BIM地铁车站技术应用案例分析（118页附图丰富）

1、地铁车站BIM应用案例XXX欧特克XXXXBIM技术应用研究XX轨道交通9号线三期东延伸工程XX路站杨高中路站碧云路站平度路站芳甸路站金桥站金海路站顾唐路站 民雷路站曹路站 9号线三期东延伸工程线路起自二期工程终点杨高中路站后，线路自西向东沿杨高中路，穿过罗山立交、金桥立交，在金海路路口线路转向金海路，穿过S20公路，绕过浦东运河桥后，到达金钻路路口的曹路站。本次初步设计范围为杨高中路站（不含）至曹路站，线路全长13.831km，全为地下线，共设9座车站，其中换乘站3座，与12、14、19号线换乘，曹路站预留向东延伸条件。金桥停车场由申江路站引入，与12、14号线共址。 三期东延伸段二期工程1

2、4号线12号线19号线 申江路站金桥停车场罗山立交金桥立交规划金科立交S20公路浦东运河桥2.项目介绍 项目综述3.软硬件平台应用软件BIM-应用软件Revit Architecture 2012Revit Structure 2012Revit Mep 2012Navisworks Manage 2012Ecotect 20113Ds Max 2012Lumion 2Vasari 2Vault协同平台4.BIM在场地分析中的应用点云扫描xx路3D扫描点云数据xx路实景照片4.BIM在场地分析中的应用场地建模场地建模断面图展示4.BIM在场地分析中的应用市政管线综合依据搬迁计划，4D-BIM模

3、型模拟管线搬迁顺序现状市政管线4.BIM在场地分析中的应用市政管线综合依据搬迁计划，4D-BIM模型模拟管线搬迁顺序5.BIM在车站设计中的应用建筑专业站厅层站台层站台层出入口场地示意站厅层站厅层5.BIM在车站设计中的应用结构专业主体结构钢筋图5.BIM在车站设计中的应用结构专业出入口钢筋图5.BIM在车站设计中的应用机电专业 通过运用BIM碰撞检测技术检查管线综合效果，优化了设计与施工方案，减少了各专业之间的摩擦，避免了返工误工现象，减少了人力和物质的浪费，平均可节省费用近30%，经济效益明显。风水电整体透视图内部管综三维示图8、消防管、生活用水管与排风管平面，C轴交5轴附近1、站厅层（消

4、防管、生活用水管穿排风管）2、其余碰撞见模型管线碰撞报告示例一6.BIM在施工、运维中的应用工程量统计地铁维保人员信息查询站点BIM模型BIM模型设备信息可实时交互漫游，观察维修设备周围环境可随时查看设备管道基本信息基本信息：设备名称、生产厂商、联系电话、安装时间，常用参数下次保养时间、设备使用年限等BIM设备基本信息可查看设备管道维护步骤与操作流程可查看设备管道维修记录设备维保记录使用BIM技术在地铁车站建设中的实践xx市地下建筑设计研究总院有限公司成本控制要求较高设计图纸质量要求高涉及单位、专业广泛，多专业多单位协调困难设计与施工之间信息流失车站内部环境控制缺乏数据支持防灾控制因素复杂项目

5、难点解决方案Revit Architecture 2012Revit MEP2012Revit Structure 2012Autodesk Ecotect AnalysisNavisworks Manage 2012软件工具的选择解决方案更精致的车站 通过BIM技术对车站所需的长度、埋深进行更加深入的分析后，我们将车站的规模控制在了224m(长度)X19.6m（埋深），较原设计240m(长度)X20.7m（埋深）分别减小了7%和6%。仅基坑围护工程及内部结构土建工程两项就可节省200余万元项目成本。设备的采购和安装、车站装修、施工过程中返工和车站的运营费用等等相关方面的可节约成本本次尚未统计

