叉车培训新教材ppt课件

1、 厂内机动车辆平安行驶讲义 . 平衡重式内燃叉车.课程内容第一章 概述第二章 机动车辆的动力系统第三章 机动车辆的传动系统第四章 机动车辆的行驶系统第五章 机动车辆的转向系与制动系第六章 机动车辆运输的辨证关系第七章 企业内机动车辆的平安操作规程 .第一节 机动车辆在工矿企业消费中的位置和作用 随着我国经济的不断开展，厂矿企业内的机械化程度越来越高，机动车辆在企业内运输中起着越来越重要的作用。车辆驾驶人员掌握必要的驾驶技艺和不断提高平安素质，加强平安驾驶认识，预防平安事故的发生已成为企业内非常重要的组成部分。为此，车辆驾驶人员应掌握机动车辆运输的根本概念和有关平安知识。平安消费培训是平安消费领

2、域一项重要的根底性任务，是贯彻“平安第一，预防为主方针的详细表达。各级平安消费监视管理部门、煤矿平安监察机构以及宽广消费运营单位对此非常注重，并以贯彻落实为契机，积极开展各项平安消费培训任务。第一章 概述.一、企业内运输概念 在企业管理的道路上,根据消费需求、工艺流程、货运量、货物性质，在仓库、车间等位置之间将各种原资料、废品、半废品等物料进展搬运，以完成消费过程，称为厂内运输或企业内运输。用机动车辆完成的这个运输过程即称之为厂内机动车辆运输。 .二、厂内运输在消费中的位置和作用 随着消费规模的不断扩展，消费所需的原料、资料、设备、工具等供应量大幅度地添加，迫切需求大量的现代化搬运设备，以顺应

3、现代化消费的需求。如今，各类企业中的仓库、车间等部门都不同程度地配备了各种搬运设备，如叉车、装载车、电瓶车及迁延机等。这些设备在减轻膂力劳动，提高劳动消费率，完成各项消费义务中发扬了重要作用。许多经济兴隆国家的大企业，都非常注重物料搬运在经济效益方面的作用设计并制造了许多适宜各种工况的装卸搬运机械，很大程度地处理了企业中的装卸搬运问题。合理配备和运用搬运设备已成为企业在实际和实际方面的一项艰苦的技术经济课题。 .三、厂内平安运输的重要性 由于厂内机动车辆在企业的消费环节中起着越来越重要的作用，因此，厂内机动车辆在企业内拥有的数量也在逐年添加。具了解，很多城市厂内机动车辆的拥有数量都在万台以上，

4、而且还在逐年添加。然而这些设备中有相当部分技术比较落后，再加上我国目前关于厂内运输平安的有关法规制度不健全，厂内运输平安没有得到应有的注重。详细表达在厂内机动车辆驾驶人员技术素质和平安认识差，运输平安方面的管理制度不健全、不落实等等。因此，呵斥厂内机动车辆损伤事故频繁发生。加强厂内运输平安管理，保证运输平安，已成为当前非常重要的问题。 .四、企业内车辆运输的管理 根据国家有关规定，机动车辆的作业属于特种作业，应由国家有关职能部门进展管理,机动车辆的管理又分为三种情况：1行驶于城市街道和公路的各类机动车辆，由公安交通部门管理。2农用机动车辆，由农机部门管理。3只允许行驶于厂矿企业内的各类机动车辆

5、，称为企业内机动车辆，由平安消费监视部门管理。 .厂内机动车辆驾驶的根本要求(一)凡从事厂内机动车辆驾驶的新工人和代培、实习人员，入厂时应进展平安教育，并经企业车辆管理部门同意，在指定师傅带着下，经过3-6个月学习，能较熟练地掌握根本驾驶技术，再经实践驾驶考试和实际考试合格后，发给厂内机动车辆机动驾驶证，方准驾驶 。.厂内机动车辆驾驶的根本要求 (二)从事厂内机动车辆驾驶的条件是：年满十八周岁以上；具备本专业所需的文化程度、专业技术知识和实际阅历，身体安康，无妨碍从事本作业的疾病和生理缺陷，并指定进展体格检查凡患有色盲、严重近视、耳聋、精神病、高血压、心脏病等忌讳症者，不得继续担任驾驶任务。

