清水河大桥连续梁施工技术4500字

1、清水河大桥连续梁施工技术4500字 摘要：本文主要对清水河大桥工程连续梁施工、预应力筋张拉、施工方案等进展了分析研究，以供类似工程作参考、推广应用。 关键词：清水河大桥；连续梁施工；预应力筋张拉 中图分类号：U445文献标识码：A一、工程概况 新建贵阳至广州铁路站前工程田坝脚清水河大桥48+88+48m现浇连续梁，施工里程DK122+372DK122+557.850，田坝脚清水河大桥位于下坡段，坡度-3.3，曲线半径为5500m。共4墩两台。 梁部为单箱单室，主跨连续梁腹板厚度0.80.45m，顶板厚度0.70.45m，底板厚度1.80.5m；边跨连续梁腹板厚度0.80.75m，顶板厚度0.7

2、0.6m，底板厚度1.80.7m。 梁体圬工采用C55钢筋混凝土，梁体纵向预应力体系采用高强度低松弛钢绞线，梁体腹板中的竖向预应力采用公称直径32mm精扎螺纹钢筋进展张拉锚固。二、施工总体方案21 总体施工方案 现浇连续梁采用菱形挂篮施工，全桥方案投入四套挂篮，每套挂篮重量约为56吨，2#、3#主墩两侧对称施工，0#块采用桥墩顶预埋牛腿作为支撑体系施工，0#块施工完成后，安装挂篮，进展各节段对称悬臂施工，菱形挂篮由专业化单位进展设计加工；边跨12号段和边跨合拢段11号段利用挂篮体系及1#、4#墩顶帽作为支撑构造施工；中跨合拢段利用2号墩广州方向挂篮作为合拢支架进展合拢段施工；现浇连续梁起吊设备

3、采用两台Q5513型塔吊，混凝土采用泵送。22临时支座施工方法 现浇连续梁2#、3#主墩均设置临时支座，临时支座采用C50钢筋混凝土，在墩顶托盘钢筋施工中，预埋临时支座锚固钢筋，临时支座设在永久性支座顺线路方向两侧，每个主墩设置4个，锚固主筋采用32钢筋，间距为0.1*0.1m，临时支座间距为5.3m横向*3.76m纵向，临时支座比永久性座高出23mm，临时支座位置、标高必须测量准确定位，临时支座锚固钢筋假设与梁体钢筋发生冲突，那么适当调整梁体钢筋位置。 临时支座采用C50混凝土，混凝土浇筑前，先在墩顶面临时支座范围抹一层1cm厚的同标号水泥砂浆作为隔离层，当混凝土浇筑至墩顶标高上0.35m，

4、浇筑5cm厚的硫磺水泥砂浆并预埋热熔电阻丝，再继续浇筑混凝土至临时支座标高低1cm，在安装0#块底模板之前在临时支座顶面抹一层1cm厚的同标号水泥砂浆作为隔离层。 边跨合拢段及相应钢束张拉施工完成后，撤除主墩临时支座，撤除临时支座采用电通硫磺砂浆垫层热熔电阻丝，使其硫磺融化，然后再用风镐凿除临时支座混凝土，锚固钢筋采用小型砂轮切割机切断，凿除混凝土及切断钢筋必须对称进展，并在梁底及墩顶切断钢筋头顶面抹一层保护砂浆。 23 0#块施工方法 0#块节段长12m，底宽在墩顶纵向2.2m范围宽度7.7m，然后通过0.5m范围变为6.7m；顶宽12.2m，高度由7m变为6.469m，腹板厚度为0.8m，