6、，但我们相信通过BIM技术的合理使用，地铁车站的总体成本可以大幅度的降低。 成本控制要求车站原长度优化后长度解决方案设计质量控制 依靠BIM技术，我们消灭了设计误差。平面、剖面图可以根据需要在模型之中自动生成，同样一处的平、剖面表达真正的做到准确一致。 更准确的设计解决方案更高效的设计设计质量的保证 BIM技术让我们修改也变得更加快速与准确。以往我们在设计修改的过程中，平面图、横剖面、纵剖面三处均要修改，设计师在多次修改之后，经常会遗忘自己是否已经在某张图上进行过修改。较之这种繁复的过程，我们通过使用BIM技术，真正做到了“一处修改，处处更新”。 KZ1在剖面图中KZ1在平面图中KZ1在透视图

7、中解决方案成功的团队协作 传统的构件冲突检测完全依靠人力，靠肉眼和大脑去查找专业间的相互矛盾，不仅低效，查找的结果也并不让人满意。更科学的合作方式解决方案成功的团队协作 各专业模型导入到NAVISWORKS中进行碰撞检测，在对一些碰撞的允许范围进行设定之后,通过完全自动化的分析,准确度堪称完美。并且节省了大量的人力成本，使工程师更专注于设计工作。消防水管与顶板梁的冲突更科学的合作方式解决方案可靠的数据支持内部环境模拟 地铁规范明确规定车站内部各区域的最小照度。为了满足规范的要求，我们同样对站台层与站厅层进行光照模拟分析。分析的结果可以为设计师提供可靠的数据参考，不再需要通过“想象”来进行相应的

8、内部采光设计。站厅层采光模拟车站的防灾模拟解决方案火灾模拟起火后某一时刻烟雾分布模拟假设火源起火后某一时刻温度分布模拟假设火源车站的防灾模拟解决方案人员疏散分析疏散分析模型2号出入口3号出入口1号出入口4号出入口车站的防灾模拟解决方案人员疏散分析疏散模拟动画车站的防灾模拟解决方案人员疏散分析站台层分析结果站厅层分析结果疏散人员密集区疏散人员密集区疏散人员密集区疏散人员密集区 经过我们的模拟计算，车站的空间设计能够满足地铁规范中的疏散要求。更好的控制成本仅土建工程节省200万元左右更高的图纸质量减少60余张变更通知单更有效的沟通协调会议次数减少更准确的信息传递设计的意图更好的被施工方理解建设的进

9、度可以被更直观的了解更科学的环境控制车站环境控制设计有了更可靠的数据支撑实践心得作为工程建设行业的终极手段，BIM技术能够带给我们：地铁10号线XX站BIM在地铁项目的应用及优势在北京，地铁承载着缓解北京交通拥堵的重要手段之一，所以轨道交通在如今是规模很大的工程，现今的市政、规委、地铁甲方已经放眼未来提出智能化信息化城市的指导方向，但由于施工方，总承包设计院等因素导致地铁项目还采用传统的设计方式，施工项目管理的工作模式。如今我院已用BIM系统的现代化工作模式得到甲方认可，和施工方等合作出图，模型解决施工难题，比以往传统单凭人为经验的方式大大提高了工作效率和准确性。我们正在用BIM做北京地铁项目

10、地铁10号线二期XX站项目名称：地铁10号线二期XX站北京市丰台区XX路项目位置：项目规模：项目性质：项目周期：车站总长153.8m，标准段总宽20.900m，站台计算长度118m，站台宽12m。站厅公共区建筑面积：3334平米,站台公共区建筑面积：3334平米。地铁轨道交通2010年10月至今地铁10号线二期XX站地铁10号线二期XX庄站模型与图纸的准确性提高了地砖在明细表格中控制模型的反驱动数据地铁10号线二期XXX庄站地铁10号线二期XX站站厅模型剖面图站台模型剖面图地铁10号线二期XX站站厅模型透视图 BIM与传统的二维CAD平台的最明显的优势就在于三维可视化模拟。使用Revit可以你