6、.厂内机动车辆驾驶的根本要求 (三)厂内机动车辆驾驶考核内容，包括平安技术实际和实践操作两部分均合格者，方能发给驾驶证。考核不合格者，可进展补考；仍不合格者，须重新培训、考核。 .厂内机动车辆驾驶的根本要求 (四)厂内机动车辆驾驶员要坚持相对稳定。凡获得驾驶证的驾驶人员，要定期参与复审。复审内容包括：复试本作业平安技术实际和实践操作；进展体检；对事故责任者进展检查。复试不合格者，在两个月内，再进展一次复查；仍不合格者，收缴驾驶证。未经复试者不得继续从事本工种作业。 .厂内机动车辆驾驶的根本要求 (五)厂内机动车辆驾驶员在平安消费和预防事故方面做出显著成果着，所在企业要给予奖励。对违章作业呵斥事

7、故者，所在企业要给予行政处分，上级平安监察部门有权吊销驾驶证或给予经济处分。情节特别严重者要清查刑事责任 。.第二节 厂内机动车辆的主要构件 叉车是一种搬运机械，是由自行的轮式底盘和一套能垂直升降、前后倾斜的装卸货物任务安装等组成。它可将货物经过动货叉提升和下降，也可进展堆垛、装卸和搬运作业。叉车是最常见的企业内机动车辆之一。叉车的型式有几种，最常见的型式是平衡重式叉车。. 厂内机动车辆的构造叉车的类型按其动力安装进展分类。一种是以内燃机为动力的叉车，称为内燃叉车；一种是以蓄电池为动力的叉车，称为电瓶叉车。叉车可分为动力安装、底盘、车身、任务安装和电气设备五大部分。 . 厂内机动车辆的构造 1

8、、动力安装动力安装的作用是供应叉车行走机构和起重机构所需的动力。内燃叉车的动力安装是内燃机。蓄电池叉车是以蓄电池为动力源，采用直流串激式电动机驱动的机动车辆。蓄电池叉车普通用于起分量较小的场所。 2、车身 叉车的车身是提供驾驶员操作环境及时对整车各部机件起维护作用。车身主要指驾驶室。 . 厂内机动车辆的构造 3、底盘 叉车的底盘作用与汽车底盘的作用根本一样，但由于叉车的特殊功用，与汽车底盘在构造上有所变化。汽车的转向桥在前面，驱动桥在后面。而叉车为了操作方便和承载要求，驱动桥在前，转向桥在后。为了坚持叉车的纵向稳定性，叉车还在转向桥的后面设置了平衡重块。叉车的底盘主要是由动力系、传动系、转向系

9、和制动系等组成。 . 厂内机动车辆的构造 4、电气设备 内燃叉车的电气设备包括蓄电池、发动机、起动机和发动机点火安装及照明、信号、仪表等安装。蓄电池叉车的电气设备主要包括电气控制系统及照明、信号等安装。 5、任务安装 任务安装的功用是装卸、搬运货物。任务安装是由液压及操作系统、起重机构及属具等组成。 .第三节 企业内机动车辆运输的特 殊性企业在消费过程中，经常要将各种原资料、半废品、零部件、产品、设备、生活资料等由一个工序运往另一个工序，或由一个车间运往另一个车间，或运往仓库储存。这种物料的运输、装卸、堆垛等作业，称为企业内运输或厂内运输。.企业内机动车辆运输的特殊性 企业内运输的次数存在着频

10、繁性，而且运输的任务量很大。因此承当这一主要义务的车辆驾驶作业必然是繁杂和危险的，且具有事故的多发性。为此，加强平安消费管理，迫切需求对企业内机动车辆驾驶员进展平安培训，提高驾驶员平安技术素质，以消除事故隐患，杜绝事故的发生。.一、平安技术培训的目的(一) 使机动车辆驾驶人员，从思想上认识平安消费的重要性和进展平安技术培训、考核的必要性，提高“平安第一,预防为主的思想认识； (二) 掌握厂内机动车辆的平安规程和规定； (三) 掌握厂内机动车辆驾驶所必需的平安运转技术和平安操作技艺；四 了解所驾驶机动车辆的根本机械常识和维护保养知识，并能初步掌握判别和排除普通常见性缺点的方法 .二、厂内机动车辆

11、驾驶的根本要求 机动车辆是靠人驾驶的，驾驶员操作技术程度的高低，平安思想的结实程度，遵章守纪理念的强弱，对保证平安行车有着决议性的作用。1身高1.5M以上，年满18周岁，初中以上文化程度； 2仔细从事本职任务，法制观念强； 3驾驶技术熟练，熟习平安操作规程； 4身体素质好，反响灵敏。凡患有色盲、严重近视、耳聋、精神病、高血压、心脏病等忌讳症者，不得从事驾驶任务。 5遵章守法，维护车辆，维护货物，珍惜本人和他人的生命及财富。 .二、机动平安行驶速度 事故的发生都与“快相联络的。为了确保平安，对机动车辆的平安行驶应把握以下几点：1、 严厉遵守和；2、 驾驶员在运输过程中，在特殊路面的车速不得超越最

