冷却系统故障

1、汽车发动机冷却系统常见故障种类及原因3.1发动机冷却系统常见故障种类发动机冷却系常故障有，水温过高、水温过低、冷却液 泄漏、节温器损坏、冷却液消耗异常、发动机过热、发动机工作温度过低等。3.2发动机冷却系统故障原因3.2.1水温过高运行中的汽车，在百叶窗完全打开的情况下，冷却液温度表指针经常指在 100r以上，且散热器伴随有“开锅”现象；燃烧室内出现“炽热点”。3.2.2水温过低百叶窗不能完全关闭，或冬季保温装置不良引起冷却系水温过低3.2.3冷却液泄漏冷却系统在工作时应充满冷却液。如果冷却系统缺少5-7%容积的冷却液， 冷却循环将停止。行驶时发动机会很快因过热而受到损坏。通常，蒸发仅是冷却液

2、损失的一 少部分，所有冷却液损失中至少有一半是渗漏掉，其余的一半中的大部分是沸腾和发泡沫通 过散热器溢流管流失，因此冷却液最多的损失是由于渗漏或通过溢流管流失。冷却液渗漏主 要有两种形式：外渗和内渗。（1）外渗的主要原因水箱芯子上下水槽及溢流管上有裂纹；出 水口或进水口接头接缝处破裂；上下水槽或芯子在支撑处磨损；水管腐蚀穿孔；放水开关放 水塞或气孔松动或损伤；橡胶软管损伤，软管夹箍及接头松脱或损伤；取暖器管子的螺纹接 头松脱；水管腐蚀破裂或松脱；泵壳松动或垫片损坏；节温器壳松动或垫片损坏。外渗冷却 液滴落在地上易于发现，便于及时查找排除，不至于造成太大的危害。（2）内渗的主要原因 气缸盖紧固螺

3、栓松动或垫片破损；缸体和缸盖结合面翘曲；水套铸件裂纹或缩孔；气缸盖螺 栓松动。内渗不易发现，会引起严重的后果，造成因缺水而发动机过热的危险。冷却液泄入 燃烧室，在发动机停止工作时注满燃烧室，当启动发动机时，活塞向上运动可能使气缸盖、 活塞或气缸破裂，或造成连杆弯曲。冷却液进入曲轴箱与发动机的运动部件接触，会使所有 内部零件的表面形成一层粘结层，增加了摩擦阻力并引起锈蚀，造成恶劣的后果。冷却液进 入油底壳会使机油变质，还会与机油混合形成油於，引起润滑失效，粘结活塞环和气门，引 起过度磨损及更大的发动机故障。（3）快速检测泄漏故障的方法检查时，将空气压缩机的橡 胶管接到散热器与补偿贮液箱的软管上，

4、将压缩空气充入闭式水冷循环系统中，其压力为 294kpa （3kgf/cm2）。外部泄漏点的检查。如果散热器上、下贮水室、散热器、连接软管、 放水开关、水泵等处有泄漏，均会喷出针状水柱，可明显地发现泄漏点。机体内部泄漏点的 检查。气缸垫水道损坏，导致冷却液与润滑油穿通，使润滑油里含有水分，油质变稀，数量 增多。湿式缸套的密封失效，产生松动或缸套、缸体破裂。拆下机油盘后，充入压缩空气检 查，就易发现泄漏点。气缸盖内部漏水的检查。从外表观察发动机工作中，排气管冒白烟。 拆下火花塞，从电极上察看到沾水现象。若不拆火花塞，只拆排气管接头，将压缩空气充入 冷却系后，转动发动机，排气管下端有水流出。3.2

5、.4节温器损坏节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器形成大循环， 造成温度过高，或时高时正常。因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度 和压力会有所不同。3.2.5冷却液消耗异常冷却系统是密封的，在正常情况下，不需经常添加冷却液，否则说 明有冷却液消耗异常故障。冷却液消耗异常的主要原因是冷却液泄漏。3.2.6发动机过热发动机在运行中，若冷却液温度表指针长时间指向高温（90C以上）范围， 并出现冷却液沸腾（俗称“开锅”），即为发动机过热。发动机过热可分为运行中突然过热和 经常过热。突然过热是发动机工作中突然出现过热现象，一般是风扇传动带断裂或风扇电路 故障、水泵轴与叶轮

6、脱转、节温器主阀门脱落或冷却液严重泄漏。经常过热是发动机工作中 经常出现过热现象，其原因可归纳为两方面：一是冷却系统冷却强度不足；二是发动机传热 损失过大。由冷却系统的组成和各部分的功能不难分析得出导致冷却强度下降的原因：缺少 冷却液、风扇传动带打滑、风扇叶片角度调整不当、散热器堵塞或散热片倾倒过多、节温器 故障或水泵故障致使冷却液循环不良、水套积垢严重等。3.2.7发动机工作温度过低在汽车行驶中，若冷却液温度表长时间指示在发动机正常工作 温度以下，即可判定为发动机工作温度过低。不一定的发动机而言，不可能因发生故障而导 致冷却强度增大或传热损失减少，从而使发动机工作温度过低。发动机工作温度过低

