毕业论文答辩pptdps

1、指导老师：张旭天津港港口(gngku)物流竞争力评价研究专业(zhuny)班级：交通运输094班姓 名：周斌学 号：0903030428共十六页论文(lnwn)结构 一、港口(gngku)物流及其竞争力的概念二、天津港港口物流的发展现状三、天津港港口物流竞争力的SWOT分析 五、天津港口物流竞争力的评价分析六、提高天津港港口物流竞争力的对策 四、天津港港口物流的发展问题共十六页 港口物流的竞争力不是某一单一指标能够全面评价的,它不仅涉及港口物流能力、物流运作时间、服务水平、管理水平和增值服务等自控要素,还涉及到地理条件、周边物流环境和享受的相关政策等要素。港口物流竞争力的内涵主要有港口物流营运

2、条件、港口物流发展环境、港口物流硬件条件、港口物流服务水平、港口物流持续发展能力，表现为年货物吞吐量的平均增长率和船舶平时在港延时。港口为了吸引更多的物流市场份额，不断地改善港口基础设施、提高服务水平、拓展(tu zhn)物流服务项目、加强管理等，使其在与其他港口竞争中处于有利地位，这就是港口物流竞争力的内涵。 一、 港口(gngku)物流及其竞争力的概念共十六页 改革开放以来，随着国民经济的快速发展，天津港的港口生产实现了跨越式的发展。90年代中后期，天津港以每年1000万吨的增长速度(zn chn s d)进入了快速发展期，天津港货物吞吐量快速增长。如下表： 表3-1 天津港港口货物吞吐量

3、 年份吞吐量2001200420052006200720082009201020112012 货物 吞吐量（亿吨）122.42.5833.553.844.534.76集装箱吞吐量（万标准箱）200380480595710850870100011591230二、 天津港港口(gngku)物流的发展现状共十六页 三、 天津港港口(gngku)物流竞争力的SWOT分析共十六页共十六页 四、 天津港港口物流的发展(fzhn)问题 天津的港口物流目前仍然处在发展初级阶段，虽然综合水平处于国内领先地位，但与世界先进水平的香港港、鹿特丹港、安特卫普港及新加坡港等港口相比，还有很大差距。主要问题表现在： （1

4、）天津港口物流业的行业(hngy)发展方向不明确。 （2）物流业的要素及其各种支持要素的资源在使用中有浪费或闲置。（3）天津港港口物流基础设施有待加强，物流市场规模需要进一步扩大。 （4）天津港港口物流的信息化程度还不够高。 （5）天津港现代物流理念落后且缺少专业的物流管理人才。共十六页 四、 天津港口(gngku)物流竞争力的评价分析1、天津港港口(gngku)物流竞争力评价指标系 根据评价指标体系的原则，科学性原则、系统优化原则、通用可比原则、实用性原则、目标导向原则等建立评价指标体系，将天津港港口物流竞争力表示为三大指标，每一个状况指标又分为四个要素指标，通过要素指标间的影响，以及各要素

5、指标之间的互相关系，从而构建天津港港口物流指标体系。如右表4-1 天津港港口物流指体系一级指标二级指标天津港港口物流竞争力基础设施U1泊位和航道水深U11 港口信息平台建设情况U12 库场容量U13装卸设备能力U14堆场有效面积U15运营条件U2 港口物流运营设施条件U21港口作业费用水平U22国际集装箱班轮航线密U23集疏运条件U24 港口年货物吞吐量U25服务水平U3 港口作业率U31 物流增值业务发展水平U32信息服务便捷程度U33船舶在港停留时间U34客户满意度U35共十六页 2、 各层次评价(pngji)指标的二级评价(pngji)指标隶属度指标竞争力很强竞争力较强竞争力一般竞争力弱

6、竞争力较弱基础设施泊位和航道深00.250.50.250港口信息平台建设情况00.3750.50.1250库场容量0.1250.250.50.1250装卸设备能力0.1250.1250.50.250堆场有效面积00.3750.50.1250运营条件港口物流运营设施条件0.50.3750.12500港口作业费用水平0.1250.50.250.1250国际集装箱班轮航线密度00.1250.50.250.125集疏运条件0.250.3750.250.1250港口年货吞吐量00.3750.50.1250服务水平港口作业率0.3750.3750.2500物流增值业务发展水平0.1250.3750.375

7、0.1250信息服务便捷程度0.1250.3750.3750.1250船舶在港延时00.1250.50.250.125客户满意度0.50.250.2500共十六页 3、 对天津港港口物流进行综合(zngh)评价 由表4-2可得权重向量 由表4-3可得，在对天津港进行物流竞争力评价中，以一级指标U1为例。U1中的U11为泊位和航道水深，在分析调查表得知没有专家(zhunji)认为竞争力很强，25%的专家(zhunji)认为竞争力较强，50%的专家(zhunji)认为竞争力一般，25%的专家(zhunji)认为竞争力弱，没有人认为竞争力较弱。则有r1=(0,0.25,0.5,0.25,0)为因素U

