飞机运行总手册第一章习题库

1、以下题目太老了，运行手册都该了快十年以前的要求了，不是错的就是没有必要考的，建议删除22、飞行当日直接准备，国内航班机组需在 ETD 前签到。A 60 分钟B 90 分钟现在执行的是 85 分钟75、航后交接时，在飞机有故障或发生其他不正常事件时，飞行机组应将故障或不正常事件的时间、现象和经过等详细在上。待维修后方可离开。A 航行日志听明白B 技术C 飞行本本2003 年海航把技术本都取消了，现在和飞行本合二为一了，现在都在飞行本（FLB）上签字，描述81、飞行前检查准备时，在确认该飞机能执行飞行任务后，机长向飞机准备情况。A 机场B 地面C 签派放行87、飞行前检查时，当飞行机组检查发现飞机

2、故障或问题时：必须及时通知地面维修，并将其情况记入飞机。待维修全部排除和妥善处理，经飞行机组检查并在飞机上签署后，表明机长确认该机的适航性。A 飞行B 技术本；航行日志 本；飞行本C 航行日志；技术03 年海航把技术本本都取消了，现在和飞行本合二为一了95、需加油的飞机距机场开机的空域探测_内或功率输出50kW 的开机以内，严禁给飞机加油或放油。A 60m；30m B 90m；60m C 90m；30m经查询有关资料在 DC-9S（麦道飞机），波音 737 和俄式飞机上，气象的功率为 700 瓦，也就是 0.7KW空客飞机的气象只有几十瓦，所以上题没有考的必要，96、正在加油的飞机距正在操作的

3、警戒天线以内，功率输出25kW90kW 的航行或气象天线前方180扫描范围内或机载监视操作的范围内，严禁给飞机加油或放油。A 90m；30m；100m B 100m；20m；100m C 100m；30m；90m经查询有关资料在 DC-9S（麦道飞机），波音 737 和俄式飞机上，气象的功率为 700 瓦，也就是 0.7KW空客飞机的气象只有几十瓦，所以上题没有考的必要，97、需加油的飞机燃油系统通气口或油箱口距候机楼或廊道厅以内、严禁给飞机加油或放油。A 10m B 15m C 20m现在飞机不会停的这么近，否则拖车就用不了，飞机都推不出来，而飞机机头到加油的位置也布置10米远，公司的138

4、、机长在每次飞行结束时（含在外站），保证在飞行中发生的所有故障和不正常情况都必须记入飞机“故障司运行控制中心。A 航行日志”栏中。同时机长应尽快本公B 技术C 飞行本本139、在每次飞行前，飞机上故障必须正确处理（修复或保留），并且在飞机上有维修的放行签署方可起飞。如未按程序处理，机长可以接收飞机。A 技术B 飞行本；飞行本；技术本本C 航行日志；维修144、I 类精密进近是指决断高度不低于，能见度不少于或RVR 不少于的运行。A 250 英尺；2000 英尺；1600 英尺 B 200 英尺；2400 英尺；1800 英尺 C 100 英尺；2500 英尺；2000 英尺145、II 类精密

5、进近是指决断高度不低于，RVR 不少于的运行。A 250 英尺；2000 英尺 B 200 英尺；1500 英尺 C 100 英尺；1200 英尺159、未列入运行规范的机场应注意掌握，该机场的设备适合飞机的运行、飞机适用的限制、被批准签派规则予以的签派、最低天气标准在/能见度高于，或 270 米/2400 米（900 英尺/1.5 英里），或 C 类飞机 300 米/1600 米（1000 英尺/1 英里）的标准。A 240 米/3200 米（800 英尺/2 英里）B 250 米/4800 米（840 英尺/3 英里）C 260 米/3200 米（870 英尺/2 英里）160、未列入运行

6、规范的机场应注意掌握，该机场的设备适合飞机的运行、飞机适用的限制、被批准签派规则予以的签派、最低天气标准在 /能见度高于 240米/3200 米（800 英尺/2 英里），或，或 C 类飞机 300 米/1600 米（1000英尺/1 英里）的标准。A 300 米/3200 米（1000 英尺/2 英里） B 300 米/2400 米（1000 英尺/1.5 英里） C 270 米/2400 米（900 英尺/1.5 英里）161、未列入运行规范的机场应注意掌握，该机场的设备适合飞机的运行、飞机适用的限制、被批准签派规则予以的签派、最低天气标准在 /能见度高于 240米/3200 米（800

7、英尺/2 英里），或 270 米/2400 米（900 英尺/1.5 英里），或 C 类飞机的标准。A 270 米/1600B 300 米/1600C 300 米/2400米（900 英尺/1 英里） 米（1000 英尺/1 英里）米（1000 英尺/1.5 英里）167、国内运行(仪表飞行规则)：云底高度至少在的最低的仪表进近最低标准中的最低下降高（或决断高）之上，或在机场标高之上 600 米（2000英尺），取其中较高值。A 400 米（1200B 450 米（1500C 500 米（1600英尺）英尺）英尺）168、国内运行(仪表飞行规则)：云底高度至少在的最低的仪表进近最低标准中的最低