12、高限速规范。假设驾驶员不执行上述规定，而超速行驶，那么，这种超出限额规定的行驶速度，就是不平安行驶速度。3、 机动车辆的平安行驶速度。以速度限制为根底，详细分析道路情况、车辆和行人流通情况，选择适当的行驶速度。但是，我们决不能片面的了解为只需车速不超出限速，就是平安行驶速度。普通情况下，机动车在保证平安的情况下，在无限速标志的企业内主干道行驶时，不得超越10km/h，其它道路不得超越5km/h。.机动车辆的动力系统 发动机是将某一种方式的能量转变为机械能的机器。将热能转变为机械能的发动机，成为热能发动机简称热机。近年来，由于世界能源短缺，人们开场注重代用燃料的研讨。研讨最多的有甲醇、乙醇、石油

13、天然气等。故又可分为甲醇、乙醇、液化石油气发动机等和以蓄电池为动力的直流串激发电机。 .机动车辆的动力系统 内燃机是热力发动机的一种，其特点是液体或气体燃料和空气混合后直接输入机器内部而产生热能，然后再转变为机械能。另一种热能是外燃机，如蒸汽机，其特点是燃料在机器外部的锅炉内熄灭，将锅炉内的水加热，使之变为高温、高压的水蒸汽，送至机器内部，使所含的热能转变为机械能。.第三章 车辆的传动系统机动车辆的底盘是汽车装配及行驶的载体。其作用是支承、安装发动机、车身等部件及总成，构成汽车的总体外型，接受发动机输出的动力，使汽车产生运动且保证汽车正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大部分组成。

14、传动系的根本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。传动系由离合器、变速器、万向传动安装、主减速器、差速器、半轴等组成。 .第四张 机动车辆的行驶系统 机动车辆行驶系的功用是接受由发动机经传动系传来的转矩，并经过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对车辆的牵引力，以保证整车正常行驶；传送并接受路面作用于车轮上的各向反力及其所构成的力矩。此外，它应尽能够缓和不平路面对车身呵斥的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且与车辆转向系很好地配合任务，实现行驶方向的正确控制，以保证支配稳定性。行驶系的根本组成：行驶时直接与路面接触的部分是车轮，因此称这种行驶系为轮式行驶系如普通的四轮汽车；行驶中直接与路面接触的部

15、分是履带式。另外还有半履带式、全履带式、车轮履带式等几种。 .第五章 机动车辆的转向系与制动系 第一节 转向系原理 车辆行驶转向时必需保证一切车轮作纯滚动而无滑动，以减少轮胎磨损和行驶阻力，提高轮胎的运用寿命。转向系是指用于改动或控制车辆行驶方向的机构。作用是保证车辆在行驶中能按驾驶员的支配要求，适时地改动行驶方向，并能在遭到地面干扰偏离行驶方向时，与行驶系配合，共同坚持车辆稳定的直线行驶。 .第二节 制动系 车辆在下长坡时，在重力作用下，有不断加速到危险程度的趋向。此时该当将车速限制在一定的平安值以内，并坚持稳定。此外，对已停驶特别是在坡道上停驶的车辆，应使之可靠地驻留原地不动。上述使行驶中

16、的车辆减速甚至停车，使下坡行驶的车辆的速度坚持稳定，以及使已停驶的车辆坚持不动这些作用统称制动。 .第二节 制动系对车辆起到制动作用的只能是作用在车辆上，其方向与车辆行驶方向相反的外力。作用在行驶车辆上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对车辆起制动作用，但这些外力的大小都是随机的、不可控制的。故车辆上必需装设一系列专门安装，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借已使外界主要是路面在车辆某些部分添加一定的力，对车辆进展一定程度的强迫制动。这种可控制的对车辆进展制动的外力称为制动力。这样的一系列专门安装即称为制动系。.制动系的分类 制动系按制动器分：行车制动器鼓式、盘式；驻车制动器鼓式、盘式、带式；