11、在项目动工以前 完整的体味整个建筑的内部及外部空间。站台模型透视图地铁10号线二期XXX站模型纵剖面图地铁10号线二期XXX站柱面铝板材料柱装饰细节Details细节决定成败柱子剖面详图地铁10号线二期XXX站地铁规范信息与网络的实时连接BIM工作界面实时网络地铁10号线二期XXX站室内事业部材料厂商与信息模型的实时连接BIM工作界面实时网络地铁10号线二期XXX站室内事业部 使用RevitMEP来搭建空调，给排水，喷淋，消防，电缆桥架等各个专业的管线模型。最终通过Navisworks把各个专业的管线整合到同一个场景中。管线综合地铁10号线二期XXX站室内事业部用RevitMEP做的地铁通风管

12、道管线综合地铁10号线二期XXXX站室内事业部 使用Revit的渲染地铁出入口施工顺序的一个场景效果。施工流程主龙骨施工中ing装饰龙骨施工中ing玻璃拉闸门施工中ing竣工完成地铁10号线二期XXXX站室内事业部防淹挡板专题1.开启暗藏门。2.开启地面盖板，插入挡板支撑。3.安装防淹挡板。防淹措施说明防淹挡板专题正常运营状态注：适配电箱、导向标识牌在装饰墙面的位置情况来确定防淹挡板暗藏于墙面位置。防淹挡板专题防汛状态BIM地铁10号线二期XXXX站我们使用Ecotect做室内采光和照明分析东方站BIM应用与辅助XX西环铁路XX至XX机场段实施流程项目准备项目沟通资料收集人力准备制定作业计划人

13、员分工进度协同模式交付标准项目实施设计与分析施工图施工辅助运维辅助项目总结BIM的价值体现未来展望三、软件说明软件使用与实施流程Project FalconVasari Robot CFDAutoCAD.dwgPathfinder.dwgNavisworks.nwc/.rvt.imx.rvt.fbx.fbxCivil 3DInfraWorks3ds Max DesignRevit.dwg 数据传递 坐标参考站内外光环境分析大场景，可视化交互展示光分析结果无须重新建模，直接基于Revit设计模型进行方案阶段CFD分析建筑性能分析-Falcon风环境分析高门槛的CFD分析变得更快、更有效、更直观：

14、非CFD背景的设计师/工程师可直接基于多种3D格式源模型进行CFD定性分析和表现建筑性能分析-Falcon风环境分析候车大厅通风分析-水平断面气流速度与方向分布建筑性能分析-室内风环境分析候车大厅通风分析- 通风气流速度在三维空间中的等值面分布：在现有通风条件下，候车厅大部分空间的气流速度分布在0.2-0.3m/s区间建筑性能分析-室内风环境分析可视化静态风场建筑性能分析-室内风环境分析人体躯干表面部分温度31-31.5摄氏度，腿部局部表面温度29.5-30摄氏度人体躯干部分舒适度指标PMV为0左右，腿部局部为-0.2左右，整体感觉较舒适建筑性能分析-人体舒适度分析结构云分析结论：基于云端的结

15、构静力分析，便捷验算与设计优化管线综合基于Navisworks管线综合，快速侦测问题、优化设计施工图- 建筑专业建筑专业出图施工图- 结构专业结构专业出图施工图- 机电专业机电专业出图施工辅助-屋顶构造拆解直观展示安装次序施工辅助- 5D施工仿真5D 模拟关键施工节点：可视化模拟项目进度、资金及作业流程，优化施工方案施工辅助- 基于BIM算量自动BIM清单快速汇总与报表随时、随地 施工辅助- 便携式查询边界条件:各通风系统停止工作，前后玻璃幕墙上部开启排烟窗，前后各门开启，候车厅内有一个火源运维辅助-火灾工况下的排烟分析过程模拟：火源燃烧20秒后的烟雾扩散分布情况以及气流速度、方向和温度运维辅

