A8路基试验段总结报告土方

1、土方路基填筑试验段总结报告一、试验目的为了检验本施工合同段现有机械设备能否满足备料、运输、摊铺和压实的要求，以及填土路堤施工组织和施工工艺的合理性和适用性。同时， 通过试验路的施工，确定填土路堤的压实方法、压实机械类型、工序、松 铺系数、碾压遍数和压实厚度、填土路堤的适用性和稳定性等，找出所需 数据，为今后大规模施工提供可靠的科学依据。二、试验路段选址根据对本合同段路基全面考察， 最终选定在K1508+153K1508+250段作为本合同段土方路基填筑的试验段，全长100米。本路段路基基底多为水田，与本合同段其它填方段情况类似，断面形式、填料来源、填料性质 与本合同段其它填方路段基本相同，在本

2、合同段填方路基中具有代表性和 参照性。本试验路段的选择符合公路路基施工技术规范、江西瑞寻高速 公路建设工程项目招标文件技术规范要求，满足试验需要。三、试验路段填料路基填料来源为K1508+40A K1508+500山头挖方段的土方，平均运距 为0.7km。土质为素土，液限为3%塑FM为1%塑性指数为1, g/cm3,最 大含水量为11.6%, 93%实度的CBRg为，94%实度的CBRg为，96% 实度的CBR直为。四、试验路段所用机械设备（见下表）机械设备表名称型号数量备注推土机山推1602挖掘机卡特3202装载机厦工ZL501平地机PY1801压路机YZ20T2自卸车一汽解放6五、组织机构

3、根据具体施工情况，设总负责人一名、技术负责人一名、施工负责人一名，现场施工员一名，另配备民工 10人。人员安排总负责人：任家栋负责本段路基填筑全面工作;技术负责人：付学军 施工负责人：杨忠云 现场施工员：尚焕春 测量负责人：张铁军 试验负责人：江小平负责全面技术工作；负责路基填筑现场施工；负责路基填筑技术工作；负责中线及边线高程控制;负责试验检测工作。六、试验路段施工方法路基填筑依据“四区段（填土区、摊平区、压实区、检测区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整平）”原则，采用全断面横宽纵向水平分层填筑法施工。自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、分

4、层整平，重型振动压路机分层压实,分层填筑、压实、检测验收。1、施工顺序测量放线一基底处理一临时排水设施一分层填筑一分层摊铺、整平分层压实一分层检查2、施工工艺框图填方路堤施工顺序示意图压路机压实年44b加尼锚数年白生n左指母填土路基施工顺序示意图填土路基施工工艺框图七、质量控制措施1、在施工过程中每层多要进行压实度检验，检验满足设计要求及规范 要求并经监理工程师同意后，方可进行下一层施工。2、工序完工后，应对施工现场进行清理，以免残留物对下道工序产生 质量影响3、对于连续施工工序，交接质检人员应就本班施工质量情况以及需要 注意事项向接班人作详细的说明，并认真填写交接班记录。4、定期检查、校正、

5、检定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响 工程质量，造成不必要的损失和影响。八、关键施工技术方案1、施工技术人员全面熟悉设计文件和技术交底，并对施工路段进行现 场核对和施工调查，发现问题及时处理。2、测量放样进行导线点的复核，水准点闭合及加密，横断面检查和补测，并提交 测量成果报驻地办审批，是工测量精度符合公路路线勘测规程的要求； 进行路基中桩、边桩及高程控制桩放样，主要控制桩、护桩、水准基点桩、 路基边桩等均设置明显的标志，并妥善保护。3、挖运土方土方应不含树根、杂草或其他有害物质，土的技术标准应满足规范 的要求，主要由挖掘机配合自卸汽车运土。4、汽车卸土根据现场情况，确定汽车的卸土地点和

6、位置。不同性质的填料应分层 填筑，不得混淆。5、首先按30cm的松铺厚度来整平土方，土方整平分两步进行，首先 用推土机将大土方推平，再用平地机及要求的松铺厚度进行精平，人工在 机械无法施工的地方进行平整，精平时应做成 2%-4%勺横坡以利排水。6、水平分层填筑a、土方开始水平分层填筑，按照 30cm松铺厚度进行填筑b、设计在填方路段的桥涵构造物提前施工， 桥涵两侧填土须特别注意， 填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步进行，桥台 附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视，如 后填台背要挖台阶，保证台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车。7、路基压实碾压工