5、线路中心线处顶板厚度为0.7m，翼缘板宽度为2.75m。0#块设计混凝土方量为350.49 m3，重量为928.8吨。 :0#块施工采用在墩顶预埋牛腿托架进展施工。托架安装如下： 支撑托架采用30a工字钢，在墩帽顶及墩身顶预埋40*40*2cm的钢板，预留40*40*4cm矩形槽口，斜撑工字钢与预埋钢板、横梁工字钢应焊接结实，横梁工字钢长度为15m，两侧预留1.5m长的操作平台。横梁与0#块梁底之间采用方木和三角架支架支撑。箱梁内模板采用组合钢模板，外模采用挂篮外模板，模板挪动采用纵向滑梁挪动，箱梁内侧锯齿块采用竹胶板加工成型。 托架预压 托架安装并加固好后采用砂袋对托架进展加载预压，预压时取

6、1.2倍平安系数。在加载完成后每12小时测试一次，直至48小时的相对沉降量不大于2mm，累计下沉量不大于1cm进展卸载，卸载后，按测得的弹性和非弹性沉降量及设计标高，以确定底模立模标高。 模板 底模：0#块底模板采用优质高强覆膜竹胶板。竹胶板下用顶托及铺设井字形方木支承。 外侧模：利用挂篮悬浇段模板，支撑在托架悬臂横梁上。挂篮模板采用定型桁架式大型钢模，背楞为定型钢桁架。外侧模在工厂加工制作，分块运至现场拼装，采用塔吊起吊就位，一次支立并调整好正确位置。 内模及端头模：箱梁内模采用挪动式组合钢模板。箱梁端头模板采用5mm厚钢板，按梁体断面轮廓下料，在端头模上割孔将箱梁接缝纵向钢筋及波纹管伸出模

7、板。 0#块钢筋及预应力安装 钢筋绑扎 箱梁0#块采取一次浇筑成形，钢筋应一次性绑扎成型，其施工顺序为：首先进展底板钢筋绑扎；其次进展腹板和横隔板钢筋绑扎同步进展；最后进展顶板钢筋的绑扎。 在隔板钢筋绑扎时，为了保证过人洞的质量，可在过人洞下部横向箍筋绑扎完后，将过人洞模板先就位，然后再绑扎过人洞周围环向钢筋。 预应力安装 在绑扎钢筋的同时安装相应位置的预应力管道，并按要求进展管道定位。 24 菱形挂篮施工 挂篮构造主要由如下几个系统局部组成。 A 主桁架系统 主桁架是由两片外型呈菱形的桁片在其横向设置前后横梁组成一空间桁架，并在两面竖弦杆中间设置中门架以进步主桁的稳定性和刚度，主桁杆件采用槽

8、钢两侧焊钢板，杆件间采用40Cr钢销轴销接。竖杆两侧设有侧面吊架用于悬挂底模系统及外侧模。B行走及锚固系统 挂篮悬浇完一段箱梁，预应力筋张拉完毕后，再利用4付10吨倒链滑车缓慢均匀地牵引两片主桁架向前挪动，同时通过前吊带带动底平台和内外模沿滑梁向前滑动，为减小摩擦阻力，行走轨道外表及滑移支座与轨道之间设4mm厚不锈钢板。行走轨道通过梁体的竖向预应力钢筋锚固。走向轨道在设计时外表盖板采用间隔焊接，每两块盖板间的竖向预应力钢筋侧位置都留有120mm150mm的空隙，以调整挂篮的行走轨迹。C模板系统 外模模板由6mm钢板加型钢带及侧模桁架钢组成；内模采用组合钢模与支承桁架组成；外侧模与内模用对拉螺栓

9、连接，采用滑梁形式；侧模与底模采用体外对拉的形式进展固定。外侧模提吊梁及内滑梁前端锚固于前横梁，后端悬吊于已浇箱梁外表，拆模时放松锚固端，随平台下沉和前移。25 主跨88m合拢段11#梁段施工 主跨合拢段施工顺序 安装施工吊架立底模和外侧模张拉纵向2N22,2N27钢绞线束合拢段预压后调整模板标高绑扎底板钢筋、腹板钢筋、安装预应力管道内模安装绑扎顶板钢筋、安装预应力管道砼浇筑及养生张拉横向及竖向预应力筋并压浆。 合拢段模板支架 合拢段属于等高段，利用一侧挂篮模板作为合拢段的外模及支承系统，内模采用2cm厚的竹胶板。 合拢段施工 合拢施工前，加强气象资料的搜集与观察，以便选择在较稳定的天气下进展