8、下降高（或决断高）之上 450 米（1500 英尺），或在机场标高之上，取其中较高值。A 400 米（1200B 500 米（1600C 600 米（2000英尺）英尺）英尺）169、国内运行(仪表飞行规则)：能见度至少为，或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准3200 米（2 英里）以上，取其中较大者。A 3200 米（2 英里） B 4000 米（2.5 英里） C 4800 米（3 英里）170、国内运行(仪表飞行规则)：能见度至少为 4800 米（3 英里），或高于目的地机场所用仪表进近程序最低的适用能见度最低标准以上，取其中较大者。A 3200 米（2 英里） B

9、4000 米（2.5 英里） C 4800 米（3 英里）179、当飞往一个不熟悉的机场（指值勤机组没有在该机场起飞、降落和飞越所涉及航路的经验），在进行机组成员安排和制作飞行计划时，应特别注意跑道长度小于的机场。A 1500 米（4500ft）B 2000 米（6000ft）C 2500 米（7500ft）中小城市的机场多数是 3C 级，跑道长度在 1500 米左右，宽度在 30 米以上，可以起降国产运 7 型飞机。我们常见的波音 737 和空客 320 系列飞机一般需要在长度为 3000 米、宽度为 45 米，即 4C 级或以上的跑道2、每次手册修改后，手册持有者要在接到修订页后不迟于一个

10、工作日内将修订页插入手册相应部分（在修订说明中有生效日期规定的内容，生效之日进行换页）。2、飞行当日直接准备，国内航班机组需在ETD 前 90 分钟签到。34、飞行当日直接准备时，机组签署签派/放行单后到停机位进行飞机检查和驾驶舱准备。74、牵引飞机时，拖/推飞机的速度和转弯角度规定为：在开阔地带的直线行使速度不得超过10KM/H。通过障碍、拥挤地区、有坡度地带的速度不得超过 1.5KM/H。夜间和特殊天气时的速度不得超过5KM/H。转弯时的速度不得超过3KM/H。进入停机位置的速度不得超过5KM/H。拖飞机的速度不得超过5KM/H。77、飞行前检查时，当飞行机组检查发现飞机故障或问题时：必须

11、及时通知地面 维修人员，并将其情况记入飞机技术记录本。待维修人员全部排除和妥善处理，经飞行机组检查并在飞机飞行记录本上签署后，表明机长确认该机的适航性。80、飞机加油时，飞行机组应操作飞机油箱手（电）动阀门、仪表、开关或油尺进行载油平衡。79飞机加油时，飞行机组应检查航油质量及航油公司航油质量保证书。80、飞机加油时，飞行机组应操作飞机油箱手（电）动阀门、仪表、开关或油尺进行载油平衡。89、需加油的飞机距机场开机的空域探测雷达 90m 内或功率输出 50kW 的雷达开机 30m 以内，严禁给飞机加油或放油。90、正在加油的飞机距正在操作的警戒雷达天线 100 m 以内，功率输出 25kW90k

12、W 的航行雷达或气象雷达天线前方 180扫描范围 20 m 内或机载监视雷达操作的 100 m 范围内，严禁给飞机加油或放油114、飞机滑行时座舱必须有 2 人（1 人滑行，1 人观察），液压刹车系统保持足够压力，开启滑行灯，航行灯，无线电通讯和内话机。119、机长在每次飞行结束时（含在外站），保证在飞行中发生的所有故障和不正常情况都必须记入飞机技术记录本“故障报告”栏中。同时机长应尽快报告本公司运行控制中心。120、在每次飞行前，飞机技术本上故障必须正确处理（修复或保留），并且在飞机飞行本上有维修的放行签署方可起飞。如未按程序处理，机长可以接收飞机。135、精密进近和着陆运行：使用精密的电子

13、方位和下滑道指引的仪表进近和着陆。136、I 类精密进近：决断高度不低于 200 英尺，能见度不少于 2400 英尺或 RVR不少于 1800 英尺的运行。137、I 类精密进近：决断高度不低于 200 英尺，能见度不少于 2400 英尺或 RVR不少于 1800 英尺的运行。138、I 类精密进近：决断高度不低于 200 英尺，能见度不少于 2400 英尺或 RVR不少于 1800 英尺的运行。139、I 类精密进近：决断高度不低于 200 英尺，能见度不少于 2400 英尺或 RVR不少于 1800 英尺的运行。140、II类精密进近：决断高度不低于 100 英尺，RVR不少于 1200 英尺的运行。141、II类精密进近：决断高度不低于 100 英尺，RVR不少于 1200 英尺的运行。142、II类精密进近：决断高度不低于 100