17、辅助制动器发动机排气制动器、电涡流制动器和液力制动器。.制动系的分类制动系按制动传动机构的制动力源分：人力式液压式、机械式靠驾驶员施加了动踏板和手柄上的力作为制动力源的传动机构，机械式仅用于驻车制动；动力式利用发动机的动力作为制动力源，由驾驶员经过踏板或手柄加以控制的传动机构，又可分为：气压式、真空液压式增压的、助力的。行车制动主要由制动泵、传动机构、车轮制动器组成。车轮制动器多由液压式、气压式制动泵驱动，也有的采用气顶油或真空增力式驱动。.液压制动系统 叉车制动系统是由液压式行车制动与停车制动两部分组成。行车制动安装由行车制动器和制动机构组成。停车制动安装由停车制动支配机构和停车制动器组成。

18、停车制动器内置于行车制动器内。制动系统主要由制动总泵、制动器制动踏板机构等组成。当踩下制动踏板时，总泵内的制动液在活塞的作用下，以一定的压力经过制动油管送到左右制动器分泵，推进分崩的活塞，迫使其向两侧挪动，从而推进制动蹄片压紧制动鼓，产生制动作用。当制动踏板松开后，总泵活塞在弹簧的作用下被推回，液体压力降低，这时制动器的制动踏片被弹簧拉回，分泵的制动液便流回总泵而消除制动作用。 .机动车辆运输的辩证关系 第一节 企业内机动车辆事故分类 一、企业内机动车辆普通事故的分类企业内机动车辆事故普通可分为普通事故和伤亡事故。1、 普通事故：指人身没有遭到损伤或受伤细微，停工短暂，与人的生理机能妨碍无关的

19、事故。2、损伤事故：是个人或集体在行动过程中，接触了与周围条件有关的外来能源，致使人体技艺部分的或全部丧失的景象。在消费区域内发生并和消费有关的伤亡事故为工伤事故。工伤事故可分为轻伤、重伤和死亡。 .二、按事故类别分类 1、 车辆损伤：机动车辆与其他物体发生碰撞使两个以上车轮分开地面发生翻车、挤压、扎碾等。2、 物体打击：搬运、装卸、堆垛中物体的打击。3、 高处坠落：人员、物品从车上摔下来。 4、火灾、爆炸：由于人为的缘由发生火灾并引起油箱可燃物急剧熄灭爆炸，或装载易燃、易爆危险品，因运输不当发生火灾爆炸。 .三、按机动车辆的运输方式分类 1、 按道路的方式分：有交叉路口行车，直路行车、窄路行

20、车事故等。2、 按车辆的运输方式分：有超车、会车他、倒车和停车事故等。3、 按路面情况分：有冰雪路面、泥泞路面、雨后湿路路面事故等。按时间分：有傍晚和夜间事故等。 .四、企业内机动车辆事故处置 1、 积极抢救受伤者，按急救措施的要求救护，并设法快送医院抢救。2、 抢救国家物资，尽量减轻损失，并采取必要的措施，防止事故进一步扩展。3、 维护现场，为抢救受伤者挪动现场时，必需在原地设立标志。4、 立刻报告平安消费监视管理部门，以便及时调查事故缘由和责任。 5、对事故责任者，要视其责任轻重分别做出处置。 .五、企业内机动车辆事故的主要缘由 1、 驾驶员缺乏平安技术知识，违反操作规程，身体有疾患或心思

21、不适。2、 运输设备和工具有缺陷、不完善，平安防护安装缺乏，不健全或动作失灵。3、作业条件不符合平安要求，如通道、场地狭窄、昏暗等。 .企业内机动车辆事故分类 总之，构成车辆运输事故的三个主要要素是人、车辆与道路环境。 .第二节、驾驶员的综合分析 车辆损伤事故虽有时是由机械事故所引起，但大多数是因驾驶员在操作上的失误而发生的。这是由于人和机械未能很好配合，即未能按人机系统要求进展所呵斥。我们知道，构成车辆运输的三个主要要素是人、车辆与道路环境。而在这三个要素中，人那么是第一位的。因此，了解驾驶员和其他交通参与者的心里特征，以及车辆驾驶操作特性，对搞好平安行车是非常重要的。下面着重从驾驶员平安行

22、车的生理、心思方面的特点进展论述，以使宽广驾驶员更能从中认识到职业的特征，做到平安行车。 .一、反响特性 驾驶员支配车辆的信息处置系统，确切地说是一种人、机处置系统。据研讨，驾驶员从交通环境中得到的情报信息80以上是经过眼睛获得的。人在这个系统中对获得的信息的处置分三个过程：即人用眼睛获得信息的过程，大脑根据信息进展判别的过程以及根据判别进展处置的过程，这三个过程哪一方面出现失误都能够导致事故的发生。在这三个过程中，起关键作用的是驾驶员的反响。在直接影响车辆平安的一切心思质量中，最重要的是驾驶员对道路情况变化的反响速度。 .一、反响特性驾驶员由眼睛等觉得器官获得的信息情报，传入大脑，经过大脑处