7、，通常 是自然因素或冷却系统的冷却强度调节装置失效所致。4.1.1发动机过热原因：1）节温器泄漏或装反冷却水只进行小循环2）风扇转速上不去3） 电控风扇作用时间过短4）风扇皮带过松5）缸体水套内水垢过多6）冷却水循环量过小7）冷 却液不足8）混合气过稀或过浓：混合气过稀燃烧速度慢，在作功行程中燃烧放出的热量增 加，会导致发动机过热。9）另外点火时间过迟、过早都会引起发动机过热：燃烧室积炭过 多，严重超载等多种原因也会造成发动机过热。10）缸盖垫破损或缸盖破裂，大量的高温 气体进入冷却器，也会导致发动机过热。4.1.2散热器故障1）泄漏原因：密封件老化、腐蚀、撞击等故障现象：冷却液减少，水 温高

8、。故障排除：更换散热器2）堵塞原因：冷却系统有污物故障现象：冷却液减少，水温高。故障排除：疏通、清洁。3）水箱盖内部泄漏原因：限压弹簧弹力衰减故障现象：副水箱内水满溢出、水温高。故障 排除：更换水箱盖4.1.3发动机升温缓慢或工作温度过低原因：这类故障在机械方面主要表现为节温器粘结卡滞在开启位置，不能闭合，使冷却液始终进行大循环。在电气方面 发动机冷却液温度传感器工作不良，信号不准确，造成无快怠速、散热风扇工作时间长等。 4.1.4副水箱故障泄漏原因：箱体因老化或外力而开裂故障现象：散热器内冷却液减少，发 动机过热。故障排除：更换。4.1.5散热风扇故障风扇不转原因：风扇驱动电机故障、控制电路

9、断路。故障现象：发动机过热故障排除：更换电机、 检修电路。风扇转速慢原因：风扇驱动电机故障、控制电路产生附加电阻。故障现象：发动 机过热故障排除：更换电机、检修电路。风扇运转时机不准原因：风扇控制电路故障故障现 象：发动机过热或发动机升温慢故障排除：检修风扇控制电路。4.1.6冷却水套故障气缸体裂纹原因：材料、腐蚀、修理时不规范操作故障现象：发动机 过热、冷却水进入润滑系统。故障排除：更换发动机缸体。气缸垫泄漏原因：汽缸体或汽缸 盖翘曲、汽缸垫老化、汽缸垫装配错误故障现象：发动机过热、冷却水进入润滑系统。故障 排除：视情修理或更换发动机缸体及缸盖、更换汽缸垫。4.1.7水泵故障原因：密封件老化

10、、壳体受腐蚀。故障现象：冷却液减少、发动机过热。故障排除：更换 水泵。泵水能力下降原因：水泵叶片被腐蚀、结构性堵塞。故障现象：发动机过热。故障排 除：更换水泵。4.1.8水管故障泄漏原因：外力损坏、老化或腐蚀。故障现象：冷却液减少、发动机过热。 故障排除：更换。说明：如果泄漏是由于老化或腐蚀造成的，应更换全部冷却水管（软管）4.1.9节温器故障节温器阀门卡滞原因：节温器内部故障故障现象：发动机过热（卡滞在 关闭位置）发动机升温慢（卡滞在打开位置）故障排除：更换节温器4.2冷却系故障诊断 思路和流程冷却系故障诊断须按一定的思路和诊断流程来进行：1）外部检测。检测下贮 水室、散热器、连接软管、放水

11、开关、水泵有无泄漏的现象。泄漏处均会喷出针状水柱，可 明显地发现泄漏点。检查水泵的好坏，机械密封处有损伤；节温器是否工作正常；散热器是否损坏，否则应更换。2）内部检测：气缸垫水道是否损坏，湿式缸套的密封是否失效，气缸盖内部是否漏水。冷却系日常维护及注意事项4.3.1添加符合要求的冷却水1）是加清洁的软水。不能加含有大量钙、镁等盐类的硬水。因为钙、镁等盐类受热后，产生一些不能溶解于水的碳酸钙（镁） 沉淀物，紧粘在水箱与水套壁上，形成一层水垢，将使冷却泵的散热性能降低， 而导致发动机过热。因此一定要添加软水。2）是对硬水进行软化。在缺乏软水的条件下，必须设法将硬水软化。简便的方法是将水煮沸并经沉淀

12、后使用。 有条件的话，也可在60升水中加人4克苛性钠。经搅拌沉淀后使用。添加冷却 水应用带滤网的漏斗过滤.以免泥沙、杂草等污物进人水箱堵塞水管，影响散热 性能。4.3.2定期清洗冷却系统不同型号的发动机应按规定时间清洗。一般每工作1000小时左右进行一次清洗。清洗时先把水箱中的冷却水放净.关闭放水开关，在60升清洁水中，4.54.8千克苛性钠和1.5千克煤油； 或6千克洗涤碱和2.5千克煤油，经混合后加人水箱。起动发动机以中速运转5 10分钟，使清洁液升温，然后熄火。经10小时左右，再起动发动机，仍以中速 运转510分钟后熄火，并趁热放出清洗液，最后加清洁水使发动机以中速运转 清洗冷却泵23次。4.3.3及时添加冷却水。蒸发水冷系统是依靠水的沸腾带走热量，因此会迅速耗损大量的冷却水，必须及时添加补足。使用时还要 注意浮子升降是否自如有效，如被卡住或失效，要及时修正或更换。4.3.4强 制循环水冷或冷却系统的保养。1）是及时检查有关部位并正确加以调整。风扇皮带的松紧度对发动机水温影响较大.过松散热不良；过紧则不易使水温达 到正常，而且会增加水泵轴的磨损，所以一定要及时检查调整；同时皮带上不得 沾染油类，以免打滑.应经常检查水箱在机架上的紧固情况。检查水箱衬垫以 及风扇叶片固定螺钉的牢固程度，必要时进行调整。经常清除