既有铁路电气化改造中接触网桥钢柱生根组立方案的探讨

1、既有铁路电气化改造中接触网桥钢柱生根组立方案的探讨摘要:本文结合新荷兖日铁路电气化改造工程，针对既有铁路上不同类型的桥墩形式，从安全、经济、实用及美观的角度，通过桥钢柱的几种生根方案的比较，总结了其特点，以供选用。关键词:铁路桥钢柱生根组立方案探讨既有铁路桥上接触网桥钢柱的生根组立方案，一直是铁路电气化改造工程中的一个关键点（有些桥由于建成时间较长，已呈现老化现象）。在新荷兖日铁路电气化改造工程中，其线路建设周期较长，且为分期建成，桥的形式多种多样，桥墩类型复杂多样。所以本工程必须依据相关标准,结合桥墩实际，制订专门的接触网桥钢柱生根组立方案。1既有桥情况新荷兖日铁路桥梁较多，全线共有1067

2、座87716.9延米，有近2000根桥钢柱。个别特大桥比较长，如长东黄河特大桥加上两端引桥全长约13km,桥钢柱就有600多根。桥墩类型有实体混凝土圆端形、圆形、尖端形、矩形墩及双柱墩,其材质主要有钢筋混凝土、混凝土、砌石等。桥台类型有T型、U型台和耳台。沿线有一些混凝土双柱式轻型桥墩，由于建成时间较长，现横向刚度不足，桥墩上生根接触网支柱比较困难，受力状况较差。2接触网支柱在既有桥上生根方案2.1桥墩台上直接安装直腿钢柱或斜腿钢柱桥支柱一般设在桥墩横向中心线上，当有避车台时可偏置，当避车台有干扰时可局部改移避车台，尽可能在没有避车台的桥墩上安装。一般情况下优先选择直腿钢柱的安装，支柱容量更能

3、保证，在容量允许的情况下，也可采用斜腿支柱。此方案的优点是：桥墩形状无影响，受力状况好，安装简单方便。缺点是：支柱允许限界小，对于桥上人行道较宽时不适用；要求桥墩台上空间较大，在保证钢柱组立整正后角钢边缘距电缆槽（或避车台外边缘）距离不小于100mm,且保证锚栓距墩帽边缘最小距离不小于220mm直腿钢柱要求不小于800 x1000mm的空间,斜腿钢柱要求不小于700X770mm的空间。图1为接触网支柱直接在桥墩台上生根方案示意图。墩台顶面设底座后安装钢柱。桥支柱一般设在桥墩横向中心线上，当有避车台时可偏置，此方案不宜偏置过多，当避车台有干扰时可局部改移避车台，尽可能在没有避车台的桥墩上安装。此

4、方案的优点是：受力状况好，支柱容量有保证。支柱伸出桥墩面距离较大，一般可到1.5m左右,所以支柱允许限界比较大,对于桥上人行道较宽时可用。桥台空间不占用，对桥上既有设备干扰少。缺点是：桥墩形状影响较大，桥支架要根据桥墩及桥台形状加工，测量工作量比较大，且加工精度要求比较高，施工难度稍大。图3为桥墩或桥台上加支架后安装直腿钢柱示意图3普通基础加钢柱此方案是在桥下浇注钢柱基础，然后安装钢柱。此种情况比较特殊，一般用于铁路桥跨越公路或其他设施时（移至后面）,无防洪要求（时）。桥不高时,安装比较方便（改成:桥梁不高时，基础施工及钢柱安装较为方便）；如桥（桥梁）比较高，需安装20多米高钢柱，基础（尺寸）

5、也比较大，此时投资就比较大（改成:此时投资成本相对较高），施工难度也较大。此方案优点是:不受桥梁跨距控制，可适当加大跨距，在轻型墩或桥墩及桥台上不宜立柱的情况下，也是简单的安装方案。图4为普通基础加钢柱的安装形式4砖（钻）孔桩独立基础加钢柱此方案是在桥下进行砖（钻）孔桩基础施工，（桩基础露出地面相对较高,通常高于桥梁的最高水位线，这样既能降低支柱的高度同时也能满足桥梁的防洪要求。）在桩基顶部预留好地脚螺栓，然后安装（接触网）钢柱。（此基础为独立基础，对桥梁强度无影响，）但投资较大，对桥梁强度无影响（该句移至前面），多用于桥墩状况比较差，不宜在桥墩上立柱的情况下。如在河道中施工，还要注意排水、防洪，施工难度较大。不受桥梁跨距控制，可适当加大跨距。图5为砖孔桩独立基础加钢柱的安装形式。5工程使用情况新荷兖日铁路桥梁较多，也有部分轻型墩，因项目实施中对轻型墩进行了加固处理，所以本项目基本采用了前三种方案。桥钢柱的生根方案的确定关键在对现场情况的准确掌握，在项目的开始设计阶段，接触网平面与结构设计人员，对沿线所有桥墩类型进行了逐一测量，对每处需要接触网立柱的桥墩进行了详细勘测，加上施工单位的细心施工，确保了全线桥钢柱顺利安装。6结语在既有铁路电气化工程中，一定要认真研究，通过技术经济比较，选择合适的桥钢