16、助-火灾工况下的排烟分析火源燃烧20秒后，主要气流方向指向玻璃幕墙上的排烟窗，证明排烟窗布置能满足排烟要求火源燃烧20秒后，大部分空间有害烟雾浓度不超过2%，且主要气流场能够有效将火源燃烧产生的有害烟雾抬升，通过排烟窗排除，不会扩散至门等主要逃生通道，满足人员疏散条件运维辅助-火灾工况下的排烟分析火灾时，候车厅大门需保持打开，利于补充空气形成对流，更好地将有害烟雾抬升并通过排烟窗排出运维辅助-火灾工况下的排烟分析运维辅助- 灾害逃生与人流疏散紧急状态疏散仿真，20秒候车室、50秒全部区域疏散完成优化路径设置、管理人流分布、紧急状态预案、日常管理与制度运维辅助- 灾害逃生与人流疏散紧急状态疏散仿

17、真，20秒候车室、50秒全部区域疏散完成优化路径设置、管理人流分布、紧急状态预案、日常管理与制度XXXX高铁站BIM实践CADI项目技术难点高架候车层站台轨道层地下出站层建设内容复杂，建设工期紧张；项目规模宏大，协调专业众多；建筑造型异型，技术难度巨大；设计深度全面，设计周期较短； XXXX客运新站项目的BIM应用是集建模、检测、计算、模拟、数据集成等工作为一体的三维建筑信息管理工程，这项工作覆盖了工程的设计、深化设计、制造、施工管理乃至后期运营管理的建筑全生命周期。 工程技术难点1 全三维双曲面复杂建筑造型。2 超大跨度的结构网架与三维屋盖协同设计。3 民用建筑专业群与铁路专业群的多专业配合

18、。4 高寒地区的低碳复杂交通枢纽。总建筑面积17万平方项目BIM动画展示利用BIM技术强大的可视化能力，在不依靠专业动画公司的条件下快速形成项目可视化展示成果。 AIM数字规划设计技术方案前期利用Civil 3d从Google Earth中导出地形,利用去强大地形处理功能进行三维设计及仿真处理,对场地高程进行模拟分析。在方案设计论证阶段充分利用AIM三维集合管理、实时虚拟城市的能力，对项目的规划布局决策提供数据及快速可视化支持。利用虚拟现实技术前期辅助规划决策采用LUMION虚拟现实软件进行逼真演示， 不同设计方案的虚拟现实展示供业主快速决策。用户在三维场景中任意漫游，人机交互，这样很多不易察

19、觉的设计缺陷能够轻易地被发现，减少由于事先规划不周全而造成的无可挽回的损失与遗憾，大大提高了项目的评估质量。快速高质量三维可视化借用工业设计软件对模型进行快速数字化展示基于BIM的协同设计实践项目BIM协同设计策略BIM实现设计整体可视化复杂空间设计优化基于BIM的初步设计及施工图应用全专业协同设计设计阶段实时管线综合BIM技术精细化设计基于BIM的结构分析计算基于BIM的机电专业设计基于BIM软件中图形算量的运用BIM图纸生成与管理发布项目问题记录和解决机制全专业整体三维可视化，实时进行设计控制。设计过程三维可视化在多方案比选中发挥作用，建筑先行，全专业共同参与，减少专业间技术壁垒，协作更为

20、高效。 复杂空间设计优化曲面异型对于异型建筑来说，用通常的设计手段是无法准确定位这些异型点。空间复杂乌鲁木齐站建筑非常复杂，与铁路、建筑设备等多专业衔接、结构工程难度大。BIM三维设计网架结构跨度巨大，网架杆件穿插在建筑控制吊顶面下，通过二维设计基本上是没有办法解决这个设计难题的所以就运用BIM通过三维设计完成了整个屋顶结构与建筑协同设计方式，有效地避免了结构杆件和建筑吊顶之间的相互碰撞。建筑出图：100%结构出图：90%设备出图：75%全专业协同设计-信息模型图纸化模型=图纸，即全专业搭建设计模型，模型直接出施工图，指导施工。全专业协同设计-模型与图纸的一致性对模型的所有修改都应通过三维方式

