柴油机培训教材ppt课件

1、柴油机培训 .培训教材-柴油机第一节柴油机的根本构造 柴油机的主要机件和系统 : 1固定机件：机座、机体、主轴承、气缸盖、气缸套等。 2运动机件：曲轴、连杆、活塞、活塞销、连杆螺栓等。 3配气机构：凸轮轴、顶杆、摇臂、气阀机构进气阀、排气阀、器阀弹簧等。 4燃油系统：喷油泵、高压油管、喷油器等。 5辅助机件：进气管和排气管等。 此外，对于整机而言，还有光滑、冷却、启动和控制等系统。 .培训教材-柴油机总构造图.培训教材-柴油机光滑系统.培训教材-柴油机冷却系统.培训教材-柴油机.培训教材-柴油机燃油供应系统.培训教材-柴油机.培训教材-柴油机 内燃机的主要名词为了研讨内燃机的任务原理，必需了解

2、内燃机的几个主要名词 ：1上止点：活塞距曲轴中心最远的位置。 2下止点：活塞距曲轴中心最近的位置。 3活塞冲程S：上、下止点间的间隔。4紧缩室容积Vc：活塞位于上止点时，活塞顶部与缸盖间的容积，又称熄灭室容积。 5气缸任务容积Vh：活塞上、下止点之间的容积称为一个汽缸的任务容积 。6气缸的最大容积Va：活塞在下止点时，气缸的容积，即气缸任务容积与紧缩容积的之和 7气缸的总容积V，总排量：室内燃机一切汽缸任务容积的总和。 8紧缩比：气缸最大容积与紧缩室容积的比直称为紧缩比。.培训教材-柴油机第一节柴油机的任务原理如下图，四冲程柴油机和四冲程汽油机任务原理一样，每个任务循环也是由进气、紧缩、作功和

3、排气四个行程所组成。但柴油和汽油性质不同，柴油机在可燃混合气的构成、着火方式等与汽油机有较大区别。下面主要引见与汽油机任务原理不同之处。.培训教材-柴油机1.进气行程：不同于汽油机的是进入气缸的不是混合气，而是纯空气。2.紧缩行程：(1)紧缩行程紧缩的是纯空气。(2)由于柴油机紧缩比大，紧缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达3MPa5MPa，温度可达800K1000K。 注：点燃温度是指燃料在空气中移近火焰时，其外表上的燃料蒸气可以被点着的最低环境温度。汽油的点燃温度很低，约为263K，柴油的点燃温度高，约为313K359K。自燃温度是指燃料不与火焰接近，可以自行熄灭的最低环境温度；柴油的

4、自燃温度低，约为473K573K，汽油的自燃温度高，约为653K。 .培训教材-柴油机3.作功行程 ： (1)紧缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入气缸内的高温空气中，迅速汽化并与空气构成可燃混合气。由于此时气缸内的温度远高于柴油的自燃温度(约500K左右)，柴油自行着火熄灭，且以后的一段时间内边喷边熄灭，气缸内的温度、压力急剧升高，推进活塞下行作功。(2)作功行程中，瞬时压力可达5MPa10MPa，瞬时温度可达1800K2200K；作功终了，压力约为200kPa400kPa，温度约为1200K1500K。 .四冲程汽油机和柴油机的共同特点是：(1)每个任务循环曲轴转两转(720)每一

5、行程曲轴转半转(180)，进气行程是进气门开启，排气行程是排气门开启，其他两个行程进、排气门均封锁。(2)四个行程中，只需作功行程产生动力，其它三个行程是为作功行程做预备任务的辅助行程，虽然作功行程是主要行程，但其它三个行程也不可短少。(3)发动机运转的第一个循环，必需有外力使曲轴旋转完成进气、紧缩行程，着火后，完成作功行程，依托曲轴和飞轮储存的能量便可自行完成以后的行程，以后的任务循环发动机无需外力就可自行完成。 培训教材-柴油机. 柴油机的曲轴：一)、曲轴的功用：聚集一切气缸内熄灭气体所做的功，以旋转的方式输出。 二)、曲轴的分类: 整体式曲轴：主轴颈，曲柄销和曲柄臂一体。 套合式曲轴：

6、全套式： 曲柄销，曲臂，主轴颈都分别制造，然后套合为一体。 半套合式： 曲柄销与曲臂为一体。 培训教材-柴油机. 柴油机的气缸套 ： 功用: 、构成任务循环的空间。 、作活塞的导向面，十字头的是滑块和导板。、向周围导热。、对于二冲程发动机还有扫气口。 气缸套的构造：湿式和干式缸套 培训教材-柴油机湿式气缸套干式气缸套.湿式：.散热条件好。.厚度大，制造和改换方便。运用于船舶柴油机中.有水的腐蚀和穴蚀。 干式：.无腐蚀和穴蚀。.壁薄，汽缸中心距可减小，构造紧凑，刚度小。.气缸套外圆须精磨，气缸体上的孔须珩磨。气 缸 盖一、功用及构造特点：功用：封锁气缸，与活塞和气缸套一同组成熄灭室，气缸盖为最复