10、合拢施工，并在一天中气温最低时进展合拢。为缩短合拢时的焊接时间，劲性骨架安装后先焊好一端，待合拢温度符合要求时，安排四台焊机同时对称焊接另一端，焊接要迅速且必须保证焊接质量。 平衡配重加载：合拢段砼采用平衡法浇筑，在相应的边跨10#梁段堆放合拢段梁体砼重量一半的砂袋堆放砂袋重量与混凝土浇筑方量、速度保持一致，消除T构梁体悬臂两端的不平衡弯矩。 砼浇筑：为了保证合拢段的施工质量，应优化合拢段砼的配合比，所选用的水泥掺加剂应具有早强和微膨胀性，并应尽量减少其收缩徐变。砼的浇筑应在低温下进展，在升温条件下养生，以防止砼产生裂缝。 26边跨12#节段施工方法 边跨12#节段施工利用挂篮作为支撑受力系统

11、，2#、3#桥墩边跨挂篮挪动至10#梁端时，利用挂篮底板及底板纵梁作为12#梁段受力构造置放于1#、4#桥墩连续梁墩顶上，同时在10#梁段底板上安装后锚固装置，底板安装完成后，安装侧模板进展12#梁段施工。三、 预应力筋张拉施工3.1张拉设备的选用序号 预应力束名称 千斤顶名称及吨位 油泵 油表 数量千斤顶1 纵向预应力束 YCW250B ZBF-4-50 配套 42 横向预应力束 YCW100B ZBF-4-50 配套 43 竖向预应力筋 YC75A ZBF-4-50 配套 2说明：全桥各种千斤顶、油泵、油表备用一套，油泵全桥共方案4个。每个千斤顶配用两个油表，并做好配套记录。3.2张拉设备

12、的要求 千斤顶进场后，及时组织有经历的技术人员对设备进展检查，确定千斤顶和压力表是否配套，高压油管是否有损害处。张拉设备校核限于工地条件，不能自行校核，必须委托有关计量部门进展标定。根据标准规定：压力表的精度不底于1.0级，校验时，每台千斤顶对应两块油压表以备用，并做好详细记录，现场及时据校顶的回归方程计算出不同拉力时相应的油表计数。另外千斤顶在正常工作状态1个月或出现不正常现象时，应重新校验。 千斤顶在使用和保管过程中，由专人负责，并定期维修和养护。锚具必须是国家有关部委以上级别鉴定的厂家产品。锚具进场后，应分批进展外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏向。 对锚具的强度、

13、硬度、锚固才能等，根据出厂证明进展抽查，确定是否验收和使用到构造中。33预应力张拉 所有预应力筋的张拉控制均应采用双控指标，并应以应力控制为主，伸长值作为校核，锚固后，两端伸长值之和不能超过计算值的6%。 张拉顺序 横向预应力束及竖向预应力钢筋滞后于悬灌12个节段张拉，先张拉横向预应力束，采用交织进展。后张拉竖向应力筋，两侧对称张拉。 纵向预应力张拉 纵向束采用两端张拉的方式，要求两端必须同步施加预应力和控制伸长量。当两端伸长量相差较大时，应查找原因，待纠正后再张拉。 千斤顶安装顺序为：工作锚具及夹片、限位板、千斤顶、工具锚及夹片等。 因锚具具有自锚功能，张拉时采用限位板，限制夹片的位移，保持夹片不错位，限位板的尺寸根据锚具定做。在张拉过程中，应经常检查限位板是否有磨损，同时测定限位板厚度，防止因厚度变化造成回缩值超过设计要求。四、连续梁