8、11的评价集。因此，一级指标U1为各因素为行所构成的评价矩阵如下： 共十六页 由于权重向量与评价矩阵均为已知条件，因此可以通过模糊变换对其进行(jnxng)综合评价，其结果为： 同理可得另外两个指标的模糊评价结果： 根据上述结果，通过B=UR对天津港港口物流竞争力进行模糊综合评价，其结果如下：共十六页 从以上的评价的结果可得，模糊综合评价中较强的结果为0.322，一般的为0.392（最大数据），所以综合评价出天津港港口物流竞争力为一般，但是较强和一般的差距并不大。这说明(shumng)影响天津港港口物流竞争力的因素十分复杂，一方面天津港港口物流竞争力存在较大的提升空间，另一方面天津港港口在某些

9、影响物流竞争力的因素中仍然比较薄弱。从各级指标的评价结果来看，这主要是由于一方面天津港港口的所拥有的基础设施还不够完善、优良，缺乏先进技术和人才，尚未形成强有力的信息化平台；基础设施尤其是国际集装箱运输条件相对落后，距离沿海大型国际港口的标准仍存在较大的差距。共十六页 五、 提高天津港港口(gngku)物流竞争力的对策 1、明确定位。天津港的物流发展主要靠渤海湾及其腹地的货运，塘沽地区是我国北方对外开放的前沿，是我国北方的国际物流操纵区。应该把物流业做成沿海(ynhi)带的龙头产业，明确物流产业在天津港所发挥的巨大作用。 2、提升功能，整合资源。天津港发展要遵循以国际贸易为向导，以现代物流为主

10、来开展国际贸易、出口加工以及密切相关的运输、包装、整理、货运代理等业务。规划好服务平台，组建好物流网络；构建大型物流公司，推动天津港的资源开发；以港口为主要来优化整体结构，努力发展具有运输、装卸搬运、储存、配送、流通加工、信息处理等功能的“第三方物流”,从而形成天津港港口物流体系。 3、保障基础设施和改进。天津港应加大对港口物流运输的基础设施的建设投入和改进，从而来保证天津港港口物流的运营。天津港应加快国际邮轮母港和配套设施建设，积极开发邮轮母港功能，并适时启动邮轮主题商业广场项目建设，重点策划商业、餐饮、休闲娱乐等项目，突破保税商品展示展销功能。同时加大对码头、航道等传统港口基础设施的保障，

11、加强基础设施，加宽、加深航道，保证集装箱船舶能够同时双向航行，提高港口的效率和服务质量，并建设一批大型化的专业泊位。 共十六页 4、加强自主开发，引进先进技术。加强天津港港口物流的自主开发，加大对外开放，引进国外先进技术。港口物流发展是建立在港口物流信息平台基础上的高效供应链，非常需要高新技术作为其产业运营的支撑。所以天津港应该加大对信息技术自主开发，同时大力引进国外先进的信息技术为我国所用，做到信息通畅、快速、有效和真实，从而满足未来港口物流信息领域资源共享的需要。天津港还应拓宽港口物流的功能，大力开发国际中转和转口贸易功能等来巩固天津港港口物流的龙头地位。 5、加强人才培养和引进。我个人认

12、为国家应该出台相关措施，在教育和培训两方面双管齐下，切实提高我国港口物流专业人才的质量。国家应加大对物流院校的投入，特别是针对港口物流企业相关岗位的工作特点，重点发展高职院校物流专业教育。除了正式的院校开设(kish)物流专业的课程外，企业也要定期培训员工，让他们的知识、物流意识能够跟上发展趋势。另外，对企业领导者的培训也必不可少。共十六页 致 谢 感谢我的论文指导老师张旭老师的亲切关怀和悉心的指导！张老师从一开始的论文方向的选定，到最后的整篇文论的完成(wn chng)，都非常耐心的对我进行指导。给我提供了大量数据资料和建议，告诉我应该注意的细节问题，细心的给我指出错误。他对分时电价领域的专业研究和对该课题深刻的见解，使我受益匪浅。同时感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多素材，还在论文的撰写和排版等过程中提供热情的帮助。在此，谨向指导老师张老师致以崇高的敬意和衷心的感谢!由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师批评和指正! 周斌 交通运输094班 2013年6月20号共十六页内容摘要指导老师：张旭。学 号：0903030428。一、 港口物流及其竞争力的概念。表3-1 天津港港口货物吞吐量。三、 天津