7、杂的零件之一。构造特点：、安装喷油器，进，排气阀，以及进，排气阀驱动机构。、内部布置有进，排气道，冷却水腔，螺栓孔道。 培训教材-柴油机.二、气缸盖的构造方式： 一单体式气缸盖 ：每一个气缸盖设有一个汽缸盖，即每缸一盖。 构造特点： 、气缸盖下部有一凸缘，与气缸套上的环形凹槽相配合，二者之间用紫铜垫片密封、水腔分为两层，冷却水流向为：机体上平面五个导水管气缸盖底层水腔冷却高温底面 、出水口在最高处：应留意，一面发生部分过热。 二整体式气缸盖 ：几个缸的缸盖连成一体的称为整体式气缸盖。 构造特点：、每缸四阀：两进两出、型夹角内侧为进气道，外侧为派气管。、阀孔处及启发导管处压有青铜气阀座和导管添加

8、耐磨性和耐热性。 培训教材-柴油机.培训教材-柴油机 配气相位与气阀间隙 一、 配气相位 ：为了使发动机气缸内的废气排除干净，和充入更多的新颖空气或可燃混合气，发动机的进、排气阀都是提早开启而落后封锁 。活塞在止点前后一段时间里，进、排气阀同时开启着，其对应的角度称为气阀重叠角。气阀重叠角的存在，使进、排气继续时间延伸，有利于扫气过程的进展。 二、气阀间隙 ：气阀间隙是指气阀传动零件之间的配合间隙，用以保证气阀及传动件受热后有伸长的余地。假设传动件之间没有间隙或间隙过小，受热后气阀被传动件顶住，气阀与阀座将不能严密配合，呵斥气阀漏气、气阀锥面烧损、熄灭过程变坏、功率下降，以及排气管出现冒烟冒火

9、景象等。假设间隙过大，传动件间以及气阀阀座间均将产生相互冲击，加速磨损，使气阀开启的延续时间缩短，恶化气缸的进、排气。 .三、顶置式气阀布置方式 ：其进气阀和排气阀都倒挂在气缸盖上，由发功机的曲轴经过凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂传动气阀。当凸轮轴转动到上升段时，气阀被翻开；当凸轮轴转动到下降段时，由气阀弹簧的回复弹力使气阀封锁。在这个过程中实现进气和排气过程。 见以下图培训教材-柴油机.优点 ：是熄灭室构造紧凑，可减小进、排气系统的阻力，因此得到广泛的运用。其缺陷是整个传动链的零件较多，质量大因此惯性载荷较大。 培训教材-柴油机.三、凸轮轴布置方式 ：下置式凸轮轴、上置式凸轮轴、顶置式凸轮轴四、凸

10、轮轴的传动方式 ：圆柱齿轮传动：上置式凸轮轴及下置式凸轮轴的，气阀机构，大多釆用圆柱形正时齿轮传动锥齿轮传动：这种传动方式多用于轻型高速大功率内燃机顶置式凸轮的传动上，由于凸轮轴远离曲轴，所以采用锥齿轮与立式弹性轴来传动。 链条式传动：链条式传动采用于某些上置式凸轮轴气阀机构上，能使气阀机构免受惯性载荷的作用，这种安装要求链条的质量高，任务中链条应具有一定的张力，以免发生脱链，因此装有止松链轮，调整止松链轮的位置即可改动链条的张力。培训教材-柴油机配气机构 . 喷油器 喷油器：装在气缸盖上，它的功用是将燃料雾化成极细的微粒而喷入气缸。对喷油器雾化质量的要求，主要取决于熄灭室型式。 喷油器：由上

11、部的喷油器体和下部的喷油嘴组成。按喷油嘴的构造喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器主要特点是喷油器内腔总是与熄灭室相通。由于它没有封锁喷孔的针阀，故称为开式喷油器。优点：是没有精细配合的运动件，故构造简单。缺陷：是易产生滴油，这是由于当供油开场时，高压管内还未建立足够的压力，燃料的油滴就能够进入气缸。而当断油时，由于油管和燃料的膨胀也能够产生滴油。 闭式喷油嘴分为：喷孔式和轴针式两类。 培训教材-柴油机.喷孔式喷油嘴：主要用于直接放射式熄灭室中，它由针阀体和针阀组成，喷孔数目l一8个，最多可达10个，孔径0.15-1.0mm。喷孔数目与方向决议于不同熄灭室对喷雾质量的要求以及喷油器在熄灭室内的

