒店，旅游车公司，餐馆和旅游运营商（澳大利亚）供应管理（供应商选择）的实证Mazzeo（2002）住宿供应商（美国）两方的关系（进入和产品类型的决定汽车旅馆）定量麦地那，门盎司和Garca，Falcon（2000年）酒店和旅行社（美国）供应管理的经验麦地那，门湖等。 （2002年，2003年）的酒店和旅行社（欧洲）电源管理经验奥康纳等。 （2001年）航空/酒店业和旅行社信息技术概念页（200

53、3年）整个台糖台糖公司全面管理概念对旅游产品和旅游经营者皮尔斯（2007）供应商（新新西兰）供应管理（供应商选择）的实证皮尔斯等人。（2007年）旅游经营者和旅行社（新西兰）供应管理案例研究皮加（1999年，2003年，2003年b）地方政府和旅游组织两方关系（旅游发展税）定量斯卡瓦尔达等。 （2001年）整个台糖业绩衡量攻丝机和字体（2004年）整个台糖台糖公司全面管理概念泰勒（1996）旅游经营者两方关系的定量泰勒（1998）旅游组织和旅游（英国）两方的关系（在旅游包的定价行为业）定量Theuvsen（2004）旅游经营者（欧洲）台糖协调概念Tsaur等。（2006年）旅游经营者和旅行社（

54、台湾）供应管理的经验谢（2003）酒店 ， 旅行社供应管理概念魏圣美（2004，2005）游览两方的关系（在邮轮公司能力的投资）定量Wynee等。（2001年）旅行社和旅游经营者（南非）信息技术概念耶尔马兹和比蒂特吉（2006年）整个台糖业绩衡量概念注：括号内给出的项目只有当他们从现有的研究正在考虑。条件不确定性的增加和替代品，组织在台糖更有可能采取集体行动 ， 以稳定他们的环境。4.2。 网络结构对台糖的理解是网络配置一个成功的分析和管理台糖的先决条件。大多数表1中列出提出台糖结构的研究。就是在这些结构，即由页（2003年）制定的最代表的页面工作的基础。，我们提出一个更在一般台糖目标网络。（

55、见图3）。 那个包括来自下游目标市场游客。 旅行代理旅游产品的零售分行，并处理旅游者和旅游经营者。 旅行社和旅游经营者可相同或不同的业务实体。 旅游经营者具有巨大的影响力在台糖涉及的所有活动。 他们购买个人旅游服务（如交通和住宿）从他们的供应商（如航空公司和酒店）和组装成旅游套餐，这是公开出售他们的直接或通过旅行社（Ujma，2001）。在一个台糖上游结束的第一层包括直接供应商直接提供旅游服务的中介机构。典型的直接供应商包括主题公园，购物中心，饭店，酒吧和餐馆，工艺品商店，和运输营办商。一个更复杂的TSC可能还包括二线供应商，供应服务 ， 或第一层供应商的产品。如前所述，非企业单位在台糖，其中

56、所涉及的这是自然的环境或景观。 另一个典型的球员台糖是在当地政府或企业协会 ，通过政策促进公共和私营部门合作干预。除了台糖公司成员，查明问题 ， 如权力关系和成员之间的业务联系应也可以考虑在分析台糖结构。4.3。 决策变量TSCM决定跨度大型频谱组织的活动，可战略，战术，或业务。*战略决策有长远的组织持久的影响，包括决定有关税收政策的旅游业当地政府，资本在旅游业的投资工业，能力建设旅游设施，以及进入或威慑潜在的旅游业务。*战术决定在中期取得（每季或年）的基础上由旅游组织和包括购买和生产决策，定价策略，产品差别化，广告和库存政策。*业务的决定 ， 主要是关注的每周或每天努力在旅游安排，路线旅游组

57、织在旅游产品规划，并发出报价。4.4。 业绩衡量有效的绩效衡量是必不可少的TSCM。 不它不但影响整个链条的活动，它也评估由台糖成员所作的努力。 鉴于固有复杂的台糖，选择适当的绩效措施台湾糖业分析尤为重要。 尽管文学财富性能测量的生产供应连锁店，很少有人注意这些计量支付的旅游业的发展。相关文献大部分主要集中在酒店业（耶尔马兹和比蒂特吉，2006）。 在他们的概念研究，耶尔马兹和比蒂特吉（2006年）的性能比较措施制造业和旅游业 ， 从台糖的角度看，提出了一种台糖衡量业绩的总体框架。业绩的措施 ， 已经被用在供应链分析可归纳如下。财务绩效的操作性能整个供应链性能-总成本-分销成本-制造成本-库存

58、成本-投资回报率（投资回报率）-总收入-利润-客户反应时间-制造铅时间-产品质量-产品可用性-顾客满意-供应链的灵活性显然 ， 一个电源的整体性能测试链系统涉及的不只是财务或业务的测量。鉴于这种灵活评估系统的复杂性，各种框架已建议（陈Paulraj，2004）。 同样地在其他服务行业，客户满意度（游客满意度，TS）的是最重要的性能措施之一海训方案。 旅游研究人员调查了测量与特定目的地的T型车（例如，阿雷格里克拉德拉，2006年，科扎克，2001年;于Goulden，2006年）和与TS具体服务部门，如住宿（萨利赫及瑞安，1992），餐馆（Chadee马特森，1996），景点（多尔夫曼1979）

59、，旅行社（勒布朗，1992年），旅游（Pizam米尔曼，1993），和零售商店（赖辛格和特纳，2002）。4.5。 方法论该解决方案可用于解决TSCM方法问题可分为以下几个方面。1概念研究-研究 ， 试图分析TSCs定义，描述，并制定TSCM，包括所用方法框架，分类法，和文学评论。2案例为导向的实证研究-研究涉及具体的公司和研究人员使用或收集到的数据从其他合格来源分析台糖问题。3定量研究-研究 ， 旨在开发方法为TSCM使用（包括优化量化模型，模拟，随机模型和启发式）。大部分的研究在TSCM地区使用第一个和上面列出的第二个方法，而定量研究是非常有限的（见表1）。 但是，在现有的研究其他行业的供

60、应链管理，定量方法是那些最广泛使用的（见甘尼香等。，1999年和民商周，2002年在供应链管理的研究方法进行全面审查研究）。TSCM的研究中缺乏定量研究 ， 可由于TSCs，并建立困难固有的复杂性量化的标准。 值得一提的一个定量方法，博弈论（亿吨），这是能够处理复杂TSCM问题。 GT公司已被广泛用于理解决定在经济和社会形势作出的结果取决于两个或两个以上的决定的决定决策者。 许多研究人员利用燃气轮机研究供应链的问题。 克恩和奈特西（2004）提供一个全面的燃气轮机的应用概述供应链管理的问题。 研究成TSCM运用GT已经开始出现在最近的旅游文学并包括颂（2000年）研究，宋杨（在新闻），魏圣美（