23、置后发生命令而动作，这一段时间为反响时间。也可以说，反响就是人体器官因外界刺激而发生的效应动作，整个过程所需的时间称为反响时间。确切说，反响时间就是从刺激到反响之间的时距。我们以常用的汽车紧急制动为例来阐明这个问题。驾驶员险情时，首先认识到需求紧急制动，然后在大脑指挥下，脚从油门踏板移到制动踏板上。从产生需求制动认识到脚分开油门踏板，这段时间称为反响时间或称制动反响时间。 .一、反响特性驾驶员的制动反响时间通常包括：10 反射时间从制动要求到开场动作的时间；2 脚从油门踏板到制动踏板的时间；3 脚踏制动踏板到制动开场的时间。驾驶员的反响时间值，会因各种要素影响而产生差别。普通来说，制动反响时间

24、在室内模拟实验时为0.6秒左右，在室外实践车辆运转时，根据人员的情况不同和其他要素的影响，普通在0.521.34秒。 .二、视觉特性 在车辆行驶中，由于车辆相对于其他物体是运动的，首先驾驶员的视觉判别才干与车辆的速度有关，速度变化时，对于周围环境的判别才干也发生变化。驾驶员的视觉判别才干在行驶中与静止时完全不同。车辆高速行驶时，驾驶员因凝视远方，因此视野变窄。而驾驶员的视觉与车辆速度有关的另一方面，是驾驶人员在驾驶中察看前方时，视野的焦点随着速度添加而间隔变远。实验证明，速度为20km/h，眼睛至焦点间隔为67m，40km/h，为200m，60km/h，为335m。速度愈快，视野的焦点愈向前移

25、。掌握以上这些特点，对搞好企业内道路平安的根本要素，机动车辆的本质平安行车是非常重要的。 .一动视力 驾驶员在行驶中的视力称为动视力。动视力随车辆的行驶速度的变化而变化。速度提高动视力降低。普通来说，动视力要比静视力低1020，特殊情况下比静视力低3040。例如，以60km/h速度行驶的车辆，驾驶员可看清离车240m处的标志，可速度提高到80km/h时，那么连160m处的标志都看不清。动视力还与驾驶员年龄有关，年龄愈大，动视力与静视力之差愈大。.二夜视力 视力与亮度有关，光线亮堂的地方容易看见，光线昏暗的地方那么不易看见。傍晚对于驾驶员来说，是视力最坏的时辰。由于傍晚时分，光线较暗，特别是翻开

26、前灯，与周围的光线相差不大。因此，驾驶员在这个时候不易发现周围的车辆和行人，极易呵斥判别失误。另外，夜视力与驾驶员的年龄有关，年龄愈大，夜视力愈差。.三视野 驾驶员在驾驶车辆时，凝视前方，两眼可以看到的范围称视野。头部和眼球固定后所能看到的范围称为动视野，两眼的动视野左右可达160度。上面讲的是人在静止时的视野。假设车辆在运动过程中，驾驶员是处于运动的形状，视野就会相对的变窄。驾驶员的视野与行车速度有着亲密关系。例如，车辆行驶速度为40km/h，凝视点在车前180m左右处，而视野范围可达90100度；当车速提高到60km/h，视野将减少到75度。另外，驾驶员年龄愈大，视野愈小，视物才干也随之下

27、降。所以驾驶车辆时，合理掌握车速，可以弥补视力缺乏。 .三、车辆在行车中的空间知觉 驾驶员在行车中的空间知觉所具有的特性与静止时不同。相对于行车中的驾驶人员来说，由于车身周围的景物在不断的挪动，对象物愈接近，挪动愈快，在一定的间隔内对象物随可确认，但一错过那么无再看到的时机。在车辆行驶时，驾驶员应对道路、地形、标志及其它运输工具、行人的外形、大小、远近、方位等都要随时准确掌握，以便及时正确处置行车中出现的情况。例如，在行驶中需求了解对面车辆的外形、大小，会车时两车能否经过，同方向随尾前车时，距前车间隔多远，超车时，控制跟车间隔，掌握选择超车时机，坚持横向间隔，以及如何正确驶回行驶序列等等，要经