12、布置。喷油嘴针阀的上面压有弹簧，使针阀紧压在针阀体座面上，当喷油泵保送的高压油作用在锥面上时，才干使针阀抬起开场放射。 轴针式喷油嘴：它用于分开式熄灭室中，即预燃室和涡流室中。在轴针式喷油嘴中可将轴针头部做成不同的外形来顺应熄灭室对喷油雾化的要求。轴针头部做成两个相对的截锥形时，当针阀抬起时，燃油经过喷孔和轴针之间的环形间隙喷出。构成中空的圆锥形喷雾。 培训教材-柴油机.培训教材-柴油机喷油器. 连杆组 功用：衔接曲轴和活塞，将作用于活塞上的力传给曲轴。 构造：连杆，连杆盖，连杆螺栓，连杆轴瓦，小端衬套。 连杆本身又分为：连杆小端，连杆杆身和连杆大端三部分。 培训教材-柴油机. 柴油机常见缺点

13、分析柴油机运转中出现缺点，应仔细分析股占产生缘由，以便作出正确的判别，为缺点的排除几事故的预防预备条件。通常采用看、听、摸、闻及检查等方法对缺点进展分析和判别。“看：靠视觉察看柴油机的外观景象和仪表的指示情况以及排气烟色等能否出现异常情况。“听：经过听觉区分柴油机进展的正常迸发声和非正常的机械摩擦或撞击等异常响声。“摸：采用手感的方法判别和确定缺点轻重程度及详细部位。“闻：经过嗅觉来确定及鉴别柴油机某些部位出现的异常。对柴油机启动困难甚至无法启动的缺点，普通采取以下步骤：1、检查电源：1蓄电池存电缺乏，柴油机运转无力或转速低；2起动吸铁开关打滑，碳刷接触不良；3接触线松动或被侵蚀；4导线过长、

14、过细，导致电阻过大，产生电压降；5起动机接线不正确。培训教材-柴油机.2、检查燃油供应：1燃油箱无油或管路不通，输油泵不输油，会出现输油泵出油量少或出泡沫状柴油景象；2喷油泵泵端压力过低，供油量少或不供油，空气未排净；3燃油滤清器有水或受堵和有空气未排净，会出现白烟；4喷油器失灵、磨损、柴油机有烟排出；5燃油喷油泵喷油时间不对，能够为柱塞错用或齿轮装错；6燃油的牌号不符要求或质量不纯，自燃点过高，燃油不能完全熄灭时排黑烟；7停车手柄未复位。3、思索进气量缺乏的能够：1进气受堵，这主要为空滤器积尘过多或受潮所至；2进排气门间隙过大或过小，柴油时机有异常响声；3配气定时不对，装错或消切后位移；培训

15、教材-柴油机.4排气受堵，能够为进气紧缩力缺乏方面。5、思索环境温度能否过低：1柴油起蜡，柴油结冰；2机油粘度过高；3外界气温在-5摄氏度以下，此时可作提高温度方面的相应措施，如加开水作冷却液、加热机油、明火助燃等。6、其他方面缘由：1配套输出机械带负荷起动；2配套上对柴油机有向前方向的轴向力；3配套输出机械与柴油机曲轴不同轴度超差；4某一气缸内进入大量的水或油；5曲轴不能转动，能够为抱轴、咬缸和其他不正常情况。培训教材-柴油机.柴油机的运用与维护一、运用本卷须知：1. 启动发动机前应检查：光滑油面能否在油标尺上、下刻度线之间，燃油箱的油量、水箱防冻冷却液能否足够。 2. 启动时，油门位置不能

16、太大，否那么，会冒黑烟的。 3. 启动电机的啮合时间每次不得超越 10 秒，假设启动失败，应停 1 分钟后再启动，假设三次仍无法启动，应查明缘由排除缺点后再启动。 4. 冷机启动后必需怠速运转 3 5 分钟，待水温、油温、机温正常后发动机才干正常运转，切勿冷机忽然加大油门。因此，会加快发动机的损坏。5. 发动机启动后应检查油压、水温能否正常，如有异常必需找出缘由排除。 6. 发动机停机前应怠速 3 5 分钟再熄火，高速停时机导致增压器缺点。 培训教材-柴油机.7. 发动机怠速时间不宜超越 15 分钟，假设太长会导致喷油器偶件发卡； 8. 不应超载行驶，否那么，会缩短机器的运用寿命。二、日常维护保养：1. 检查能