7、作是重点工序，碾压原则是：先边后中、先慢后快、先静后振，横向接头轮迹重叠至少30cm宽，前后相邻区段纵向重叠1.5米，做到无漏 压，无死角，确保压实均匀。具体碾压方案：平地机整平后，保证在最佳含水量附近进行碾压，先 采用YZ20T压路机静压一遍，再用YZ20T压路机进行振压，最后用压路机 收光整平。当路基填筑路床标高时，逐步控制填土厚度，使顶面最后一层压实厚度不小于10cm精平时采用平地机精平，光轮压路机压实，反复进行，直到检测数据全部满足要求。8、验收按照规范要求和质量控制标准进行检验，路基压实度重型击实标准，层层报验，合格后方能进行下一层的填筑。九、试验路段施工总结(1)测量放线根据设计图

8、纸，采用全站仪准确定出路基中线及填方坡脚线。(2)基底处理地表植被及所有不能用于路基填筑的杂物均做了彻底清除，并运至弃 土场，清除厚度约30GR1对于清除后的地表做了碾压处理，压实度均达到 93现上，符合规范及设计要求。对于原有坡地已按照设计图纸的要求做成 宽度大于2m的台阶及-4%的返坡，满足摊铺和压路机操作需要。基底处理 过程中有几处渗地表水现象，采用铺设碎石渗沟将水引入路基边沟。(3)临时排水设施针对本路段地势较低的状况，为了使场地不积水，不受雨水侵害，优 先在路堤坡脚线以外约2m处开挖临时排水沟渠，保证本路段地表排水畅通， 场地没有积水。并在边坡上间隔20米设一道临时排水沟，路基边缘加

9、高， 将路基表面的水通过边坡排水沟流入边沟，避免路基边坡被大面积冲刷。(4)分层填筑根据规范和设计要求，本试验路段填筑采用水平分层全断面填筑的方 法。由挖掘机或装载机装硝、自卸汽车运至本试验路段，专人指挥自卸汽 车沿运输路线进场，按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，分层填 筑，分层厚度控制在30Gmi为了减少推土机在摊铺时做无用功，提高推土 机的工作效率，根据现场实际情况，填筑段采用画网格的形式控制摊铺厚 度。每车容量约为10m3以此划长为8米、宽为4米的方格，乘以松铺厚 度30厘米，每格的方量为9.6m3,与车容量相近，严格控制松铺厚度。(5)分层摊铺、整平根据我合同段的现有路基填方机械

10、设备情况，路基填料的摊铺及整平均采用推土机及平地机进行。在摊铺整平过程中，推土机及平地机无法整 平或作业的地方，由人工配合摊铺整平，保证摊铺表面足够平整并有一定 的横坡，便于压路机轮碾与碾压面之间接触良好，无架空现象。摊铺时， 每层填料的摊铺宽度超出每层路堤设计宽度 3050GRI保证了路堤边缘有 与路堤内同等的压实度，待路基整修时，刮除多余的方量，并运至弃土场。(6)分层压实路基压实采用重型振动压路机碾压，压实机械见本报告第四项机械 设备表。采用的振动压路机吨位为20T,碾压顺序从两侧逐渐向中间进行， 先静压一遍，第二遍轻振碾压，然后由弱振至强振。碾压过程中控制压路 机行驶速度保持较低速度，

11、这样既保证了碾压时激振力在同一点处有充分 的作用时间，保证了填料之间的紧密嵌锁性，也保证了碾压面的平整度。 压实路线对于轮碾保持纵向互相，反复碾压；压路机行驶一个来回为碾压 一道，每碾压一道保证与上一碾压道重叠约1/3轮碾宽度；当所有碾压道布满整个层面时，即称之为碾压一遍。(7)分层控制与检查填方路堤外适当位置引入水准点，在填方路堤内设固定桩号，采用水 准仪检测填料松铺厚度，同时运用水准仪对填方范围测控，并在边线位置 立杆拉线控制填料松铺厚度在 30Gm以内。当碾压至第四遍时采用灌砂法开 始测压实度，每碾压一遍就测一次，直至达到设计压实度，记下此时的碾 压遍数及碾压方式，即可作为以后填土路堤碾压作业的参考。经过各层摊 铺、各遍碾压和检测，获得如下数据(见填土路基试验段统计分析表),由该表所示检测数据可知，每层填料厚度控制在30cm,用20T振动压路机， 经过弱振一遍、强振五遍，光面碾压一遍，碾压速度为，即可碾压至设计要求的密实状态。为了保证填土路堤的压实度达到设计要求，在今后的施 工中可适当增加振压遍数（12遍）。对以上所述填土路堤试验路段的施工方法和试验数据进行分析可知， 该试验路段是成功的，也验证了所拟订的填土路堤施工组织计划的可行性、 适应性和合理性，验证了在本标段采用开挖区的料源做为填土路堤填料的 适用性和可靠性。总之，在本标段填土路堤的施工中采用开挖