28、过多种觉得分析器官的协同活动才干得到正确的结论。.三、车辆在行车中的空间知觉根据对人的生理特征研讨，外形的知觉主要靠视觉、触觉运动参与活动，远近的知觉要靠视觉、听觉运动参与活动。例如，两车相隔间隔远近。可见，驾驶员正确发扬和运用各种觉得器官的作用，对于行车平安是非常必要的。.三、车辆在行车中的空间知觉除此之外，驾驶员的空间知觉是在长期的行车实际中逐渐构成和准确起来的。一名有阅历的驾驶员可以比较准确地判别出两行车的方位和间隔，阅历缺乏者那么由于对其他交通参与者地方位和间隔判别失误而导致事故。另外，气候的变化也会影响知觉的正常作用，如遇风、雨、雪、雾、阴等天气时，驾驶员的知觉才干会降低。要顺应这种

29、变化，主要靠长期的驾驶实际来判别和处置。 .四、饮酒与驾驶 饮酒对驾驶机能的影响很大，车辆驾驶员酒后驾车极易发生交通事故。据有关资料统计，每年因饮酒驾驶所呵斥的事故占全部车辆事故的4以上，死亡事故占其中的10。可见酒后驾驶车辆呵斥不良后果的严重性。.1、酒精对人体的影响 酒精对人体有麻醉作用。如脑和其他神经组织内的酒精浓度增高，大脑中枢神经活动就会变得愚钝，而且可以蔓延到肌体神经，这时人的判别才干发生妨碍，手脚活动比较缓慢。在初期，由于中枢神经中毒，减弱了对运动神经的束缚才干，因此在人的生理上产生了轻松感，这时手脚的活动反而有些矫捷了，但思想才干和判别才干仍是愚钝的。 .1、酒精对人体的影响酒

30、精浓度在人体内的分布情况与身体各组织内所含的水份的多少有关。饮酒后，大脑中枢神经兴奋，产生抑制造用，随着血液中酒精含量增高，中枢神经功能失调，活动逐渐愚钝，先使认知、反响、记忆、判别等才干发生妨碍，而后四肢活动也变得缓慢。血液中酒精含量在0.100.20范围内最危险，所占事故比例超越50以上。含量超越0.05的也应留意，至于含量超越0.25以上的逐渐呈现痴呆形状，不能够再开车了。驾驶员饮酒肇事，普通在酒后30min至60min最容易发惹事故，约占事故的60。.2、酒精对不同人的影响 体内酒精浓度因每个人的饮酒习惯不同而有很大差别。酒量较大的人，饮酒后体内酒精在30min内到达顶点。而酒量中等程

31、度的人，需求6090min到达顶点。酒量比较大的人，体内终究浓度到达顶点的时间较短，消逝的也快，体内留存酒精浓度低。酒量小的人，体内酒精浓度到达顶点的时间较长，消逝的也慢，体内留存的酒精浓度较高。此外，饮酒后体内的酒精浓度与体重有一定关系，如饮同量的酒，体重越重浓度就越低，反之就越大。 .3、体内酒精浓度对驾驶技艺的影响 驾驶员酒后开车随时都有能够危及他人和本人的生命，由于中枢神经功能失调，反响愚钝，即使是有饮酒习惯的熟练的驾驶员，由于酒后血液中酒精含量到达一定程度，会出现驾驶方向忽左忽右，车速忽加忽减，失误情况极为明显。普通饮酒后30min至60min最容易发惹事故，由于这时血液中酒精含量正

32、处于峰顶还没有进入分散排泄期。.4、驾驶员酒后开车事故特征大致有以下几点：1、 由于情况复杂，普通要危及他人，而且伤人事故多；2、 思索判别失误，容易呵斥追尾和迎面撞车；3、 神志不清，反响愚钝，无缘无故驶出道外；4、 精神恍惚，定向不准，撞向停驶的车辆和其他静止物； 5、夜间行驶受灯光直射而目眩，视力不易及时恢复而发生碰撞，或因目眩而将车驶出路外。 由于驾驶员饮酒后，酒精在体内的作用直接会影响驾驶机能，因此车辆驾驶员制止酒后开车或在行驶中饮酒。 .五、驾驶疲劳 1、什么是驾驶疲劳？驾驶疲劳是由于膂力或脑力劳动使人产生生理机能和心思机能失调而引起的。驾驶疲劳是指驾驶人员在驾驶车辆时由于各种缘由