21、，而不是二维“补丁”，以保持模型的完整性。视图通过对模型剖切直接生成二、三维剖切、透视图及详图大样且可实时更新。实现了模型与图纸的一致性。 机电专业选取部分建筑结构构件作为参照进行协同设计，实现专业间信息传递的准确、及时、完整，同时通过协同和可视化及时发现、解决问题。设计阶段事实管线综合暖通电气给排水BIM技术精细化设计REVIT模型转FBX格式采用Showcase局部模型可视化展示工作量的增加所换来的提升：设计质量设计细节设计深度BIM技术精细化设计-设备检修维护通廊优化2022/7/1999各专业集中于BIM模型中实时设计。设备单元中布置的管道有：地暖回水、空调供水回水、直饮水管、给水管、

22、消防水管、强弱电桥架等。BIM技术精细化设计-幕墙及金属屋面深化设计直立锁边铝镁锰金属屋面弧型铝板幕墙系统横隐竖明玻璃幕墙系统BIM技术精细化设计-高架候车厅设备单元2022/7/19对高架层单元候车区域及设备单元进行可视化优化设计平面布局放大详图序号功能优势1空调机及送回风口减少球形喷口的送风距离，降低运行能耗，改善气流组织，温度分布更均匀。2地板采暖集分水器集分水器环设备单元布置，缩小供暖半径，避免集分水器设在原内墙面破坏室内立面效果。3消火栓候车厅地埋消火栓数量由原有的12个减少到4个，有利于设备及管道维护及检修。4消防炮在设备单元顶部布置固定消防水炮安装位置，比原方案布置在高架屋面吊顶

23、维护检修方便。5配电箱利于布置局部照明、电源插座。6旅客广播旅客活动区声场分布更合理。利于维护检修。7广告牌结合候车区布置广告位，增加车站运营收入。基于BIM的结构分析计算-动力弹塑性分析通过BIM中心文件直接导入Abaqus软件进行结构整体的大震动力弹塑性分析基于BIM的结构分析计算-生成梁、板施工图通过定制梁、板配筋族，直接生成梁、板施工图，减小重复工作量，减少错碰漏，提高工作效率。基于BIM的结构分析计算-生成梁配筋明细表通过直接生成梁配筋明细表，便于进行定额设计，减少不必要的浪费，节省工程造价。基于BIM的机电专业设计-三维设计效果展示电气桥架及灯光三维设计效果。清晰地显示桥架重叠及碰

24、撞，充分发挥三维设计优势。Revit报告未检测出碰撞基于BIM的机电专业设计-三维设计效果展示站台层南区冷冻机房三维设计图水泵房三维设计图站台层北区冷冻机房三维设计图基于BIM软件中图形算量的运用幕墙用量表：运用各专业提供的BIM模型进行工程量的提取，将相关问题与设计人及时沟通，共同探讨研究如何直接运用BIM模型提取更全面准确的工程量。CFD室内风环境模拟通过CFD软件，对原建筑模型和暖通设计进行模拟。发现原设计方案不能满足舒适性要求。发现中部与四角温差超过3（1.5m标高处）发现核心区风速超过0.3m/s（1.5m标高处）候车大厅温度场模拟结果图候车大厅速度场模拟结果图候车大厅设计模型图CFD室内风环境模拟改进设计方案，在服务岛上加上风口。再次模拟，发现仍然不能满足舒适性要求。发现中部与四角温差超过2（1.5m标高处）发现核心区风速超过0.25m/s（1.5m标高处）候车大厅温度场模拟结果图候车大厅速度场模