33、产生了生理机能或心思机能的失调，从而导致驾驶技艺失调。由疲劳驾驶而引发的事故其后果往往是非常严重的。驾驶员作业的特点是长时间的精神高度集中，坐在一个固定位置上，动作遭到一定的限制，在操作中忙于处置判别各种信息情况，精神格外紧张，因此，往往会出现驾驶疲劳。驾驶疲劳出现后，留意力容易分散，甚至打瞌睡，无法接受，处置外界信息，使驾驶动作失误或完全失去驾驶才干。可见驾驶疲劳是发惹事故的一个潜在重要要素。.2、产生疲劳的缘由 a、驾驶员生活上的缘由。主要是睡眠缺乏或生活环境不良的影响。呵斥睡眠缺乏的缘由很多，如由于种种缘由延续任务过量，参与文体活动过度，家务劳动繁重，社会交往过多，以及生活曲折等。另外，

34、生活环境不安静，居住条件恶劣，不仅影响睡眠，而且直接干扰驾驶员正常生活，这是呵斥疲劳的重要要素。 b、驾驶员生理和心思上的一些影响。主要是指身体条件膂力及其它、阅历条件驾驶技术、熟练程度、年龄条件40岁以上、性别条件、有无疾病以及性格气质等。 .2、产生疲劳的缘由C 驾驶员任务条件的影响。任务条件分车外和车内两个方面。车外条件主要是指行车时间白昼、傍晚、夜间、天气情况雨、雪、雾、道路情况转弯、疲劳、平安设备情况等。其中影响较大的是道路情况。车内条件主要指车内温度普通应控制在1517度、噪声、仪表设计、驾驶座位、车辆性能等。这些情况不好，会添加驾驶员负担，产生驾驶疲劳。 d 生理节律影响。一个人

35、在一天24h内，大脑的清醒程度是不同的。早上6点和中午12点以后，人的大脑清醒程度是两个低谷。这个时期，大脑清醒程度较低，由于困倦呵斥的事故较多。 .3如何防止疲劳驾驶 防止疲劳驾驶的主要措施是保证驾驶员有充分、必要的睡眠时间。普通情况下，应保证驾驶的8h的睡眠，夜间睡眠效果比白天好。如以夜间睡眠8h效果为100%，那么白天睡眠只需71%。此外，断续睡眠效果比一样总时间延续睡眠的效果差得多。普通驾驶员一天驾车以不超越8h为宜。假设在车辆作业中发现疲劳及困倦景象，应采取一些措施：一是停车，做做体操或一些细微运动：二是采取通风、洗脸、喝一些清凉饮料等方法利提神醒脑：三是在非常困倦的情况下，设法睡一

36、会儿，等困倦过后再任务。.六、事故心思 1车辆事故的直接缘由。作为车辆事故的直接缘由，主要是驾驶人员察看、判别和操作方面所发生的错误。主要包括两个方面：一是思想麻木大意，如车速过快、车与车之间没有坚持平安间隔等，这是驾驶人员行为方面的错误：二是驾驶人员的身体、生理、精神和心情等形状，以及年龄、阅历等内在缘由。.六、事故心思2察看错误。在驾驶车辆时，驾驶人员察看的作用非常重要。据有关研讨分析，由于察看错误所引起的车辆事故占事故的48.1%，其次是判别错误引起的占36%，因操作错误所引起的占7.9%，因打瞌睡所引起的占0.9%，其他缘由的占7.1%。.六、事故心思3判别错误。在驾驶中的判别，是处置

37、已察看到的信息和进展意志决议的过程。比如，驾驶人员在行车中要调整本人的车与前面车的车头间隔及速度，决议超车或会车等。但是，对于所出现的情况，驾驶人员所进展的判别往往与实践情况有出入，如驾驶人员判别的车头间隔往往比实践间隔小。 判别错误所引的车辆事故，大都是由于驾驶人员本人客观危险感与实践危险有差距。在判别过程中，由于驾驶人员的认知才干、知识程度和阅历等这些可称为驾驶人员对事故的预测体系的缺乏致使本人的动机与愿望要求等不相符合，因此呵斥错误的判别。.六、事故心思4操作错误。主要是不能正确地制动踏板或加速踏板或者是对方向盘转动过度或不够。普通来说，操作错误引起的车辆事故比察看和判别错误所引起的事故

38、要少得多。.第三节、机动车辆的平安行驶在掌握场内机动车辆的类型、用途、构造与维护的资本知识根底上，进一步了解厂内机动车辆平安行驶的特殊性，对处置好车辆平安性能与运用的关系，做到正确操作车辆，确保行车平安是非常必要的。 .一、车辆的起步 车辆从静止形状经动力传送到车辆行驶的过程称为起步。车辆起步应做到平安、平稳、矫捷，其操作方法及本卷须知如下：1、上车前，先检查一下车前车后能否有人和妨碍物，货物能否装好。 2、起步时，应完全踏下离合器，先挂档，后松手制动器，并经过后视镜看后方有无来车等情况，再缓抬离合器，适当加油，徐徐起步。 .一、车辆的起步3、 在平坦坚实的道路上车辆普通采用一档起步。起步时，

39、松离合器与踏加速踏板的动作要配适宜当，以防止有冲撞、跳动、熄火以及车轮滑动等情况发生。不得用大轰油门，猛抬离合器的方法起步，以免损坏机件。 4、必需在上坡道起步时，应做到离合器、油门、手制动三者配合协调，不使车辆倒退、熄火，到达平稳起步。 .一、车辆的起步5、汽车在下坡路上起步，应慢松离合器，少量加油，同时留意放松手制动。 6、车辆由路边起步时，要翻开向左转向灯，以引起后方来车的留意，同时，从后视镜留意后方来车动态。车辆驶入正式车道后，车辆调直即封锁左转向灯。 .二、车辆的停放 1、 停车于道路右侧或指定地方。2、停车后驾驶员如要远离车辆时，应取下点火开关钥匙，锁好车门。有电源总开关的应切断电

40、源。 3、应防止在松软、凹陷、冰雪、泥泞或影响其它车辆行驶的路段停车。 .二、车辆的停放4、 因故停在坡道时，除拉紧手制动器并挂上低速档上坡挂一挡，下坡挂倒档，必要时用三角木或石块塞住车轮，以防溜滑。5、 在有规定不准停车的地点，严禁停车。在车辆流量大、人员密集、道路狭窄、视野不良、坡度过大等不平安路段，应防止停车。 6、机动车道上停车，要靠右侧停正，车轮距人行道边缘不得超越30cm，顺序停车间隔应坚持2m以上，不能并排停放。 .三、倒车 由驾驶员操作，车辆从静止形状，经动力传送到车辆向后行驶的过程称倒车，倒车时原后轮改为先导，前轮变为后跟，控制转向的位置起了变化，所以，倒车时转向操作，视野遭

41、到限制，觉得才干减弱，车辆和倒行方向与位置较难掌握，加之转向的特殊性，没有前进时方便、灵敏、准确。 .四、调头 车辆行驶方向作180度改动，称为车辆调头。 .五、转弯 车辆在弯道上行驶，由于弯道视野不良那么必需减速，以坚持车辆稳定，防止转弯时离心力过大而使车辆失去平衡，发生侧滑。 .第七章 企业内机动车辆的安 全操作规程叉车平安操作规程 叉车是一种起升车辆，它除具有行驶的功能以外，还可以把货物提升到一定的高度，以完成作业义务。在实践运用中，运用最多，最普遍的是平衡重式叉车，本次培训着重引见平衡重式叉车平安操作规程。 .一、检查车辆1、叉车作业前，应检查外观，加注燃油、光滑油和冷却水。2、检查启

42、动、运转及制动性能。3、检查灯光、音响信号能否齐全有效。4、叉车运转过程中，应检查压力、温度能否正常。5、叉车运转后还应检查外走漏情况并及时改换密封件。6、电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电瓶叉车的电路进展检查。 .二、起步 1、起步前，察看周围，确认无妨碍行车平安的妨碍后，先鸣笛，后起步。2、气压制动的车辆，制动气压表读数须到达规定值方可起步。3、叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。4、起步时须缓慢平稳起步。 .三、行驶 1、行驶时，货叉底端距地面应坚持300mm-400mm，门架须后倾。2、行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要留意上空

43、有无妨碍物刮碰。载物行驶时，如货叉升得太高，还会添加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。3、卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。4、转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号，并制止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。 .三、行驶5、内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。6、非特殊情况，制止载物行驶中急刹车。7、载物行驶在超越7度倾斜角度和用高于一挡的速度上下坡时，非特殊情况不得运用制动器。8、叉车在运转时要遵守厂内交通规那么，必需与前面车辆坚持一定的平安间隔。.三、行驶9、叉车运转时，载荷必需处在不防碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物体挡住驾驶员的视野，此时应倒开叉车。10、叉车由后轮控制转向，所以必需时辰留意车后的摆幅，防止初学者驾驶时经常出现的转弯过急景象。11、制止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。 .四、装卸 1、叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两 叉负荷平衡，不得偏斜，物品的一面